2003：從外貿開始 第652章 干就完事了

八三看書，2003：從外貿開始!

“不錯，就按這一版本執行下去吧，拍攝的時候一定要注意保密；不過呢，你們也可以偷偷放一些料出去，注意把握好尺寸就行。”

三天前的會議，群策群力，一條條指令有條不絮的發布下去，整個尉來汽車上上下下開始動了起來。

三天時間里，最慘的就是營銷部門了，他們沒日沒夜的加班，營銷策劃方案改了好幾個版本，終于在最后一天的下午拿出讓老板滿意的方案了。

“行了，就按這個方案下去執行吧，拍的時候跟我說一聲，我去現場看看。”

楊明松了口氣道：“好的，我這就去安排。”

說實話，他也是近四十歲的人了，之前還在長城汽車營銷部任副總監的職務，但是第一次在正式工作上面對這位年輕的老板，還是壓力挺大的。

營銷高手不愧是營銷高手，給出的意見就是不一樣，想法也是天馬行空。

服了，他是真的服了。

盯著楊明的背影，檀錦程嘆了口氣，楊明是通過獵頭從長城汽車挖過來的，作為長城汽車營銷部門的管理層之一，已經是國內汽車行業最頂尖的那一撮人了。

但是做出來的方案怎么說呢，不是說不能用，也不是說不好。

但是總感覺差那么點意思。

這或許就是時代的限制吧，沒有經歷過互聯網沖擊的傳媒營銷人士，思維上的限制還是非常明顯的。

“還是放不開啊。”

檀老板嘆了口氣，看樣子還得是從大學生那里想招啊，招一些大學生，接受過互聯網熏陶的他們想象力要更豐富一些。

不能什么事兒都得自己來啊，那不得累死。

“老板，新車發布會定在什么時候，還有在哪座城市發布？”

楊明出去沒多久，張永就進來詢問新車發布會的地點跟時間了。

去年四月份正式入職，將近一年半的時間里，從皮卡到商用車，再到自主品牌，從搭建新的渠道到生產線改善，張永的足跡遍布全國各大城市。

長時間的出差，生活不規律的張永，整個人瘦了一圈，也黑了不少，不過看起來倒是精神了不少。

作為尉來汽車的直接負責人，入職一年半的時間里，從無到有的搞出一款全新車型，而且是如此驚艷的一款SUV車型。

哪怕是最初的設計定稿跟他沒太大關系，但這也是他履歷上非常輝煌的一面。

只要上市之后銷量不差，張永就算是成功的從商用車領域完美轉型至乘用車領域了，按照A1的驚艷程度，如果上市之后能夠創造銷量奇跡，他的江湖地位將直接晉升至國內一線職業經理人的地位。

檀錦程沒太注意張永略帶興奮的眼神，實際上自從九月份以來，尉來汽車全體員工的精神都是比較亢奮的。

新車上市啊，誰能不興奮。

翻了翻日歷，再看了看自己的行程：“10月18號吧，地點的話就定在滬市吧。”

“酒店，還是我們的4S店？”張永繼續問道。

檀錦程笑了笑：“都不是，放在滬市國際賽車場吧，現在就可以預約了。”

記得吉利的領克有一款車型的發布會就是放在甬城國際賽車場，位置就是在北倉區，不過這會兒還沒這玩意兒，國際賽車場動工是在2015年。

在雅戈爾體育館還是北倉體藝中心也舉行過新車發布會，但那都是功成名就之后的事兒，如現在的吉利或者是尉來，在品牌影響力還沒有深入人心的情況下，只能去大都市。

五星級酒店或者是自家在滬市建立的4S店都差了點兒味道，影響力不夠。

在舉行F1賽事的賽道上開新車發布會，這才能起來最大的宣傳效果。

“主題的話咱們就定做是新時代，新可能，讓營銷部門那邊再辛苦辛苦，跟合作方一起把方案做出來。”

養兵千日，用兵一時；營銷部門的員工最近加班是要加到人都麻了。

時間定在10月18日，也是比較合適的日子，從9月份開始預熱炒作，經過一個半月的宣傳爆料，悅馳A1的市場知名度也建立起來了。

此時順勢如開新車發布會，正好可以趕上第一波的宣傳熱度，而發布會結束之后到羊城車展的正式亮相，又是差不多一個半月左右的時間。

一個半月的時間，又可以根據新車的預定量來調整生產計劃。

想到這里，檀錦程向張永問道：“目前梅山廠區的產能怎么樣？”

湘城產業基地的5萬輛產能是用來生產帕杰羅的，這個不會改也不能改，在新車銷量無法預計的情況下，帕杰羅代工揚子皮卡黃海客車就是尉來目前最穩定的經濟來源。

梅山島廠區設計的產能是25萬輛，但那要到幾年之后才能完成，目前也就部分廠區可以正常投產。

“產能是夠了的，目前來說咱們梅山廠區是完全能夠滿足單一車型的，這個老板不用擔心，梅山廠區每個月能夠有7000輛SUV的產能。”

2009年三個季度過去了，市場銷量基本上已經可以預測出來了，目前SUV賣得最好的依舊是最早進入國人視線里的本田CRV，其次則是豐田的RAV4。

CRV全年的銷量應該是能夠超過10萬輛的，其他的都夠嗆，按張永的設想，只占整個乘用車市場份額6.4的SUV車型，每個月7000輛的產能完全是夠了的。

檀錦程一邊敲著桌子，一邊思考著，每個月7000輛的產能，一年也就是8.4萬輛，按2009年的趨勢那是綽綽有余。

但是，2009年只剩下不到三個月了啊。

“還不夠，想辦法把產能提高到1萬輛每個月以上，全公司上下都對這款車有信心，咱們沒必要小氣巴拉的，要搞就搞大點兒。”

每個月一萬輛的銷量，是目前判斷一家車企是否是主流車企的標準，單月銷量破萬才能算是主流車企，不然就是雜毛，隨時倒閉的那種。

而隨著今年車市的火爆，單月銷量破萬的車企已經越來越多了，這一標準相應的也有提高，目前來說單月銷量3萬輛才能算做是主流車企。

尉來是新的車型，算上揚子皮卡跟客車，僅有的三種類型怎么都做不到單月銷量破3萬，但是單月銷量破萬還是可以爭一爭的。

要做就做主流車企。

張永有些愣住了：“額，1萬輛以上？有這個必要嗎？目前賣得最好的CRV一個月也才一萬輛左右的銷量呢。”

“能賣多少輛是一碼事兒，但是我們得做好單月銷量破萬的準備啊，萬一到時候沒車賣了那不是搞笑嘛，我們的目標就是劍指CRV。”

悅馳A1可是造著一代神車的思路去設計的，2009年的城市SUV還是一個非常稀缺的領域，市場上能夠真正稱得上城市SUV的僅僅只有8款而已。

其中國產車型僅僅只有兩款，合資品牌普通超過20萬元的售價貴不說，動輒三四個月的等待期，還要加價才能拿到。

前世的檀錦程就記得有個生意伙伴加價花了30萬還是30多萬買了輛現代ix35，這車如果是幾年后再看，那就是LOW的一批，但是在現在的話那是真的火啊。

特么的，合資品牌這些年是真的特么的賺發了，通用在他的老家都破產重組了，但是在國內卻依然賣得好的一批。

“跟其他的車企不同，咱們正經來說就這么一款車，怎么著都得把他好好的弄好，2009年你覺得年銷量10萬是一個門檻，但是2010呢？今年的車市你也看到了，補貼的政策明年還有呢。”

隨后檀錦程又苦笑道：“我都后悔搞晚了，早知道當時我就不搞什么動力電池了，直接搞車子，這會兒我們的車子不就正好趕上下半年的銷量爆發期嘛。”

“眼光要超前一點，雖然我們也可以搞饑餓營銷那套，但現在是搶錢的時候，你看現在車市都不需要降價促銷，在搶錢的時候玩饑餓營銷，那不是作死么。”

“咱們寧肯多一些庫存，也不要到時候沒車子可賣，不用擔心成本問題，我的資金得起；我這么跟你說吧，我個人不需要供貸款能動用的資金就超過50億。”

論起造車的話，檀老板這會兒還真不差錢，香江投資公司跟巨量引擎投資近一年以來賺到的現金足以支撐起尉來汽車產能方面的擴充。

2010年，悅馳A1的年產能達到12萬輛以上那是必須的。

對標本田CRV，自爆身家，張永切切實實的感受到了老板的野心，內心不由得也頓生豪情。

是啊，老板都不怕，他有什么可怕的，合資品牌又怎么樣？干就完事了！

狠狠的點了下頭：“好的，一定完成老板的任務，我也相信我們的悅馳能賣得很好！”

“行了，去準備吧，跟媒體聯系好，時不時的放點料出去，另外再找一些同行們，也給咱們吹吹。”

檀錦程笑了笑，這年頭貌似還不興像雷布斯那樣“友商是傻筆”的套路，更多的還是以互相吹捧為主，一個時代似乎有一個時代的行事風格啊。

張永也是笑了笑，這事兒確實得他來，如果說在媒體方面的人脈他不如老板，但是在汽車圈子里的人脈他還是要優于老板一些的。

高管，企業家，專家還有學校里的教授這些他要比檀錦程認識的多得多。

不過呢，檀老板也不是沒有別的招啊，他認識幾乎已經預定今年首富的王老板啊，跟長澤裕的關系也不錯，這兩家企業目前跟尉來都沒有直接競爭的車型。

“可惜，這玩意兒不能當出租車，不然可以直接來一波出租車了。”

張永出去之后，檀錦程坐在辦公室里胡思亂想道。

貌似發現了新能源汽車的突破點了。