回到過(guò)去做財(cái)閥 第1602章 扼殺美國(guó)航空工業(yè)

在新年伊始，

婆羅洲航空公司將要在中東地區(qū)修建航空自由港的消息傳開(kāi)之后。

立即引起了資本界的關(guān)注，雖然不少人并不看好這樣的大規(guī)模投資，但是還是紛紛參與其中。

畢竟婆羅州航空公司背后是有爹的。

不過(guò)與其他人不同的是，在李毅安報(bào)紙上看到了航空公司的這個(gè)投資決定之后，立即稱贊道。

“這是一個(gè)非常不錯(cuò)的投資。”

聞言張澤遠(yuǎn)說(shuō)道：

“閣下，這么說(shuō)你很看好這個(gè)投資了？”

“或許早期爆率不太顯著，但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，在那個(gè)地方設(shè)立這種航空樞紐，還是非常恰當(dāng)?shù)摹！?p/> 盡管對(duì)于航空運(yùn)輸業(yè)并不了解，但是李毅安對(duì)另一個(gè)世界大名鼎鼎的迪拜卻是早有耳聞。

迪拜那座網(wǎng)紅城市靠的是什么？

就是利用地理優(yōu)勢(shì)地位成為航空樞紐，然后把自己打造成為一個(gè)網(wǎng)紅城市嗎？

在很長(zhǎng)的時(shí)間里，迪拜給人們帶來(lái)的印象是什么？

是土豪。

是財(cái)富，是奢侈！

以至于很多富人都忘在迪拜擁有產(chǎn)業(yè)視為一種時(shí)尚。對(duì)于什么所謂的網(wǎng)紅們，也把去迪拜游玩視為時(shí)尚。

當(dāng)一個(gè)地方和財(cái)富與奢侈，時(shí)尚與流行聯(lián)系在一起的時(shí)候，那么那個(gè)地方必定會(huì)成為流行的最前沿。

“畢竟，歐亞大陸之間是需要一個(gè)這樣的中轉(zhuǎn)站，這樣的中轉(zhuǎn)站與其是在其他的國(guó)家，不如設(shè)在我們自己的土地上。”

李毅安想了一下，然后說(shuō)到：

“而且，這也將有助于我們未來(lái)進(jìn)一步發(fā)展哪里！畢竟那里到處都是沙漠，只有擁有了恰當(dāng)?shù)漠a(chǎn)業(yè)才能夠進(jìn)一步的獲得發(fā)展。”

當(dāng)然了，只要人口上去了，等到99年的租期到期，當(dāng)?shù)剡€可以通過(guò)所謂的“公決”的方式，來(lái)決定未來(lái)歸屬。

對(duì)于這些好不容易才吃下來(lái)的肥肉，李毅安從來(lái)沒(méi)有想過(guò)還要再吐出去。

最近這幾年之所以沒(méi)有在那邊花費(fèi)多少的精力，有一個(gè)很重要的原因就是人口！

這種人口并不是說(shuō)直接遷移過(guò)去幾萬(wàn)人。遷移那些人到沙漠里干什么吃沙子不成？

想要讓人們心甘情愿的住在那里，就必須要有合適的產(chǎn)業(yè)。

把當(dāng)?shù)卮蛟斐蔀榱硪粋€(gè)迪拜。

倒也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

不過(guò)現(xiàn)在還為時(shí)尚早，因?yàn)橄胍蛟斐蔀樾碌习荩枰牟⒉粌H僅只是航空樞紐，還需要全球性的互聯(lián)網(wǎng)，衛(wèi)星通訊等等各方面的基礎(chǔ)設(shè)施。

這也是后來(lái)世界成為地球村的根本原因，就是富人們無(wú)論身處何地。都可以隨時(shí)隨地辦公。

在這一切成型之前，富人們通常不會(huì)輕易離開(kāi)他們的大本營(yíng)。

“您這么一說(shuō)，這個(gè)項(xiàng)目似乎還非常有前景。”

想了一下張澤遠(yuǎn)說(shuō)道：

“這樣的話我倒是可以放心的購(gòu)買(mǎi)他們發(fā)行的公司債券了。”

“只管放心的投資吧。”

李毅安笑著說(shuō)道。

“這個(gè)投資肯定不是一個(gè)短期的，他的回報(bào)過(guò)程是個(gè)長(zhǎng)期的，嗯，也許是要等到20年之后，那里才會(huì)真正成熟起來(lái)，當(dāng)然了，債券的投資20年只是起步嘛。”

隨后李毅安和他簡(jiǎn)單的聊了一會(huì)兒那座城市未來(lái)規(guī)劃的方向，聽(tīng)著閣下的描述，張澤遠(yuǎn)說(shuō)道。

“下，如果真的像您說(shuō)的城市朝著那個(gè)方向發(fā)展的話，當(dāng)他成為歐亞大陸之間的購(gòu)物中心時(shí)，會(huì)不會(huì)對(duì)本土的商業(yè)造成沖擊呢？”

張澤遠(yuǎn)之所以會(huì)這么說(shuō)，是因?yàn)樵谝欢ǔ潭壬隙浴，F(xiàn)在的長(zhǎng)安和古晉都已經(jīng)成為亞洲的購(gòu)物中心，年吸引著數(shù)以千百萬(wàn)計(jì)的人們來(lái)到那里消費(fèi)。

“不會(huì)，他們所針對(duì)的服務(wù)對(duì)象不同。”

李毅安搖了搖頭說(shuō)道。

“未來(lái)那里所吸引的顧客主要來(lái)自中東以及歐洲，對(duì)于歐洲的游客來(lái)說(shuō)，東南亞實(shí)在有些太過(guò)遙遠(yuǎn)了，相比于寒冷的巴黎，倫敦，

充滿異域風(fēng)情的城市更容易吸引他們，他們會(huì)在當(dāng)?shù)囟啥M(fèi)，他們之中只有少部分人會(huì)專程來(lái)到亞洲來(lái)消費(fèi)。”

想了一下，李毅安又補(bǔ)充道：

“畢竟十幾個(gè)小時(shí)的航程在那里，除非有一天超音速客機(jī)能夠全面普及，否則，對(duì)于歐洲的客人來(lái)說(shuō)，我們這里但實(shí)在是有些太過(guò)遙遠(yuǎn)了。”

聽(tīng)閣下提到了超音速音速飛機(jī)張澤遠(yuǎn)便試著說(shuō)道。

“閣下，航空工業(yè)公司的林康偉一直希望夠向您當(dāng)面匯報(bào)公司正在進(jìn)行的一些項(xiàng)目，你看是不是要見(jiàn)一見(jiàn)？”

“航空工業(yè)公司……”

想了一下，李毅安說(shuō)道：

“你安排一下時(shí)間，最近兩天吧，正好我也有些事情想和他溝通一下。”

次日下午，在官邸的書(shū)房之中，李毅安翻看著一份報(bào)告，報(bào)告上是新一代噴氣式客機(jī)。

“目前航空領(lǐng)域的市場(chǎng)之廣闊遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出所有有專家的想象。”

作為婆羅洲航空工業(yè)公司經(jīng)理的林康偉，在閣下翻看報(bào)告時(shí)，匯報(bào)到：

“在戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)束20年之后，二戰(zhàn)后的生育潮所帶來(lái)的結(jié)果顯而易見(jiàn)：似乎歐洲到處都是年輕人。

以法國(guó)為例，20歲左右的年輕人一度占到全國(guó)人口的16。英國(guó)，德國(guó)的比例差不多也在14左右。

可以說(shuō)現(xiàn)在的歐洲是年輕的，是充滿朝氣的。

而馬歇爾計(jì)劃后，歐洲經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇，經(jīng)濟(jì)高速增長(zhǎng)，年輕人熱衷于飛向遙遠(yuǎn)的遠(yuǎn)方享受假期。

他們所搭乘的飛機(jī)，要么是我們制造的。是美國(guó)制造的。歐洲各國(guó)的航空事業(yè)顯得支離破碎。

他們既沒(méi)有我們和美國(guó)人雄厚的航空工業(yè)基礎(chǔ)，有充足的資金，這導(dǎo)致歐洲的航空制造業(yè)是極其落后的。”

經(jīng)過(guò)將近20年的發(fā)展，sea航空工業(yè)已經(jīng)把整個(gè)歐洲遠(yuǎn)遠(yuǎn)的甩在了身后，哪怕是拋開(kāi)軍用航空市場(chǎng)，就民航市場(chǎng)來(lái)說(shuō)，航空工業(yè)公司所對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手一直都是波音公司。

甚至就連道格拉斯公司，都不被航空工業(yè)公司視為競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手。

正因如此才會(huì)在語(yǔ)氣上對(duì)歐洲航空制造業(yè)略帶著一絲——輕蔑。

林康偉接著強(qiáng)調(diào)到：

“而這也決定了歐洲將是我們未來(lái)最重要的市場(chǎng)之一。但是現(xiàn)在我們?cè)谶@個(gè)市場(chǎng)上正在受到前所未有的挑戰(zhàn)。”

“你是說(shuō)波音447嗎？”

從報(bào)告上可以看得出來(lái)這個(gè)447，該就是另一個(gè)世界大名鼎鼎的波音747。

“是的閣下。”

林康偉說(shuō)道。

“在大洋彼岸的波音公司推出了B447計(jì)劃后，對(duì)于我們而言就是危機(jī)到來(lái)的時(shí)刻：這是一架可以載著2倍于c707旅客人數(shù)的飛機(jī)，而且還可以執(zhí)行洲際航行。

相比日漸增長(zhǎng)的民航運(yùn)輸需求，c707的運(yùn)輸能力已顯露出不足；相比協(xié)和33布局的逼仄，它343的布局顯得非常開(kāi)闊；龐大的運(yùn)力使得它的運(yùn)營(yíng)成本會(huì)比c707低得多;并且，它還能改裝成貨機(jī)實(shí)現(xiàn)“客貨兩開(kāi)花”。

閣下，按照接下來(lái)的研究進(jìn)度，波音公司可能會(huì)在年底到明年交付使用。

到那時(shí)我們將會(huì)面對(duì)前所未有的挑戰(zhàn)。”

“所以你們推出了727計(jì)劃，是嗎？”

將報(bào)告合上，李毅安說(shuō)道：

“公司也要研制一款和類似的大型飛機(jī)，從而與之相競(jìng)爭(zhēng)。”

“是的，閣下，就像707和407一樣，他們是兩款高度相似，互相競(jìng)爭(zhēng)的飛機(jī)，我們想要占據(jù)市場(chǎng)必須要有與波音同類的飛機(jī)。

所以，我認(rèn)為，我們有必要推進(jìn)這個(gè)項(xiàng)目。”

接著，林康偉又特意強(qiáng)調(diào)到：

“而且我們和婆羅洲航空，泛亞航空以及太平洋航空等多家航空公司都進(jìn)行過(guò)溝通。他們對(duì)大型客機(jī)都感興趣。

而且英國(guó)海外航空，也很有興趣。我相信他在未來(lái)的銷量不會(huì)少于400架。”

在林康偉描述著大型客機(jī)在未來(lái)的市場(chǎng)時(shí)，李毅安則保持著沉默。

相比于，他們所看到的那個(gè)龐大的市場(chǎng)。李毅安所想到的卻是a380的失敗。

a380是全世界最大的飛機(jī)，是空客心念念著要和波音的747一較高下的看家法寶。

當(dāng)他飛上天空的時(shí)候，空客是激動(dòng)的，他們相信a380就是未來(lái)。

以工程學(xué)的角度來(lái)看，a380絕對(duì)是工業(yè)杰作。在他誕生后一度是全世界航空公司的門(mén)面。

但是，這款象征著空客公司實(shí)力的頂尖旗艦飛機(jī)在首飛15年后就匆匆落下了帷幕。

A380的問(wèn)世和最終英年早逝，完全由于空客對(duì)市場(chǎng)以及航空運(yùn)輸模式的錯(cuò)誤判斷。

想到a380的失敗，李毅安想了一下說(shuō)道：

“當(dāng)然，從理論上來(lái)說(shuō)，我們確實(shí)需要一款能夠和美國(guó)波音公司叫板的飛機(jī)。“你能，我也能，而且可以更好。”這是展現(xiàn)公司實(shí)力的一種方式。但是……”

一個(gè)但是讓林康偉的心揪成了一團(tuán)兒。

這時(shí)他又聽(tīng)到閣下繼續(xù)說(shuō)道。

“我們也必須要看到世界民航市場(chǎng)對(duì)于這種事發(fā)大型飛機(jī)的需求同樣也是有限的。

我們制造出這么一款飛機(jī)，一定會(huì)和波音公司在市場(chǎng)上展開(kāi)激烈的競(jìng)爭(zhēng)。在這種情況下，我們的利潤(rùn)空間恐怕也會(huì)受到影響。”

其實(shí)受到到影響的并不僅僅只是利潤(rùn)，它勢(shì)必還會(huì)影響到與美國(guó)之間的關(guān)系。

事實(shí)上，自從波音公司推出了他們的噴氣式客機(jī)之后，兩家公司的競(jìng)爭(zhēng)就日益激烈化。

雖然美國(guó)利用援助把波音的飛機(jī)賣到了全世界，但是，兩家公司之間的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)也日益激烈。

到兩家公司之間的競(jìng)爭(zhēng)，李毅安言語(yǔ)之中略帶著一些得意。

畢竟，婆羅州航空工業(yè)公司是他一手促成的，也是他選擇了噴氣式飛機(jī)作為彎道超車的突破口，

現(xiàn)在的事實(shí)證明，當(dāng)初他的選擇是多么的正確。

接著在噴氣式客機(jī)上的先發(fā)優(yōu)勢(shì)，現(xiàn)在的婆羅州航空工業(yè)公司，成為全世界第二大民航制造商。

全世界每賣出十架噴氣式客機(jī)之中就有3.5架是c系列飛機(jī)，而波音的則是4架。

如此輝煌的成就，又怎么可能不讓人自豪呢？

但是在自豪的同時(shí)，李毅安同樣也看到了一個(gè)隱患。

“美國(guó)！”

李毅安加重了語(yǔ)氣說(shuō)道。

“我們必須要考慮到，未來(lái)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中，美國(guó)所發(fā)揮到的作用。就目前我們和波音之間的競(jìng)爭(zhēng)，我們已經(jīng)嚴(yán)重威脅到了波音的生存。

為了打擊我們，美國(guó)肯定會(huì)采取一些相應(yīng)的行動(dòng)的，畢竟，他們?cè)诓蛔鋈耸聝旱牡缆飞蠌膩?lái)都是一路絕塵的。

所以，我們必須要考慮到這個(gè)因素。”