大國(guó)院士 第六百三十三章入軌

伴隨著智能飛行控制系統(tǒng)的調(diào)整，星海號(hào)的航飛模式已然切換。

改變了飛行姿態(tài)的星海號(hào)猶如一支利箭朝著更遙遠(yuǎn)的深空駛?cè)ァ?p/> 確認(rèn)了飛行模式切換順利，星海號(hào)工作正常的情況后，徐川這才放下心來(lái)，看向了監(jiān)控屏幕。

那部署在星海號(hào)上各處的雷達(dá)和拍攝裝置，這會(huì)已經(jīng)清晰的記錄了下來(lái)數(shù)十公里高空中的風(fēng)景。

在拍攝事實(shí)傳遞回來(lái)的圖像上，已然看不到任何的地面建筑，只有綿延成片的白色云層和一片蔚藍(lán)。

此刻，在星海號(hào)的腳下，這顆蔚藍(lán)色星球已經(jīng)呈現(xiàn)出了圓弧邊際，跨過(guò)邊際，就是深邃無(wú)邊的宇宙。

而在星海號(hào)的正前方，一個(gè)和在地球表面所見(jiàn)完全不同太陽(yáng)呈現(xiàn)在所有人的眼前，它炙白而明亮，散發(fā)出來(lái)的光芒如棱柱一般散射在地球的邊界上，奪目而又迷人。

這里是臨界點(diǎn)，也是接近平流層頂層的高度。

再往上，大氣層的密度會(huì)降低到一個(gè)相當(dāng)?shù)偷臄?shù)值。

而這個(gè)時(shí)候，空氣已經(jīng)無(wú)法提供足夠的工質(zhì)，星海號(hào)也已經(jīng)無(wú)法再通過(guò)機(jī)翼提供上升的動(dòng)力。

因此，它才需要切換飛行姿態(tài)和飛行模式，通過(guò)自身攜帶的更高效的推進(jìn)工質(zhì)以及增加引擎推力來(lái)對(duì)抗重力，繼續(xù)朝外太空前進(jìn)。

看著星海號(hào)傳遞回來(lái)的視頻和圖像，徐川目不轉(zhuǎn)睛的欣賞著。

站在徐川身邊，常華祥院士也喃喃自語(yǔ)道：“真漂亮。”

盡管并非親自站在那片高空中，但以第一視角傳遞回來(lái)的圖像卻見(jiàn)證了一場(chǎng)宏偉的奇跡。

那綿延成片的白色云層和蔚藍(lán)的海洋，在那明亮的恒星照耀下熠熠生輝，美不勝收。

沒(méi)有什么比這更令人震撼人心了。

看著弧線(xiàn)愈發(fā)明顯的蔚藍(lán)星球，徐川輕聲的感慨道：“是啊，仿佛一個(gè)神奇的夢(mèng)中世界一般。下次我一定要親自上去看看。”

作為一名學(xué)者，作為一名站在世界頂峰的物理學(xué)家，大概，沒(méi)有什么比浩瀚的宇宙更吸引他了。

上輩子未能完成的夢(mèng)想之一就是踏入星河，去看一看那美不勝收的星海。

這輩子，星海號(hào)成功的在他手上完成，也將載著他去看一看那蔚藍(lán)的地球，去看一看那遙遠(yuǎn)的星海和未來(lái)。

一旁，常華祥院士回過(guò)神來(lái)，扭頭看了一眼站在身邊的徐川，臉色帶著一些古怪。

他想要上去？可能嗎？

大概，好像，應(yīng)該是不可能的吧？

至少上面不大可能放這位上去冒險(xiǎn)吧，至少在技術(shù)沒(méi)有完全成熟前應(yīng)該不會(huì)

從地表到外太空，哪怕是到最低的近地軌道，都是一段相當(dāng)漫長(zhǎng)的距離。

就整個(gè)地球來(lái)說(shuō)，愈靠近核心，組成物質(zhì)的密度就愈大。大氣圈是地球的一部分，自然也遵循這一定律。

當(dāng)然，若是與地球的固體部分相比較，大氣層的密度則要比地球的固體部分小太多太多。

在科學(xué)的發(fā)展史中，根據(jù)與地表距離由近及遠(yuǎn)，目前的科學(xué)界將大氣層大致劃分為這五個(gè)部分：對(duì)流層、平流層、中間層、暖層、逃逸層。

對(duì)流層是大氣層最接近地球表面的部分。它存在于距地面8公里至15公里之間，而平流層在對(duì)流層上方，在距地球表面大約15公里至50公里的范圍內(nèi)。

平流層最多的就是臭氧氣體，它形成了一層厚厚的‘屏障’，與地表的生命息息相關(guān)，沒(méi)有這個(gè)“屏障”，地球溫度會(huì)急劇上升，紫外線(xiàn)輻射增強(qiáng)，生命逐漸死亡，地球無(wú)法居住。

而從平流層頂（50公里）到85公里高度為中間層，這里氣候非常寒冷，空氣異常稀薄。

不斷加速著向上的星海號(hào)，在短暫的時(shí)間中就已經(jīng)攀越了中間層，再往上走15公里，到一百公里以上，就到了國(guó)際定義的近地軌道了。

近地軌道沒(méi)有公認(rèn)的嚴(yán)格定義。一般軌道高度在2000千米以下的近圓形軌道都可以稱(chēng)之為近地軌道。

當(dāng)然，一百公里往上的這種近地軌道的算法比較的籠統(tǒng)，基本是按照各國(guó)對(duì)于國(guó)土領(lǐng)空高度的默認(rèn)算法來(lái)進(jìn)行的。

若是按照航天器無(wú)動(dòng)力繞地球運(yùn)轉(zhuǎn)不會(huì)‘立即’掉落下來(lái)的高度來(lái)算，近地軌道最低的高度在160公里。

四百公里的距離聽(tīng)起來(lái)并不是很遙遠(yuǎn)，在地面上，高鐵一個(gè)多小時(shí)就能抵達(dá)。

但在對(duì)抗重力的航天活動(dòng)中，卻是一段相當(dāng)漫長(zhǎng)的距離。

隨著時(shí)當(dāng)然，這個(gè)高度依舊有稀薄的大氣，也會(huì)收到地球的引力影響，但無(wú)動(dòng)力的航天器在這個(gè)高度能保持較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)行。

因此航天界大部分的時(shí)候會(huì)將160公里的高度看做最低的近地軌道。

而這一次，星海號(hào)攀升試飛的高度則在400公里左右。

這個(gè)高度是常規(guī)近地軌道衛(wèi)星、國(guó)際空間站等航天器活動(dòng)最頻繁的高度，在這里，星海號(hào)將停留二十四個(gè)小時(shí)，完成一系列自身的檢測(cè)和測(cè)試，以及進(jìn)行一部分的航天實(shí)驗(yàn)。

伴隨著時(shí)間的流逝，星海號(hào)的不斷向上攀升，一百公里、一百六十公里、三百公里.

每一次的匯報(bào)都讓控制中心的人臉龐上的喜悅更濃一分。

伴隨著高度的攀升，聚變堆與空天發(fā)動(dòng)機(jī)的輸出功率也逐漸降低了下來(lái)，在數(shù)百公里的外太空，引力和空氣阻力已經(jīng)相當(dāng)?shù)奈⑷趿恕?p/> 終于，在短暫而又漫長(zhǎng)的等待時(shí)間過(guò)去后，一道清脆的匯報(bào)聲再度激起了眾人的歡呼。

入軌成功！星海號(hào)抵達(dá)目標(biāo)位置！

漫長(zhǎng)的航行中，經(jīng)歷了足足五個(gè)小時(shí)的時(shí)間，星海號(hào)，終于抵達(dá)了預(yù)定軌道。

航天基地內(nèi)，響亮的國(guó)歌在這一刻升起，無(wú)論是控制中心主持航天的科研人員，還是在外巡邏站崗的士兵，在這一刻，所有人心中都升起了一股濃濃的驕傲和自豪！

在今天，他們做到了史無(wú)前例的成果！

星海號(hào)！成功的載著所有人的夢(mèng)想，承載著人類(lèi)對(duì)太空遙望，駛?cè)肓四瞧棋纳羁铡?p/> 這是屬于他們的榮譽(yù)，亦是屬于祖國(guó)的璀璨。

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