沒錢賽什么車？ 058 到底極限在哪里?

這也能救回來？

在場眾人腦海中幾乎冒出同一個想法。

說實(shí)話就剛才那種速度跟打滑程度，已經(jīng)不存在太多的可操作空間，最多就是陳向北盡力調(diào)整一下撞擊方向，用車頭撞輪胎墻相對安全一點(diǎn)。

結(jié)果這小子硬生生靠著反打油門修正，把一輛失控方程式賽車給救回來了。

梁馳這一瞬間不知道是該責(zé)怪陳向北開的太激進(jìn)，還是該夸獎這小子藝高人膽大。

賽道上伴隨著陳向北的救車成功，接下來他的駕駛操作稍微保守了一些。

東海的冬季溫度太低，導(dǎo)致輪胎升溫太慢，再加上這輛CFR2000調(diào)校方面有很大問題，確實(shí)不適合過于激進(jìn)的駕駛。

不過當(dāng)CFR2000越過起跑線，有了完整圈速成績的時候，賽道眾人都按捺不住心中好奇，紛紛圍到了數(shù)據(jù)采集電腦面前，想看看這一圈的用時。

緊接著每個人瞳孔不約而同出現(xiàn)放大，他們看到了一個堪稱不可能出現(xiàn)的圈速。

1分27秒32！

沒錯，陳向北第一個競速圈，就打破了這條賽道上，最強(qiáng)學(xué)員張榛東的1分27秒66記錄。

“小東的賽道記錄這就破了？”

張智聰喃喃自語了一句，要知道他之前無比看好張榛東，認(rèn)為他將成為中國賽車賽的下一個天才車手。

如今跟陳向北相比，仿佛兩人不是一個層面的車手，居然顯得有些不堪一擊！

“宮本總監(jiān)，賽道記錄已經(jīng)破了，現(xiàn)在是召回來調(diào)車，還是繼續(xù)跑？”

伊藤雅治詢問了一句，他神情相對就要從容許多。

比賽工程師本身就有冷靜沉穩(wěn)的要求，再加上中國的賽車天才記錄，別說是放在世界范圍，就連放在日本車手面前，都只能算是稀疏平常的水平。

如果拋開陳向北新人車手的身份不談，這種低水平賽道記錄破了很正常。

“再跑幾圈。”

宮本志雄拒絕了召回來調(diào)車的建議，從電腦行車軌跡來看，陳向北過彎走線并沒有問題。

出現(xiàn)彎道打滑的狀況，更多在于輪胎溫度導(dǎo)致的抓地力不夠，以及CFR2000賽車機(jī)械素質(zhì)偏低。

但現(xiàn)在并不是比賽或者試訓(xùn)，僅是一場普通練習(xí)，對圈速成績沒有任何要求。

宮本志雄想趁著這個機(jī)會，順帶測試一下中國新人對于統(tǒng)規(guī)制式賽車的適應(yīng)潛力！

要知道方程式賽車除了F1之外，其他諸如雷諾、F3、GP2等等賽事，使用的都是FIA指定供應(yīng)商，制造的統(tǒng)一規(guī)格賽車。

理論上這些賽車性能完全一致，實(shí)際上如果你進(jìn)入的是F2大車隊(duì)，亦或者出身賽車界“名門之后”，再或者老爹“鈔能力”驚人。

同樣可以做到在有限范圍之內(nèi)，根據(jù)車手駕駛風(fēng)格或者賽道情況，對統(tǒng)規(guī)賽車進(jìn)行特調(diào)，從而贏在起跑線上面。

當(dāng)然，對于那些沒錢操作的普通車手而言，車隊(duì)或者賽事方提供怎樣的賽車，就得開什么樣的賽車，沒有任何挑選的余地。

這種情況下，就得考驗(yàn)車手自身的適應(yīng)能力。

無法適應(yīng)任何賽車跟賽道條件的車手，職業(yè)生涯注定走不遠(yuǎn)。

沒人喊停，陳向北自然就在賽道上繼續(xù)飛馳，隨著圈數(shù)里程的不斷增加，賽車輪胎溫度同樣快速上升到最佳工況。

接下來可以說進(jìn)入到陳向北的show time，第五圈就開進(jìn)了1分27秒大關(guān)，最快圈速刷新到了1分26秒92。

緊接著第六圈、第七圈、第八圈……

幾乎隨著圈數(shù)的增加，陳向北的圈速同步提升。當(dāng)跑到第十五圈的時候，最快圈速已經(jīng)來到了1分24秒87，這個數(shù)字相比較最初的賽道記錄，足足領(lǐng)先了接近三秒！

雖說張榛東僅是個初階方程式車手，能創(chuàng)造賽道記錄更多在于國內(nèi)方程式環(huán)境薄弱，有些蜀中無大將，廖化當(dāng)先鋒的味道。

但認(rèn)真來說，陳向北連廖化都不如啊！

第一次上手練習(xí)，就在一條3.7公里的短賽道上，把最快圈速拉高了接近三秒。

要是熟悉之后，他到底能跑多快，簡直不敢想象！

這個數(shù)字讓在場眾人集體沉默，就連之前還比較淡定從容的日方技術(shù)人員，此刻臉上神情都寫滿了驚嘆。

恐怕讓本田鈴鹿賽車學(xué)院的佼佼者來跑，也不一定能跑出陳向北這種速度！

“宮本總監(jiān)，數(shù)據(jù)顯示輪胎磨損超過臨界值，要不要召回賽車？”

伊藤雅治又提醒了一句，陳向北這種挑戰(zhàn)圈速記錄，放在F1里面稱之為全速push(推進(jìn))，對于輪胎的消耗速度要遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過正常巡航。

就好比F1里面排位賽那樣，一套新胎往往只能跑個兩三圈，晉級下一輪就得再換上一套。

初階方程式由于車重較輕，以及速度較慢的緣故，輪胎損耗速度自然比不上F1。

不過十幾圈下來輪胎磨損同樣十分嚴(yán)重，到了該召回調(diào)車的時間點(diǎn)。

“再堅持一會。”

宮本志雄依舊沒有同意，數(shù)據(jù)監(jiān)控顯示陳向北的速度沒有放慢，他真的想看看這個中國新人的極限在哪里。

只是從這一圈開始，陳向北的最快圈速就沒有再度刷新，輪胎磨平讓賽車在過彎時候，走線已經(jīng)無法精準(zhǔn)抓住彎心，只能放慢速度防止打滑。

另外則是十幾圈push(推進(jìn))下來，陳向北的身體有些扛不住了。

畢竟他滿打滿算，肩頸訓(xùn)練時間不超過兩個月，并且還得兼顧學(xué)業(yè)，無法做到全身心的投入。

長時間保持在160km/h的均速，橫向G力對身體的消耗很大，此刻頭盔面罩下面陳向北那張臉龐，已經(jīng)布滿了密密麻麻的汗珠。

“召車回來吧。”

技術(shù)總監(jiān)宮本志雄，最終下達(dá)了召回指令。

聽到這句話后，伊藤雅治拿出一面黑白格旗，站在賽道旁邊揮舞。

黑白格旗放在F1里面，象征著比賽結(jié)束的旗語，陳向北見到之后踩下剎車放慢速度，緩緩?fù)？吭谫惖赖囊粋?cè)。

梁馳第一時間就沖了過來，一邊協(xié)助陳向北解開身上的六點(diǎn)式安全帶，一邊忍不住“責(zé)備”道：“告訴你小子別逞強(qiáng)，別想著賽道記錄的事情，結(jié)果就是不聽！”

“萬一出事故車撞了也就罷了，人要有點(diǎn)意外怎么辦？”

梁馳說這番話的時候，很想要保持一副嚴(yán)肅神情，卻說著說著嘴角抑制不住的微微上揚(yáng)。

自己終究沒有看錯人，陳向北展現(xiàn)出了他的方程式賽車天賦，不知道這小子未來還能創(chuàng)造多少奇跡。

面對梁馳關(guān)切話語，陳向北吃力撐著身體離開座艙，然后才開口詢問道：“梁叔，我比賽道記錄快幾秒？”

什么？

梁馳第一時間懷疑是不是聽錯了，這小子問的不是有沒有打破賽道記錄，而是直接問快了幾秒。

他就那么自信，自己一定比張榛東開的快？

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