2003：從外貿開始 第667章 新車型?

11月12日，淘寶迫不及待的公布了他們首屆雙十一的全天銷量。

雙十一當天，由27家品牌店組成的淘寶商城，一日之內銷售額共計超過5000萬元，達5200萬元。

5200萬元的總銷售額的訂單共計產生的包裹量為26萬。

準備充分的GXG官方旗艦店以625萬元拿下此次銷售冠軍，排在GXG后面的是杰克瓊斯的500萬元。

“不錯的嘛，這次的準備沒有白費，咱們一家就占了總銷售額的12，可以可以。”

李景蘭送過來的銷售數據，檀錦程很是滿意，2009年網購還不是主流購物平臺，5000多萬的總體銷售額也是一般般，橙品會昨天一天也賣出去5000多萬呢。

但是跟橙品會不同的是，第一次搞雙十一的淘寶商城僅僅只有27個品牌參加，而橙品會除了已經有幾屆活動經驗之外，單就參與的品牌就有近200家。

在網購還不是很流行的今天，淘寶商城極少的品牌，僅僅第一次參與就追上了橙品會幾年的積累，其實力可見一般。

“是啊，一天的成交量就頂得上線下一家旺鋪一年的成交量，真的是沒想到。”

“嗯，快遞物流這方面一定要做好，不過我們用的是順豐，應該是沒問題的。”

順豐已經有日均超過百萬量的處理能力了，多這幾百萬的訂單對于順豐來說問題不大，2009年的包裹量沒有檀錦程想象的那么嚴重。

單就淘寶商城26萬的包裹量，申通一家就能夠輕松搞定。

爆倉的情況并沒有出現，說一個比較冷的知識，直到今天的10月1日之后，新修訂的郵政法，才讓順豐，申通，韻達等公司的快遞運輸業務正式合法。

在此之前，哪怕這些公司都已經擴展成巨無霸型，但其實就法律上而言，都是灰色地帶。

跟某寶的情況是差不多的，2009年7月份注冊用戶突破2億人，今年的交易額能夠突破10億元的某寶至今還沒有拿到第三方支付牌照。

其余像是財付通，橙子支付等等市場占比不大的通通都是“無照經營”模式。

商業上法律條文的修改，似乎一直是這么玩的，所以說老頭樂這玩意兒，檀錦程根本不需要擔心法律條款的解釋問題，只要你體量夠大就行。

“這是第一年不算什么，往后會越來越強的，你看著吧，明年就不一樣了。”

今年三大移動公司都拿到了3G牌照，正在大力普及3G網絡，明年的3G會進入一個快車道，還有已經閑了一年的雷布斯，想來也快重新創業了吧？

“還能怎么不一樣？現在我們一家店一天賣600多萬，趕上一年的銷量了，難不成明年還能賣10年的量不成。”

“哈哈，誰知道呢，做好準備吧，不懂的臉皮厚點兒，去橙子科技多問問。”

雙十一當天600多萬算什么，單日破億的日子都不會太遠了，第一年的雙十一雖然讓人驚喜，20幾家店鋪創造了5000多萬的銷售額也確實牛逼。

但總體上來說也不算有多出彩，畢竟已經有了橙品會的珠玉在前了，但明年似乎情況就不一樣了。

記得前世第二屆雙十一的銷售額直逼10億元而去，交易過程當中淘寶的營銷策劃也是層出不窮，10分鐘半小時公布一次數據，進行大肆炒作。

似乎是不買就對不起自己一樣，這招檀錦程在橙品會第一屆雙十一的時候用過，效果是有，不過一般。

沒辦法，網絡環境的限制，這兩年盤中就沒搞過了，小網站嘛，搞個噱頭就行了，沒有必要事事都跟大網站比較，悶聲發大財才是最重要的。

今年的雙十一，淘寶也用了相同的招數，例如第一筆訂單是什么時候產生的，第一個100萬元的成交額之類的，但是效果來說其實也就那樣。

這年頭半夜起來網購的，比半夜起來偷菜的要少得多了。

“好的，我明白的，雙十一之后也沒什么事了，我就還去橙子科技那邊蹭班，去那邊學習學習。”

沒有雙十一的GXG旗艦店是不溫不火的，平常留幾名客服人員以及收發貨的就行了，也用不著李景蘭時時的盯著，她這個想法倒是不錯。

“這想法不錯，GXG電商事業部現在還是起步，你多去橙品會那邊學習一些是好事，就是沒有工資給你了。”

“哈哈，不差這點兒。”

李景蘭得到了老板的夸獎，高高興興的走了，不過她不是回公司，而是去提車去了，真論起來，李景蘭現在也夠資格配車了。

不過她自己好像是忘記了一樣，張旭鵬也沒想起來。

“對了，老板，我能去看看老板娘嗎？”

臨出門的時候，李景蘭回頭問道，顧清清懷孕的消息她也聽說了，剛剛匯報工作不好說起這事兒。

“她在家里，你自己問問她，我是沒意見的。”

今天星期四，雖然檀錦程答應了顧清清可以繼續去讀書，但是這周還是算了，在家好好休息幾天，這周準備來探望她的人是真不少。

檀錦程的爺爺奶奶，外公外婆住在農村交通又不是很方便，但是顧清清的爺爺奶奶可是堅持要過來看看，非逼著顧燕檸的老爹開車送他們過來。

其他的還有一些親戚朋友在得到消息之后也想過來探望一下，這幾天是有得忙了。

好在檀老板最近也比較清閑，羊城車展有張永準備著，且要到月底才開展，還有十來天的時間可以浪一下。

11月17日，悅馳A1正式預售的第30天，尉來汽車對外公布了其銷售數據。

6729輛！

上市一個月以來，在CRV推出大促銷方案阻擊的情況之下，悅馳A1依舊取得了傲人成績。

僅僅只是預售，400家4S店，平均每天能夠賣出224.3輛悅馳A1，令市場為之側目。

“牛逼啊，上市一個月已經沖到SUV銷量全年榜第20的位置了啊，這特么的也太強了吧。”

“不是，這車子有啥好的？看起來也挺中庸的啊，吹牛逼是純原創的，但是不也有借鑒的么，里面的內飾跟CRV像得很。”

“哈哈，像就對了，你花30萬高價提CRV跟花10萬買一輛跟他同類的產品你會選哪個？”

投入巨大營銷成本的悅馳A1，在專業汽車論壇上的熱度非常之高，帶節奏的，純汽車愛好者的討論度都高到離譜。

不少羊城周邊的汽車愛好者還表示羊城車展之時必須得去現場試駕一下。

有爭議有熱度就是好事，閃馳這邊的水軍還跟著下場帶起了節奏，不能都是夸的，得有點罵的啊。

眾肽的老總看著悅馳的熱度，真的是羨慕的不行，同樣是新車推出，他們的MPV也是新車，目前在榜單上都找不到了，得拖到老后面才能看到。

熱賣的車型依舊是那幾款掙銷量不掙人民幣的。

十一月份過半，一款車型的年終銷量大致上也能計算下來了，眾肽旗下賣得最好的是眾肽5008，今年大概率是沒法沖過5萬輛銷量了。

而另一款眾肽2008銷量更是下滑得厲害，今年全年的銷量能沖破1.6萬輛就不錯了，這個銷量甚至不如上市第一年的銷量。

“得推出個新車型才可以啊，不然這么下去不是個辦法。”

應建人嘆氣道，實際上能打的就只有5008，2008車型明年的話應該是廢了，銷量一年不如一年，生命周期估計也就這么長了。

“是直接抄還是照著悅馳的思路繼續原創？”

MPV的失敗，F3的成功讓應建人覺得還是直接抄比較好，為此他甚至在悅馳發布會上特意坐在夏冰的身邊，兩人私下里很是交流了一番。

但是悅馳的成功又讓他有些糾結。

而尉來汽車這邊，正在陪著區領導視察尉來北倉工廠的檀錦程也被問到新車型什么時候推出的問題。

“暫時還沒有推出新車型的想法，不過未來我們會優先開發新能源方面的車型。”

2009年新能源被BYD炒作得也是熱了一段時間，市場接受度一般，但是熱度起來了，尉來汽車這邊在新能源方面是跟著BYD腳步的。

悅馳A1混電車型不可能這么早就推出，那是砸自己的飯砸，但是吧尉來汽車可以另辟蹊徑。

那就是已經被收購的黃海汽車，尉來汽車明年的計劃可以是開發混電或者是純電客車啊，從商用新能源客車這方面入手，應該是一個不錯的方向。

另外也不愁沒有買方市場，比起讓消費者現在就接受新能源汽車來說，說服公交集團用混電或者純電的公交車，要更加的容易一些，也符合環保政策。

至于說燃油車車型方面，其實可以學習大眾，大眾說白了就一款車，拉長拉扁搓圓就是各樣式的車型。

兩箱的是高爾夫，三箱的就是朗逸，尉來在車型上也可以學習的嘛。

過兩年再把A1放大一些，做出一款大型SUV，也可以定位一下高端，看看會不會繼續熱賣下去。

“新能源汽車？是轎車方向嗎？”

一個月賣了6000多輛，尉來汽車注定是區里的寶貝疙瘩了，對于尉來的新動向，區里是真的關心啊，這一次的視察可是頂格的，問的問題也都是非常專業性的。

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