沒(méi)錢(qián)賽什么車？ 056 真有這種天賦嗎?

陳向北上輩子開(kāi)過(guò)很多不同類型的方程式賽車，從最初級(jí)的康卡斯方程式開(kāi)始，然后到亞洲寶馬方程式，再后面歐洲雷諾方程式，最終步入F3賽事圍場(chǎng)往上爬。

雖然這些方程式的動(dòng)力規(guī)格有很大區(qū)別，上手操作難度也有高有低，但至少能感受到它們是工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化的產(chǎn)物。

相反陳向北駕駛的這輛CFR2000，如果沒(méi)有方程式賽車這個(gè)名頭，他會(huì)懷疑是哪個(gè)小作坊打造的“老頭樂(lè)”！

就拿最基礎(chǔ)的變速箱來(lái)舉例，你能想象到一輛方程式賽車匹配不到位，每一次換擋都有明顯打檔頓挫嗎？

要知道方程式賽車的變速箱跟民用車變速箱有很大區(qū)別，它不是常規(guī)的自動(dòng)或者手動(dòng)，更不是熟悉的什么AT，CVT或者雙離合。

它使用的變速箱名稱叫做序列式變速箱，也被稱之為直齒變速箱。

這種序列式變速箱只能一級(jí)級(jí)的加減檔，好比從一檔升到三檔，就必須要經(jīng)過(guò)二檔，不能直接跳過(guò)去，降檔也是同理。

但是這種變速箱有著極其鮮明的優(yōu)點(diǎn)，那便是抗扭力沖擊強(qiáng)跟換擋效率高。

賽車那妥妥的屬于超暴力駕駛，一般的變速箱根本經(jīng)不起車手折騰，特別是高級(jí)別方程式，馬力都是大幾百匹或者上千匹，常規(guī)變速箱一個(gè)起步就能爆了。

至于換擋效率高那就更好理解了，就拿手動(dòng)擋來(lái)舉例，哪怕你練就了一雙無(wú)影手，每次換擋耗時(shí)最少也得0.2秒左右。

看著0.2秒好像也不久，如果把換擋次數(shù)提升為百次、千次呢？

你每一次換擋都要比對(duì)手多0.2秒，一千次下來(lái)就是200秒，而序列式變速箱的換擋速度僅需要0.08秒，兩者之間的差距哪怕讓舒馬赫來(lái)跑，恐怕都很難追回來(lái)。

可是CFR2000的這臺(tái)序列式變速箱，陳向北不知道是從哪里采購(gòu)的還是說(shuō)自研的，反正跟發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的奇差，硬生生給他開(kāi)出AMT變速箱的感覺(jué)。

這種組裝水平就算沒(méi)有在F1中國(guó)大獎(jiǎng)賽發(fā)生亮相事故，依舊無(wú)法達(dá)到合格量產(chǎn)的標(biāo)準(zhǔn)，最終華賽體育公司還是會(huì)被資金鏈斷裂給拖垮。

除了變速箱的問(wèn)題外，這輛CFR2000的轉(zhuǎn)向、懸架、底盤(pán)皆有大大小小的毛病。

不過(guò)考慮到它是輛原型車，再加上沒(méi)有車手試駕收集足夠的賽車數(shù)據(jù)，有著諸多問(wèn)題就不難理解。

畢竟方程式算是汽車工業(yè)的巔峰產(chǎn)品，對(duì)于08年國(guó)內(nèi)一家初創(chuàng)公司而言，陳向北的要求有些過(guò)高了。

3.7公里的賽道很快跑完第一圈暖胎，由于低階方程式賽車方向盤(pán)上面沒(méi)有液晶顯示屏，陳向北無(wú)法直觀通過(guò)數(shù)字來(lái)得知目前胎溫，僅能目測(cè)預(yù)估個(gè)大概。

光頭胎橡膠沒(méi)有沾染太多賽道上的雜質(zhì)，意味著輪胎溫度還沒(méi)有達(dá)到最佳工況，不過(guò)陳向北已經(jīng)有些手癢難耐，這還是他重生后第一次駕駛方程式賽車。

不知不覺(jué)中，陳向北右腳油門(mén)加重，CFR2000的車速快速提升！

感受到方程式賽車速度的變化，梁馳用著些許擔(dān)憂的語(yǔ)氣說(shuō)道：“兩圈暖胎圈都沒(méi)有跑完，這小子還是沒(méi)能忍住就提速了。”

張智聰聽(tīng)到后反問(wèn)了一句：“怎么，你怕他撞？”

“廢話，摸都沒(méi)摸過(guò)方程式賽車就提速跑，再高的天賦也架不住這樣激進(jìn)。”

“那你還同意向北直接上手CFR2000？”

“我也沒(méi)想到這小子真就敢放開(kāi)跑啊！”

說(shuō)實(shí)話，梁馳最初想法就是給陳向北練練手，反正華賽體育要倒閉，這輛CFR2000原型車沒(méi)人開(kāi)。

結(jié)果誰(shuí)能想到，陳向北真就拿方程式當(dāng)房車開(kāi)了。

更離譜的是，到目前為止好像還開(kāi)的像模像樣！

要不是怕影響到本田技術(shù)人員數(shù)據(jù)分析，再加上梁馳不懂日語(yǔ)，他還真想湊過(guò)去跟伊藤雅治聊聊，陳向北這小子到底怎么回事。

伴隨著賽車飛馳而過(guò)的轟鳴聲，陳向北這一圈已經(jīng)出現(xiàn)了極其明顯的提升，伊藤雅治的目光死死的盯著筆記本顯示屏，上面有著除了賽車數(shù)據(jù)之外，還有著賽道彎道的攝像頭影像。

華賽體育的這條賽道，確實(shí)是奔著高標(biāo)準(zhǔn)建造，用的都是目前最為頂尖的高速攝像機(jī)，可以實(shí)時(shí)清晰的觀測(cè)到陳向北的過(guò)彎軌跡。

如果說(shuō)適應(yīng)速度快，還有天賦或者隱藏過(guò)卡丁車駕駛經(jīng)驗(yàn)的可能，那么彎道走線這種東西就是真正的考驗(yàn)車技。

行就是行，不行就是不行。

很快陳向北第二圈從起跑點(diǎn)呼嘯而過(guò)，發(fā)車長(zhǎng)直道上面顯示的賽車尾速，已經(jīng)突破了200km/h，這種高速度完全超過(guò)了練習(xí)的范疇。

“伊藤，中國(guó)新人已經(jīng)全油門(mén)提速，注意記錄他過(guò)彎軌跡。”

技術(shù)總監(jiān)宮本志雄提醒了一句，天才與否就看彎道水平。

“嗯。”

伊藤雅治頭也沒(méi)回的應(yīng)了一聲，他目光絲毫不敢挪開(kāi)屏幕。

賽車基地1號(hào)彎是個(gè)九十度的常規(guī)左彎，如果走線足夠精準(zhǔn)的話，可以不踩剎車僅靠空油門(mén)滑行過(guò)去。

不過(guò)這對(duì)于車技的要求非常高，以往在這里受訓(xùn)的車手，就連開(kāi)卡丁車的速度都會(huì)剎車減速，而方程式賽車能做到不剎車過(guò)彎的，目前僅有張榛東一人。

可是張榛東參與了CFR2000的后期試車，他對(duì)于這輛賽車跟賽道的經(jīng)驗(yàn)，目前新人身份的陳向北無(wú)法與之相提并論。

陳向北只要能做到150km/h的速度過(guò)彎，他就達(dá)到了伊藤雅治心中天才車手的標(biāo)準(zhǔn)！

但接下來(lái)發(fā)生的一幕，完全顛覆了伊藤雅治的認(rèn)知，賽道上陳向北極其嫻熟的找到了過(guò)彎線，然后用超過(guò)180km/h的速度完成了走線過(guò)彎。

“納尼？”

一向還算冷靜的伊藤雅治，這時(shí)候都忍不住發(fā)出來(lái)一聲驚呼，陳向北這個(gè)過(guò)彎速度比賽道記錄的張榛東還要快，要知道這是個(gè)僅開(kāi)個(gè)三圈的新手啊！

伊藤雅治的驚呼，把在場(chǎng)眾人的目光全部吸引了過(guò)去，哪怕梁馳這一刻都沒(méi)有忍住，湊過(guò)去看了眼電腦屏幕上的顯示數(shù)據(jù)。

“臥槽！”

類似的驚訝國(guó)粹從嘴中呼出，張榛東當(dāng)年跑這條賽道的時(shí)候雖然梁馳不在，但他好歹在這里擔(dān)任了數(shù)年賽車工程師，對(duì)1號(hào)彎的電腦模擬速度很清楚。

陳向北這個(gè)180km/h的過(guò)彎速度，已經(jīng)很接近這輛CFR2000的理論極限。

梁馳目測(cè)過(guò)彎速度知道很快，卻沒(méi)有想到能這么快！

“中村，檢測(cè)賽車傳感器數(shù)據(jù)，看看是否正常。”

宮本志雄第一反應(yīng)，是讓電子工程師驗(yàn)證CFR2000的傳感器出了故障，不然新人車手怎么可能開(kāi)出這種過(guò)彎速度。

“賽車傳感器數(shù)據(jù)正常。”

聽(tīng)到電子工程師中村瀧的回話，宮本志雄當(dāng)場(chǎng)倒吸了一口涼氣！