2003：從外貿開始 第690章 悅馳的另一類銷售渠道

元旦三天的促銷計劃，后兩天的聲勢較之前面兩天要更加的大一些。

同時其他的廠商反應也沒那么慢，哪怕是原本沒有促銷計劃的品牌，4S店也會多多少少搞一些優惠。

拿北倉汽車城周邊的4S店來說，今年以來他們過的都是好日子，賣方市場車子不愁賣，往常店里的人氣也都很高。

但是自打元旦當天尉來4S店來了這么一手之后，當天下午他們的人氣就少了很多。

有競爭就有壓力，被尉來這么一卷，其他的4S店也得行動起來。

一時之間，汽車城周邊倒是熱鬧了許多。

同樣的情況也出現在各座城市的汽車城周邊，這個元旦里汽車城成了一部分人逛街的首選。

“可惜了，今天沒看到檀老板的車子啊。”

“人家百億富豪，有半天的時間能來店里就不錯了，哪能天天都在，那成什么了。”

“也是哦，人家比咱們忙多了，還是知道得晚了，早知道昨天就來了。”

“哎，反正咱們是奔著優惠來買車的，也不差那么一個合影了。”

嘴上是這么說，但其實心里還是覺得有些可惜的，這個合影其實并非全然只是一個炫耀，萬一車子遇上什么點問題，有這張合影可比沒有合影要有用得多。

另外就是如果自家真碰到什么事兒了，指不定這張合影也能起到一些作用。

作為在社會上混了很多年的成年人，其實非常明白這個道理。

但是不管怎么樣，由檀錦程帶動起的悅馳新一輪的促銷活動正在火熱進行，受益最大的自然是尉來北倉4S店。

相比起內地，沿海開放城市的甬城的收入條件要好很多，購車的欲望也要更大一些，合資品牌的光環依舊在，但是作為本土企業，除了合資品牌之外，悅馳成了甬城人民購車的首選。

檀錦程沒來店里，但是也沒有閑著。

虛假的老板們每日花天酒地，真實的老板忙如狗，這不剛剛新年的第二天，張永就找上門了。

“要不要參與競標？哈哈，那當然要參與啊，拿不拿得下又是一碼事兒，但是咱們可以去感受一下，再說了，咱們的車子又不差的。”

無論是設計的新穎度，用料的扎實程度，還有底盤調教技術等等，有著三菱還有賽玲技術支撐的悅馳A1都不差。

對比起前世的那部神車，其實悅馳A1的性能要更加的優越。

品控方面是檀錦程一直強調的，賺得少一些，甚至是虧一點都沒關系，但是一定不能砸了自己的招牌，這是一直以來整個閃馳體系都在強調的事兒。

張永拿過來的浙省電信的一份汽車采購競標合同，詢問老板有沒有興趣參與一。

比起散戶，其實這樣的大公司競標合同對于車企來說也是相當看重的，賣給市場上的散戶要通過經銷商，經銷商從中賺得一筆。

但是賣給這些大公司的競標品就相當于沒有中間商賺差價，只要打通了相關環節，那每年就是一筆固定的收入。

便是如長風汽車的JUN隊還有地方ZF采購合同，憑借著這兩份合同，他們只要不自己作死，日子就會一直過得很是滋潤。

“那我們也投投看了？”老板同意了，張永就準備去辦了。

他以前是福田的銷售經理，福田這種商用車大部分走的都是投標模式，這里面的門道他熟悉得很。

不敢說能夠保證絕對拿下來，但起碼讓尉來汽車在ZF機構還有大型國有公司面前露個臉還是沒問題的。

此次浙省電信要招標的是100多輛SUV車型，用于戶外作業之用，要求比較高，跟市場上出售的還是有些區別的，需要一定的改造。

但是能拿下的話也是有得賺的。

除了浙省電信之外，張永還想打通一些其他企業的招標渠道，讓悅馳系列進入到更多的ZF機構以及大型國有公司的公務用車行業。

其實在第一批面向市場的車型表現不錯之后，尉來汽車就已經向北倉區ZF各大機構，例如交通局，G安局這些部門捐助了一批悅馳A1了。

涂裝成各種顏色的悅馳A1，經常除著公務出行的原因出現在街頭，對于悅馳A1來說也是一種宣傳。

公務采購是任何一家成功車企都繞不開的渠道。

話說回來，不管市場變化如何，今年的獵豹黑金剛系列跟往年一樣，依舊是賣出1.2萬輛，位列眾肽2008之后，排在第13名的位置。

市場是增是減咱都是賣這么多，這個系列就是長風的根本，而他們自己推出的面向消費市場的車型CS6以及CS7兩款車型加起來也就賣了4000多輛。

賣得不多，但是有了黑金剛系列的支撐，輕裝上陣的長風汽車退守永州之后的小日子過得倒是不錯。

有自己的生產基地，有自己的大本營，把一些能處理掉的都處理掉了，在永州這一畝三分地之上長風還是很有面子的。

已經56歲了的李健新，折騰了這么多年，第一次感覺到了輕松。

去年的他還是對于集團公司被尉來收購耿耿于懷的，但是今年公司財政狀況好轉之后，李健新做的第一件事就是把欠尉來汽車的錢連本帶利的還清了。

還有四年他就可以退休了，折騰了一輩子都沒能讓長風汽車走出湘省，進入到普通消費者的視野當中，說實話李健新是有些挫敗感的。

但是不得不說，檀錦程這個后輩對他的提議是有一定道理的，那就是長風以前看似風光的背后是沒有技術支持的。

跟三菱最早達成戰略合作的長風汽車，幾十年下來不僅僅是發動機沒吃透，就連一個底盤都沒吃透，再看看奇瑞等等自主品牌，展的時間比長風晚，起步比他們艱難。

說白了就是整個企業都沒有進取精神，只憑借他一個人的努力是沒有用的，如果早一點還好說，但這種精神都已經影響幾代人了。

都快要退休的李健新哪怕再有野心，也沒有能力改變這種現狀，除非是長風汽車整體改制，變成他的私人企業。

但很顯然，哪怕是半死不活的長風汽車，對于湘城的某些人來說也是一塊肉，不可能這么老老實實改制的。

李健新沒幾年就到退休年齡了，倒不如老老實實的縮小規模，憑借著黑金剛系列1.2萬輛的訂單養活整個企業，順帶著再弄點其他的投資。

現如今房地產不是很火嘛，永州一些物業尉來汽車也都轉讓給他了，憑借著長風汽車在永州的地位，拿點兒地皮蓋些小區，不比辛苦造車開拓市場要強？

“不服老是不行嘍。”

李健新對于電腦弄得不是很明白，笨拙的用鼠標移動著觀看汽車論壇上關于檀錦程跟車主合影的新聞。

這種營銷手段算不上很高明，但是卻很有用。

那么為什么之前就沒有人想到呢？

實際上還是思路跟格局沒有打開，傳統車企自上而下都把自己放在一個高高在上的地位，就連一些4S店，經銷商都覺得自己很了不起。

在不缺市場的情況下更是如此，你想買輛熱門的車型還得看他們的臉色。

“禁止毆打顧客。”

這個年代李健新可是經歷過的，現在雖然沒有那么的夸張，但做生意的思維模式其實還是沒有轉變過來。

尉來是一個全新的企業，年輕的老板，新組建的團隊，除了成功他們沒有任何的退路，因此包括老板乃至于整個經銷商體系在內，他們都敢于打破除舊的規則，用一種全新的思路來經營企業。

那就是服務至上。

雷布斯的小米為什么做得那么成功？只是憑借著低價？實際上并非如此吧，誠然他們前幾代的機型確實是靠著低價打開了市場，但是越到后面他們賣出的東西其實也不是那么的便宜。

前期經營的低價印象是一方面，但更多的還是服務方面做得不錯。

尉來現在要做的就是拿出做服務的態度來造汽車，上至老板，下至一名4S店的員工都是如此。

實際上國內的消費者對比起老外來說，真的是寬容多了。

服務態度但凡好點兒，不那么坑人，他們就能感激涕零了。

1月4日，星期一。

2010年的第一個工作日，上午10點鐘，剛剛來到公司的檀老板就收到了尉來汽車關于元旦三天促銷活動的具體銷量。

1427輛！

“哈哈，效果很明顯啊。”

按照去年兩個半月的平均銷量來估算，節假日三天的銷量數據大致應該在1000輛左右，但是元旦這三天的促銷效果非常的明顯，上升速度飛快。

當然，也不只是促銷的原因，元旦這幾天尉來汽車又新增了一批4S店，能掙錢的情況下，經銷商開店的速度那是飛快。

敢開4S店的經銷商，資本實力雄厚，看準機會他們是真的敢上。

“不錯不錯，這么保持下去的話，這個月銷量破萬還是有機會的。”

檀老板對于這三天的銷量非常的滿意，不過銷量數據上升了，也不能只盯著這一塊兒。

“讓尉來市場部還有采購部門跟咱們的供應商聯系一下，趁著年前還有時間咱們組織一個供應商大會。”

產量上升了，零部件采購的體系就要變一變了。