2003：從外貿(mào)開始 第839章 一代神車

中秋節(jié)結(jié)束還不到一個月，直屬于檀錦程控制下的公司員工又幸福了。

領(lǐng)完中秋以及國慶雙假福利的他們，又一次收到了老板以私人名義發(fā)過來的紅包。

“1017元，這數(shù)字是什么意思？”

“沒看新聞吧，老板女兒是在10月17號出生的；嘿嘿，沒想到老板這個濃眉大眼的還挺懂浪漫。”

“又是每名員工都有，這次得多少錢啊。”

“新聞里不是說了嘛，8000多萬元；還得是我們老板啊，這幾年前前后后的私人發(fā)紅包得有幾個億了。”

目前直屬于檀錦程控制下的公司員工總數(shù)是超過八萬人的，按八萬人計算就是超過8000萬元，確實是大手筆。

“真希望老板娘每年都生一胎，最好是下半年，這樣的話我們就每年都能拿到老板的紅包了。”

“你這想法有點危險啊，這是要老板娘的命啊，哈哈。”

“話說，老板娘才28歲，老板也才剛滿30歲，你們說他們會不會再生一胎？”

“這事兒誰知道呢，不過說不定還真有可能，等著就是。”

檀老板大手筆發(fā)紅包的行為在社會上引起了極高的討論度，不少好事的媒體把這些年檀老板大手筆發(fā)紅包給統(tǒng)計了一遍。

兩次生孩子針對全體控股公司，三次公司上市針對上市公司主體的紅包合計加起來有兩個億了，這些錢可都是從檀老板自個兒兜里掏出來的。

全世界范圍的民營企業(yè)家，當(dāng)錢進了他們的兜里之后想要讓他再拿出來就很難了，哪怕是做慈善也是有著諸多利益因素考慮的。

這種拿自己的錢，純純發(fā)紅包沒有任何利益訴求的行為，放在企業(yè)家里是極為少見的。

“主打的就是一個情懷啊，慈善咱們要做，但是時不時的搞點活動收買收買員工還是有必要的，這樣他們才能更賣力的給你工作啊。”

“你小子，你的情懷可把我坑慘了，我們公司的官博評論區(qū)又被沖了。”

“嘿嘿，你們挨罵可跟我沒關(guān)系啊，誰讓你在最高點減持的，再說了我這生孩子發(fā)紅包也算是我的傳統(tǒng)了吧，生了個女兒要是不發(fā)我就該挨罵了。”

發(fā)紅包連續(xù)上熱搜，沒想到還讓船夫哥被沖了，迪子的評論區(qū)幾乎淪陷了。

給這位老前輩給氣得打電話找他吐槽。

“你當(dāng)誰都跟你一樣的現(xiàn)金流啊，你出去問問你那個現(xiàn)金流咱們同行里誰不羨慕？”

“哈哈，那誰讓你在最高點減持，別說你不知道這些啊；不過叔您既然打電話來了，到時候來喝我孩子的滿月酒啊。”

今年6月17日與6月23日，船夫哥兩次共計減持了BYD股份5824.9萬股，減持總金額超過了35億元人民幣。

什么概念，三季度已過，BYD今年全年的利潤基本能夠計算出來，凈利潤大概率是不會超過30億元，兩次減持的收益就超過全年凈利，還是最高點不被噴也是見鬼了。

大盤是在6月15日是5178點位見頂?shù)模缶褪堑谝惠喯碌鴥奢喯碌^程當(dāng)中的6月17日與23日正好是大盤下跌反彈中繼，可以說是精準(zhǔn)減持了。

另外還有一點就是在七月份國家隊救市過程當(dāng)中，BYD高管的親屬在這期間在二級市場上減持了公司的股份。

雖然減持金額不大，但在當(dāng)時猶如驚弓之鳥的二級市場還是引起了巨大的爭議，性質(zhì)也是比較惡劣的。

那位高管也被迫出來道歉了。

迪子在當(dāng)時承受了不小的壓力，尤其同行里還有一位斥巨資增持的，這一對比他們的壓力就更大了。

相比起迪子，尉來以及閃馳的高管們就顯得有格局多了。

在檀錦程的帶動下，公司高管都積極增持，也沒有出現(xiàn)在救市期間偷偷減持的行為。

這一點是檀錦程提前打過招呼的，要減持套現(xiàn)有的是機會，但是不能在敏感時間點。

被抓的人當(dāng)中白大褂是最出名的，但是整個救市過程當(dāng)中被抓的可僅僅只有白大褂，單就是龍頭證券公司就有13名高管被抓，21名高管被處理。

另外被調(diào)查的券商多達六家，證監(jiān)會有5名高G落馬，此外像基金經(jīng)理，牛散還有私募冠軍等等被調(diào)查處理的更多。

特殊時期哪位高管但凡要是沒管好自己還有親屬的手，那檀錦程肯定會處理他們的。

“怎么？你要大辦啊？看情況吧，要是有時間就過去，沒時間的話我派人過去；放心，知道你小子的德行，紅包肯定大。”

“是啊，準(zhǔn)備大辦一下呢，熱鬧熱鬧，叔您要是有時間就過來唄，正好有點事兒跟你聊聊。”

“有什么事嗎？滿月酒的話應(yīng)該是11月中旬吧？”

十一月之于車企來說還是非常忙的，不過檀錦程說有事兒要聊，倒是讓他有些好奇了。

“嗯，是有點事兒，聊聊新能源汽車綠牌推廣的問題，我還邀請了其他一些車企的高管們，算是借著這次機會來個行業(yè)聚會吧。”

電話那頭傳來一陣沉默，說起新能源的綠牌船夫哥就來氣！

他怎么也沒想到尉來會提前設(shè)計以及跟GA部門聯(lián)合申請了專利，要知道BYD研究院也是在設(shè)計這個呢。

他們的設(shè)計算是白費了。

一件鮮為人知的趣事，很多消費者可能都不知道新能源汽車的車牌其實是有專利的。

按照跟GA部的約定，新能源汽車專利共同擁有者目前無論是對其他主機廠商還是消費者都是不收取專利的，可以放心使用。

但是吧，以后的事情誰知道，萬一某一天同樣擁有專利權(quán)的GA部門計劃收取專利費用呢？

那到時候，共同擁有專利權(quán)的尉來就算是不造車了，也能夠憑借著專利權(quán)活得非常的滋潤。

國外有諾基亞，摩托羅拉等等公司在為主營業(yè)務(wù)極速萎靡之后，都可以憑借著擁有的專利活得很滋潤，而國內(nèi)同樣也有這么一家公司，那就是擁有U盤專利權(quán)的朗科。

僅僅憑借著U盤的專利權(quán)，就支持起一家上市公司，騰迅租的還是他們公司的大廈呢。

“哎，早知道你小子會申請專利的我們就不費那個勁了。”

這事兒船夫哥倒也無話可說，早在ES6推廣之時，尉來就申請了一批特制牌照，也就是現(xiàn)在業(yè)內(nèi)常說的綠牌，用于區(qū)分現(xiàn)于現(xiàn)有黃牌。

當(dāng)時的宣傳效果不錯，掛著特制車牌的尉來ES6行駛在馬路上確實是夠吸引眼球的，給尉來ES6帶來了不小的流量。

其實早該想到了啊，這小子精得跟猴兒似的又怎么可能沒有提前準(zhǔn)備。

“嘿嘿，這事兒還真不是我主導(dǎo)的，咱也沒那個能力，叔您可真賴不到我身上。”

“少來這套，要不是之前你們弄的那套定制車牌宣傳方案，上面肯定也不會注意到這點。”

船夫哥還在嘴硬，不過內(nèi)心也明白檀錦程說的是事實，企業(yè)自己定制一批車牌不算什么，但是如果想要大規(guī)模推廣那必定是上面的意思。

甚至于說在這件事上尉來還放棄了自己的一部分利益，主動上交了一半的專利所有權(quán)。

“哎，其實這事兒你們來牽頭也不算什么，畢竟你們現(xiàn)在是實打?qū)嵉男履茉雌圐堫^企業(yè)。”

同樣是新能源汽車戰(zhàn)略，同樣是發(fā)展自己的產(chǎn)業(yè)鏈，甚至于說BYD還擁有尉來沒有的電子代工業(yè)務(wù)，論營業(yè)方面也是要高于尉來不少。

但是在凈利潤方面卻沒辦法跟對方相提并論，去年尉來賺了50億元，僅次于長城，而BYD以高出尉來不少營收的盤子卻僅僅只拿到了4億多的凈利潤。

今年BYD營收能夠達到800億元，但凈利潤卻是只有30億元的預(yù)期。

而尉來預(yù)披的三季報當(dāng)中估計，對方今年的凈利潤至少是在60億元以上，而營收卻是只有600億元不到，超過10的凈利潤，十足的讓他羨慕得不行。

全國范圍內(nèi)能夠?qū)?biāo)尉來這個奇葩利潤比的也僅僅只有同樣是專注于SUV賽道的長城了，但是長城的新能源產(chǎn)業(yè)鏈就顯得極為拉垮了。

2015年是新能源汽車大爆發(fā)的一年，一旦進入到一個快速增長期，尉來在營收快速膨脹的同時，規(guī)模必定是其他同行無法匹敵的。

九月份A股的集體反彈，BYD漲了20，而尉來的漲幅達到了35，國慶節(jié)之后又連續(xù)的上漲，股價已經(jīng)快要逼近前高了，這就是市場對于尉來預(yù)期的反饋。

“對了，聽說你們要推出概念車，這次羊城車展推出嗎？”

“明年四月份推出吧，這次的羊城車展我們來不及了，本來是準(zhǔn)備推出的，不過在收購路特斯之后因為有些改進，技術(shù)還不太成熟，所以也只能推遲了。”

“明年四月份也好，這次羊城車展的新車不少，我們的元系列也要推出，你就別搶我們的風(fēng)頭了。”

本次羊城車展，奧迪有全新的Q7推出，奔馳更是過分，一口氣更新了五款新車，寶馬也給整出了個6系，BBA集體發(fā)力，其他車企也不甘落后。

比較受關(guān)注的就是BYD的元系列，還有奇瑞的艾瑞澤5以及吉利的主打車型全新帝豪，這款堪稱吉利救命稻草的靈丹妙藥，今年計劃推出S7版本。

另外國外車企比較關(guān)注的就是保時捷拿出了全新的911系列，其余像雷克薩斯，起亞等等車企都推出了主打車型的新款。

哪怕是三菱，都在今年日系品牌回暖的情況下開始發(fā)力，引進了歐藍德PHEV版本，也就是插電式混合動力版本，為的就是蹭一蹭新能源汽車的熱度，讓三菱的銷量再提升一些。

重新尋找的合作伙伴，重整仲國區(qū)戰(zhàn)略的三菱自2010年銷量重新回歸10萬輛大關(guān)之上，開始逐年回暖，2013年銷量達到了15萬輛。

去年受兩國關(guān)系還有消費者情緒低迷的影響，日系品牌整體銷量是處于下滑狀態(tài)，三菱也在所難免，但即使是這樣，去年全年三菱也賣出去11.9萬輛。

這個銷量對于業(yè)務(wù)重心不在汽車整車，且國內(nèi)產(chǎn)能有限的三菱仲國來說，其實已經(jīng)是很不錯的成績了，長澤裕上任以來，對于三菱整體的復(fù)蘇計劃執(zhí)行的還算是比較成功的。

不過今年他們算是昏了頭了，錯估了兩國之間關(guān)系的同時，等到意識到了這種錯誤想要再有所調(diào)整之時，又因為產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的不合理以及競爭對手的優(yōu)勢，導(dǎo)致他們錯過了回暖的一波行情。

作為另一大股東，其實檀錦程早就提醒過長澤裕，不要過多的去關(guān)注ZZ，把兩款主力車型做好就行，消費者會受情緒影響，但最終還是要靠產(chǎn)品來說話的。

相比起其他日系品牌，三菱在國內(nèi)的名聲還算是不錯的，畢竟他在我國汽車工業(yè)初期之時確實是提供了不少的幫助，同時這個品牌又比較低調(diào)。

只需要利用這兩點做好營銷，其次再從產(chǎn)品提升力上發(fā)力，它的銷量是不會很差的。

很可惜，長澤裕沒有聽他的，或者說長澤裕自己也完全做不了主吧，銷量好了幾年之后總部肯定是有想法的，搞七搞八的錯過了今年一大波。

引入混合動力版的歐藍德，也是希望以此來挽回一定的銷量。

“恐怕不止如此吧，你們今年羊城車展的營銷目標(biāo)應(yīng)該是路特斯吧，荷花在國內(nèi)賣得很不錯的呢。”

“哈哈，瞞不過叔，確實有這方面的考慮。”

一款概念車，又不是真正銷售于市場，就算技術(shù)上有些不達標(biāo)也無傷大雅，之所以推遲亮相，主要原因確立如船夫哥所言，給路特斯讓路。

下半年炒得很火的路特斯品牌，今年羊城車展是檀錦程接手之后第一次正式亮相。

屬于他的逼格肯定是要給拉滿的，除了荷花之外，其余幾款在售的路特斯車型也一一亮相國內(nèi)，現(xiàn)任路特斯CEO邁可金伯利更是計劃親臨羊城車展現(xiàn)場。

自七月份開啟預(yù)售，八月底正式交付以來，荷花系列配合著互聯(lián)網(wǎng)的的炒作以及落戶江城等一系列的活動宣傳，銷量挺不錯的。

至九月底，接近三個月的銷售，路特斯總計賣出去178輛，十月份至今也賣得不錯。

由于是純進口車型，且海瑟爾工廠的產(chǎn)能有限，目前僅僅國內(nèi)的訂單交付期都已經(jīng)排到明年一月份了，在全球區(qū)尤其是歐洲區(qū)的銷售也很不錯。

這又進一步導(dǎo)致了海瑟爾工廠本就緊張的產(chǎn)能更加的緊張了。

這還真不是饑餓營銷，豪華跑車這玩意兒很少有選擇標(biāo)準(zhǔn)版的，都是不差錢的主，玩的就是個性化。

定制款生產(chǎn)的周期肯定是要高于標(biāo)準(zhǔn)版的，在賣得不錯的情況下，反倒是更受市場歡迎了，消費者就是如此，越是賣得不錯的情況下就越是受人追捧。

賣得越好，欠得越多。

按目前這個勢頭，荷花系列在2015年度的銷售至少是在300輛以上，大致銷量應(yīng)該是在350輛左右，預(yù)期會給路特斯帶來超過4000萬英鎊的營收。

這些都是上半年的路特斯無法預(yù)估的變化。

開源節(jié)流，尉來入主的第一年，就憑借著自身在仲國區(qū)市場的優(yōu)勢，給路特斯帶來了質(zhì)的變化，雖然依舊還是無法跟法拉利還有保時捷等豪華跑車品牌相比，但誰都知道照這個趨勢下去，路特斯的復(fù)不復(fù)興不知道，但至少肯定不會像現(xiàn)在這樣半死不活。

在基本盤足夠穩(wěn)固的情況下，尉來在今年宣傳策略上給路特斯品牌讓路，也是在情理之中。

尉來春曉生產(chǎn)基地。

已經(jīng)投入運營的整車組裝車間，張利陪同著張永一遍遍的巡視著各條生產(chǎn)線。

“這應(yīng)該是我從業(yè)以來壓力最大的兩個月了。”

戴著安全帽的張利向CEO張永投去無奈的苦笑。

“哈哈，好事，有壓力就是動力嘛，不過這也不能怪你，我們也都有負責(zé)，誰知道今年車市會逆轉(zhuǎn)得這么突然。”

總結(jié)一句話，賣爆了，就真的是賣爆了。

尤其是悅馳A1。

自2008年推出以來，已經(jīng)八個年頭的悅馳A1除了能一直保持SUV銷量前列，可以跟合資品牌一較高下之外，還保持著頑強的生命力。

在SUV賽道大爆發(fā)的背景之下，悅馳A1在今年前八個月表現(xiàn)是要優(yōu)于市場整體的，正常劇本就是按照穩(wěn)定的增長趨勢走下去結(jié)束今年。

與前幾年由合資品牌主導(dǎo)SUV市場風(fēng)向不同，今年全新升級款，順帶著降價了的悅馳A1可以說全面主導(dǎo)了整個SUV市場，銷量一騎絕塵。

拿1.5T的車型來說吧，在十月份政策刺激，購置稅減半的情況下進入到了全面的爆發(fā)期，每天都有經(jīng)銷商催著追加的訂單。

大氣耐看的車型，在優(yōu)惠政策下進入到10萬元行業(yè)的標(biāo)配版擁有了全系列無鑰匙進入，另外在大燈，倒車影像，ESP以及智能輔助駕駛方面都進行了升級的悅馳A1，也為整車加分不少。

看看悅馳系列的合作商就知道尉來有多下血本了，大疆，海康威視，福耀等等國內(nèi)優(yōu)秀的產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)商，另外還有如自家有控股的如地平線機器人以及投資入股扶持的諸如托普，均勝等等國內(nèi)知名零部件供應(yīng)鏈。

10萬元的入門價就能體驗到不輸于合資30萬元級別的駕駛樂趣，更不用說在服務(wù)方面尉來一向做得比其他主機廠商要好一截。

哦，對了，還有24期與36期免息。

這么下血本，那毛利潤肯定是下降了，不過沒關(guān)系，主打銷量的車型毛利率低是正常的，但是可以帶動其他的車型跟著提升銷量。

同樣單月能夠賣出去一萬輛以上的悅馳A3以及銷量也還算不錯的悅馳A9單車?yán)麧櫨鸵吆芏唷?p/> 另外，像是皮卡，坦克300等等算是小眾賽道的單車?yán)麧櫼埠芸捎^。

國內(nèi)規(guī)模大的車企有很多，但是如果要說到單車?yán)麧櫍侵挥形緛砀L城，長城平均單車?yán)麧櫾?000元左右。

尉來雖然銷量要差長城一些，但單車?yán)麧櫡矫姹乳L城可是還要高一些的，達到了1.05萬元左右，位居自主品牌第一。

產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，國產(chǎn)化程度高外加新能源汽車的銷量上升帶動起的毛利潤率上升。

悅馳A1雖然單車?yán)麧櫜桓撸懿蛔∷u得多啊。

但也正是因為十月份賣爆了，讓張利頭痛得很，他能夠感覺到，在他的見證下，國產(chǎn)SUV的一代神車要誕生了。

“今年我們單月平均銷量破3萬應(yīng)該是沒問題的，在這種情況下一定要保證質(zhì)量啊，絕對不能為了交期就偷工減料，這是老板不能忍受的。”

“明白，吃長期飯的嘛，老板還說會讓悅馳系列打開出口呢。”

“你這幾個月壓力確實不小，工人的壓力也大，不過還是要注意工人情緒的管理，不行就在車間里增加機器人，推進智能化。”

工作量大幅上升，員工有情緒是肯定的，此時管理者就要適時的安撫了。

“要是我們能通過這一次產(chǎn)能的考驗，那今年在產(chǎn)能制定上就有不少新的經(jīng)驗了，今年也能夠更好的應(yīng)用于新能源汽車鏈上。”

整個十月份，單就悅馳A1這一款車型賣出去3.8萬輛，又一次刷新了國產(chǎn)SUV的銷量紀(jì)錄，讓整個市場為之側(cè)目。

上市第八個年頭，這款SUV車型，也是尉來真正意義上的第一款車型，仿佛就如同這家企業(yè)一樣依舊保持著獨屬于他的活力。連續(xù)刷新屬于它自己還有國產(chǎn)自主品牌的紀(jì)錄。

截止十月底，悅馳A1全年的銷量已經(jīng)接近30萬輛了，只要十一月份跟十二月份保持月銷三萬輛以上，不僅僅能夠創(chuàng)造屬于它的新紀(jì)錄，尉來全年50萬輛的銷量預(yù)期將在它的帶動之下大幅提升。

11月5日，尉來對外正式公布今年1至10月份的整體銷量數(shù)據(jù)。

1至10月份，尉來整體銷售51.04萬輛，其中包括A1，A3，A9在內(nèi)的悅馳系列共計出售43.75萬輛，包括埃安系列，尉來ES6，黃海汽車在內(nèi)的新能源汽車共計出售4.12萬輛。

提前兩個月完成全年銷量預(yù)期！

次日，也就是本周最后一個交易日，在尉來公布銷量計劃利好的刺激之下，A股汽車整車，零部件以及新能源汽車概念板塊全線拉升，領(lǐng)漲三大指數(shù)。

尉來股份報收122.18元，日內(nèi)上漲3.17，距離前期高點130元僅僅只有6個點的距離。

這也意味著哪怕是六月份股災(zāi)最主點買入尉來股份的股民，在選擇裝死的情況下，也僅僅只有極少一部分人依舊被套牢。

尉來成為滬深兩市為數(shù)不多僅僅只用了五個月就解套了的藍籌股。

也就是在當(dāng)日，阿貍宣布從某團撤資，由于暫時沒有跟餓了么合作，這也意味著在本地生活團購以及外賣領(lǐng)域，全面潰敗的阿貍此時處于一種近乎于真空的地帶。

阿貍官宣從某團撤資的次日，也就是周末，騰迅順勢便宣布了追加對某團10億美刀的投資。

“嘿嘿，這臉真是打得啪啪的，咱們幫幫老馬吧，啟動對悅馳A1的互聯(lián)網(wǎng)營銷。”

整個悅馳系列占據(jù)尉來汽整體銷量的85，還剩下兩個月，得保持住啊。

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