我看到了一切 第二百四十三章 船塢和接駁

甘省，民勤縣。

靠近西面沙漠的一大片區(qū)域，此時已經(jīng)種滿了一大堆大豆。

剛剛生長了一個多月的大豆，將附近的黃沙漫漫，染成了綠意盎然。

靠近縣城的西側(cè)空地上，一片連綿十幾公里的工業(yè)區(qū)，正在馬不停蹄地施工之中。

除了工業(yè)區(qū)，還有配套的員工小區(qū)、大型儲水站等設(shè)施。

至于為什么在當?shù)亟ㄔO(shè)如此龐大的工業(yè)設(shè)施，一方面是為了靠近原材料產(chǎn)地，另一方面則是為了保密。

仙絲大豆非常重要，不僅僅海陸豐公司內(nèi)部認為非常重要，官方也認為仙絲大豆關(guān)系到很多戰(zhàn)略，對于海陸豐公司打算在民勤縣打造一個孤島工業(yè)區(qū)和種植區(qū)的想法，官方是全力支持的。

這種支持包括改變民勤縣的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，從明年開始，民勤縣將不再允許仙豆大豆、仙絲大豆、可以自然生長的牧草之外的其他農(nóng)作物種植。

之所以不允許種植其他農(nóng)作物，目的就是為了將當?shù)氐霓r(nóng)業(yè)用水份額，轉(zhuǎn)移給生活用水和工業(yè)用水，提升當?shù)氐娜丝诔休d力上限。

要知道，目前民勤縣才17萬人口，而當?shù)氐乃Y源年可利用量僅僅只有1.2億立方米，扣除0.3億立方米的生態(tài)補水，還剩下0.9億立方米。

魚與熊掌不可兼得。

既然要發(fā)展工業(yè)，那只能犧牲當?shù)氐钠渌r(nóng)業(yè)，不僅僅是種植產(chǎn)業(yè)不允許，連畜牧業(yè)都不允許發(fā)展，因為養(yǎng)殖豬牛羊需要消耗大量淡水。

至于禁止其他的農(nóng)牧業(yè)，會不會導致當?shù)氐霓r(nóng)戶沒有了生計，這其實不需要擔心，當?shù)剞r(nóng)戶現(xiàn)在不是被招聘去農(nóng)場工作，就是在城市搞服務(wù)行業(yè)。

未來整個民勤縣都將圍繞仙絲大豆，發(fā)展一系列高新技術(shù)工業(yè)。

包括豆絲布料、高強度改性豆絲纖維材料、復合材料、大豆油精煉、生物柴油提煉、高強度超輕零部件生產(chǎn)、飛艇制造等。

這些產(chǎn)業(yè)估計需要十幾萬產(chǎn)業(yè)工人，因此必須保證這些人的生活用水，以及這個高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園的工業(yè)用水。

在靠近仙絲大豆的種植區(qū)域，還專門保留一道寬度十幾公里的沙漠隔離帶。

隔離帶邊緣，規(guī)劃了里里外外三層的鐵絲網(wǎng)、哨站、消防點、無人機屏蔽塔和獨立的監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)。

目前這些設(shè)施正在緊鑼密鼓地建設(shè)之中。

包括壓榨工廠和豆粕初步處理工廠，都在這個隔離帶內(nèi)部。

畢竟仙絲大豆的價值太高了，比仙豆大豆的價值還高好多，必須盡可能延遲外國勢力獲得仙絲大豆的時間。

只要前期的技術(shù)和專利被國內(nèi)控制，加上產(chǎn)業(yè)布局完成，國外到時候就算是獲得了仙絲大豆，也沒有辦法在相關(guān)產(chǎn)業(yè)上威脅到賽里斯。

目前民勤縣一共種植了80萬畝仙絲大豆，明年會增加到300萬畝，后續(xù)種植規(guī)模會根據(jù)市場變化和產(chǎn)業(yè)需要進行調(diào)整，但整體種植規(guī)模不會低于1000萬畝。

今年的80萬畝仙絲大豆，大概可以提煉出8萬噸豆絲纖維，改性處理之后，成差不多就是12萬噸左右的高強度豆絲纖維。

為了推進民勤縣豆絲產(chǎn)業(yè)園區(qū)的發(fā)展，海陸豐公司向當?shù)劂y行貸款了200億專項發(fā)展資金，同時引入了國資，用于增強整個產(chǎn)業(yè)的整體實力。

目前海陸豐民勤發(fā)展集團的股份構(gòu)架中，海陸豐公司持有該集團51的股份和管理權(quán)，國資持股49作為財務(wù)投資，同時參與財務(wù)監(jiān)督。

如此龐大的投資，讓整個產(chǎn)業(yè)園區(qū)宛如雨后春筍一般拔地而起。

為了趕進度，整個產(chǎn)業(yè)園區(qū)的建設(shè)工人都達到幾萬人。

官方為了支持這個項目盡快落地，在今年剛剛通車的蘭張高鐵線路上，臨時加入不在少數(shù)的貨運高鐵，利用高鐵運輸鋼筋水泥和各種建設(shè)材料，還有各種生活用品。

這才讓整個工程的進度以肉眼可見的速度推進。

其中榨油廠和豆粕初處理廠的一期工程已經(jīng)竣工，每年可以處理大豆100萬噸和豆粕100萬噸。

此時海陸豐公司自己投資的飛艇制造廠，也在如火如荼的推進之中。

不過這個項目沒有那么快，主要是幾個飛艇的船塢非常龐大，而且還需要完全密閉的室內(nèi)船塢。

因為這些正在設(shè)計的新式飛艇都非常大。

藍鯨1號，最大載重量200噸，氫氣氣囊27萬立方米，長度275米，直徑48米，最大起飛重量320噸。

藍鯨2號，最大載重量500噸，氫氣氣囊67萬立方米，長度350米，直徑60米，最大起飛重量為800噸。

藍鯨3號，最大載重量2000噸，氫氣氣囊270萬立方米，長度580米，直徑100米，最大起飛重量為3200噸。

這是海陸豐飛艇制造廠目前正在設(shè)計的三種飛艇。

由于工藝的不同，為了確保飛艇骨架的強度達到最大，必須編織好骨架，再通過改性處理，讓飛艇骨架可以一體成形，避免其骨架出現(xiàn)結(jié)構(gòu)性缺陷。

只有通過這種方式制造飛艇骨架，才可以確保最大限度的壓縮飛艇自重，提升其有效載荷。

長度方面的問題不大，關(guān)鍵是直徑產(chǎn)生的高度和寬度。

比如藍鯨3號，其直徑為100米，加上底部的貨物固定架、自動駕駛倉室，高度差不多要達到105米左右，加上施工區(qū)域的高度和寬度冗余，整個船塢的寬度和高度至少要達到150米。

這種大跨度的上層穹頂結(jié)構(gòu)，非?？简炇┕るy度和建筑物的材料強度。

考慮到成本問題。

海陸豐公司并沒有采用傳統(tǒng)的鋼結(jié)構(gòu)和鋼纜之類，也沒有采用碳纖維，而是計劃采用改性豆絲纖維。

用鋼筋混凝土建造底層的地基和基座，上半部分的墻體和骨架則采用豆絲纖維復合材料，加上內(nèi)外防火涂層、外層防紫外線涂層。

負責設(shè)計這個船塢的設(shè)計團隊，經(jīng)過精密計算，發(fā)現(xiàn)采用新材料之后，這個室內(nèi)飛艇船塢的上半部分重量，會減少80左右，而且廠房整體造價可以減少60左右。

造價之所以減少了這么多，原因就是上半部分的結(jié)構(gòu)輕了80，這樣一來，地基需要承受的重量也就下降了80，不同承重量的地基造價肯定存在巨大的差別。

而海陸豐的改性豆絲纖維，生產(chǎn)成本為每噸8000塊錢左右，在復合材料之中，改性豆絲纖維的添加量一般為30到80之間。

海陸豐民勤集團的新材料建筑構(gòu)件出廠價格為每噸2萬元，每噸毛利在1.2萬到1.4萬元左右。

這個價格并不高，那些傳統(tǒng)的大跨度鋼材一噸也要四五千塊錢。

而且新材料的高強度，讓構(gòu)件可以制造得非常輕便，這有利于運輸、裝卸和安裝。

如果是傳統(tǒng)高強度鋼材，鋼材廠愿意制造大跨度的一體構(gòu)件，估計也沒有幾個吊車可以吊得起來。

采用新材料的一體構(gòu)件，比同比例的鋼構(gòu)件輕了80左右，小吊機都可以玩得轉(zhuǎn)。

不過現(xiàn)階段海陸豐民勤集團的構(gòu)件廠還沒有建設(shè)完成，而且原材料也沒有種出來，因此飛艇船塢的上半部分只能等九月份當?shù)氐南山z大豆收獲了，再進行生產(chǎn)和安裝。

與此同時。

海陸豐公司總部的豆絲實驗室，這些天也利用實驗田第二季度收獲的仙絲大豆，加班加點生產(chǎn)了很多改性豆絲纖維和布料、構(gòu)件之類的東西。

陸豐的一個鎮(zhèn)里面。

公司在這邊設(shè)立了臨時的飛艇實驗基地。

近期從全國招募的五十多個航空領(lǐng)域工程師、飛艇設(shè)計師、技術(shù)人員，正在露天組裝一艘大型飛艇。

江淼也來到了這里考察。

海陸豐飛艇公司總經(jīng)理萬高峰、技術(shù)總監(jiān)侯鑫，還有豆絲實驗室負責人楊元真都在這里。

這個場地以前是一個廢棄的采石場，江淼等人站在半山腰，可以俯視采石場谷地。谷地內(nèi)部設(shè)立了好幾個大型的塔吊，還有幾臺規(guī)格不同的吊車，用于輔助構(gòu)件的吊裝。

“老板，目前實驗一號的龍骨已經(jīng)鋪設(shè)完成，我們也將所有的氣囊安裝下去，定制的氫氣液化儲存罐和充氣抽氣設(shè)備都到位了?！憋w艇公司技術(shù)總監(jiān)，兼藍鯨飛艇設(shè)計師侯鑫如數(shù)家珍地介紹著各項進度。

“目前可以測試了嗎？”江淼之所以這樣問，是因為飛艇公司總經(jīng)理萬高峰前兩天邀請他過來參與試飛儀式。

侯鑫點了點頭：“可以了，有骨架和氣囊，加上一部分控制系統(tǒng)，就可以測試了，其他的蒙皮和電動螺旋槳之類，后期再測試?！?p/> 聞言，江淼也反應(yīng)過來了：“也就是說，今天主要是測試有效載荷？”

“是的，老板。”

“看現(xiàn)在的情況，還要一兩個小時吧？”江淼估算了一下現(xiàn)場的情況。

“是的，畢竟要充滿270萬立方米的氫氣，需要一點時間。”

江淼拿起望遠鏡，看著距離大概一公里左右的谷地中，正在進行著充氣工作，谷地內(nèi)部幾十臺大功率的工業(yè)風扇，加上管道，正在源源不斷進行換氣。

顯然候鑫非常清楚270萬立方米氫氣的威力，要是一不小心點引發(fā)爆炸，威力大概相當于八千多噸tnt炸藥。

因此他們通過加強通風換氣的方式，避免氫氣泄露之后，在谷底累積太多，導致濃度達到爆炸的臨界點。

谷底和飛艇骨架上，已經(jīng)提前安裝了不少氫氣濃度檢測器，幾個工作人員正在時刻緊盯著這些檢測器的反饋數(shù)據(jù)。

而這個半山腰觀察臺，后面就是利用天然山洞打造的防爆掩體。

這也是為什么將實驗基地設(shè)置在谷地的原因，該區(qū)域的居民比較少，海陸豐公司已經(jīng)出錢讓當?shù)氐膸资畱舸迕癜岬狡渌胤饺ゾ幼?，就是擔心氫氣爆炸的問題。

時間一分一秒流逝。

不知不覺過去了兩個小時。

負責監(jiān)控氣囊充氣進度的工作人員向侯鑫匯報道：“侯總監(jiān)，充氣完畢，目前骨架的氫氣濃度沒有超出設(shè)定的數(shù)值，處于安全范圍內(nèi)?！?p/> “很好，繼續(xù)監(jiān)控?！焙铞文闷饘χv機：“配重小組，收到請回?！?p/> “配重小組收到?！?p/> “配重小組按原定計劃，執(zhí)行1號測試方案。”

“配重小組收到?！?p/> 幾個配重小組的工作人員，將飛艇的貨架纜繩和底下的集裝箱連接好。

一共連接了50個集裝箱，每一個集裝箱的重量都是20噸，加起來一共是1000噸。

“侯總監(jiān)，配重連接完畢。”

“重新檢查一遍連接?！?p/> “是?！?p/> 半個小時后。

“侯總監(jiān)，檢查完畢，連接符合要求?！?p/> “撤離。”

隨著配重小組撤離。

“撤離完畢?！?p/> “收到。”侯鑫緊接著吩咐道：“固定小組開始有序放松系留纜繩?！?p/> “固定小組收到。”

8條系留纜繩一點點松開，飛艇開始向上漂浮，1000噸配重也跟著緩緩向上。

江淼的望遠鏡，看向飛艇下方的骨架，特別是那些承重梁，上千噸的重量并沒有什么壓力。

在望遠鏡鏡頭中，承重梁并沒有出現(xiàn)明顯的變形，這很明顯是沒有超出其承受極限。

安裝在這些承重梁上的檢測器，也沒有檢測到太嚴重的變形數(shù)據(jù)。

測試還在繼續(xù)。

工作人員不斷增加配重的重量，測試著這270萬立方米的氫氣氣囊，究竟有沒有2000噸的有效載荷。

三個小時后，配重重量終于超過了2000噸，不過配置小組還在繼續(xù)增加配置，因為配重還需要考慮后期的蒙皮、自動駕駛倉、電動螺旋槳、輔助控制設(shè)備、電池箱等重量。

直到實驗飛艇的總重量達到3250噸，飛艇才被配重重量壓在地面附近，無法繼續(xù)上浮。

但是當飛艇總重量減少到3150噸時，其又會繼續(xù)向上漂浮，顯然這和設(shè)計的漂浮臨界點3200噸基本一致。

拿到新鮮出爐的測試數(shù)據(jù)，侯鑫向江淼匯報了一下情況：“老板，最大承重量基本符合預(yù)期，在漂浮到海拔1000米高度時，由于空氣密度下降，飛艇有效載荷下降了11左右，如果未來要安全跨越海拔比較高的區(qū)域，可能需要減少一部分有效載荷?！?p/> “嗯?！苯得掳偷暮纾χ鴨柫艘粋€問題：“侯總監(jiān)，你說咱們公司的飛艇，可以用在運河接駁上嗎？”

“運河接駁？”侯鑫先是愣了一下，隨即又仔細思考起來，過了一會他拿起手機，借助手機上的ai，調(diào)查了一下目前內(nèi)河運輸船的一些情況。

瀏覽了ai收集到的各種內(nèi)河運輸船的數(shù)據(jù)，他抬起頭來回道：

“老板，如果以藍鯨3號的2000噸近地面有效載荷，海拔1500米的有效載荷為1680噸，是可以拉起載重噸1000噸的內(nèi)河運輸船，因為載重噸1000噸的內(nèi)河運輸船，加上自重和燃油，極限就1600噸左右，普遍在1400噸到1500噸左右。”

一旁的萬高峰也在分析著這個設(shè)想，他說出了自己的一些看法：“目前國內(nèi)運河之中，還在建設(shè)的贛粵運河、贛浙運河、湘桂運河其分水嶺的海拔高度都在1000米左右，如果可以采用飛艇吊船接駁，確實是可以考慮，成本方面…”

侯鑫給萬高峰補充了一下數(shù)據(jù)：“成本方面，我剛才查了一下，長江三峽船閘的過閘費用，載重噸1000的運輸船的收費是四百多塊錢，如果說集裝箱船，價格更加低一點，一般是三百五十塊錢。”

“這樣嗎？”萬高峰知道藍鯨飛艇的載重成本：

“我們每公里每噸能耗成本是0.01元左右，假如要繞開三峽大壩，以50公里為航程，一趟下來，每噸能耗成本為0.5元，以1500噸為標準，能耗成本就是750塊錢，加上折舊費用和其他費用其，成本大概是1000塊錢，確實可以考慮?！?p/> 侯鑫微微點頭：“沒有錯，特別是南嶺和武夷山兩側(cè)的航道，由于地形的限制，哪怕是建設(shè)了運河，以后運河的通過也是存在極限?！?p/> 對于這些運河存在的通過極限，萬高峰雖然不是內(nèi)河運輸行業(yè)的從業(yè)者，但是他稍微分析一下，就知道這種船閘密集的運河，通航速度和通航效率非常低下。

他又繼續(xù)說道：“我們的大型飛艇由于有大量氫氣的原因，估計沒有辦法靠近城市，只能在地廣人稀的地區(qū)作為補充運輸，老板設(shè)想的運河接駁業(yè)務(wù)，確實大有可為?！?p/> “嗯，如果可以在運河附近規(guī)劃一條安全的低空航道，就可以考慮吊船接駁?！比f高峰又補充道：

“當然，如果可以設(shè)計一種快速吊運的集裝箱籠子，使用在集裝箱船上，或許可以直接吊集裝箱，而不用將船一起吊過去，費用還可以減少三分之一左右?！?p/> 一直默不作聲的楊元真，冷不丁開口：“其實在船閘附近尋找一條最短的低空航道，才是性價比最高的方案?！?p/> 侯鑫搖搖頭：“是呀！就是擔心水壩管理方不同意飛艇太靠近，畢竟吊運過程中，一旦上千噸物品砸下來，對水壩的破壞力太嚴重了?！?p/> 萬高峰也知道轉(zhuǎn)運距離是關(guān)鍵：“如果在船閘附近的轉(zhuǎn)運積累在20公里以內(nèi)，那我們的成本很接近船閘了。”

聽了眾人的討論，江淼隨即作出決定：“那飛艇公司就和物流事業(yè)部組一個研究小組，跟進飛艇在運河接駁的項目?！?p/> “好。”萬高峰自然沒有意見。

(本章完)