為了隱居，我騙室友去戀愛 第689章 不戰(zhàn)叫什么殺

因?yàn)楹茱@然，講到最后程大嘴濃墨重彩渲染的，還是智駕。

上次秭小偉和常月玲的婚禮前，莎賓娜專程過來帶話，秭小偉就明確的回應(yīng)過，他對(duì)遙遙領(lǐng)先沒有偏見，更樂見國產(chǎn)品牌出成果，但唯一的要求就是別吹智駕，拿不成熟的半智能化成果去蠱惑消費(fèi)者，用消費(fèi)者的傷亡為企業(yè)大數(shù)據(jù)當(dāng)耗材。

這是件很不道德的事情。

甚至能影響到秭小偉對(duì)企業(yè)的看法。

但不知道莎賓娜帶話的效果如何，不能說臟話的程大嘴，這次強(qiáng)調(diào)的是“l(fā)3智能駕駛（空格）架構(gòu)設(shè)計(jì)”。

這個(gè)“智能駕駛”后的空格就非常有靈性了，乍一看這輛車是超越全球所有車型的l3智能駕駛。

可細(xì)細(xì)品味整句話只是用了這種架構(gòu)來設(shè)計(jì)。

這不廢話嘛，所有自動(dòng)駕駛都是基于l1\2\3\4\5的整體架構(gòu)來設(shè)計(jì)。

但全球所有交通部門，尤其是大國的政策現(xiàn)在都只批準(zhǔn)以駕駛員為主的l2輔助駕駛上路，就沒誰敢說自己是可以在特定場(chǎng)合自動(dòng)駕駛的l3。

根本就沒有批準(zhǔn)過達(dá)到l3的車上路，這是連法規(guī)限定都在擦邊突破了。

如果說雷布斯那邊的發(fā)布會(huì)，各種吹牛皮的高大上，但起碼車還是輛車，別太相信跑車外觀就有超跑的駕駛操控性能，管好腳下油門踏板也沒什么問題，最多也就是為了溢價(jià)吹噓外觀用料，看起來更值那個(gè)價(jià)錢。

程大嘴這邊則是滿篇的陷阱，這些精心設(shè)計(jì)的字眼，就是在哄騙用戶相信這么貴，只因?yàn)檐嚿碣x能了太多高科技，相信這些高科技的民族之光，才是愛國情懷的體現(xiàn)。

可這類涉及到智能駕駛的所謂高科技要命啊。

到最后程大嘴已經(jīng)說得很直白了：“任何一個(gè)人，只要你是一個(gè)誠實(shí)的人、正直的人、不說假話的人，那你只要開過這車就會(huì)說這是一款好車……”

這已經(jīng)不是愛國綁架，甚至帶上了情緒輸出的營銷陷阱。

誰都不能說這輛車壞了。

這么離譜的話，讓秭小偉他們這些網(wǎng)紅專家看來，看似在嘩眾取寵，實(shí)際是制造熱度。

離譜到讓更多人來匪夷所思的討論，這話題就傳開了，車型宣傳的目的也就達(dá)到了。

能在網(wǎng)友間形成話題自發(fā)傳播，才是網(wǎng)紅經(jīng)濟(jì)的最高境界。

也是成神之路的標(biāo)志。

熊主播能真正出圈，早期靠的就是賣著內(nèi)衣擦邊，還總結(jié)出成套內(nèi)衣感情論的言論讓網(wǎng)友自發(fā)傳播，后期再全靠各種上百億，上千億銷售額的震撼銷售額，吸引大量網(wǎng)友來看熱鬧。

無數(shù)網(wǎng)友真是帶著吃瓜群眾的心態(tài)來，懵逼的怎么就被打動(dòng)買了輛車離開。

因?yàn)橄纫驯M可能多的人集聚起來，才能從中篩選出適配群體。

能在幾千萬網(wǎng)友中間打動(dòng)幾十萬用戶買車，這個(gè)比例已經(jīng)很夸張了不起了。

全靠熊主播迎合絕大多數(shù)消費(fèi)者的產(chǎn)品跟價(jià)格定位。

畢竟對(duì)普通人來說，29.99萬元已經(jīng)是這輩子買車的最高峰。

而程大嘴何嘗不是也在這么做，看似在制造熱度，實(shí)際上是用戶篩選。

只是他把價(jià)位猛然拉高到近五十萬起步，主力車型都在五十多萬的價(jià)位，光憑熊主播那樣賣點(diǎn)扶手箱、氣墊床、帶魚屏的配置已經(jīng)不夠。

必須得吹些更高端的東西，不然說不通這車為什么值這個(gè)價(jià)啊。

只是他選來選去，還是選了秭小偉再三提醒強(qiáng)調(diào)要回避的智駕話術(shù)。

那就怪不得秭小偉不留情面了。

反正后半截秭小偉坐在那，雙肘放膝蓋上身體前傾，專注傾聽觀察程大嘴發(fā)布會(huì)上的一言一行，還有背后大屏幕上的展現(xiàn)的每個(gè)字眼。

連大米汽車那邊最后現(xiàn)場(chǎng)沒有公布價(jià)格，只是作為春節(jié)前的市場(chǎng)試探，他都沒多看一眼。

因?yàn)槔撞妓鼓翘酌资厦ê偷蛢r(jià)策略，讓顧客有一種低價(jià)買到高大上的產(chǎn)品的錯(cuò)覺，在秭小偉他們這里根本沒多少戰(zhàn)斗力。

傳統(tǒng)車企都不稀得回應(yīng)他那套手法，回應(yīng)才是給刷流量利用了。

所以就等著產(chǎn)品上市再卷價(jià)格唄。

對(duì)傳統(tǒng)車企有無數(shù)款車型，拿一款來針對(duì)性殺價(jià)就是。

大米汽車最大的短板在于沒有任何造車底蘊(yùn)，這一款砸了就是投資數(shù)百億號(hào)稱上千億的造車失敗。

所以根本不足為慮。

秭小偉甚至還想幫幫大米汽車，協(xié)助這種產(chǎn)品經(jīng)理思維的車型能站住腳。百齊放才是春嘛。

隨著戴安妮那邊的信息指令發(fā)出去，大量車媒體、網(wǎng)紅自媒體，已經(jīng)開始盯著這兩家的發(fā)布會(huì)開始做文章。

等程大嘴這邊的46萬到56萬的價(jià)格公布出來，已經(jīng)有十多篇各種角度調(diào)侃戲說的自媒體文案，輾轉(zhuǎn)傳媒機(jī)構(gòu)的媒體主管發(fā)過來。

幸好有這種公司化管理的嚴(yán)謹(jǐn)模式，各種凡是帶有立場(chǎng)的文章、報(bào)道，都要先給上面過目。

哪怕獲得了自媒體從業(yè)資格證的這些位，對(duì)于新聞學(xué)當(dāng)中需要擔(dān)責(zé)的文字有了些敏感性，真寫起來還是很容易被抓痛腳。

實(shí)際上從五四運(yùn)動(dòng)開始，以紙筆做刀槍，寫文帶有立場(chǎng)就是天經(jīng)地義的事。

最頂尖的這類文章，當(dāng)然就是教員大大的那幾篇《為人民服務(wù)》、《持久戰(zhàn)》之類的千古佳作。

只是惡意攻擊潑臟水，跟針砭時(shí)事、輿論監(jiān)督的分寸把握，很考功夫，也很拷問內(nèi)心和良知。

秭小偉打電話給媒體主管分別強(qiáng)調(diào)了下側(cè)重點(diǎn)。

最⊥新⊥小⊥說⊥在⊥六⊥9⊥⊥書⊥⊥吧⊥⊥首⊥發(fā)！

果然再過了一兩小時(shí)，匯總起來上百篇各種各樣的評(píng)論視頻，已經(jīng)洋洋灑灑的扣緊主題發(fā)揮了。

快速審閱下沒問題就開始發(fā)布。

當(dāng)程大嘴那邊宣布網(wǎng)上大定已經(jīng)有十萬輛，穩(wěn)居超過四十萬國產(chǎn)豪華車銷量第一的寶座時(shí)。

各種各樣的網(wǎng)絡(luò)自媒體文章和小視頻，已經(jīng)如潮水般涌現(xiàn)。

熊主播之前在直播間，關(guān)于智駕的各種言論，也被連夜剪輯出來作為切片視頻廣為散播。

實(shí)際上這會(huì)兒已經(jīng)能看出來輿論場(chǎng)上早就開殺。

按照秭小偉的要求，針對(duì)雷布斯和程大嘴的發(fā)布會(huì)熱點(diǎn)評(píng)論文章本來應(yīng)該是三比七的比例。

前者的重心是調(diào)侃，把雷布斯這種獨(dú)步全球的米氏營銷法拿來分析，從國產(chǎn)手機(jī)的吹牛鼻祖那些招數(shù)怎么又挪到汽車上來用。

總體還是提醒大米汽車不要過度雜糅手機(jī)行業(yè)特點(diǎn)的“售賣思維”。

在手機(jī)行業(yè)，數(shù)據(jù)、規(guī)格等技術(shù)指標(biāo)往往可以直接影響消費(fèi)者的購買決策，但是在汽車行業(yè)，技術(shù)指標(biāo)固然很重要，但消費(fèi)者對(duì)于安全性、可靠性和舒適性等方面更為關(guān)注。

在推廣中應(yīng)該轉(zhuǎn)變思維，注重突出產(chǎn)品的實(shí)際質(zhì)量和性價(jià)比，而不是過分強(qiáng)調(diào)那些硬造出來的字眼跟云里霧里概念。

算是好言相勸。

后者就是一絲一毫的不放過了！

現(xiàn)在的公開發(fā)布會(huì)都有視頻可以保存查找。

所以有幾位車媒體就完全按照程大嘴的發(fā)布會(huì)言論，逐幀視頻做評(píng)論。

你不是說了“l(fā)3智能駕駛（空格）架構(gòu)設(shè)計(jì)”嗎，國家迄今沒有允許任何l3級(jí)別駕駛技術(shù)落地，只允許在試驗(yàn)場(chǎng)地進(jìn)行內(nèi)部測(cè)試，這到底是不是l3智能駕駛，如果不是，這就是虛假宣傳，如果是那就已經(jīng)違反了國家政策法規(guī)；

針對(duì)社會(huì)上對(duì)智駕系統(tǒng)安全性的質(zhì)疑，發(fā)布會(huì)上不是響亮的提出了三百萬安全保險(xiǎn)么，那口頭說的是保險(xiǎn)，背后大屏幕上的文字內(nèi)容里面完全沒有保險(xiǎn)二字，只有智駕無憂服務(wù)權(quán)益，付費(fèi)4000元才能獲得12個(gè)月的服務(wù)，那這到底是不是保險(xiǎn)業(yè)務(wù)，如果是，那就應(yīng)該有保險(xiǎn)公司的官方合同背書，如果不是，那就是企業(yè)違規(guī)從事保險(xiǎn)金融業(yè)務(wù)，有非法集資的嫌疑；

而且這保險(xiǎn)權(quán)益活動(dòng)，不出意外的在角落里有一堆很小的字眼，車媒體甚至用了在發(fā)布會(huì)現(xiàn)場(chǎng)的媒體拍攝照片，以及官方發(fā)布的圖片才把這堆極其考驗(yàn)視力的小字整理出來。

開篇強(qiáng)調(diào)駕駛員依舊是駕駛主體，并對(duì)車輛行駛過程中的一切行為負(fù)責(zé)；

然后最重要的是后面有條：事故發(fā)生時(shí)智駕功能處于開啟狀態(tài)，且交警判定本車在事故中有責(zé)，才符合賠付標(biāo)準(zhǔn)。

好了，整個(gè)發(fā)布會(huì)前后，程總親自發(fā)的微博，談到自己全程1300公里一路智能駕駛，沒事干，抱怨法規(guī)要求手不能離開方向盤，自己不得不上洗手間逃避監(jiān)控，這不就跟l3智駕矛盾了，要么你違法了，要么就是車還是處在l2模式。

而且這種狀態(tài)下出了事故，不恰恰說明車主違反了駕駛員是主體的基本原則，不用賠付？

這就是玩文字游戲嘛，用了智駕出事才能賠，但用了智駕出事就不是駕駛員為主體，違反了法律法規(guī)也不用賠。

更何況迄今所有貴品牌出車禍的案例，全部羅列出來，就沒有一輛車不會(huì)提前自動(dòng)退出智駕，所有藍(lán)底白字的官方說明都強(qiáng)調(diào)后臺(tái)監(jiān)控到出事前退出了智駕，迄今也沒有哪個(gè)交警會(huì)對(duì)這些事故判定是車的責(zé)任。

這小聰明也太符合這小字的氣質(zhì)了吧。

諸如此類的細(xì)節(jié)，在整個(gè)磕磕巴巴的新品發(fā)布會(huì)上，其實(shí)到處都是漏洞。

可網(wǎng)上圍攻大米汽車的輿論甚至高過了這類就事論事的文章。

混戰(zhàn)啊。

(本章完)