2003：從外貿(mào)開始 第785章 40億美刀大訂單

八三看書，2003：從外貿(mào)開始!

“嗨，檀，好久不見！”

帝都國際機(jī)場，馬廠長很熱情的跟檀錦程擁抱，隨后一一跟前來接機(jī)的人員握手。

“嗨，埃隆，好久不見了，最近還好嗎？”

也沒有很久，去年檀錦程去米國之時(shí)還跟這家伙見過一次，對(duì)比起第一次見面，埃隆的氣色好了不少，毛豆S發(fā)布之后在北美反響不錯(cuò)。

最主要的是成本他已經(jīng)控制住了，不用再擔(dān)心賣一輛虧一輛了，說起來他那款跑車在國內(nèi)還是挺受歡迎的，不過成本上實(shí)在是吃不消，不敢大規(guī)模生產(chǎn)。

國內(nèi)的利潤又被尉來給吃掉了，真要是放開了供應(yīng)，幾年下來以尉來汽車的營銷能力，可以給他賣出去上千輛。

“嘿，最近很不錯(cuò)，告訴檀一個(gè)好消息，咱們的特斯拉應(yīng)該會(huì)在二季度正式實(shí)現(xiàn)盈利?！?p/> 一季度的毛豆S，在北美市場表現(xiàn)強(qiáng)勢，共計(jì)賣出去4750臺(tái)，成為北美一季度豪車（七萬美刀以上）銷量冠軍。

表現(xiàn)在股價(jià)上的就是去年一整年都不溫不火，只漲了18的特斯拉，今年一季度的漲幅就達(dá)到了12，目前股價(jià)收?qǐng)?bào)以37美刀左右，已經(jīng)有起勢的姿態(tài)了。

“嗯？那太好了，恭喜埃隆，也恭喜我自己。”

檀錦程有些意外，沒想到馬廠長見面的第一句話居然是說這個(gè)，不知道他是怎么想的。

目前特斯拉市值42.37億美刀，不過經(jīng)過幾次定向增發(fā)之后，檀錦程的持股已經(jīng)從入股之初的9.57稀釋到7.78了，但依舊是第二大股東。

對(duì)應(yīng)的市值是3.3億美刀，沒賺多少，不過也有50以上的盈利了，另外既然二季度有盈利預(yù)期，那股價(jià)肯定會(huì)大幅度上升。

成立十年的特斯拉，截止目前為止還沒有盈利呢。

“這些人都是你幫我找來捧場的？”

還不是首富的馬廠長，并不認(rèn)為他在華夏會(huì)有這么大的知名度。

毛豆S在北美市場表現(xiàn)強(qiáng)勢，但也僅僅只是從今年一季度才正式開售的，消息還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不至于就已經(jīng)傳到華夏了，機(jī)場能出現(xiàn)這么多的記者，要么就是因?yàn)樘吹脑?，要么就是檀給他找過來捧場的。

“哈哈，你不要小看自己在我們這邊的知名度，你來我們郭嘉還是頗受媒體關(guān)注的?！?p/> 這話多少有點(diǎn)夸張，不過事實(shí)也確實(shí)是如此，自打馬斯克宣布來華的消息之后，引起了國內(nèi)不少媒體的關(guān)注，另外做汽車的同行也十分關(guān)注馬斯克此行的目的。

普通人確實(shí)不太了解現(xiàn)在的馬斯克，但不代表他在國內(nèi)是一點(diǎn)名氣都沒有，國內(nèi)有不少企業(yè)家對(duì)于馬斯克其實(shí)還是很推崇的。

雖然也是一名資本家，該狠的時(shí)候純不手軟，但跟大多數(shù)的米國資本家不同他還是純粹一些，這可能跟他早期的經(jīng)歷有些關(guān)系吧。

不屬于YOU太資本，又不是米國本土出生的，早期幾次創(chuàng)業(yè)都被資本給坑了掃地出門，PayPal這么賺錢的生意其實(shí)就是被迫給賣掉的。

十幾歲就會(huì)寫程序的他，重新創(chuàng)業(yè)選擇造火箭造汽車，可能有他的理想，但更多的應(yīng)該是被資本坑了或者說被那個(gè)圈子給排斥了。

“真的嗎？那是我的榮幸。”

“是的，毛豆S很成功，在我們這邊也很受歡迎，聽說特斯拉會(huì)在我們這邊開店，車迷們都很是期待。”

“尉來的ES6也很驚艷，好在跟毛豆S的定位不同，不然的話我可不敢這時(shí)候入華。”

毛豆S定位是轎車，ES6定位是SUV，兩者之間還是有些區(qū)別的，不過論價(jià)格的話確實(shí)沒有優(yōu)勢，四個(gè)版本，售價(jià)在64.11萬元至97.93萬元。

最重要的是，毛豆S作為純進(jìn)口車型，是不享受新能源購車優(yōu)惠政策的，該多少錢就是多少錢。

如果說首批尉來ES6車主還能混進(jìn)去那么一部分低收入人群，那毛豆S這個(gè)定價(jià)就純不可能，必定是高收入當(dāng)中的高收入人群，花七八十萬，百來萬買輛電動(dòng)車，誰家里沒有好幾輛車存在的。

說是超豪華版本的電動(dòng)玩具也不為過，不得不說特斯拉這種定價(jià)策略真的很成功，有關(guān)稅的原因，但從一開始就把品牌定位于高端，以后哪怕推出低價(jià)位的車型也不掉價(jià)。

就像是蘋果也出去SE版本一樣。

很可惜，這種品牌營銷方式不適合于自主品牌，哪怕是十幾年之后自主品牌都很難推出高端車型，更不用說在當(dāng)下還是以崇拜國外品牌為主的消費(fèi)環(huán)境之下。

檀錦程能夠讓消費(fèi)者接受30萬元以上的尉來ES6已經(jīng)是很不容易了，這還是在有優(yōu)惠補(bǔ)貼的情況下。

按ES6的純電車型來計(jì)算，最高可以補(bǔ)貼6萬元，也就是說最低只需要花27.8萬元就可以擁有一輛ES6，另外尉來公司的一些優(yōu)惠政策，最低是可以做到25萬元就能夠擁有一款ES6的。

這個(gè)價(jià)格，對(duì)于一部分中高收入人士來說，是可以接受的。

尉來敢這么玩，主要原因還是在供應(yīng)鏈上，每賣出去一輛新能源電動(dòng)車，尉來集團(tuán)可以從政策里拿到整車以及電池這兩塊最大肥肉的補(bǔ)貼。

配置上誠意十足也是因?yàn)檫@個(gè)，反正利潤弄得再高也沒法通過量產(chǎn)來賺錢，倒不如一開始就趁著有補(bǔ)貼之時(shí)把口碑給建立起來。

“走吧，我們?nèi)ゾ频臧?，這邊我已經(jīng)幫你安排好了，可能會(huì)有記者要采訪你，我的秘書已經(jīng)收集整齊了，具體要不要接受你自己決定?！?p/> 合作伙伴的好處就是這個(gè)，去德州之時(shí)特斯拉會(huì)幫檀錦程解決掉在美不方便的事宜，甚至還幫他請(qǐng)了幾名保鏢，那么馬廠長來華了，一應(yīng)工作生活上的事宜，尉來也得幫忙解決。

老美的新能源新貴CEO第一次來華，專業(yè)汽車媒體以及很多央媒都想采訪一下他，另外某些部門的領(lǐng)導(dǎo)也想跟馬廠長聊一聊，外資入華一直是最近在做的。

特斯拉現(xiàn)在規(guī)模不大，甚至還沒有尉來汽車的規(guī)模大，近期公布的2012年度年報(bào)特斯拉去年僅僅只有4.13億美刀的營業(yè)收入，但是今年一季度預(yù)告就已經(jīng)達(dá)到了5億美刀之上。

一個(gè)季度的營收就超過了去年全年，可見增長之快，這是一家非常具有潛力的新能源汽車企業(yè)。

按照華爾街給出的財(cái)報(bào)預(yù)期，2013年一季度特斯拉的營收應(yīng)該能夠達(dá)到5.5億美刀左右，這種增長速度正常來說是不會(huì)出現(xiàn)在一家汽車生產(chǎn)商身上的。

能出現(xiàn)這種情況，只能說明是這家車企從初生期進(jìn)入到正軌狀態(tài)了，他們的車子已經(jīng)可以正常賣出去了。

“麻煩你們公司的同事了，到時(shí)候我請(qǐng)他們吃飯，走吧，咱們先回酒店，有事情跟你聊聊?！?p/> 除了在華首家門店籌謀開業(yè)之外，他來華夏最主要的還是找檀錦程聊聊電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的問題，想了解一下華夏汽車零部件企業(yè)的采購問題。

從他拆解的ES6上面來看，除了像博世等世界知名車企的零部件之外，其中很多零部件的生產(chǎn)商都是華夏本土企業(yè)，ES6的國產(chǎn)化程度很高。

這也是他成本能夠壓下來的原因，如果可以，特斯拉也想試試。

當(dāng)然，最主要的還是想跟尉來簽定一份電池采購合同，這應(yīng)該是他此行最主要的目的。

論產(chǎn)能，尉來的玄武電池跟松下，LG這些沒法相提并提，但是論技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)能夠達(dá)到特斯拉的使用標(biāo)準(zhǔn)了，第一輛車沒控制好成本給馬斯克造成了不小的心理陰影。

對(duì)于毛豆S的成本管控他現(xiàn)在特別在意，能夠在二季度實(shí)現(xiàn)盈利，很大程度上就是他對(duì)于毛豆S的成本控制得非常好。

但是這還不夠。

“哦，玄武是咱們?nèi)A夏的一種神獸，不懼水火，又非常長壽，汽車電池取名是一種很好的寓意，特斯拉有意向我們采購電池，那當(dāng)然是非常歡迎啊。”

“你知道的，尉來是一家很全面的集團(tuán)性公司，除了汽車整車業(yè)務(wù)之外，我們?cè)诹悴考?yīng)鏈上也有一些建樹的?！?p/> 回到酒店，馬廠長連飯都顧不上吃，就想著拉著檀錦程聊聊電池供應(yīng)的事兒，還是檀錦程讓曾紀(jì)祥幫忙安排了一頓歡迎宴送過來。

時(shí)差？不存在的。

至于其他人就沒有這么好的精力了，匆匆用過飯后就被帶去休息了。

馬斯克這么著急也不是沒有原因的，目前他們雖然說還有LG一家電池供應(yīng)商，但其實(shí)只有松下這一家，第一款特斯拉車型用了7623顆18650電池，是由松下提供的。

這款車內(nèi)置了85千瓦時(shí)的電能，排列組合是77X11X9，簡單的理解就是一顆顆小電池捆綁在一起就成了汽車電池了，但實(shí)際上技術(shù)要求沒那么的簡單。

2011年的那次報(bào)價(jià)，特斯拉接受了了大約2億多枚的電池，按照行業(yè)規(guī)范，大約可以生產(chǎn)2萬5千臺(tái)車型，整個(gè)合同周期大約在一年半左右。

也就是差不多到今年年底這個(gè)合同周期就要結(jié)束了，因?yàn)槭菃芜x題，所以價(jià)格上也算不上多便宜，不過也算不上貴。

松下的想法很簡單，作為唯一的供應(yīng)商，除了我沒有別人能夠給你提供這么大的產(chǎn)能，而當(dāng)時(shí)的馬斯克也確實(shí)沒有太好的選擇，甚至于沒有備選題，除了接受別無他法。

但是這種核心零部件捏在一家供應(yīng)商手里的事兒，馬斯克前期能夠忍受，但等到毛豆S有熱賣趨勢之后，絕對(duì)不可能再讓松下繼續(xù)下去了，找個(gè)LG當(dāng)靶子也是這個(gè)原因。

現(xiàn)在他又找上了尉來，同時(shí)他也看上了華夏這個(gè)地方的產(chǎn)能，同米國一樣，這里也是汽車制造業(yè)大國。

松下給特斯拉的價(jià)格原本是兩美刀一枚左右，在原材料沒有上漲的情況下，現(xiàn)在想提升到三美刀，甚至是3.5美刀，這就是新合約的價(jià)格。

要知道新合約，特斯拉的訂購計(jì)劃是20億枚，也就是特斯拉想多時(shí)間把產(chǎn)能提升至25萬輛以上的汽車。

雖然電池成本上漲可以通過內(nèi)部消化來解決，前幾年雙方忽悠式的合作方式雖然也算愉快，但小日子企業(yè)什么德行，他的干爹是最清楚的。

全世界也都清楚小日子企業(yè)是什么德行，死扣著專利不放，拿來往死里掙，導(dǎo)致他們最終沒有了鋰電池市場，松下不是第一個(gè)，也不是最后一個(gè)。

其實(shí)市場上也不是沒有便宜的電芯，便如三喪，他們把材料標(biāo)價(jià)為一美刀，但是電池容量只有松下的一半，如果想要切換到這家供應(yīng)商，那電池的數(shù)量幾乎就要翻倍才行。

相當(dāng)于雙電池底盤設(shè)計(jì)才能夠設(shè)計(jì)參數(shù)了，三喪的想法很簡單，就是用底價(jià)策略先弄死一大群市場選手再說。

另外三喪也是逮著松下以及其他的日系企業(yè)薅羊毛，從去年開始他們就開始挖松下的專家，年薪70萬美刀起步，這幾乎是現(xiàn)在市場價(jià)的三倍了。

另外他們還開始逆向分析住友材料獨(dú)家供應(yīng)的粉塵方案，說白了就是偷師，反正大家都不是什么好東西。

這兩年以來，大家其實(shí)都沒閑著，尉來自打跟寶馬合作，在鋰電池技術(shù)上取得突破之后，也沒少挖日系專家，有一點(diǎn)必須要承認(rèn)，在當(dāng)下的市場環(huán)境下，日系企業(yè)的鋰電池技術(shù)理念確實(shí)是非常先進(jìn)的。

真正開始搞鋰電池的，其實(shí)大多數(shù)都是日系企業(yè)，BYD號(hào)稱很早就開始研究這些，但包括整車來說，都可以稱之為摸著日系過河。

跟三喪一樣，日系是沒少被他們薅羊毛。

“但是尉來的產(chǎn)能夠嗎？我們新的一批訂單是打算生產(chǎn)25萬輛電動(dòng)車的。”

按松下的漲價(jià)要求，特斯拉單單電池成本就從40億變成了70億，還是美刀！

不過馬廠長也真是牛逼，在2013年他就敢下供25萬輛電動(dòng)汽車使用的電池訂單，高達(dá)幾十億美刀的金額，實(shí)在是夠有魄力的。

馬廠長不擔(dān)心尉來的電池技術(shù)，也不懷疑玄武電池是否能夠適配于毛豆S以及特斯拉以后的車型，因?yàn)榈谝豢钚潆姵匾彩腔?8650技術(shù)研發(fā)的，就是名字不同而已。

另外，兩家公司在專利技術(shù)上共享，很多設(shè)計(jì)方案都是相通，馬廠長甚至已經(jīng)在考慮學(xué)習(xí)谷歌的開源策略，把他們的專利開源，把全球電動(dòng)車汽車給炒熱。

另外，開源也意味著更大的野心，他想掌握電動(dòng)汽車的定價(jià)權(quán)。

無論是哪個(gè)行業(yè)都存在著定價(jià)權(quán)，像是現(xiàn)在的智能手機(jī)市場，蘋果就掌握著高端機(jī)型的定價(jià)格，而小米為什么把價(jià)格一直定在1999元？無非也是定價(jià)權(quán)之爭。

雷布斯小米2發(fā)布會(huì)上一句句的‘吊爆了’，無非也是向友商們宣布主權(quán)。

“哈哈，埃隆你可能還不了解我們的電池項(xiàng)目，說到尉來的電池業(yè)務(wù)起步那可是比我們的汽車業(yè)務(wù)還要早的，我們不僅僅只是技術(shù)上達(dá)到了世界一流水平，產(chǎn)能上我們隨時(shí)都可以拉滿的?！?p/> “另外，我們?cè)谌澜绺鞯乜啥际怯械V的，論成本松下是比不過我們的，我們可以給你更便宜的價(jià)格?！?p/> “這樣吧，我不知道你的行程允不允許，如果允許的話我可以邀請(qǐng)你參觀一下我們?cè)趶]州的電池工業(yè)園，那里也是我的家鄉(xiāng)。”

前些年趁著次貸危機(jī)以及歐債危機(jī)，黃鳴滿世界的跑，去收購便宜的礦產(chǎn)資源，當(dāng)時(shí)看似凌亂的布局，現(xiàn)在已經(jīng)起到成果了。

兩美刀的價(jià)格，松下能夠保證小賺，但是尉來賺得可比松下多太多了，別的不說，單就是政策給予的補(bǔ)貼以及人工成本上，松下跟尉來就是沒法比的。

其實(shí)尉來要是跟三喪那么玩，走大幅虧損路線，把電芯也定價(jià)在一美刀，那在全世界之內(nèi)都得引起轟動(dòng)，不知道多少同行要被卷死。

只不過暫時(shí)而言檀錦程還不想這么干，國產(chǎn)電池產(chǎn)業(yè)還很脆弱，真這么玩的話死的先是我們的企業(yè)。

另外，如果尉來能夠拿下這40億美刀的訂單，而且是從松下口中虎口奪食而來的，別的不說，單就廬州當(dāng)?shù)鼐徒o檀錦程嗑幾個(gè)都行。

2012年，皖省對(duì)外出口總額267.5億美刀，廬州市113.2億美刀，40億美刀的出口額代表著什么不必多說。

馬廠長來華之前有跟檀錦程溝通過有意向尉來采購電池的計(jì)劃，不過那會(huì)兒檀錦程沒多想，以為對(duì)方只是買一點(diǎn)意思意思，給松下增加點(diǎn)壓力。

他絕對(duì)沒有想到馬廠長此時(shí)居然就有換電池供應(yīng)商的計(jì)劃！

必須給他給拿下。

馬斯克猶豫了一下道：“那我如何能保證供應(yīng)鏈安全的問題？”

行程上倒是沒什么問題，他現(xiàn)在也不是什么大老板，另外既然檀如此說了，他也不覺得會(huì)騙他，產(chǎn)能跟不上不能如期供應(yīng)的話，那是要付違約金的。

他對(duì)于尉來集團(tuán)有些了解，但了解更多的也只是汽車這板塊，尉來集團(tuán)手里有礦這事兒他還是真太了解，主要是檀錦程做得過于隱蔽，這事兒國內(nèi)目前也沒多少人知道。

不過高層是知道的，不然的話也不會(huì)這么支持尉來。

“很簡單啊，咱們成立一家合資公司，持股比例可以一半一半，這樣的話就能夠保證特斯拉供應(yīng)鏈的安全問題?！?p/> 實(shí)際上馬廠長有些多余擔(dān)心供應(yīng)鏈安全問題了，今年特斯拉的全球銷量預(yù)期是1.5萬輛，按每年翻倍的銷量預(yù)期來計(jì)算的話大概夠他們用到2017年，至少也是到2016年。

不過有這種擔(dān)心也是正常的，檀錦程各種布局不也是為了供應(yīng)鏈安全的嘛。

前世的寧王跟各大主機(jī)廠商都成立了合資公司，其中也不乏這個(gè)原因。

不要說現(xiàn)在新能源汽車行業(yè)了，就是爆發(fā)之后的產(chǎn)能都是無法預(yù)估的，一款車型在上市之前誰也不知道他會(huì)不會(huì)撲街，也不知道他會(huì)不會(huì)爆發(fā)，電池的訂購量是無法預(yù)估的。

如馬廠長這么激進(jìn)一次性訂購預(yù)期當(dāng)中好幾年用量的人還是比較少的。

成立合資公司就是保證自己供應(yīng)商安全的最好方式。

這40億美刀，檀錦程可以一分都不賺，甚至于虧錢都無所謂，但是留住這么一個(gè)大客戶就是對(duì)尉來汽車供應(yīng)鏈最好的結(jié)果，而且還是從小日子手上搶下來的。

反正只要特斯拉的銷量上去了，他手里持有的特斯拉市值絕對(duì)能夠填補(bǔ)這些虧損。

用游戲迷調(diào)侃小馬哥來形容，你可以賺，但他永遠(yuǎn)不會(huì)虧。

“這是個(gè)不錯(cuò)的主意，不過我現(xiàn)在不能決定，我得跟董事會(huì)開個(gè)會(huì)議，但是我可以答應(yīng)去你們的電池工廠看看，我也想看看檀的家鄉(xiāng)是什么樣子?！?p/> 馬斯克顯然對(duì)于合資公司的提議比較感興趣，同樣的他也想切身的感受一下尉來的實(shí)力。

一家汽車主機(jī)廠商可以是優(yōu)秀的汽車品牌公司，同時(shí)也可以是優(yōu)秀的零部件供應(yīng)商，如三菱就是如此。

“沒有問題，有什么需要的可以直接聯(lián)系我或者我的助理，我們會(huì)為你提供幫助的?！?p/> 聊得差不多了，檀錦程起身離開，把時(shí)間還有空間留給馬斯克，這真是一個(gè)意外的驚喜，以為只是一個(gè)小訂單，沒想到居然來了票大的。

他得下去準(zhǔn)備一下，目前廬州電池基地的擴(kuò)建正在進(jìn)行當(dāng)中；當(dāng)然，就當(dāng)下的產(chǎn)能而言確實(shí)是根本沒法滿足特斯拉這一筆40億美刀的訂單。

另外還要解決運(yùn)輸問題，這也是一筆不小的成本支出，不過這沒關(guān)系，反正這筆訂單也不可能是短期之內(nèi)交付的，特斯拉上一筆電池訂單交付時(shí)間都有一年半，近兩年時(shí)間呢。

另外跟寶馬一樣，特斯拉有什么要求尉來都可以滿足。

馬廠長不是喜歡玩自動(dòng)化啊，滿足他，工廠也可以繼續(xù)擴(kuò)建，只要錢到位，一切都好說。

若是能夠拿下這筆40億美刀的訂單，檀錦程就可以建立一家如松下那樣碩大的工廠以及提前布局的自動(dòng)化，從成本，一致性，能量密度以及可靠性來打造玄武品牌。

出了馬斯克的房間，檀錦程心情有些激動(dòng)，這是他成立所有公司以來，有可能接到的最大一筆訂單了，換算成人民幣是247億元呢。

這幾乎是尉來去年一年的營收了。

還沒有回到自己的房間，檀錦程就叫來曾紀(jì)祥：“跟皖省還有廬州那邊聯(lián)系一下，馬斯克會(huì)臨時(shí)增加一趟廬州的行程，具體時(shí)間晚些再通知他們?！?p/> 想了想檀錦程又補(bǔ)充道：“如果他們問你行程主要內(nèi)容，你就說現(xiàn)在不方便說，但肯定是好事?！?p/>