2003：從外貿(mào)開始 第673章 悅馳A1的盈虧平衡點(diǎn)

單月銷量破8000輛，一個(gè)半月不到的時(shí)間銷售破萬，超越經(jīng)典越野車型獵豹黑金剛位列全年銷量榜第12名。

悅馳A1的火爆程度已經(jīng)無需多言。

縱觀車市形成以來，國內(nèi)外的車市，12月份的銷量都是要低于11月份的，且這種降幅通常在20到30之間，車型越老降幅越大。

金九銀十之后，十一月份伴隨著最后一批大大小小的車展，汽車銷售進(jìn)入到全年當(dāng)中最后的銷量旺季。

一款燃油車更新?lián)Q代的時(shí)間正常是在三到四年，到了年底哪怕給出再大的優(yōu)惠，一部分理性的消費(fèi)者也都會因?yàn)楹ε萝囆透聯(lián)Q代而選擇觀望。

對比起新能源車，一年換三代，燃油車三年磨一劍，讓消費(fèi)者安安穩(wěn)穩(wěn)在享受駕駛出行樂趣的同時(shí)，還能盡最大程度的讓車輛保值，燃油車真的是要厚望多了。

更何況臨近年底，要花錢的地方很多，這又導(dǎo)致一部分消費(fèi)者選擇繼續(xù)觀望。

種種因素，十一月份的排名幾乎已經(jīng)可以確定為全年的排名，尤其是前排的排名更是如此。

然而，12月份對于悅馳來說，相反是一個(gè)很好的機(jī)會，10月份才發(fā)售，正值當(dāng)紅，市場反饋很好的情況下，即便是銷量不如11月份，銷量也是可以看好的。

“保12爭11，不錯(cuò)不錯(cuò)，上市兩個(gè)半月的成績，哈哈，恭喜檀總的尉來汽車一炮而紅。”

由魏嵐推動的華晨寶馬與錦新時(shí)代的合作談判，自11月30日開啟以來，今天已經(jīng)是第三天了。

這一場談判本來雙方都十分的低調(diào)，然而華晨寶馬的CEO親臨廬州，又如何不引起關(guān)注，前有戴姆勒與BYD的合資公司，現(xiàn)又有寶馬的大動作。

合作的主體雖然是錦新時(shí)代，但無論是閃馳，錦新還有尉來，這些都是檀錦程的企業(yè)，都是一體的。

寶馬與錦新時(shí)代的合作在外界看來就是跟尉來汽車的合作。

大賣的悅馳A1，新的重磅合作方，都把尉來汽車推向了輿論高點(diǎn)位置，作為寶馬在華的CEO，魏嵐提前知道11月份汽車銷售數(shù)據(jù)不是什么難事。

一個(gè)半月賣了1萬多輛，上市第一個(gè)月自然月之內(nèi)就賣了8000多輛啊，這是何等輝煌的數(shù)據(jù)。

說起來悅馳A1的大火，最開心的當(dāng)屬以曙光汽車為首的產(chǎn)業(yè)鏈上市公司，經(jīng)過11月初的暴漲，曙光汽車目前的股價(jià)已經(jīng)接近14元價(jià)位。

自5元附近價(jià)位，巨量引擎第一次舉牌以來，曙光汽車是悅馳A1熱賣當(dāng)中受益最高的產(chǎn)業(yè)鏈公司。

管理層股權(quán)比例從當(dāng)初的不到15上升至超過20，加深了對于公司的控制權(quán)不說，股價(jià)更是暴漲近2.8倍，而從低點(diǎn)算起，股價(jià)的漲幅更是超過3.5倍。

當(dāng)初不足9億市值的曙光汽車，如今市值已經(jīng)超過30億元了，于股民，于投資人，于管理層都受益匪淺。

黃海汽車客車業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)讓，在隨著股價(jià)暴漲之后，也再無人質(zhì)疑。

就連蹭上尉來汽車概念股的金馬股份，短短一個(gè)多月的時(shí)間里，股價(jià)都從蹭之初的5元附近快速上漲到超過7元，漲幅超過40。

市值飆升7億元，這大概是應(yīng)老板最近一段時(shí)間里為數(shù)不多的好消息了。

不過看著緊咬眾肽2008身后的悅馳A1銷量，怎么都有點(diǎn)高興不起來呢？

同樣是以SUV為突破口，為什么對方就能做得那么好呢？

“魏總就別笑話我了，就一款車型，又正好趕上了好政策而已，今年哪家車子不好賣啊。”

“哈哈，過分的謙虛就沒必要了，一年賣幾百輛甚至幾十輛的車子也不少，就拿貴公司收購的長風(fēng)汽車，他們的CS7就只賣了600多輛。”

魏嵐已經(jīng)是口下留情了，CS7一年賣600多輛，多多少少已經(jīng)算是不錯(cuò)的了。

還有一個(gè)例子沒舉，那就是11月份單月銷量排名第二的長城旗下的賽弗，同樣屬于SUV車型，截止到11月份為止，全年售出都沒有超過100輛，可謂是失敗至極。

市場確實(shí)是大熱，車子也確實(shí)也不愁賣，但哪怕是王牌車企，都有賣不出去的車子，消費(fèi)者也不是傻子。

連他們?nèi)A晨寶馬旗下的車型，同樣也有很多賣不出去的。

“行吧，確實(shí)是賣得還不錯(cuò)，但是距離成功還為時(shí)過早，起碼我們還沒做到盈虧平衡呢。”

傳統(tǒng)車企開發(fā)一款車型賣多少輛才能夠盈利，這個(gè)沒有標(biāo)準(zhǔn)答案，大一點(diǎn)的研發(fā)需要賣出上萬輛才能回本，而一些小的研發(fā)甚至只需要賣出10幾輛就能回本。

例如檀錦程知道的眾肽2008，由于是眾肽的首款車型，雖然是抄的，但其他方面諸如營銷策劃，宣傳等等費(fèi)用都投入不小。

低廉的售價(jià)，高額的投入，直到賣出超過3萬輛才達(dá)到盈收平衡。

而比起眾肽2008的投入，悅馳A1的投入根本不是一個(gè)級別，全新投建的廠房，生產(chǎn)線以及新員工的培訓(xùn)招聘等等等等，還有檀錦程大手筆的營銷。

僅僅只是這些，并購企業(yè)那些的成本就不提，目前一萬多輛的銷量根本不足以支撐這起收支平衡，距離盈利更是無從談起。

從目前盈虧成本上來說，悅馳A1要做到盈虧平衡，至少需要賣出5萬輛才行。

“這個(gè)慢慢來，有了好開局就已經(jīng)很不錯(cuò)了，想要做到盈虧平衡也不過是幾個(gè)月的事了。”

說實(shí)話，魏嵐都些羨慕了，按悅馳A1的銷量預(yù)期，達(dá)到盈虧平衡最多也只需要一年的時(shí)間。

一年時(shí)間就能讓一家新興車企盈利，進(jìn)入到主流車企行業(yè)，這速度簡直不要太快，縱觀自主品牌，奇瑞，吉利，BYD等等頭部企業(yè)，都是經(jīng)過多年的打拼。

哪一家沒有面臨倒閉的風(fēng)險(xiǎn)？

資本并購，整合，自主開發(fā)，這位年輕人用短短幾年的時(shí)間，就整合出一家新興汽車企業(yè)。

今年的尉來雖然還不能盈利，但銷售額的預(yù)期已經(jīng)可以往20億這方面奔去了，保持著這個(gè)勢頭下去，明年尉來汽車的總體產(chǎn)值幾乎可以預(yù)定一個(gè)百億級別了。

北倉區(qū)真特么的撿到寶了，難怪他剛剛來到廬州城，跟錦新時(shí)代的高層碰面之后不到一個(gè)小時(shí)的時(shí)間，廬州ZF就開始聞風(fēng)而動。

正式的談判也不需要他跟檀錦程出面，他們倆更多的是起到一個(gè)坐鎮(zhèn)居中的作用，等到雙方談好之后，再簽合同便可以了。

魏嵐今天來錦新時(shí)代總部找檀錦程不是為了談判的事兒，也不是為了吹捧檀錦程，而是要討論一下廬州ZF的態(tài)度。

老實(shí)說，魏嵐雖然想推動寶馬與錦新時(shí)代的合作，但也僅僅只是想從車企以及供應(yīng)商的思路去考慮。

寶馬找錦新時(shí)代訂購幾百套動力電池組件，錦新時(shí)代造不出來，寶馬就幫著他給造出來，從基礎(chǔ)上扶持一個(gè)屬于寶馬新能源汽車研究方向的供應(yīng)商而已。

這個(gè)供應(yīng)商自己的總公司也有研究新能源汽車的計(jì)劃，并且也已經(jīng)在實(shí)施了，對方也會更加的專注，合作起來就屬于是互惠互利，也能夠讓寶馬更加的放心。

但是如果廬州方面參與進(jìn)來，那意義就不一樣了，總不至買幾百組電池組件就整一出很大的動靜吧？

我就是找人買點(diǎn)東西而已，跟ZF也犯不著呢，但是畢竟是在人家的地盤上，再加上合作對象錦新也是廬州當(dāng)?shù)仄髽I(yè)，魏嵐也不好直接一口就回絕。

“檀總對于廬州方面的意思怎么看？他們應(yīng)該也找過你吧？”

扯了半天，魏嵐終于是說正事兒了，這事兒他也知道，魏嵐到廬州是他去接的，找魏嵐的同時(shí)也找了他。

廬州方面還以為是又要辦廠了呢，可把他們給興奮得，知名度越來越高，檀錦程眼下的行程已經(jīng)很難做到保密了，每每出現(xiàn)在一座城市，都會引來當(dāng)?shù)豘F的追捧。

是好事兒，也是有些苦惱，檀錦程苦笑道：“他們還以為咱們要跟BYD一樣成立一家新的合資公司，以為要辦廠呢。”

“哈哈，可以理解他們的態(tài)度，另外也說明檀總?cè)缃竦牡匚唬呀?jīng)做到了讓地方ZF不容忽視的地步了，很是了不起。”

“不過檀總打算怎么解決？”

“給魏總添麻煩了，這事兒會妥善解決的，不會給我們既定的合作方案造成什么影響的。”

錦新時(shí)代的主體跟BYD不一樣，相比起B(yǎng)YD那種成立合資公司，創(chuàng)立自己新能源的高端品牌，哪怕是寶馬樂意，檀錦程也不樂意。

真要成立合資公司，那也只能是以尉來為主體，而不是錦新時(shí)代。

錦新時(shí)代的目標(biāo)是成為一家獨(dú)立的電池供應(yīng)商，而不是依附于某一家車企。

廬州方面想過多的介入到錦新時(shí)代的投資當(dāng)中，也不是不行，再用股份向他們?nèi)谫Y一部分都行，但肯定不是在具體業(yè)務(wù)方向上的合作。

這一點(diǎn)，無論是哪個(gè)投資者都不行，至于說未來有沒有在廬州建立汽車工廠的計(jì)劃，這一點(diǎn)檀錦程也不敢保證。

理論上來說，廬州確實(shí)是一個(gè)不錯(cuò)的合作對象，在檀錦程心目中的地位僅次于北倉ZF。

甚至于在某些時(shí)間段來說，其優(yōu)勢對比北倉來說還是有不小優(yōu)勢的，起碼廬州的工業(yè)用地現(xiàn)在是真的便宜，2009年的廬州不管怎么說，最多也只能算是三線城市。