重返火紅年代 第三百五十四章 你這叫改?

第354章你這叫改？

不過麻煩歸麻煩，但是該做的事情還是要做，而且這樣也有一個(gè)好處。

這次的飛機(jī)并不大，各個(gè)系統(tǒng)也并不是十分的麻煩，這樣為以后的大客機(jī)設(shè)計(jì)打下基礎(chǔ)。

說實(shí)話劉海也是第一次設(shè)計(jì)這種飛機(jī)，而且這個(gè)時(shí)代的民航客機(jī)，各個(gè)系統(tǒng)都比較簡(jiǎn)單。

后面伴隨著科技的發(fā)展，民航客運(yùn)飛機(jī)越來越注重舒適性，舒適性越高就需要更麻煩，更多的手段來實(shí)現(xiàn)。

后世一個(gè)簡(jiǎn)單的座椅，都是什么人體工程學(xué)之類的，現(xiàn)在根本不需要。

也幸虧劉海有航母空間的超級(jí)計(jì)算機(jī)，不然劉海一個(gè)人也許需要5到10年才能把這個(gè)小型客機(jī)設(shè)計(jì)出來。

機(jī)體的結(jié)構(gòu)，機(jī)體內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)的組合，比如照明線路，溫度系統(tǒng)，在機(jī)體內(nèi)部的管路是怎么布局，前面設(shè)計(jì)的與后面設(shè)計(jì)的也許會(huì)沖突，電腦上改就十分容易。

不過也幸虧劉海遇到孫愛國(guó)這種廠長(zhǎng)，在孫愛國(guó)看來，這種雙發(fā)運(yùn)輸機(jī)只要是發(fā)動(dòng)機(jī)解決了，其余的都好說。

根本不明白其中的復(fù)雜性，當(dāng)然就劉海現(xiàn)在這個(gè)地位，到了任何地方說自己要搞個(gè)什么東西，別人都會(huì)無條件的支持。

當(dāng)然，有些是明面上的無條件支持，暗地里就不一定了。

并不是每個(gè)大牛人，都能遇到孫愛國(guó)這樣的好領(lǐng)導(dǎo)。

劉海首先設(shè)計(jì)的是貨運(yùn)飛機(jī)，這一款貨運(yùn)飛機(jī)載重接近五噸，也是一款能夠適應(yīng)我國(guó)所有環(huán)境的貨運(yùn)飛機(jī)。

而且這一款飛機(jī)的性價(jià)比也是非常高的，活塞發(fā)動(dòng)機(jī)的飛機(jī)使用維護(hù)不但簡(jiǎn)單，而且使用的成本極低。

當(dāng)然這個(gè)使用成本是針對(duì)其他飛機(jī)來說的，貨運(yùn)飛機(jī)劉海在內(nèi)部增加了一個(gè)副油箱設(shè)計(jì)，也就是在貨倉(cāng)內(nèi)部增加一個(gè)可拆卸的組合式油箱，從而來實(shí)現(xiàn)增大航程。

之所以是組合式油箱，主要是為了配重考慮，在飛機(jī)內(nèi)部可沒有辦法把油箱放在一個(gè)地方，這樣單個(gè)地方重量增加，會(huì)影響飛機(jī)的操作難度以及飛行姿態(tài)。

飛機(jī)加油機(jī)內(nèi)部的設(shè)計(jì)就不跟地面上的油罐車一樣，內(nèi)部的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜。

最大航程從原來的2000公里可以增加到接近4000公里。

從三亞到咱們南海最南方也不到2000公里，這個(gè)飛機(jī)完全可以跑一個(gè)來回。

飛機(jī)的機(jī)體也加強(qiáng)過，可以適應(yīng)機(jī)關(guān)炮射擊帶來的震動(dòng)。

當(dāng)然機(jī)關(guān)炮在射擊的時(shí)候，飛機(jī)只能盤旋，讓一側(cè)的武器一直對(duì)準(zhǔn)目標(biāo)。

其實(shí)這種武裝飛機(jī)，主要是給地面上的人帶來一種壓力，當(dāng)這種飛機(jī)盤旋在空中不斷的射擊，會(huì)給地面上的人帶來多大壓力。

不求有多大的真實(shí)戰(zhàn)果，只是從干擾到角度來說已經(jīng)足夠了。

發(fā)動(dòng)機(jī)圖紙出完之后，劉海就來到了飛機(jī)制造車間，材料已經(jīng)準(zhǔn)備好了。

劉海就開始指揮工人搭建機(jī)體，這種飛機(jī)的機(jī)體結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，就是內(nèi)部的金屬結(jié)構(gòu)，鋪設(shè)的金屬龍骨，然后龍骨之間又用金屬連接。

這種低速飛機(jī)，并不像噴氣式飛機(jī)那樣需要高強(qiáng)度的大梁結(jié)構(gòu)等等。

因?yàn)樗旧硭俣鹊停惺艿牧α烤筒皇呛艽蟆?p/> 飛機(jī)制造車間也就是制造小飛機(jī)的車間，小飛機(jī)制造的大部分產(chǎn)能都在曹妃甸那邊，摩托車廠這邊只是保留了制造能力，制造數(shù)量并沒有那邊多。

因?yàn)椴豢赡馨堰@個(gè)車間裁撤了，孫愛國(guó)還準(zhǔn)備以后造大飛機(jī)。

這不就來了，孫愛國(guó)這邊已經(jīng)準(zhǔn)備全面取消制造小飛機(jī)，回頭制造這種雙發(fā)的運(yùn)輸機(jī)。

飛機(jī)采用了液壓控制，從安全性的角度來考慮，配置了雙液壓系統(tǒng)。

貨運(yùn)飛機(jī)就是有這點(diǎn)好，各個(gè)系統(tǒng)的管線在內(nèi)部是暴露的，維修維護(hù)都方便。

客運(yùn)飛機(jī)內(nèi)部有裝飾，所以這些系統(tǒng)的管線全部隱藏在里面，不但組裝難度增加，就是后期維修難度也增加。

飛機(jī)蒙皮采用的是十分薄的鋁鎂合金，飛機(jī)大梁內(nèi)部很多也是采用空心結(jié)構(gòu)的鋁合金材質(zhì)。

采用的是鉚釘結(jié)構(gòu)，鉚釘結(jié)構(gòu)就是便于維護(hù)，什么地方出問題，拆下來重新組裝就是了。

其實(shí)后世的隱身戰(zhàn)斗機(jī)很多，也是采用的鉚釘結(jié)構(gòu)，但是是內(nèi)嵌式鉚釘結(jié)構(gòu)。

那個(gè)工藝制造要求精度比較高，而且很復(fù)雜。

劉海這種當(dāng)然不需要那種結(jié)構(gòu)。

在劉海的指揮下，飛機(jī)龍骨一點(diǎn)一點(diǎn)的成型，一天一個(gè)樣，龍骨鋪設(shè)好了之后，把機(jī)身上部的蒙皮做好。

機(jī)身下部的蒙皮還要等內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)安裝結(jié)束最后做。

液壓飛行控制系統(tǒng)，照明系統(tǒng)，供油系統(tǒng)等等的。

孫愛國(guó)看著不斷成型的飛機(jī)，每天都要到飛機(jī)車間來看，一天一個(gè)樣。

看著20多米長(zhǎng)的飛機(jī)在車間里面是那樣的龐大，孫愛國(guó)就感覺日子越來越好過了。

劉海每天車間里面到處跑，飛機(jī)制造車間，維修科這邊的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)制造，游艇車間，超跑車間。

拿著圖紙給技術(shù)人員詳細(xì)的介紹該怎么做。

孫愛國(guó)看著組裝完畢的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，心里也是有些緊張，畢竟那邊飛機(jī)機(jī)身看樣子已經(jīng)完成了不少，正在做內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)。

這邊動(dòng)力要是出問題就麻煩了，可以預(yù)見的制造進(jìn)度就會(huì)拖后腿。

不過孫愛國(guó)相信劉海，看著眼前的大家伙，在劉海的操作下，順利的點(diǎn)火啟動(dòng)。

劉海也是松了一口氣，雖然自己理論上設(shè)計(jì)沒有問題，但是實(shí)際制造出來不一定沒問題。

不要說新組裝的發(fā)動(dòng)機(jī)，就是有時(shí)候修理發(fā)動(dòng)機(jī)拆了之后重新裝上都不一定能夠順利啟動(dòng)，出現(xiàn)這種的原因有很多，有時(shí)候一個(gè)很小的疏忽而已。

好在維修科的一幫子人都是經(jīng)常做發(fā)動(dòng)機(jī)的，而且不止做了一款，組裝出來完全是沒問題的。

點(diǎn)火試驗(yàn)成功之后，后面就是不斷的試驗(yàn)。

“接下來這邊就交給你們了。”試車成功之后，后面的試驗(yàn)劉海就沒精力關(guān)注了。

飛機(jī)本身內(nèi)部的各個(gè)系統(tǒng)也是十分關(guān)鍵的，貨運(yùn)飛機(jī)只是基礎(chǔ)版的，客運(yùn)飛機(jī)還要在貨運(yùn)飛機(jī)基礎(chǔ)上進(jìn)行更多系統(tǒng)的安裝。

所以貨運(yùn)飛機(jī)內(nèi)部的這些系統(tǒng)劉海必須要盯著。

內(nèi)部液壓控制的各個(gè)管路安裝，調(diào)試，還要預(yù)留檢修口。

雖然說這些液壓管路電路都是暴露在貨機(jī)內(nèi)部的，但是是看不見電路的，因?yàn)橛幸粭l管路，線路就是從管路里面穿過去的，管路是為了保護(hù)里面的線路，在裝運(yùn)貨物的時(shí)候避免磕碰。

所以檢修口還是在外面，比如某些線路的保險(xiǎn)還有液壓管線的檢修口。

檢修口的預(yù)留也是有講究的，這個(gè)以后也會(huì)用在客運(yùn)飛機(jī)上。

還有內(nèi)部的供油系統(tǒng)等等的，劉海要全部盯著那邊，這邊就沒有精力來看著試車了。

飛機(jī)內(nèi)部的液壓系統(tǒng)布置完成之后，還要進(jìn)行壓力試驗(yàn)。

壓力試驗(yàn)很多人有個(gè)誤區(qū)，就比如搞裝修的時(shí)候自來水，壓力有人認(rèn)為壓力越大越好，這其實(shí)是一個(gè)錯(cuò)誤，管路的接口以及管路都有一個(gè)最高的值，一旦超過這個(gè)值的話，那么管路很可能會(huì)被壓力造成暗傷。

這也是為什么有個(gè)標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試壓力，只要在標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試壓力下，測(cè)試沒問題就可以了。

不過二戰(zhàn)這種飛機(jī)的內(nèi)部系統(tǒng)也是比較簡(jiǎn)單的，這其實(shí)也方便了劉海，如果說上來就是現(xiàn)代民航飛機(jī)那么復(fù)雜的系統(tǒng)，說不定劉海自己都要設(shè)計(jì)到崩潰。

現(xiàn)代的民航飛機(jī)內(nèi)部系統(tǒng)太多太多了，真的是需要一個(gè)上百人的團(tuán)隊(duì)，設(shè)計(jì)好幾年才能成功。

這一段時(shí)間，劉海正常上下班，包括飛機(jī)制造車間的工人，因?yàn)檫@種剛開始制造的樣品并不需要工人加班，讓工人好好休息，第二天才有更多的精力上班。

二戰(zhàn)時(shí)候飛機(jī)的組裝也并沒有多苛刻的要求，現(xiàn)代飛機(jī)就不行了。

裝配工藝十分復(fù)雜，一顆螺絲該擰多少圈基本都有規(guī)定。

因?yàn)樵谀承┑胤降穆萁z，它整個(gè)幾顆螺絲組成一個(gè)受力結(jié)構(gòu)，一旦某一顆螺絲擰得過緊，那么整個(gè)的力量就會(huì)在這顆螺絲上體現(xiàn)，很容易造成這顆螺絲損壞，甚至崩壞。

所以這一圈的幾顆螺絲都要擰一定的圈數(shù)，讓幾個(gè)螺絲承受力量。

現(xiàn)代飛機(jī)很多的裝配還是采用手動(dòng)，這是因?yàn)樵?jīng)有飛機(jī)，因?yàn)殡妱?dòng)工具故障導(dǎo)致直接損壞了飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)。

飛機(jī)機(jī)體結(jié)構(gòu)一旦損壞，就沒辦法說修車那樣修修補(bǔ)補(bǔ)或者加個(gè)墊片什么的。

這也是現(xiàn)代飛機(jī)制造比較緩慢的原因，各個(gè)零部件的裝配技術(shù)要求較高，可不像修車那樣拿著風(fēng)炮對(duì)著螺絲一陣突突突。

二戰(zhàn)飛機(jī)的裝配技術(shù)要求并不是很高，再加上摩托車廠的工人已經(jīng)習(xí)慣了標(biāo)準(zhǔn)化操作，不會(huì)說按照自己的喜好來。

螺絲該領(lǐng)多少就擰多少，鉚釘該怎么打就怎么打。

當(dāng)然飛機(jī)上的這些零部件還要再次進(jìn)行篩選，對(duì)于一些有瑕疵的零部件，比如一些鉚釘什么的，就不會(huì)使用。

在劉海不斷的監(jiān)督指揮下，飛機(jī)的機(jī)體逐漸成型，內(nèi)部各個(gè)系統(tǒng)也逐漸完成，并且進(jìn)行了通電試驗(yàn)壓力試驗(yàn)。

維修科那邊制造的發(fā)動(dòng)機(jī)，也陸續(xù)的制造出來，并且進(jìn)行了試車。

現(xiàn)代所有的飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在出廠之前都要進(jìn)行一定時(shí)長(zhǎng)的運(yùn)行測(cè)試。

劉海這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)也是一樣的，每個(gè)飛機(jī)的發(fā)動(dòng)機(jī)都要在車間試車，達(dá)到一定的時(shí)間，并且是連續(xù)不間斷的試車。

66年九月底，飛機(jī)車間迎來了最關(guān)鍵的時(shí)候，那就是組裝飛機(jī)最關(guān)鍵的部位發(fā)動(dòng)機(jī)。

兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)被送到了飛機(jī)車間，今天來這邊的領(lǐng)導(dǎo)就很多。

幾個(gè)部門的領(lǐng)導(dǎo)廠里面的領(lǐng)導(dǎo)，大家都帶著頭盔，站在綠色的安全線之內(nèi)。

當(dāng)行車吊開時(shí)運(yùn)行的時(shí)候，所有人必須要離開紅色區(qū)域。

非工作人員不允許站在黃色的區(qū)域之內(nèi)。

這其實(shí)是為了廠里面工人的安全，當(dāng)然飛機(jī)車間這邊安全要求很高，并且這邊也是保密車間，所以工人遵守規(guī)章制度，要比其他車間要好。

“這飛機(jī)看著不像c46？”負(fù)責(zé)航空部門的領(lǐng)導(dǎo)看著眼前的飛機(jī)，低聲的說道。

孫愛國(guó)上去匯報(bào)的時(shí)候，說的是仿制c46，只是有些改動(dòng)。

所以上級(jí)的各個(gè)部門一直以為摩托車廠仿制的是c46。

到了車間之后，別的部門領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于c46運(yùn)輸機(jī)還不是很熟悉，但是主管航空的部門領(lǐng)導(dǎo)怎么可能不熟悉？

“老孫匯報(bào)的時(shí)候說有點(diǎn)小改動(dòng)啊？”其他部門領(lǐng)導(dǎo)倒沒覺得有什么奇怪，因?yàn)閷O愛國(guó)匯報(bào)的時(shí)候說有點(diǎn)改動(dòng)。

改動(dòng)與原來不一樣，這不是很正常的？

負(fù)責(zé)航空部門的領(lǐng)導(dǎo)聽到這話，無語了，開口說道：“從動(dòng)力系統(tǒng)到整個(gè)布局，完全都不一樣了？”

航空部門的領(lǐng)導(dǎo)讓自己的秘書趕緊去找一張C46運(yùn)輸機(jī)的照片。

“領(lǐng)導(dǎo)，我們開始也打算改的，但是發(fā)現(xiàn)原來的飛機(jī)比較老舊，而且沒有辦法適應(yīng)我們現(xiàn)在這個(gè)社會(huì)，改著改著就改成這樣了。”孫愛國(guó)嘿嘿一笑，然后低聲說道。

其他幾個(gè)部門領(lǐng)導(dǎo)聽到這話就比較驚訝，然后低聲問道：“你是說這飛機(jī)是咱們自己設(shè)計(jì)的？”

“也不全算是自己設(shè)計(jì)的，這個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)就是勞斯萊斯公司的梅林發(fā)動(dòng)機(jī)，小劉同志，優(yōu)化之后，單臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)可以達(dá)到2100多匹馬力。”孫愛國(guó)說的語氣很謙虛，但是嘴巴都要笑得裂開了，明顯一副得意的樣子。

“2100匹馬力！”其他幾個(gè)部門對(duì)于其他數(shù)據(jù)不是很明白，但是對(duì)于這個(gè)動(dòng)力數(shù)據(jù)還是比較敏感。

“另外，這一款飛機(jī)設(shè)計(jì)參數(shù)載重可以達(dá)到4.5噸，另外加裝副油箱的情況下，最大航程可以達(dá)到4000公里。”

“小劉同志特別加強(qiáng)了機(jī)體結(jié)構(gòu)，可以在飛機(jī)內(nèi)部安裝機(jī)關(guān)炮或者其他武器。”

“小劉同志原本準(zhǔn)備抄c46，不過c46的機(jī)翼在中部，沒有辦法在機(jī)艙里面安裝武器系統(tǒng)，所以改成現(xiàn)在的上單翼結(jié)構(gòu)。”

“單獨(dú)改成上單翼結(jié)構(gòu)整體飛機(jī)的構(gòu)造又有改變，所以把機(jī)身又改了一下。”

“因?yàn)楦牧松蠁我斫Y(jié)構(gòu)，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)在采用星型發(fā)動(dòng)機(jī)就有些不合適，于是又改了發(fā)動(dòng)機(jī)。”

“就形成了現(xiàn)在這個(gè)樣子，所以我匯報(bào)也是沒有問題的，只能說在設(shè)計(jì)的時(shí)候遇到一些麻煩，要解決這些麻煩，就要更改設(shè)計(jì)。”孫愛國(guó)這一番話，當(dāng)然是劉海說的。

聽到這話的各個(gè)部門負(fù)責(zé)人也無語了，這改來改去就完全成為自己設(shè)計(jì)的。

不過對(duì)于能夠全新設(shè)計(jì)一架飛機(jī)，哪怕是比較落后的活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，各位領(lǐng)導(dǎo)感覺還是有些驚喜。

“你是說增加油箱的情況下，可以達(dá)到4000公里的航程？”航空方面的領(lǐng)導(dǎo)對(duì)于這個(gè)航程是最敏感的，聽到這話，驚愕的問道。

要知道4000公里的航程意味著什么？

意味著單次加油之后就可以基本上從我國(guó)南方飛到北方。

而且在這位領(lǐng)導(dǎo)的記憶里面，c46運(yùn)輸機(jī)好像只有1900多公里的航程。

“小劉同志在機(jī)艙內(nèi)部設(shè)立了組合油箱，全部使用的話就可以達(dá)到4000公里，不過小劉同志說，這樣的運(yùn)載量就比較低。”孫愛國(guó)這邊說的當(dāng)然是設(shè)計(jì)參數(shù)。

諸位領(lǐng)導(dǎo)也明白這一點(diǎn)，聽到這話點(diǎn)點(diǎn)頭。

航空部門的領(lǐng)導(dǎo)人的腦海里面瞬間就出現(xiàn)了一副地圖，那就是4000公里，究竟可以輻射多遠(yuǎn)？

“是說這個(gè)飛機(jī)還可以裝機(jī)關(guān)炮？”航空部門的領(lǐng)導(dǎo)人又抓住了一個(gè)字眼。

孫愛國(guó)就對(duì)著機(jī)身比劃了一下：“是的，就是因?yàn)槲淦魃浣绲膯栴}，劉海同志才改成上單翼。”

航空部門的領(lǐng)導(dǎo)人瞬間就感覺到了驚喜，也就是說，這一架武裝運(yùn)輸機(jī)完全可以在南海那邊巡邏，要知道現(xiàn)在咱們?nèi)ツ虾Ｑ策墸挥虚_船去，因?yàn)榫嚯x太遠(yuǎn)了，沒有合適的飛機(jī)去那邊巡邏。

很少有飛機(jī)能夠達(dá)到4000公里的航程，也就是2000公里的半徑。

這個(gè)時(shí)候秘書回來了，拿出了照片，大家一看好家伙，這哪里還有c46的影子？除開前面飛機(jī)駕駛艙有些差不多，其余機(jī)身機(jī)翼完全都更改了。

“咱們自己獨(dú)立設(shè)計(jì)，獨(dú)立制造的飛機(jī)？”一幫子領(lǐng)導(dǎo)對(duì)比了一下，才真正感覺到了不同。

“這飛機(jī)要新命名吧？”

“肯定不能叫c46了。”

“可惜是活塞發(fā)動(dòng)機(jī)，要是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)就好了。”

“渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的機(jī)身結(jié)構(gòu)完全不一樣。”

在一幫子領(lǐng)導(dǎo)的議論聲中，飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)被裝在了機(jī)翼上面，各個(gè)連接結(jié)構(gòu)全部安裝好之后。

劉海就近行通電測(cè)試觀察各個(gè)儀表是否正常。

然后這些部門領(lǐng)導(dǎo)紛紛爬上了飛機(jī)，飛機(jī)內(nèi)部看起來很簡(jiǎn)單，周圍還可以看到龍骨，貨運(yùn)飛機(jī)就是這樣的，大家在航空部門領(lǐng)導(dǎo)人的介紹下才知道，貨運(yùn)飛機(jī)內(nèi)部就是這樣。

“這內(nèi)部空間不小啊。”

“機(jī)關(guān)炮是不是安裝在這個(gè)地方？”

“難怪要改機(jī)翼？”一幫子領(lǐng)導(dǎo)站在機(jī)艙門口，總算知道為什么要改機(jī)翼了。