2003：從外貿(mào)開始 第818章 放手未必不見得是一件好事

正當(dāng)檀老板想著怎么使壞之時(shí)，事情的發(fā)展遠(yuǎn)超他的預(yù)料。

從2月3日開始，就不斷的有媒體爆料兩大網(wǎng)約車巨頭會(huì)合并，各路媒體都有。

“看來有些人坐不住了啊，這是怕出現(xiàn)什么變故啊。”

檀錦程雖然持股下降到只有2，但是快車的一些合并細(xì)節(jié)他還是能夠提前知道的，小馬哥秘密見老馬，希望推進(jìn)合并停止補(bǔ)貼大戰(zhàn)，老馬也同意了。

兩邊的管理層也都在秘密溝通，進(jìn)度其實(shí)還挺不錯(cuò)的，兩邊都打累了，也打到快沒心氣了，合并似乎是最有利的選擇。

聽陳偉新說過，原本是打算等到年后再定下來的，畢竟沒有幾天就要過年了，這時(shí)候宣傳對員工來說是非常不利的。

不過現(xiàn)在看來是等不了啦，顯然資本方不要看到任何的變故，希望早點(diǎn)定下來。

“看見沒有，這就是被資本深度綁定的后果，公司控制權(quán)在他們手上，但實(shí)際上已經(jīng)不受他們控制了。”

讓他去經(jīng)營快車或者嘀嘀這樣的企業(yè)他是不怎么樂意的。

陳偉新，陳唯現(xiàn)在還是對于企業(yè)來說也只有經(jīng)營權(quán)了，公司未來走向何處他們已經(jīng)不能做決定了，資本同意他們打下去那就得打下去。

同樣的，資本要求他們合并，那他們就只能配合。

“資本推動(dòng)歸推動(dòng)，但是合并還有談判的主導(dǎo)權(quán)應(yīng)該還是是屬于兩家公司的吧？”

“這個(gè)當(dāng)然，壞規(guī)矩的事他們還是不會(huì)干的。”

兩家合并最大的問題其實(shí)還是用支付寶還是WX支付，如何平衡好阿貍還有騰迅的利益，才是嘀嘀，快車這兩家公司公司走向合并的一大難題。

“看樣子新公司的主導(dǎo)權(quán)應(yīng)該還是在嘀嘀那邊啊，哎。”

要平衡兩大巨頭的利益，陳偉新辦不到，陳維也辦不到，哪怕是他從一開始就不放開手里的股權(quán)，現(xiàn)在還是快車第二大股東，同樣也是不行。

能想到的能夠調(diào)和兩家公司利益的也唯有樹枝家的人了。

如日中天的老柳，他有這個(gè)能力讓兩位互聯(lián)網(wǎng)大佬服氣，如此看來似乎一切又回到了原來的位置。

果然啊，有些事情一旦介入那就是無法改變的，或許當(dāng)初陳偉新與呂傳偉拒絕了他們家的女兒，注定就是這個(gè)結(jié)局吧？

2月14日，情人節(jié)。

被媒體持續(xù)跟進(jìn)報(bào)道的兩大網(wǎng)約車巨頭，終于頂不住壓力雙雙同時(shí)宣布合并事宜。

合并后的新公司由七人董事會(huì)共同管理，七名董事席位當(dāng)中騰迅與阿貍各占一席，其余席位由雙方公司高管和VC獲得，這種安排算是以對阿貍跟騰迅進(jìn)行了平等的安排。

至于兩家最在意的支付問題上，則將選擇權(quán)交給了合并之后的新公司，騰迅與阿貍都不干涉。

新公司采聯(lián)席CEO的機(jī)制，不過在雙方公布出來的新公司高層方面，則是有些出入，嘀嘀那邊宣稱柳卿會(huì)在新公司擔(dān)任總裁一職，而快的那邊則并未提及柳卿的角色。

這個(gè)細(xì)節(jié)引發(fā)了外界的各種猜想，主流觀點(diǎn)普遍認(rèn)為這是兩家公司在爭奪主導(dǎo)權(quán)，誰能夠安排進(jìn)更多的高層，誰的主導(dǎo)權(quán)就要重一些。

因?yàn)楹喜⒅蟮墓蓹?quán)，已經(jīng)不能決定兩家公司實(shí)控人了。

按照約定，合并之后的快的在新公司占股52，嘀嘀占股48，股權(quán)方面看似快車占據(jù)優(yōu)勢，擁有主導(dǎo)地位，但其實(shí)并非如此。

快車的52股份分散在聯(lián)合創(chuàng)人，各大VC機(jī)構(gòu)的手里，而一旦合并之后，這些VC機(jī)構(gòu)為了各自的利益，未必會(huì)繼續(xù)站在快車聯(lián)合創(chuàng)始人這一邊。

本次合并最大的阻力來自于阿貍，因?yàn)樗麄冎酪坏┖喜ⅲ⒇偪隙ㄊ且幱谌鮿莸匚簧系摹?p/> 新APP可以同時(shí)安排支付寶跟WX支付兩大渠道，但是誰排在前面誰排在后面也有很大的區(qū)別，另外，新APP依舊還是可以放在微信的一級界面，這對微信支付是一種極大的優(yōu)勢。

能夠通過微信界面直接打車，那必定是有一部分人不會(huì)去APP那里打車的，順帶著也就減少了支付寶的交易量。

阿貍的阻力是通過各方資本協(xié)調(diào)后同意的，資本方也不可能說不看重阿貍的感受，哪怕是騰迅都得考慮一下阿貍的感受，顧及一下他們的利益訴求。

“檀總，我們準(zhǔn)備退出了。”

情人節(jié)當(dāng)天官宣之時(shí)，作為快車的創(chuàng)始人陳偉新卻沒有出現(xiàn)在活動(dòng)現(xiàn)場，而是把工作交給了CEO呂傳偉去處理，他自己獨(dú)自一人來到了甬城。

陳偉新聲音有些低沉，整個(gè)人也顯得有些消沉。

快的跟嘀嘀的補(bǔ)貼大戰(zhàn)貫穿全年，一年的時(shí)間雙方燒掉了19億元，平均每天燒掉520萬元，巔峰期一日就得燒得上千萬元。

另外網(wǎng)約車對出租車公司沖擊嚴(yán)重，他們還要面對出租車罷運(yùn)，地方ZF叫停，下架APP等等風(fēng)險(xiǎn)，雖然交通部門一直沒有叫停他們，但這些問題他們處理起來也是很麻煩。

不僅僅是資本方燒得心驚膽顫，怕巨額投資打水漂，就連他這個(gè)創(chuàng)始人也是身心俱疲。

合并對于資本方來說是最大的訴求，再也不用擔(dān)心公司會(huì)倒閉了，但對于陳偉新來說，也未嘗不是一種解脫。

“決定了？”

檀錦程給他遞了杯茶，輕聲問道。

“嗯，決定了，合并之后事情也不少，首要要面對壟斷的調(diào)查，其次還要爭權(quán)奪利，倒不如套現(xiàn)離場。”

不止是陳偉新這么想，呂傳偉也是如此，所謂的聯(lián)席CEO，大家都知道怎么回事兒，不過是為了穩(wěn)定軍心而已。

陳偉新說的還只是一方面，兩家公司合并之后，第一個(gè)要面對的就是裁員的問題。

不打了，不需要那么多人了，那就必須裁員，這事兒之前在優(yōu)酷跟土豆合并之時(shí)也發(fā)生過，哪怕快車現(xiàn)在持股較多，他們有機(jī)會(huì)拿下主導(dǎo)權(quán)，陳偉新也有些意興闌珊。

“也好吧，發(fā)生這樣的局面已經(jīng)不是我們能控制的了，套現(xiàn)離場未必不是最佳的選擇。”

檀錦程也有些唏噓，他是知道最終結(jié)局的，但是當(dāng)初二人也確實(shí)是認(rèn)真的設(shè)計(jì)快的APP，想盡辦法推廣，檀錦程還把自己的地推團(tuán)隊(duì)借給他們。

另外在收購大黃蜂之時(shí)他也提供了很多意見，讓大黃蜂沒有被陳維的小動(dòng)作給搶過去，現(xiàn)在大黃蜂成了快車的一號專車。

“是啊，也不能說創(chuàng)業(yè)失敗吧，反正這波套現(xiàn)之后我怎么著也是真正的財(cái)務(wù)自由了，以后想干點(diǎn)什么就干點(diǎn)什么了。”

這話多多少少有些自嘲的意思，檀錦程還是能聽出來的。

“哈哈，不用這么想的，你如果要競爭公司的主導(dǎo)權(quán)還是有機(jī)會(huì)的，只不過我覺得你跟呂總的選擇是正確的。”

“退出之后你們還有很多選擇，可以重新創(chuàng)業(yè)；再說了，你當(dāng)合并之后就沒有競爭了嗎？”

競爭公司主導(dǎo)權(quán)，不過是一句安慰話。

樹枝家更加親近陳維，陳維也更好控制一些，只要說服騰迅，那陳偉新跟呂傳偉就沒有任何的機(jī)會(huì)，以他們家的實(shí)力，說服騰迅并非什么難事。

快車在公告里沒有提及柳卿，可不就是因?yàn)檫@個(gè)么。

對于檀錦程的安慰，陳傳新一笑置之，不過對于檀錦程后面的話題倒是有些興趣。

一直以來，檀總對于網(wǎng)約車補(bǔ)貼大戰(zhàn)的趨勢預(yù)料得都是不差的，對于陳維，檀總也很是推崇，這位真真切切從底層一路爬起來的CEO，在很多方面確實(shí)是強(qiáng)于他。

不走尋常路，或者說不守規(guī)矩就是陳維的本性。

拿搖搖來說，當(dāng)初帝都市場的老大搖搖為了推廣APP搞了一場活動(dòng)，花錢邀請了很多出租車司機(jī)參加活動(dòng)，結(jié)果被打探到消息的陳維把APP掃碼的招牌給換了。

司機(jī)又搞不清楚APP是哪家，只當(dāng)是搖搖的人在安排，便直接下載了。

這招真是太特么的不要臉了，搖搖花錢辦活動(dòng)，APP下載成了嘀嘀，事后得知消息的搖搖給氣得半死，但是也沒有任何辦法。

這一招下來，搖搖直接損失了大量的司機(jī)資源。

這種陰招在全國范圍內(nèi)的推廣里，嘀嘀還有很多，雖然有檀錦程的提醒，但是快車還是防不勝防。

如果說互聯(lián)網(wǎng)新貴當(dāng)中，誰最不講規(guī)矩，除了王新之外就屬陳維了。

說起來這兩者還是好友，更有趣的是在嘀嘀跟優(yōu)步合并之后，陳維又一次找上王新尋求投資，王新當(dāng)面表現(xiàn)沒什么興趣，結(jié)果轉(zhuǎn)頭自己就弄了個(gè)打車業(yè)務(wù)。

雖然沒有做起來，但當(dāng)時(shí)也是把嘀嘀嚇得半死。

“公司合并之后的常規(guī)麻煩這些你都知道，要處理起來也不是一天兩天的事兒，你性格比較正，很多事情你不見得做得比陳維好，主導(dǎo)權(quán)在你手里你也會(huì)麻煩不斷。”

“另外，你當(dāng)補(bǔ)貼大戰(zhàn)就這么結(jié)束了嗎？不要忘了還有一個(gè)優(yōu)步。”

“檀總的意思是優(yōu)步入華之后兩家還會(huì)繼續(xù)補(bǔ)貼大戰(zhàn)？”

“你看看優(yōu)步的管理層里有誰就知道了，按照我的估計(jì)，優(yōu)步應(yīng)該很快就會(huì)入華了，或者說在合并后新公司立足未穩(wěn)之時(shí)就會(huì)快速入華。”

檀錦程用茶水在桌子上寫了一個(gè)字。

目前全球市場上最大的打車軟件是優(yōu)步，2009年成立的優(yōu)步，通過四年時(shí)間拿下三大洲，10多個(gè)國家，200多座城市的市場份額。

全球互聯(lián)網(wǎng)公司對于國內(nèi)市場都是虎視眈眈，優(yōu)步同樣也不例外，。

其實(shí)在2013年11月份，優(yōu)步就成立了滬市分公司，小范圍的試水業(yè)務(wù)，不過為了避免卷入競爭，他們玩的是高端商務(wù)私家車接待。

清一色的制服白手套，車型都是奧迪，寶馬，奔馳，搞得非常的高大上，但實(shí)際效果卻不是很理想。

這就是文化的差異，老美的出租車是很貴的，玩高端能夠出租車拼一拼，但是咱們的出租車行業(yè)追求的是物美價(jià)廉。

有錢人誰家里沒幾輛豪車，公務(wù)的話也會(huì)有安排公務(wù)接待的，需要打車的市場極小，根本就賺不了幾個(gè)鳥錢。

2014年就在快車跟嘀嘀打得要生要死之時(shí)，優(yōu)步也在試著改變經(jīng)營思路，不過效果同樣還是不理想。

這其中還有政策的原因，交通部在幾家網(wǎng)約車網(wǎng)站搞得風(fēng)聲太大之后，也明確了專車的運(yùn)營模式，但是卻禁止私家車直接參與運(yùn)營。

而這正好打到了轉(zhuǎn)變運(yùn)營思路之后優(yōu)步的七寸，如果還想留在我們的市場，進(jìn)入到快車與嘀嘀同一賽道競爭，就成了必須的。

另外，樹枝家可是還有一位女兒在優(yōu)步任高管呢，跟柳卿是姐妹。

作為黃雀的他們，肯定會(huì)推進(jìn)優(yōu)步加大在華的投資力度，參與進(jìn)補(bǔ)貼大戰(zhàn)之中。

“網(wǎng)約車市場其實(shí)說白了只能用補(bǔ)貼打開市場，你打車不比對方便宜就沒什么卵用，所以優(yōu)步入華之后還會(huì)經(jīng)歷一場補(bǔ)貼大戰(zhàn)繼續(xù)燒錢。”

“燒錢之后的結(jié)局，依舊還是兩家公司合并，同樣的套路最快在今年還得再來一次，你如果有信心再玩的話，那是可以去爭取一下的。”

檀錦程的分析聽得陳偉新是一陣啞言，之前他沒想到這點(diǎn)，只是認(rèn)為合并之后這么大一家公司在他們占股較優(yōu)的情況下，卻拿不下主導(dǎo)權(quán)有點(diǎn)郁悶。

心氣被打擊之下，便選擇來甬城散散心，找找當(dāng)初一起奮斗過的小伙伴訴訴苦。

但是細(xì)思之后，他發(fā)現(xiàn)檀錦程說得很有道理，這事兒可真還沒完呢，他是直接參與整個(gè)談判過程的，論細(xì)節(jié)他比檀錦程知道要多很多。

與其說是各路資本合力的結(jié)果，倒不如是說是樹枝家一力推進(jìn)的。

阿貍，騰迅，仲信，平安，紅衫還有老虎基金等等都有VC機(jī)構(gòu)，都跟他們有著千絲萬縷的關(guān)系，此外這會(huì)兒他們的名聲還非常的好。

檀錦程是基于后世知道一些，但是如果在2015年你對外說他們會(huì)那啥，那是沒人信的。

2015年，絕大多數(shù)的企業(yè)家還有投資人都是以跟老柳家搭上關(guān)系為榮的，檀錦程之前跟對方也有合作，保持著若即若離的關(guān)系，為的也是不得罪對方。

雖然他有上層撐腰，但是如果真跟對方交惡，那還是非常麻煩的。

總不能跟別人說我知道他們最終的結(jié)局吧？

“還真是這么一回事了，算了算了，檀總你這么一說，放手也未嘗不是一件好事。”

“對嘛，我們的股份我也準(zhǔn)備處理掉呢。”

兩家合并之后，檀錦程在快車的股份加上高德代持的那部分股份，總計(jì)被稀釋到1.24，也能套現(xiàn)個(gè)幾億刀，趁著這一次機(jī)會(huì)他是不準(zhǔn)備再拿了。

除了明面上跟陳偉新說的這些問題之外，合并之后的公司在其他方面麻煩也不少。

不注意安全就是他最大的問題，幾年之后嘀嘀因?yàn)楦魇礁鳂拥氖鹿剩诒絹碓讲睿@還不是他最大的問題。

一家手里擔(dān)著幾億國人出行數(shù)據(jù)的互聯(lián)網(wǎng)巨頭，競爭還不顧監(jiān)管反對，偷偷跑去老米那邊上市，這是一種什么行為？

放在古代，這特么是要誅九族的呢。

且等著吧，好日子還在后頭呢，站在上帝視角來看，陳偉新跟呂傳新這批快車團(tuán)隊(duì)想著套現(xiàn)離場，可真真就是一件聰明的選擇。

畢竟赴美上市，更像是一件資本以及樹枝家計(jì)劃好的事兒，哪怕是以他們?yōu)橹鲗?dǎo)，也阻止不了。

到時(shí)候爛名聲就得留在他們身上了。

“檀總這么點(diǎn)股份也要離場？”

陳偉新倒是有些意外，只有一個(gè)多點(diǎn)股份的巨量引擎，連董事會(huì)都進(jìn)不去，只能算是財(cái)務(wù)投資者，完全可以等到上市之后再套現(xiàn)的。

此時(shí)套現(xiàn)可不是新公司的最高市值。

當(dāng)然，以檀總的實(shí)力也不差這兩個(gè)錢，但是拿著的話可以跟新公司有更多的合作機(jī)會(huì)，也不知道檀總為什么就這樣放棄了。

“最近比較缺錢，你也知道我們在滬市買了塊地皮準(zhǔn)備建樓，這筆投資不在巨量現(xiàn)有資金的投資計(jì)劃當(dāng)中，這不正好有機(jī)會(huì)套現(xiàn)嘛。”

純純就是不想?yún)⑴c這個(gè)泥潭子而已，至于說其他的合作例如賣車，還有高德地圖的合作之類，純純以一個(gè)合作方或者說供應(yīng)商的身份去做吧。

其實(shí)真論起來，這兩家公司合并起來還真的挺強(qiáng)大的，專車，打車，拼車，代駕，城際火車，另外還有順風(fēng)車甚至還有自行車等等業(yè)務(wù)。

最后還自己造起了車，如果不是非得偷偷去上市，老老實(shí)實(shí)的發(fā)展，他的規(guī)模不會(huì)輸給某團(tuán)，甚至可以比肩落寞之后的BA。

2月15日，柳卿在接受經(jīng)濟(jì)觀察網(wǎng)采訪之時(shí)表示，合并之后的兩家公司，用戶數(shù)據(jù)會(huì)并表，財(cái)務(wù)報(bào)表也會(huì)合并，并將成立一個(gè)整合辦公室，專門負(fù)責(zé)整合。

未來雙方會(huì)有一個(gè)大概六個(gè)月的過渡期，合并之后的公司將擁有出租車約3000萬單，并且會(huì)繼續(xù)培育市場。

“看到?jīng)]有，這是在給自己造勢了呢。”

依舊滯留在甬城的陳偉新已經(jīng)看開了，面對這樣的新聞也能夠表現(xiàn)得淡然，新的總裁還沒有宣布呢，這就是以公司高層的形象接受媒體采訪了。

“哈哈，話說你不回去過年，也不去找投資人套現(xiàn)，呆我這干嘛呢。”

今天已經(jīng)是臘月二十七了，各大工廠已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)的放假了，檀錦程這幾日就是在各大工廠視察，慰問留守員工，陳偉新也不煩麻煩，兩天里檀錦程到哪他都跟著。

他甚至跟著檀錦程一起參加了留守員工的聚餐活動(dòng)，還真是一點(diǎn)都不客氣。

“我們這些人過什么年呢，撐死了回家吃個(gè)大飯，我倒是更希望跟檀總多學(xué)習(xí)學(xué)習(xí)，要不檀總讓我在巨量引擎任職一段時(shí)間怎么樣？我不要工資的。”

創(chuàng)業(yè)太難了，還是做做投資舒服，檀總在網(wǎng)約車領(lǐng)域撈了10幾億美刀，那可是滬市的一棟樓啊，他自個(gè)兒算是一分都沒出。

至于說套現(xiàn)離場，那也不是一天兩天的事兒，為了穩(wěn)定軍心他也得等到新公司度過六個(gè)月的過渡期再說。

“呵，我無所謂的啊，你要來就來唄，我隨時(shí)歡迎。”

“話說回來檀總你這么看好新能源汽車今年的爆發(fā)力嗎？一月份交付好像也沒什么變化啊。”

這幾天陳偉新觀察下來，發(fā)現(xiàn)檀錦程對于新能源項(xiàng)目異常的關(guān)心，從動(dòng)力電池到整車幾乎都親自過問，聽他們內(nèi)部說新車型的營銷還是檀總親自制定的。

這免息政策玩得是太狠了，把其他廠商打得是措手不及，最倒霉的當(dāng)屬特斯拉了，一月份才賣出去120輛，這二月份銷量就更沒法看了。

“毛豆S銷量肯定還會(huì)增長的，只不過他們的空間有限，雖然沒了購置稅，但他那個(gè)價(jià)格也算是豪車了，肯定是不能跟普通家用型車型比的。”

特斯拉也在一月份公布了2015年度的銷量預(yù)期，全球市場5.5萬輛，國內(nèi)市場1.5萬輛，占比超過27，可見對于國內(nèi)市場的重視程度。

就是目前來看，這個(gè)預(yù)期有點(diǎn)難啊。

陳偉新說的沒錯(cuò)，今年一月份車市并沒有想象當(dāng)中的火爆，有一個(gè)完整月的交易又趕上元旦，各大車企的促銷活動(dòng)也不少，但是就是賣得不怎么樣。

不僅僅是剛剛熱起來的新能源汽車，就連燃油車也有點(diǎn)賣不動(dòng)的樣子，包括持續(xù)增長的SUV市場。

照這個(gè)趨勢下去，所謂的高增長似乎又要結(jié)束，回到前幾年那種狀態(tài)了。

哎，頭痛啊。

“至于說你說的跟去年沒什么變化，這個(gè)也確實(shí)是如此，希望過年能夠好一些吧。”

一季度從來都不是銷量旺季，不過多多少少也能夠從一季度看出來些全年的情況，哪些車型有爆發(fā)的潛力，哪些車型賣不動(dòng)了大致數(shù)據(jù)都是可以分析出來的。

埃安S與ES6雖然銷量上沒有太大的進(jìn)步，但可以看出依舊還是表現(xiàn)很不錯(cuò)的新能源車型，另外去年還有大批未交付訂單呢，這也是今年上半年尉來新能源汽車業(yè)務(wù)方面的產(chǎn)能保證。

而新近宣發(fā)的埃安Y，由于跌破10萬元的起步售價(jià)，同樣大受歡迎，目前預(yù)訂單已經(jīng)突破2000輛了。

不過最讓檀錦程意外的是悅馳A9，這款起售價(jià)超過20萬，如果選配能夠超過30萬的中高檔燃油車居然同樣表現(xiàn)不錯(cuò)？

二月份截止目前預(yù)訂單超過了200輛，照這個(gè)勢頭下去今年可以賣出去3000輛啊。

這可是七座中大型SUV呢，什么時(shí)候這玩意兒國產(chǎn)車也能受歡迎了？

天地良心，尉來真就只是打算試試水，沒計(jì)劃賣出去多少，畢竟已經(jīng)很久沒推出新的燃油車型了，總得給市場一點(diǎn)交待。

整個(gè)2014年度，尉來沒有一款新車上市，這也是他們備受質(zhì)疑的一點(diǎn)。