美利堅(jiān)從流浪漢開始逆襲 第56章 風(fēng)起南華7

徽京，和溧陽不一樣，這是一座知名度極高的城市。

但和其它大城市相比，徽京在產(chǎn)業(yè)上顯得有些孱弱，具體到汽車行業(yè)中，徽京身為華國南方重要的中心城市之一，卻連一家排得上號(hào)的車企都沒有。

不過，在19年，徽京已經(jīng)孕育出了自己的汽車產(chǎn)業(yè)——拜騰。

前寶馬的高管、來自蘋果的設(shè)計(jì)總監(jiān)、來自特斯拉的整車系統(tǒng)專家.拜騰匯集了全球汽車行業(yè)最頂級的精英。

行業(yè)的潮水漲起來時(shí)，大家看起來都在游，從徽京本地治理者的角度看，拜騰簡直是造車新勢力中最有潛力的那一掛。

因此，徽京堪稱大筆押注，豪橫梭哈了一把，給了拜騰巨大的支持。

不過，成總清楚，現(xiàn)在風(fēng)光無限的拜騰未來會(huì)因成本的高企、內(nèi)斗的無休無止而完蛋。

畢竟，這是全球唯一一家以員工的飯量而知名的車企。

拜騰的內(nèi)斗極其激烈，來自前寶馬的高管畢福康在北美成立了聽命于自己的辦公室，員工有三百人——單就數(shù)量上來看，這個(gè)數(shù)字其實(shí)不算離譜。

但這三百人，一年內(nèi)吃了七百萬刀勒的零食。

按每個(gè)月工作三十天來算，約等于每人每天要吃十九套煎餅果子。

無法想象究竟是怎樣艱巨的工作，才會(huì)讓員工們這么餓。

拜騰是成總帶隊(duì)考察的最后一站，目的地是位于徽京高新區(qū)的拜騰汽車智能工廠。

“尊敬的領(lǐng)事先生、沃爾夫先生，歡迎來到全球最智能的汽車工廠！”

拜騰CEO戴雷是個(gè)德國人，但這位哥們的人生經(jīng)歷非常傳奇，簡單來說，他大學(xué)學(xué)的漢語，九十年代就來徽京留學(xué)了。

拜騰背后的資本是鵝廠和富士康，他們和徽京的關(guān)系也就那樣，拜騰的總部與制造工廠能落地徽京，戴雷在其中發(fā)揮了重要的作用。

不過，無論他是德國人還是哪的人，在美利堅(jiān)滬城領(lǐng)事面前，都要乖乖的低頭。

帝國的余暉已經(jīng)開始黯淡，帝國的控制者們更是早早就開始了傾覆后的準(zhǔn)備，但還沒有人敢輕視帝國的代表者們。

“全球最智能的汽車工廠？哈，我想我不會(huì)失望的，是嗎？”

沃爾夫?qū)儆诔煽傄恍腥酥锌雌饋砻孀幼畲蟮哪莻€(gè)，他和戴雷簡單的握手后，就在拜騰高管們的帶領(lǐng)下，與成總等人一起進(jìn)入了拜騰的制造工廠。

“這座工廠的設(shè)備供應(yīng)商全都是行業(yè)一流的，或者說，最好的，沃爾夫先生，我們拜騰雖然只是一家初創(chuàng)車企，但有句話叫做‘生而不凡’。

汽車行業(yè)的競爭非常激烈，如果沒有一個(gè)好的起點(diǎn)或準(zhǔn)備，再多的投資都是打水漂，而我正好在汽車領(lǐng)域中有些經(jīng)驗(yàn)，所以做的還不錯(cuò)。”

戴雷這話很有幾分自吹自擂的味道，他雖然是拜騰的聯(lián)合創(chuàng)始人以及前總裁現(xiàn)CEO，但實(shí)際上也是個(gè)高級打工仔，而沃爾夫是大資本家。

沃爾夫到拜騰考察的行為，說明其對汽車行業(yè)有興趣，因此，戴雷希望能給沃爾夫留下一個(gè)好印象——說不定未來能為沃爾夫工作呢。

這是家內(nèi)斗激烈的車企，來自不同巨頭企業(yè)的高管們帶來了最地道的內(nèi)斗文化，今年一月份，戴雷和畢福康因?yàn)楣芾淼臒o能，剛剛被股東們敲打了一番。

前總裁戴雷變成了CEO，前CEO畢福康變成了董事長（被邊緣化）——所以今天來接待成總一行人的才是戴雷。

這里面最離譜的點(diǎn)在于，如果沒有成總的出現(xiàn)，那么，失業(yè)的畢福康會(huì)在幾個(gè)月后加入法拉第未來任全球CEO——牢賈殺瘋了！

“我想了解一下，你們第一款車的交付日期具體定在什么時(shí)候？”

看著工廠中嶄新的機(jī)器，走在后面的成大器出言問道。

拜騰之死，死于內(nèi)斗，死于成本高企，更死于產(chǎn)品無力，成總對于前兩者有了解，但對于拜騰的產(chǎn)品，他只能說見都沒見過。

戴雷不太認(rèn)識(shí)成大器，不過他還是在愣了一下后笑著回答。

“這座工廠的大部分設(shè)備已經(jīng)調(diào)試完成，產(chǎn)線試產(chǎn)已經(jīng)在做了，我們的產(chǎn)品驗(yàn)證和檢測也在同步進(jìn)行，樂觀估計(jì)，今年第四季度就有望實(shí)現(xiàn)第一款量產(chǎn)車型的SOP量產(chǎn)。”

成大器沉默了。

19年第四季度量產(chǎn).他知道拜騰是怎么死的了。

沃爾夫、珊迪等人都注意到了成大器的表情，趙虹錦更是拉了拉他的胳膊。

戴雷還以為成大器是對拜騰的量產(chǎn)速度不太感冒，他出于維護(hù)自己工作成果的目的，開口解釋道。

“從18年概念車推出，到樣車的一輪、二輪等不同輪次的驗(yàn)證，我們拜騰的速度已經(jīng)是行業(yè)內(nèi)屈指可數(shù)的快了，更重要的是，這種快速的量產(chǎn)還是基于我們對產(chǎn)品的高標(biāo)準(zhǔn)要求的基礎(chǔ)上達(dá)到的。

兩年時(shí)間，從概念車到落地，經(jīng)歷了上百次樣車迭代與多種維度的安全、性能測試，這些過程是不能馬虎的。

我們打造了全球最高標(biāo)準(zhǔn)的車輛測試中心，比如，拜騰徽京測試中心有著全華國造車新勢力中唯一的環(huán)境風(fēng)洞.”

戴雷濤濤不絕的講了許久，從車輛測試中心吹到了工廠的智能化水平，從拜騰的設(shè)計(jì)理念吹到了整車電動(dòng)化的應(yīng)用前景，聽得成總腦殼發(fā)脹。

他本來以為，戴雷和畢福康類似，也是個(gè)騙吃騙喝的草包高管，畢竟戴雷后來加入的是恒大汽車——某種程度上，一點(diǎn)都不比法拉第未來差。

現(xiàn)在看，是成大器先入為主了，戴雷能在股東發(fā)難后坐上CEO的位置，是因?yàn)樗娴亩燔嚒?p/> 不過拜騰的這兩位創(chuàng)始人著實(shí)有點(diǎn)臥龍鳳雛了，未來，一個(gè)跟著牢賈混，一個(gè)跟著牢許混，結(jié)局多少帶著些許黑色幽默的味道。

“可以試駕一下嗎？”成總繼續(xù)不禮貌的問道。

“當(dāng)然，當(dāng)然，我們工廠內(nèi)就有用于試車的樣車。”

戴雷注意到了沃爾夫、領(lǐng)事先生對這個(gè)陌生人的容忍，故而對成總的無禮顯得格外包容。

或許，這就是‘文明世界的白人精英’吧。

“大器，你就這么想開車，這里是工廠，又不是試車場”

跟在成總的身邊，趙虹錦低聲吐槽著他的不客氣。

“來都來了。”

拜騰的第一款量產(chǎn)車型是中型SUVMByte，‘byte’，從名字上就能看出資方的背景，大概率是某個(gè)被坑了一把后不愿意吱聲的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)。

企鵝：勿CUE，我投了很多，某些項(xiàng)目完蛋不算什么。

“智能純電動(dòng)、22英寸超大輪轂、震撼的貫穿式LED燈帶、卓爾不凡的發(fā)光LOGO、場景互動(dòng)式外觀系統(tǒng)、隱藏式門把手。

當(dāng)然，最具顛覆性的是共享全面屏中控臺(tái)、駕駛員觸控屏以及由兩塊顯示屏構(gòu)成后的排娛樂系統(tǒng)。

我們的全面屏中控長1.25米、高25厘米，為了充分照顧到所有乘客的用戶體驗(yàn)，前排座椅還可以各自向內(nèi)旋轉(zhuǎn)12度，方便乘客聊天、互動(dòng)、體驗(yàn)。”

確實(shí)震撼，沃爾夫、吉奧喬等一眾土包子都看傻了。

你們現(xiàn)在這么造車是吧？

面對戴雷的自吹自擂，成大器露出了尷尬而不失禮貌的微笑，他反正是打定主意了，以后他的設(shè)計(jì)師里，誰敢提隱藏式門把手這種看似先進(jìn)實(shí)則反智的設(shè)計(jì)，他就給誰穿小鞋。

坐在駕駛位上，饒是成總有心理準(zhǔn)備，還是被這塊48英寸的中控給嚇到了。

48英寸，前無古人，后可能仍有頭鐵的來者，確實(shí)是世界一流的水平，其他廠家很難激進(jìn)到如此地步。

“大器，這個(gè)椅子真的可以轉(zhuǎn)唉！”

趙虹錦把玩著副駕駛位上的位置旋轉(zhuǎn)按鈕，顯得很是驚訝。

“是啊，先進(jìn)寄了”

看著這輛充滿反人類設(shè)計(jì)的車，成總越看越喜歡。

你們的車造的越逆天，你們破產(chǎn)的就越快，好事啊！

“啊？”

趙虹錦沒聽懂成大器的話。

“拜騰必死無疑，阿趙，你覺得正常人類會(huì)在車?yán)锩嫱骈_心轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)樂嗎？他們的設(shè)計(jì)師或者說創(chuàng)始人沒有意識(shí)到——步子太大會(huì)扯到蛋的！”

成總的幸災(zāi)樂禍太明顯，小趙調(diào)侃著問道。

“大器，我怎么感覺你似乎很開心？”

“開心？是啊，拜騰的這座工廠非常值錢，如果未來我真的入行造車，大概等我的車要量產(chǎn)時(shí)，這塊工廠差不多也要開始掛牌賣了。”

透過車窗，趙虹錦順著成大器的視線看去，拜騰的CEO戴雷正同領(lǐng)事先生聊到了什么，兩人都笑的很開心。

只是，成總已經(jīng)給拜騰下了死亡通知書。

“這塊地不便宜吧？”

安靜了一會(huì)兒后，趙虹錦又問道。

“涵蓋用地成本的話，總投資可以百億級，從生產(chǎn)車間到測試中心一應(yīng)俱全，他們的設(shè)備全是最好最貴的那些新設(shè)備。

毫無疑問，這座工廠代表著全球智能工廠領(lǐng)域最先進(jìn)的水平，拜騰最開始的資方中就有富士康，富士康是做什么的你也清楚，我?guī)н@些人過來，就是讓他們看看最頂級的汽車工廠是什么樣的。”

華國的造車新勢力如過江之鯽，數(shù)量龐大，在破產(chǎn)完蛋的一眾難兄難弟里，拜騰是離成功最近的之一，核心競爭力就是它的制造工廠、它的超級團(tuán)隊(duì)。

拜騰會(huì)死，但不影響它曾經(jīng)差一點(diǎn)成功，可惜的是，它的差一點(diǎn)是方方面面的差一點(diǎn)，所以它的死又是必然的。

“好吧，還是覺得怪怪的，這家企業(yè)在伱眼中注定破產(chǎn)了，可徽京市政府在其中還有投資另一邊，你們在等待進(jìn)食。”

趙虹錦的視角很獨(dú)特，成總明白她剛剛情緒為什么莫名的低落了。

“市場經(jīng)濟(jì)的角度和意識(shí)形態(tài)的宏觀敘事是兩套價(jià)值體系，雖然在某些創(chuàng)作、藝術(shù)領(lǐng)域中，不同體系的交互會(huì)顯得有沖擊力，但在具體的實(shí)踐里阿趙，我們要明白自己在做什么，明白與自己‘同行’的伙伴們有著怎樣的利益。”

成大器意思很簡單，經(jīng)書不能貿(mào)然指導(dǎo)實(shí)踐，具體情況具體分析。

“而且吧，我們還不一定能吃到呢，如果拜騰真的破產(chǎn)，那將是一塊肥肉，第一口大概率是國企先吃，不信你走著瞧。”

這就更倒打一耙了，直接把趙虹錦堵得說不出話來，她是個(gè)聰明的姑娘，所以她悲哀的發(fā)現(xiàn)，成總說的是對的。

“買不到？那要怎么辦？”

這點(diǎn)問題其實(shí)不算問題，只能說小趙對造車沒概念。

這是一個(gè)需要巨大資本投入，競爭激烈程度在所有行業(yè)中屈指可數(shù)的產(chǎn)業(yè)，當(dāng)成大器選擇嘗試入局時(shí)，他已經(jīng)做好了堅(jiān)持到底的所有準(zhǔn)備。

新時(shí)的子彈是一部分，BEC未來的子彈是一部分，從其他地方七拐八拐拉來的子彈是一部分，成大器的事業(yè)很復(fù)雜，但從發(fā)展前景上看，搞點(diǎn)錢做子彈是沒問題的。

總得來說，錢夠了，做事就簡單了，雖然還是很難，但至少比牢賈那個(gè)難產(chǎn)的殼子一樣的法拉第未來好太多。

“哈，我又不指望一棵樹上吊死，帶毛的豬無論如何都要吃，如果事情真和我猜的類似，那我還有其他方案。

況且，工廠的籌備總歸是必須的，考慮到改造產(chǎn)線的時(shí)間耗費(fèi)也不低，對于我來說，無論買不買的到都要自己搭建一個(gè)。”

建工廠的投入其實(shí)很值，如拜騰，即便是它涼了，單單有這座工廠在這里，就能賣出一個(gè)好價(jià)錢，給股東們回回血。

那些車企為什么喜歡買買買的收購？

品牌和技術(shù)是一方面，工廠也是核心因素。

“還有一個(gè)問題，賈會(huì)計(jì)現(xiàn)在無法回國，他以前炸了那么大一顆雷，后來還跑路了.大器，你確定用法拉第未來的名頭去造車真的是個(gè)好主意嗎？”

小趙可能不懂造車，不懂汽車，但她還是那個(gè)熟悉的小趙。

就像她一開始成為成大器朋友時(shí)所想的那樣，到現(xiàn)在，她還在盡力的為成大器查漏補(bǔ)缺。

“通過山海關(guān)與家家好物的合作，實(shí)現(xiàn)互相利用的目的，這種有爭議性的操作會(huì)有大量話題度，在流量時(shí)代，話題度就是知名度。

相比于籍籍無名的死去，不如玩一把大的，至于會(huì)不會(huì)玩脫，就看操盤者的水平了。”

成大器握著方向盤，平靜的說道。