讓你造拖拉機，你去造火箭？ 第316章 金星計劃

“東航接收首架國產(chǎn)窄體大客機C919，預(yù)計下個月開始正式運營?！?p/> 在京城大會小會的間隙，林炬被突然頂上來的熱搜吸引了眼球。

在首飛3個月后，商飛以最快的速度制造完畢第一架量產(chǎn)版本的C919，這架屬于東航的客機由他們派來的飛行員在魔都虹橋機場進(jìn)行聯(lián)合試飛。

假如100個小時的飛行測試都沒有問題，那就意味著可以正式交給航司賣票開始正式營運了。

看著藍(lán)綠涂裝的C919在公眾面前大肆試飛的場面，林炬不由得想到了C822和C832。

說來有趣，雖然兩個項目是同時進(jìn)行而且C832還是技術(shù)難度更高的寬體干線客機，但截至到現(xiàn)在C832反而進(jìn)度更快。

因為這兩個項目中C822新遠(yuǎn)的研究力量占比更少，C832則基本占據(jù)主導(dǎo)地位，關(guān)鍵設(shè)計人員和工程師以及部件制造都是偏向新遠(yuǎn)基地承接。

有著研究院開掛以及安1250的團隊參與，C832進(jìn)度快的驚人，作為起飛質(zhì)量250噸的大客機，在春節(jié)之前C832的主要結(jié)構(gòu)試驗以及樣機機體力學(xué)測試已經(jīng)全部完成。

下一步就是等各個廠家趕制首架試飛的原型機零部件，然后運過來總裝，地面檢查完畢后就可以送上天空了。

而這些廠家，幾乎又都參與了C919、C822等客機的制造環(huán)節(jié)，甚至波音和空客的供應(yīng)鏈也有它們一環(huán)。

C832和C822兄弟的目的和安1250不一樣，它們在解決需求的同時更重要的是鍛煉出一條現(xiàn)代化客機研發(fā)、生產(chǎn)、裝配產(chǎn)業(yè)鏈，需要銜接各個企業(yè)，進(jìn)度會不可避免的拖慢。

安1250首批制造時分包出去的只有一些技術(shù)含量“不太高”的部分，絕大多數(shù)都是基地制造，成本是客機無法承受的。

和C822不同的是，C832團隊經(jīng)驗很足而且新遠(yuǎn)負(fù)責(zé)供貨的子系統(tǒng)部分不需要再度研究以及各種測試，省下來的經(jīng)費都拿去分潤給其他供應(yīng)商，導(dǎo)致國內(nèi)的配套企業(yè)也更樂意為C832投入精力。

C822預(yù)估是在10月完成首飛，而C832預(yù)定的時間是5月……這很離譜！

上面一直都在密切關(guān)注著兩架飛機的進(jìn)度，自然也知道C832進(jìn)度飛快，更是欣喜。

經(jīng)常領(lǐng)導(dǎo)下來視察的時候只要路過蜀川都會去溜一圈看看C832項目組，國航也是在緊盯C832機體設(shè)計，好提前規(guī)劃專機內(nèi)部布局，畢竟他們這方面經(jīng)驗還真不太多。

上個世紀(jì)國家最開始買了一架波音707當(dāng)專機，結(jié)果回來一拆機艙里密密麻麻全是竊聽器，趕緊退給民航拿去飛普通航班。

后來的領(lǐng)導(dǎo)人出行都是臨時從正常航線營運的747里抽調(diào)改裝，不管怎么樣肯定都不如最開始就原原本本專用設(shè)計的舒服，阿美的空軍一號同樣是747，內(nèi)部功能可比國航臨時抽調(diào)的高端多了。

新遠(yuǎn)的研發(fā)人員將國航的各種方案默默記了下來，因為自家也可能采購C832當(dāng)基地專機，指不定用的上呢。

林炬想象著自己坐著上級同款同內(nèi)飾專機……呵呵。

“林委員，林委員！”

武溫任的小聲提醒讓他從幻想中清醒過來，才發(fā)現(xiàn)此時已經(jīng)進(jìn)入最后的拍照環(huán)節(jié)，趕忙擺正姿勢坐好，同時小聲道謝。

武溫任看到了林炬因為C919的新聞走神，眨眨眼小聲道：

“林委員，都在等著你們的C822和C832呢，到時候你就不用坐戰(zhàn)斗機過來了?！?p/> “其實我覺得挺好的，比客機快多了。”

“這畢竟不合規(guī)矩……”

武溫任的神色讓林炬有些尷尬，因為長期在京城和基地往返，林炬也有些為3個小時的飛行時間煩惱，哪怕有專機到基地接送也有點麻煩。

后來有一次他干脆直接坐上了基地的一架GJ21“流星”高教機的后座，掛上兩個副油箱，后半程超音速飛行，申報軍用航線，節(jié)省了一個半小時的時間。

這之后他就發(fā)現(xiàn)了新大陸，借用新遠(yuǎn)和空軍的密切關(guān)系，改造了一架加裝保形油箱的高教機，能在1.5馬赫速度下飛行1700公里，剛好能直飛京城，將每次飛行的時間壓縮到了一個小時。

雖然沒人會為這件事計較，而且“流星”的飛行高度都在18000米以上不影響民航，但還是受到了諸如“有自己的飛機就是了不起”之類的吐槽。

這一舉動還帶壞了其他人，基地高管出行都飛GJ21，畢竟又快又安全，彈射座椅隨時可以保命，導(dǎo)彈都能躲一躲，常用航線經(jīng)過的城市經(jīng)常能聽到熟悉的引擎轟鳴聲……

這一切都被許多人看在眼里，肯定不會讓這種情況長久發(fā)生，武溫任都看出了這一點。

“第一？他們要就拿去好了?！?p/> B級基地，謝廖夫?qū)τ诎⒚烂襟w大肆宣傳BE4成為世界第一甲烷動力引擎的新聞不屑一顧。

傳統(tǒng)的液體火箭發(fā)動機，不管是液氫甲烷還是煤油，新遠(yuǎn)都擁有覆蓋各種類型和全推力范圍的資料，幾乎可以輕松設(shè)計出任何傳統(tǒng)發(fā)動機。

現(xiàn)在基地的重心是在A100和NAPE上，他們能將過去一切發(fā)動機碾成碎片，再去糾結(jié)什么第一沒有意義，核動力是劃時代的。

不過讓謝廖夫有些心情不好的是，郭申最近居然在研究大推力的劇毒燃料火箭發(fā)動機！

經(jīng)典的肼類化合物與四氧化二氮組合，推力從10噸到150噸不等，內(nèi)部代號“C”系列，寓意燃料都是常溫保存，都是劇毒重污染的發(fā)動機。

C系列發(fā)動機比沖低、污染大，自然不是開倒車造火箭用，它們的應(yīng)用范圍是：金星。

肖岡田在完成“離火”項目后就把目光投向了金星，并且打算一步到位，盡快發(fā)射衛(wèi)星探測器和在金星大氣層內(nèi)進(jìn)行探測的探測器。

衛(wèi)星探測器命名是“太白”，和“離火”是基于同一平臺，但是為了成本選擇了太陽能電池，質(zhì)量在7噸左右，太陽能發(fā)電板功率55KW。

“太白”的功能主要集中在對金星的大氣、磁場以及地質(zhì)探測，尤其是金星的大氣非常讓人感興趣。

作為太陽系中最靠近恒星的類地恒星，金星體積和重量與地球類似，而且擁有厚重的大氣層，是除火星外另一個被人們高度關(guān)注的可能殖民目標(biāo)。

(本章完)