2003：從外貿(mào)開始 第513章 回宜城

八三看書，2003：從外貿(mào)開始!

從去年開始，各地中小電動車企業(yè)就開始紛紛倒閉了，洗牌的速度越來越快。

“今年會更激烈，咱們要做好迎接困難的準備，同時也要爭取再干掉一批廠家，兩位的任務不輕啊。”

檀錦程小酌了兩杯，喝了酒發(fā)言的欲望就大了起來了，同時說話的方式也更囂張了。

說起來整個2007年，由閃馳科技最先發(fā)起的價格戰(zhàn)干倒了一大批中小電動車企業(yè)，檀老板幾乎每天都活在被底部同行背后漫罵的日子里。

比起2006年，2007年電動車的混戰(zhàn)更嚴重，想要統(tǒng)治計劃，價格戰(zhàn)是最快速，最有效的手段。

如今電動車市場基本已經(jīng)形成了以芯日，閃馳，雅滴三家為首的頭部三足鼎力之勢，每個行業(yè)里大企業(yè)崛起之時，往往就是中小企業(yè)的滅頂之日。

聽檀老板這意思，對于現(xiàn)在的市場份額還不夠滿意啊，不知道又有多少廠商要倒霉了。

“用冰點的價格，打破一批企業(yè)的盈虧平衡，讓他們做到每賣出一輛車就虧一輛，賣得越多虧得越多依舊是我們今年的電動車策略，成本管控這一塊你們一定要做好?！?p/> 一屋子的人靜靜的聽著，檀錦悅不時看看這個看看那個，小腦袋充滿了好奇。

為什么只有哥哥一人說話，其他人都不說話，哥哥臉還紅撲撲的。

“所以今年我們依舊還不是追求毛利的時候，搶占市場份額依舊是第一步?！?p/> 目前江浙兩地的電動車企業(yè)占據(jù)了全國的一半，受益于產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，目前國內(nèi)中小企業(yè)一輛電動車的毛利率基本在100元至200元左右。

每賣一輛車出去廠商能賺100元，一年賣個一萬輛出去就能賺他個百來萬，一萬輛的產(chǎn)能一家小的家庭作坊就能輕松搞定。

而一些年產(chǎn)能設計在十萬二十萬左右的電動車廠商就更多了，年毛利潤千萬元，這可是一個很誘惑的數(shù)字呢。

這也導致了哪怕大廠商價格戰(zhàn)擠兌掉一批，又會有新的一批冒出來，想擴大市場份額就相對困難。

不過，2008年是一個很好的機會。

金融危機會嚇退一批人，也會搞倒閉一批人，但總體來說全球性的金融危機對于國內(nèi)來說，因為有了郭嘉的大救市，并沒有產(chǎn)生太大的影響，反倒是產(chǎn)生了一批批的頭部企業(yè)。

閃馳科技今年必須抓住這個機會，將市場份額進一步擴大，今年的第一就不會讓給芯日了，必須當仁不讓的拿下，至于毛利率方面，見鬼去吧。

等我占據(jù)了大部分市場，還怕沒有利潤？

這招王新同學肯定很熟悉，互聯(lián)網(wǎng)那套其實也不過是從實體行業(yè)當中演化過去的，因為有了資本的加持盡可能的發(fā)揮出最大的優(yōu)勢，把沒有資本的企業(yè)在最短的時間內(nèi)給打敗。

要確保能夠以冰點的價格打壓競爭對手，要做的必須有幾點，第一是降低采購成本，這一點閃馳已經(jīng)建立起了自己的體系了。

核心三大部件當中的電池供應商是自己的戰(zhàn)略合作伙伴，電機與控制器是子公司，外觀件也是自己的戰(zhàn)略合作伙伴，單就這四件套的采購成本都是中小企業(yè)無法比擬的。

第二點就是管理成本，電動車配件的價格是經(jīng)常浮動的，有時候上漲比較明顯，廠商不能把所有的成本都轉嫁給經(jīng)銷商跟消費者。

這一點閃馳做得也比同行較好，當配件原材料上漲之時，閃馳會主動壓縮自己的利潤空間，不會像其他廠商那樣以漲價或者其他的方式完全轉嫁出去。

同行里的罵檀錦程的人很多，但作為供應鏈端以及終端消費市場來說，檀錦程的名聲可是很好的，閃馳不會像其他大廠那樣采購的優(yōu)勢來隨意壓縮供應商的利潤空間，也不會隨意漲價。

有錢一起賺這是閃馳采購部門經(jīng)常傳達給供應商的觀點，用他們的話說這是他們老板一直強調(diào)的，只要他們在配件質(zhì)量上不搞事，閃馳是不會隨意壓價或者拿合格率來說事兒的。

有利潤空間，供應商自然不會在產(chǎn)品質(zhì)量上動手腳，這也造就了閃馳電動每個批次的質(zhì)量很穩(wěn)定，加上又不會隨意漲價，消費者那邊的口碑就在不斷的上升。

打價格戰(zhàn)不是一味的往死里降價，這樣可能先死掉的是自己，閃馳想要在今年打好價格戰(zhàn)，讓自己在價格戰(zhàn)當中不斷擴大市場份額的同時還能打擊競爭對手，就要做好這兩大塊的成本管控。

今年閃馳要做很多事兒，要繼續(xù)擴大GXG的門店，還要建立起網(wǎng)絡銷售渠道，要造車，想收購長風集團，但最重要的一件事其實還是保持閃馳科技的發(fā)展趨勢。

錦逸實業(yè)的電子產(chǎn)品以及錦鵬實業(yè)的服裝出口這兩塊今年勢必會受到金融危機的沖擊，利潤肯定會比去年降低很多，所以電動車這一塊的業(yè)務就顯得尤其重要了。

老實說，在2008年這種大熊市的背景下借殼上市，雖然買殼很便宜，但其實對閃馳科技來說其實是一個極大的低估，大家兜里都沒錢了，能夠給你的估值自然也就降低了。

不過沒辦法，想要借助今年的大機遇發(fā)展壯大公司，就必須做出一定的犧牲，在外貿(mào)出口業(yè)務受損的情況下，閃馳上市融資是最好的辦法。

這一點眾肽就是很好的例子，如果他的母公司沒有上市的話，應老板也沒有那么大的膽氣敢于在什么都不懂的情況下就直接上馬造車。

要知道他自己雖然是做汽車零部件的，但對于整車的知識了解甚至還不如檀錦程，至于他的姐夫雖然有著領導國企的經(jīng)驗，但同樣也不是專業(yè)的汽車制造人員。

作為家族企業(yè)的眾肽，雖然不斷收購各式各樣的倒閉汽車工廠，但技術實力始終提升不上去大概跟兩位核心人物都不懂技術也有很大的關系。

閃馳也是借鑒了眾肽的教訓，才想著找上張永，用一名專業(yè)人員來領導汽車工廠，希望通過張永的專業(yè)知識來彌補檀錦程在汽車板塊方面的不足。

小檀同學這酒量確實不行，只喝了一點點就有點暈乎乎的，偏偏雞賊的張旭鵬深知這一點，時不時的還湊熱鬧的敬他一杯，只聊了一會兒，檀錦程就有些犯困了。

作為枕邊人，顧清清很快發(fā)現(xiàn)了這一點，為了避免出丑，就以太晚了為借口結束了這場踐行宴，林裕民跟吳振平顯然也發(fā)現(xiàn)老板有點喝多了，再呆下去就有些不禮貌了。

三家人起身告辭，只有張旭鵬一臉的意猶未盡。

“你也回宜城？”

第二天一早，一晚上睡得很舒服的檀老板表示他也會跟著要老爹以及吳振平一行人一起回去。

“是啊，算是幫老吳站站臺吧，他之前在集團里沒有什么大的名氣，又不像孫玉明那樣敢打敢拼，我怕他回去之后主持工作會有點縮手縮腳?！?p/> 用中年人當領導好處就是他們無論是工作經(jīng)驗跟為人處事都非常豐富，但壞處其實也就是這些，懂得多了就容易縮手縮腳。

小縣城的關系圈其實很復雜，加之因為賺錢的機會不多，一些人就不會太過于在乎規(guī)則，哪怕是陶啟年這樣的一把手有時候都需要向一些潛規(guī)則讓步。

在檀錦程看來，孫玉明這樣的愣頭青，又是絕對的嫡系，一切以檀錦程利益為中心的年輕人其實更適合去小縣城開辟市場。

反正勞資主打的就是一個有靠山，出了事給我調(diào)走就行了，不給你面子又如何？

就像是他在津門做的那樣，也得罪了不少利益相關，但因為靠山夠硬，檀錦程也支持他，所以某些人也是敢怒不敢言。

可惜，要是多一個這樣的人就好了。

“也是，你已經(jīng)兩年沒有回老家了，也是時候回去看看了。”顧清清思考片刻，點了點頭道。

她所說的兩年，其實是兩個春節(jié)，這兩個春節(jié)宜城還有他的老家都有人來這邊拜年，哪怕是今年都是如此，雪剛停宜城方面就派人過來拜年了。

如今這些人還住在安排的酒店里呢，對于宜城方面來說，檀老板把一家人都接到北倉是一個很不好的信號啊，今年雖然特殊原因，但看看檀立華從什么時候到北倉的就知道了。

檀老板萬一不回去了，以后還怎么薅羊毛。

這波雪災，宜城各大縣市受災非常嚴重，災后的重建工作需要大量資金，此時就需要這些大老板們獻點愛心，宜城財政有限，冒著危險派人來拜年，也是想看看能不能薅點兒。

檀錦程也深知這點兒，一方面是給吳振平站臺，一方面其實也是想給宜城方面一些回應。

宜城在這波雪災當中，處于中部受災的核心位置，之前就聽老爹說過，鎮(zhèn)上的大雪積得厚厚的，打工的人從鎮(zhèn)上坐輛三輪車回家，要價100塊。

平時5塊錢，這幫人是真的敢要。

如今社會環(huán)境就是這樣，但凡出了點大一些的受災，各大企業(yè)都紛紛捐款，閃馳不想被人罵這一點就是不可避免的。

(本章完)