沒錢賽什么車？ 050 路怒癥不能慣著

連續(xù)兩次別車失敗，駕駛寶馬M3的長(zhǎng)毛已經(jīng)徹底上頭，憤怒情緒影響之下，他完全沒去細(xì)想為什么會(huì)這樣，腦海中只剩下一個(gè)念頭。

那就是讓這個(gè)開斯巴魯翼豹的小赤佬，見識(shí)一下自己的厲害！

這一次長(zhǎng)毛沒搞什么別車的把戲，憑借著4.0L V8自吸，高達(dá)420匹馬力的性能優(yōu)勢(shì)，直接開到了陳向北斯巴魯翼豹的前面，玩起了蛇皮走位擋車。

小赤佬不是喜歡匝道減速嗎？

老子就擋在你前面慢慢開，今晚上就耗在這里了！

不得不說，作為德系大排量自吸最后的輝煌，這代寶馬M3 E92就是能給長(zhǎng)毛足夠的底氣。

用后世一句著名網(wǎng)絡(luò)名言來形容，那就是斯巴魯翼豹這種破車的極速，可能僅僅就是寶馬M3的怠速。

當(dāng)然，這僅僅是夸張的說法，不過事實(shí)上量產(chǎn)版斯巴魯翼豹2.0L一百多匹的動(dòng)力，寶馬M3真就想怎么玩就怎么玩，翼豹哪怕油門踩進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)里面都玩不過對(duì)方。

看著前方寶馬M3的蛇皮走位，梁馳左手把煙屁股掐滅在煙灰缸，右手則悄摸摸的抓緊了門把手。

“小子，你童年是不是歷經(jīng)風(fēng)霜，才有了今天這種看破紅塵的淡然？”

“什么？”

聽到梁馳這句無厘頭的話語，陳向北有些不明所以。

“要是沒有的話，前面長(zhǎng)毛開車這副吊樣，你還能忍下去？”

路怒癥固然是一種不好的行為，可是情緒穩(wěn)定到陳向北這個(gè)程度的年輕人，梁馳也著實(shí)沒有見過。

這小子年紀(jì)輕輕，感覺大多數(shù)時(shí)候比自己還要老成。

有些時(shí)候梁馳都懷疑，是不是在賽車天賦的影響之下，陳向北拋棄了七情六欲，讓自己演變成為一臺(tái)無情的賽車機(jī)器！

“不是，我是擔(dān)心開快車你會(huì)吐呀。”

弄明白了梁馳的意思，陳向北略顯委屈的回了一句。

自己飆車倒無所謂，副駕駛的梁馳人到中年，怕他遭不住。

“你這樣左搖右晃的難道就不容易吐？”

梁馳當(dāng)即反問了一句。

“有道理。”

陳向北點(diǎn)了點(diǎn)頭，好像這樣子確實(shí)更容易暈車。

“梁叔，那你坐穩(wěn)了！”

隨著陳向北話音落下，直接就是一腳地板油下去，巨大的推背感直接把梁馳給“撞”在座椅靠背上。

這小子真是不給一點(diǎn)準(zhǔn)備時(shí)間啊！

翼豹STI的引擎開始嘶吼，哪怕外觀有著很大變化，依舊改變不了它那顆狂躁的心臟。

320匹最大馬力迸發(fā)出來，還沒等前車寶馬M3意識(shí)到發(fā)生了什么，就看見一道藍(lán)色閃電從車旁呼嘯而過。

“我草，還真就是翼豹STI！”

后車福特眼鏡蛇孫濤見到這副場(chǎng)景，下意識(shí)爆了一句粗口。

他已經(jīng)猜測(cè)到對(duì)方有扮豬吃老虎的可能，只是沒有想到翼豹STI這么能隱忍，直到這個(gè)時(shí)候才展現(xiàn)出自己的獠牙。

不過緊隨而來的就是一種興奮，對(duì)于街頭車手而言跟誰跑都是跑。往往這種突然出現(xiàn)的“隨機(jī)匹配”對(duì)手，反倒更容易勾起孫濤的興趣。

只見他也是一腳地板油下去，5.4L V8正宗美系肌肉引擎的咆哮，仿佛讓空氣中都帶著一絲顫動(dòng)。

高達(dá)500匹的馬力源源不斷涌現(xiàn)，福特眼鏡蛇瞬間就超過了前面的寶馬M3，直追陳向北的翼豹SIT。

直到這一刻，長(zhǎng)毛才從震驚中反應(yīng)過來，意識(shí)到開斯巴魯翼豹的小赤佬不是什么簡(jiǎn)單角色。但他并沒有任何退縮的情緒出現(xiàn)，更多是一種被“欺騙”的憤怒。

不管開斯巴魯翼豹的小赤佬是何方神圣，今天來到東海的SRT車隊(duì)的地盤，哪怕是條過江龍，都得老老實(shí)實(shí)給老子盤著！

寶馬M3同樣不是什么吃素的車型，特別長(zhǎng)毛這輛E92雙門版轎跑，相比較標(biāo)準(zhǔn)的E90四門版，車重更輕、提速更快，操控性更好。

三輛車就這樣在午夜東海中環(huán)狂飆起來，福特眼鏡蛇憑借著斷檔式的馬力領(lǐng)先，在中環(huán)高架這種路面環(huán)境，很容易就拉近了跟陳向北翼豹STI的車距。

聽著后方越來越近的引擎轟鳴聲，梁馳看著陳向北平靜的側(cè)臉，忍不住激道：“小子，這里不是南云山道，馬力有著很大優(yōu)勢(shì)，你該不會(huì)跑不過后面那輛福特眼鏡蛇吧？”

“梁叔，真跑不過就得怪你改車不給力了。”

“要是爆改發(fā)動(dòng)機(jī)壓榨出上千匹馬力，我會(huì)輸？”

聽到陳向北這話，梁馳反倒是笑了起來。

“你小子還有心情開玩笑，看來輸不了。”

這大半年相處下來，梁馳太了解陳向北的秉性，能甩鍋說明還有余力。

果然當(dāng)陳向北這句話說完，只見他直接降檔全油門提速，翼豹STI的指針很快攀升超過六千轉(zhuǎn)。

中環(huán)高架的路面環(huán)境，確實(shí)對(duì)于大馬力性能車很友好，不像山道那樣彎彎繞繞。

但是現(xiàn)在剛過十二點(diǎn)，放在廣深南云山這種偏僻地方，可能已經(jīng)沒什么車輛上山。可放在東海這種國(guó)際性大都市，中環(huán)高架上不說車水馬龍，至少目光所及之處，依舊還有著不少第三方車輛行駛。

美系肌肉車為什么有著大馬力、底盤扎實(shí)、動(dòng)力線性種種優(yōu)勢(shì)，卻始終沒有脫離地域環(huán)境，像日系性能車那樣在全球流行起來。

除開排量法規(guī)，油耗高這些跟駕駛無關(guān)的選項(xiàng)，究其根本原因就在于它們“直道王，彎道亡”的屬性。

大排量自吸發(fā)動(dòng)機(jī)加上扎實(shí)的車身，讓美系肌肉車往往比日系性能車重了數(shù)百公斤。就好比孫濤這輛福特眼鏡蛇，車重高達(dá)驚人的1.8噸！

哪怕頭文字D漫畫里面，被高橋涼介評(píng)價(jià)車頭很重的“東瀛戰(zhàn)神”GTR，滿打滿算出廠質(zhì)量也不過才1.4噸出頭。

就這足足輕了400公斤的車重，過彎都避免不了推頭的弊端，放在福特眼鏡蛇身上的話，用“彎道亡”三字形容還真不算夸張。

隨著車速越來越快，勢(shì)必要頻繁變道超越高架上第三方社會(huì)車輛，這時(shí)候兩輛車的操控能力，以及車手駕駛能力差距就完全暴露出來了。

陳向北駕駛的斯巴魯翼豹STI，如同鬼魅一般在車流中來回穿梭著，很多時(shí)候跟車距離之近，讓坐在副駕駛的梁馳手心都捏出了一把汗。

要知道看在梁馳的眼中，仿佛陳向北下一秒就得撞上去，卻偏偏每次都能差之毫厘的完成精準(zhǔn)超越。

之前還有心情事言語刺激調(diào)侃的梁馳，此刻臉色已經(jīng)逐漸慘白起來，額頭上開始冒出細(xì)細(xì)的汗珠。

這種身在其中的第一視角感受，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不是站在賽道旁觀戰(zhàn)能夠比擬的，他感覺比坐過山車還要刺激。

這小子的精準(zhǔn)操控能力，完全就屬于刀尖上跳舞，是真的有點(diǎn)恐怖了！

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