2003：從外貿(mào)開始 第709章 召回門事件

“嘿嘿，真是天助我也。”

2月24日，正式開工的第三天，檀錦程就收到一則對于悅馳A1非常有利的消息。

老米的國會正式傳喚豐田總裁出席他們舉行的聽證會，原因無非還是之前發(fā)生的腳墊門事件，這事兒在老米那邊鬧得很大，但是在國內(nèi)風(fēng)聲卻是很小。

其實本月2號的時候豐田副總裁就出面道歉了，隨后5號豐田的總裁又舉行了記者招待會道歉并說明情況。

但是很可惜的是這二人一個堅持認為剎車失靈是感覺問題，另一個則堅稱他們的制動系統(tǒng)沒有問題。

死不承認的態(tài)度自然是很難讓老米的消費者滿意，這才導(dǎo)致危機越來越嚴(yán)重。

如果沒有這次聽證會，檀錦程都想不起來，這不不就是大名鼎鼎的豐田召回門事件嘛，哈哈哈，真是瞌睡來了就送枕頭啊。

一些車企經(jīng)常會召回一些問題車輛，這事兒其實也不算多新鮮，不過豐田這一次是大面積召回，那意義就不一樣了。

印象當(dāng)中此次事件豐田在老米那邊好像是召回了近百萬輛的汽車，在他們的本土也有召回，而在我們國內(nèi)的話貌似也召回了小30萬輛。

這其中就有悅馳A1的競爭車型RAV4。

“這事很嚴(yán)重？”

張永有點不明所以，一般情況下問題車輛召回，給消費者一些補償方式，然后媒體再公關(guān)一下基本就沒什么大的問題，最多也就是競爭對手陰陽你幾句。

檀錦程很嚴(yán)肅的點了點頭：“很嚴(yán)重，你看著吧，我建議你持續(xù)追蹤這一次事件，吸取他們的教訓(xùn)。”

本質(zhì)上來說，這一次大名鼎鼎的召回門事件，還是因為豐田在應(yīng)對危機公關(guān)之時太過于大意了。

剎車失靈這么大的安全問題他們最開始的態(tài)度居然是想著瞞過去，鞠幾個躬就完事了，人老米好歹是汽車大國，當(dāng)他們的消費者是傻子啊。

這可不是在亞洲市場。

“危機公關(guān)一定要注意啊，汽車這玩意兒哪家車企敢保證每一輛都沒有質(zhì)量問題，現(xiàn)在老米那邊都走到聽證會這一步了，如果發(fā)生大規(guī)模召回事件，那么肯定也會波及到國內(nèi)，咱們也要做好應(yīng)對政策。”

這一點張永倒沒有異議，涉及到多款車型，聽證會要是輸了，那肯定是大規(guī)模召回了，波及國內(nèi)車市也是正常。

而按照一慣的尿性，國內(nèi)外的補償方式肯定是不一樣的。

直白點說就是國內(nèi)的補償方式肯定是不如國外的，到時候就可以利用這點來做文章。

張永沒敢往深處想是因為他身處這個時代，只是把他當(dāng)成是一次簡單的召回事件，哪怕是最終可能會涉及到很多車輛，豐田這種巨無霸企業(yè)肯定會有應(yīng)對之法。

但檀錦程卻知道，這一次豐田的召回門事件在國內(nèi)造成的影響那可是一點都不輸老米的，甚至可以說是改變了日系車在國內(nèi)的格局。

召回門事件在國內(nèi)波及小30萬輛，這可不是一個小數(shù)目，BYD在2009年創(chuàng)紀(jì)錄的賣出40多萬輛就敢喊出2010年100萬輛的銷量預(yù)期。

30萬輛車背后的意義可不僅僅只是30萬名豐田車主這么簡單，做不到讓他們滿意那就是致命的。

截止到目前為止，在國內(nèi)市場最受歡迎的依然是日系品牌，合資品牌當(dāng)中，日系的銷量領(lǐng)先第二名德系超過15，單就豐田而言整個2009年他們在國內(nèi)賣出70.9萬輛車子。

熱銷的榜單上長期都有卡羅拉，凱美瑞RAV4等等一系列車型。

召回門事件也確實如張永想的一樣，區(qū)別對待國內(nèi)外消費者，至于導(dǎo)致的后果，那就且等著看吧，現(xiàn)在說出來估計張永他們也不會相信。

“且等著看吧，結(jié)果應(yīng)該很快就出來，讓公關(guān)部門盯緊了。”

這事兒在老米那邊其實已經(jīng)鬧了很長一段時間了，信息不暢加上公關(guān)，還有我們正在春節(jié)期間，行政效率方面都要偏慢一些。

但是如今年也過完了，老米那邊一旦有結(jié)果，那我們的反應(yīng)也不會太慢。

更何況還有其他合資品牌正虎視眈眈呢。

其實尉來都不需要過多的做什么推波助瀾的舉動，強倒眾人推，有的是大個子去踹豐田一腳，例如德系。

“行，我會讓他們?nèi)ザ⒕o了，另外老板你研究院放在哪里定下來了嗎？”

成立研究院，把研發(fā)集中在一塊兒這事兒張永也很贊同，除了避免將來企業(yè)做大之后出現(xiàn)山頭林立的現(xiàn)象之外，還能夠避免研發(fā)資源的浪費。

“還沒有，你有沒有什么建議？”

回老家參加張旭鵬婚禮那幾天，廬州方面也派人接觸過，回到北倉之后趙錦生又跟檀錦程有過幾次接觸，雙方都顯得誠意十足，也都各有優(yōu)勢。

確實是有點難以抉擇，這跟開廠又不一樣，開廠要是在某座城市辦不下去了，大不了想辦法把設(shè)備弄走或者是賣了止損就是行。

研究院關(guān)乎到企業(yè)生存的根本。

“從合作基本上來說，放在廬州是最好的，用工成本還有生活成本都要低于甬城，另外又是省會城市，對接長三角，未來發(fā)展空間也比較大，高校資源就不用說了。”

“但是如果從企業(yè)的管控力度來說，那肯定是放在甬城是最好的。”

頓了頓之后，張永接著說道：“所以我的建議還是放在甬城最合適，未來如果我們業(yè)務(wù)進一步發(fā)展的話，那咱們也可以建立第二家，第三家研究院的嘛。”

“還有就是檀總最看重的高校資源，這個也是可以協(xié)調(diào)的，咱們每年多安排一些校招就行了，至于說其他的優(yōu)惠，我相信老板如果跟區(qū)里談，那也是沒問題的。”

一家企業(yè)核心當(dāng)中的核心那肯定是要由實控人親自掌握，張永作為職業(yè)經(jīng)理人當(dāng)然明白這個道理。

挑戰(zhàn)什么都不能挑戰(zhàn)老板對于企業(yè)的掌控力度。

退一萬步講，企業(yè)發(fā)展得再好老板卻對他沒有掌控力度了，那對于老板而言他還有存在的必要嗎？

跟檀錦程合作這么久，張永自問對這位老板還是有一定了解并且還是很滿意的。

雖然給他安排了很多工作，大過年的都不得休息，但老板對于權(quán)利的欲望從來都沒有那么強烈，敢于放權(quán)。

職業(yè)經(jīng)理人最想合作的不就是這樣的老板嗎？

但老板敢是一碼事兒，你去搶又是一碼事兒了，老板給你的那才是你的，挑戰(zhàn)老板的權(quán)威肯定是沒有好下場。

張永從自身角度分析利弊的同時，沒有說什么模棱兩可的話術(shù)而是直接給出了意見，順帶著把能想到的補齊短板的方式都想到了。

這就是職業(yè)經(jīng)理人應(yīng)該有的態(tài)度。

真要從他的利益出發(fā)的話，他其實完全可以推薦廬州，廬州工業(yè)大學(xué)是他的母校，另外廬州離他老家也更近。

更加不用說他說的這些也都在理，廬州無論是平均工資水平還是地皮的價格，導(dǎo)致于消費水平都跟甬城有著很大的差距。

檀錦程沉思片刻之后，點了點頭：“我再想想吧，盡快定下來。”

實際上張永已經(jīng)說服他了。

是啊，如果研究院放在廬州，有脫離他自己掌控的風(fēng)險，那建了干嘛？為汽車工業(yè)做貢獻？

我又不是大善人。

“行，那我就先去忙了。”

張永見此也不再多說什么，待到檀錦程點了點頭之后，他就出辦公室了。

尉來汽車目前的勢頭很好，銷量好聲勢大，老板又年輕，公司也不缺支撐發(fā)展的資金以及背景。

作為職業(yè)經(jīng)理人，他有這個義務(wù)還有責(zé)任把一些企業(yè)擴張之后面臨的問題幫老板給解決掉。

老板的大局觀一直都很好，既然他說豐田這事兒會很嚴(yán)重，還會很快波及到國內(nèi)，那就先關(guān)注一下這件事，看看尉來汽車在這件事兒上能夠搞到點什么好處。

RAV4是干不過悅馳了，但是也不介意再踩上一腳啊，誰還嫌棄自己車子賣得更多，另外就是皮卡車方面也可以發(fā)力一下。

張永沒等多久。

老爹打兒子，那還不是全憑心情？更何況這一次確實是兒子犯錯在先，打起來就更順手了。

聽證會的結(jié)果很快就出來，由油門踏板設(shè)計缺陷，豐田旗下8款車型共計約230萬輛需要召回，包括20092010年的RAV4，卡羅拉，Matrix，20052010年的Avalon，20072010年的凱美瑞以及2010年的漢蘭達。

召回的車型追溯到2005年生產(chǎn)的，高達230萬輛的規(guī)模，如此轟動的召回門事件，消息很快就傳回至國內(nèi)。

國內(nèi)的反應(yīng)也不慢，最先反應(yīng)過來的是津門一汽豐田，決定自2010年2月28日起，召回2009年3月19日至2010年1月25日生產(chǎn)的RAV4汽車共計75552輛。

召回的理由跟老米聽證會上的理由一樣。

好家伙，這就是開年大戲啊，這還僅僅只是津門豐田不到一年的產(chǎn)量，還不包括廣汽豐田，而老米那邊的召回年限都追溯到2005年去了。

“哈哈，一出手就是七萬多輛的熱賣車型，有戲可看了。”

可惜啊，這已經(jīng)二月底了，對于RAV這個月的銷量沒有太大的影響。

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