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第82章 工廠計劃

作者:如夢如華  分類: 都市 | 都市生活 | 如夢如華 | 2003:從外貿開始 | 更多標簽...
 
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2003:從外貿開始 第82章 工廠計劃

程擁軍其實是有些不太理解檀錦程為何需要貸款的。

在他看來,錦鵬貿易是一家輕資產運營的外貿公司,手里有多少錢并不是關鍵,關鍵點在于有沒有穩定的客戶源。

只要有穩定客戶源,錦鵬貿易的現金流便會一直健康下去,根本無需貸款。

而據自己的聯系的銀行工作人員所言,錦鵬貿易賬戶之上躺著大筆現金流,公司每個月從交稅的情況來看,業務量也非常穩定,根本無需貸款。

銀行喜歡什么樣的客戶?銀行最喜歡的就是把錢貸給不缺錢的人,如果是按錦鵬貿易有限公司的主體來貸款,銀行是非常歡迎的。

只不過小檀想以個人的名義來貸款,手續上會有一些麻煩,但問題也不大。

然而,小檀要貸款做什么?單獨再開一家貿易公司?但按照小檀現如今的身家來說,哪怕是單獨再開一家貿易公司,也完全沒有必要貸款。

一個不缺錢的,找銀行借錢;只能說明他有著更大的野心。

程擁軍若有所思的看向檀錦程,聯想到小伙子最近一直在打聽辦廠以及管理工廠的事宜,該不會是想做這個吧?

如果是想要辦工廠,那倒確實是需要貸款。

工廠是需要花很多錢的,一家百人級別的小型生產型企業,一般分四層或者是三層管理架構:員工-經理-生產總監-總經理。

經理跟生產總監這中間可以去掉一層,總經理也可以創始人自己擔任,自己的工廠就是如此。

但一般而言,上一級的薪水是下一級1.5倍,2倍,3倍之間。

公司人數按100人計算,至少得配一個經理,一個車間主任,流水線分成五組的話,又需要五名組長,剩余基層員工93名。

平均每個組長管理20人左右,保證效率的同時,又不需要招聘有管理經驗的人才,招聘起來是比較輕松的,員工內部提拔也行。2

程擁軍的工廠就是這么干的,一個組長帶十幾二十幾名手下干活,效率還不錯。

員工每月工資按2000元計算,組長3000元,車間主任5000元,經理的話給個7500到8000左右差不多。2

單單這部分,每個月工資開支就要21.35萬元,一年下來如果算上年終獎的話,工資這方面的開支就需要240萬元左右。

這還不包括財務跟出納,開工廠肯定是需要全職的財務跟出納的,不能像小檀現在這樣找個兼職了事。

另外便是廠房的房租,日常開銷等等,一家百人級別的工廠,一個月最底的開銷怎么著也得有個30萬元才行,這還是精打細算的情況下。

上面列舉的那些僅僅是員工的工資以及維持工廠日常的開銷,還不包括購買設備,原材料等等日常需要的現金流,這些同樣不是一筆小數字。

不是誰都有勇氣創辦工廠的,如果小檀真是想貸款開設工廠,那程擁軍倒真是佩服他的勇氣。

程擁軍不知道什么叫產業鏈,也不懂這些,但他知道創辦工廠雖然風險很大,但利潤同樣也十分的豐厚,走產銷一體,把代工廠的那筆利潤也自己吃下,才是做大做強的根本。

一個皮包貿易公司,一定規模的代工廠可以很輕松的拿捏你。

檀錦程確實有開設工廠的計劃,不過不是程擁軍所想的那種服裝工廠,二次創業,檀錦程想弄點不一樣的,用私人的名義貸款也是如此。

從今年開始,創辦一家屬于自己的工廠,獲取利潤的同時還能積累設計以及專利等等。

帶著后世的眼光來看,幾乎所有企業最終的夢想都是造車!無論是傳統車企,手機廠商還有資本大佬都是如此。16

航空航天太高端,尋常進不去,其次就是汽車產業了,甚至房地產都比不上汽車產業重要

或許,在自己的主導之下,一輛汽車的誕生便是一個男人的終極夢想,檀錦程也是如此。

不過眼下傳統汽車的機會幾乎已經沒有了;檀錦程了解過,這個時間段入場,哪怕你有再強大的資本支撐,成功的概率也相當之小,跟打水漂幾乎沒什么區別。

2005年,最風光的國產傳統汽車品牌,無疑是齊瑞,其2003年自主生產的齊瑞QQ,開辟了國內微型車市場,今年月銷量已經將近一萬臺,風光無限。7

另外還有熊貓,奔奔以及即將下線的F3,都受到了市場的追捧,跟這些企業正面競爭,檀錦程毫無勝算。

傳統汽車這條路已經將檀錦程拒之門外,那么就只能走新能源電車這條件路了,從現在開始積累電車技術,等待機遇一飛沖天,是檀錦程目前最好的選擇。

至于如何介入電車行業,兩輪電動車也就是大家常說的電瓶車,是最好的選擇。2

兩輪電動車最關鍵的三個部件:電池,電動機,控制器;去年年底還有今年年初之時,檀錦程曾經在老家看到過一些用自行車加裝電動機改裝成的電動車。

續航基本在一二十公里左右,售價在500元附近;一時好奇之下,檀錦程還買過一輛回來拆解過。

專業的知識檀錦程自然是不懂的,但男人嘛對于機械類的總歸是懂一點;一輛自行車經過粗糙的改裝,并且毫無美感度,便能賣個五六百塊錢。

并且還能賣得挺好,這充分說明了底層人民對于代步工具的需求,眼下正八兒經的電動車品牌雖然也不少,但都沒有形成市場統治力。

現在是2005年,一輛電動車的價格是兩到三千元左右,跟十八年之后的價格沒有什么變化,這個售價是如今大部分人兩個月的工資。

花兩個月工資買一輛電動車,還是比較奢侈的,電動車市場的暴利說是才剛剛開始也不為過。

18年后產品質量更好,外形更加美觀的電動車3000塊錢能賣,現如今也要3000,可見現在利潤是相當可觀的。

如果能夠將電動車的成本控制在800元以內,定個1999的售價,應該是不難打開市場吧?1

最重要的是生產電動車不需要像生產汽車一樣需要資質審核,整個工廠,整條生產線,便可以開干了。2

通過電動車的利潤來以廠養廠,積累電池技術,為將來進軍新能源電車行業做準備,是現在檀錦程最好的選擇。10

至于電子產品類的進出口公司,那不過是撈錢的一種手段而已。

如同做股票一樣,一個屬于長線投資,一個屬于短線投資,兩者意義不同。

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