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交通事故反思總結(jié)(通用6篇)
現(xiàn)今社會(huì),到處都是車,難免會(huì)出現(xiàn)交通事故,那么通過一些交通事故的發(fā)生,你是否反思得到了什么?以下是關(guān)于交通事故反思總結(jié),希望對(duì)您有幫助!
交通事故反思總結(jié) 1
交通事故過去好幾天了,我的新寶來一番修整后也獲得了“重生”,不過,我還是一直在關(guān)注這件事,倒不是因?yàn)閯?dòng)用了三千多的車險(xiǎn)賠付而帶來的下一年度保費(fèi)優(yōu)惠縮水,而是因?yàn)槲乙阉械慕煌ㄊ鹿孰[患都要堅(jiān)決地遏制在萌芽狀態(tài)!
很久沒有出交通事故了,但前段時(shí)間,從桃仙機(jī)場(chǎng)回?fù)釙r(shí),在奧體中心發(fā)生了一次小刮蹭,雖然可以歸罪于細(xì)雨蒙蒙影響視線,但肯定有自身的內(nèi)因,至少是自己了望不足,更要命的是并沒有引起我的足夠重視,也沒有采取特別的措施來避免交通事故。這一次,竟然在單位門口發(fā)生如此“大”的事故,自己承擔(dān)全責(zé)并不為過,盡管當(dāng)時(shí)那輛通勤大客停在那里,但從安全角度考慮,當(dāng)時(shí)怎么也不應(yīng)該從它的前面繞過去,就是應(yīng)該耐心等一下,等它走了,再拐進(jìn)單位大門口。
鑒于自己所面對(duì)的`嚴(yán)峻的安全形勢(shì),沒有必要諱莫如深,反而要梳理一下這些年經(jīng)歷的這些交通事故,并深刻檢討,理清細(xì)節(jié)、究其根源、調(diào)整心態(tài)。
首先,長(zhǎng)久以來自己并沒有嚴(yán)格遵守交通法規(guī),比方說,黃燈閃爍時(shí)非但沒有減速停車反而急踩油門通過,遇到堵車長(zhǎng)龍時(shí)越過雙黃線駛?cè)雽?duì)向車道逆行,在禁止停車的路段違章停車……這樣的例子想一想,真是舉不勝舉!如此看來,自己的頭腦中最基本安全意識(shí)的缺失是引發(fā)這次“大”事故的根本原因了。
其次,取得駕照至今,已差不多十年了,開上自己的新寶來,也有四年了,每天面對(duì)高峰時(shí)段的車流和人流,我非但沒有越來越淡定,反而變得愈發(fā)急躁起來,是因?yàn)楣ぷ骱蜕畹木薮髩毫κ谷,還是因?yàn)槲业搅烁昶诓挥勺灾鞯男睦聿▌?dòng)作聳?不管怎么說,急躁一定對(duì)這次“大”事故起到了推波助瀾的作用。
再次,大概因?yàn)轳{齡很長(zhǎng)了,駕起車來也算得心應(yīng)手,所以膽子越來越大,只可惜,到了關(guān)鍵時(shí)刻,自己的應(yīng)急處理措施并不得當(dāng),從這次“大”事故中可以顯而易見:轉(zhuǎn)彎中看到通勤大客起步,我本能地左打方向盤,落腳踩了剎車,隨之大客輕輕碰了上來,如果當(dāng)時(shí)我不踩剎車而是踩油門,我肯定會(huì)轉(zhuǎn)回自己的車道,交通事故也就避免了。
如今的撫順,車多,不遵守交通規(guī)則的非機(jī)動(dòng)車和行人更多,只從自己身上找毛病,并采取具體的應(yīng)對(duì)措施,未必能避免交通事故的降臨,但至少可以讓自己離交通事故漩渦遠(yuǎn)一點(diǎn)吧?對(duì)于那些不守規(guī)矩、敢于面對(duì)鋼鐵機(jī)器而“勇”闖紅燈的非機(jī)動(dòng)車和行人,他們的生命就像一團(tuán)揉皺的手紙,隨時(shí)可以丟進(jìn)馬桶而無需絲毫的憐惜!
交通事故反思總結(jié) 2
湘A3Z746號(hào)廂式貨車裝載疑似酒精易燃品,裝載物品已經(jīng)全部燒盡,駕駛?cè)撕统丝凸?人已遇難;核載53人的閩BY2508大客車,所有人為福建省莆田汽車運(yùn)輸有限城廂分公司。
又是一起駭人聽聞的特大交通事故,以慘不忍睹的結(jié)果發(fā)生在滬昆高速上,這一劫難將給多少個(gè)家庭帶來悲痛。雖然事故正在緊張的救援和處理中,但其惡性-交通事故的結(jié)果已毋庸置疑。針對(duì)這一特大交通事故的發(fā)生,有關(guān)部門和我們?nèi)鐣?huì)應(yīng)作何反思?且看本博淺析如下:
近期各種交通事故頻繁發(fā)生,包括人為因素報(bào)復(fù)社會(huì)引發(fā)的城市公交慘劇,正在挑戰(zhàn)著當(dāng)今社會(huì)生存安全的底線,從某種程度上講他引起的社會(huì)恐慌,不亞于一場(chǎng)小規(guī)模戰(zhàn)爭(zhēng)劫難,給公眾所造成的心靈創(chuàng)傷。面對(duì)如此惡性事故頻發(fā)的現(xiàn)狀,從整個(gè)制度建立和管理層面,有關(guān)職能部門和全社會(huì)應(yīng)作何反思?且看本博簡(jiǎn)評(píng)如下:
首先,從加強(qiáng)交通治安制度層面,要建立嚴(yán)格的高速交通管理制度。諸如違禁物品運(yùn)輸車輛的高速審查,必須提到高速管理制度的重要議事日程,讓高速管理者不再只停留在收費(fèi)了事,對(duì)進(jìn)入高速口的所有車輛必須進(jìn)行安全檢驗(yàn),超范圍運(yùn)載違禁貨物不單單拒之高速路外,必須對(duì)其扣留和轉(zhuǎn)移違法違禁物品,防止將危險(xiǎn)帶至低速運(yùn)輸繼續(xù)危害交通安全。同時(shí)要加大高速超速行駛懲治力度,超速行駛使高速行駛安全的`主要?dú)⑹,唯有從?yán)格檢查層面著手,方能從根本上減少高速惡性-交通事故的發(fā)生。
其次,對(duì)于交通安全全社會(huì)應(yīng)形成聯(lián)動(dòng)機(jī)制,對(duì)違禁物品運(yùn)輸除了對(duì)車輛進(jìn)行嚴(yán)格審查外,必須從違禁物品源頭上加于治理。違禁物品所有者必須使用專用車輛進(jìn)行運(yùn)輸,防止其為了降低運(yùn)輸成本,利用一般車輛運(yùn)輸違禁物品,留下惡性-交通事故的隱患。唯有真正做到讓利欲熏心者得不償失,堅(jiān)決將以身試法者繩之以法,方能從源頭上遏制惡性-交通事故的發(fā)生。
第三,從社會(huì)層面要加大交通安全宣傳力度,使全社會(huì)形成遵守交通法規(guī),倡導(dǎo)安全行使的良好氛圍。從我做起堅(jiān)決反對(duì)違法裝載違禁物品,拒絕違法裝載違禁物品車輛違規(guī)行駛,將重特大交通安全事故隱患消滅在萌芽狀態(tài)。對(duì)違禁運(yùn)輸車輛實(shí)施檢舉舉報(bào)和獎(jiǎng)勵(lì)制度,使全社會(huì)人人都參與到交通運(yùn)輸安全當(dāng)中來,讓違法違禁運(yùn)輸者成為人人喊打的過街老鼠,才有可能減少重特大交通事故的發(fā)生。
各種交通事故的發(fā)生,已成為威脅人類安全的主要?dú)⑹郑绻鐣?huì)都對(duì)交通安全重視起來,真正對(duì)人的生命有一種敬畏感,在法治和制度范圍內(nèi)規(guī)范自己的交通行為,不以利益誘惑來褻瀆生命安全,才能避免令人發(fā)指的惡性-交通事故一再上演,一個(gè)健康和諧的小康社會(huì)才能得于實(shí)現(xiàn)。
交通事故反思總結(jié) 3
近期單位組織我們學(xué)習(xí)觀看了一部交通事故的教育片,通過這部影片使我們進(jìn)一步了解了酒駕、超速和疲勞等不良駕駛的危害。通過一起起慘烈的交通事故讓我們對(duì)交通安全有了更深的體會(huì)。
社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展帶來更加優(yōu)越的'生活條件,交通設(shè)施和交通法律的不斷完善讓我們的交通環(huán)境更加規(guī)范有序。但車輛的不斷增加對(duì)交通環(huán)境造成了嚴(yán)重的壓力。每天都在發(fā)生各種各樣的交通事故。這些交通事故或是簡(jiǎn)單的剮蹭,或是嚴(yán)重的傷殘甚至是慘烈的死亡。
疲勞駕車。人體的長(zhǎng)期的緊張狀態(tài)下過度消耗而受到損害,如眼睛模糊、頭腦反應(yīng)遲鈍、手腳不靈敏、判斷信號(hào)和動(dòng)作容易發(fā)生失誤等。如果這些狀況得不到及時(shí)補(bǔ)償,會(huì)變得更嚴(yán)重,人的情緒也變得極易沖動(dòng)、急躁、發(fā)怒等。如果長(zhǎng)時(shí)間開車不休息,其精神得不到休息,精神體力不支而進(jìn)入睡眠狀態(tài),此時(shí)駕車就會(huì)失控導(dǎo)致交通事故。
超速行車!笆握厥戮糯慰臁。在超速行車時(shí),當(dāng)遇到路面有突發(fā)情況這類駕駛員往往以為用急打方向避讓或用緊急剎車應(yīng)付,結(jié)果是車速過快剎車距離拉長(zhǎng),緊急制動(dòng)、緊急避讓車輛慣性大造成相撞或側(cè)翻等交通事故。
酒后駕車。據(jù)有關(guān)資料表明:駕駛員酒后開車發(fā)生交通事故的可能性是平時(shí)的16倍,30%的交通事故是由酒后開車、酒醉駕車引起。因?yàn)榫凭苯佑绊懭说淖灾芰,造成視線模糊,動(dòng)作失調(diào)。駕駛員飲酒后更容易盲目開快車,強(qiáng)行超車,極易引發(fā)交通事故。
粗心大意、思想麻痹開車。這就是我們平常所講“不怕一萬,就怕萬一”的俗語。駕駛員在路況差的馬路上開車格外小心,思想集中,謹(jǐn)慎駕駛,一旦開上平坦寬直的路面時(shí)思想上就放松,油門一踏,輕松駕車,從而放松了警惕性,一旦路面出現(xiàn)突發(fā)的情況,駕駛員措手不及,導(dǎo)致事故發(fā)生。曾有一警言:“事故源于瞬間麻痹,安全來自長(zhǎng)期警惕”。這是長(zhǎng)期總結(jié)出來的行車經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)。
這些情況都是我們自己可以避免的。生活中不應(yīng)存在僥幸心理,對(duì)違法駕駛機(jī)動(dòng)車行為要堅(jiān)決抵制。為了自己也為了他人的安全,遵守交通法,文明出行。
交通事故反思總結(jié) 4
面對(duì)著不斷發(fā)生的交通事故,我們除了痛心,除了無奈,還能做些什么?我想樹立安全意識(shí),遵守安全規(guī)則是我們必須做到的,而這便是《生活中的交通與安全》這一主題中所必須讓學(xué)生認(rèn)識(shí)到的。
為了讓學(xué)生能夠有切身的體會(huì),在第一個(gè)小主題開始前便布置了學(xué)生以小組為單位進(jìn)行調(diào)查。要求學(xué)生到交通事故易發(fā)地段進(jìn)行觀察與記錄,及拍攝一些照片,希望通過這些準(zhǔn)備工作能夠使學(xué)生在課堂中有切身的體會(huì),從而使討論能夠更加的深入。
這一系列的準(zhǔn)備工作確實(shí)使得課堂更加的'充實(shí),學(xué)生的體會(huì)也真實(shí),但也存在著種種問題。
在課堂中,當(dāng)問及學(xué)生所了解的交通事故時(shí),學(xué)生的回答不夠清晰,過于表面。我想原因在于,四年級(jí)的學(xué)生的動(dòng)手實(shí)踐的能力畢竟有限,因此在進(jìn)行調(diào)查之前教師應(yīng)該進(jìn)行具體的指導(dǎo),調(diào)查后更應(yīng)該組織學(xué)生對(duì)所調(diào)查得出的結(jié)論進(jìn)行整理。正因?yàn)闆]有老師的指導(dǎo),所以學(xué)生只是單純的出示圖片,說出某一現(xiàn)象。
親身的實(shí)踐是為了讓學(xué)生能夠有切身的體會(huì),因此,在調(diào)查后,教師應(yīng)該組織學(xué)生對(duì)所調(diào)查的數(shù)據(jù)進(jìn)行整理,形成表格。讓學(xué)生總表格的數(shù)據(jù)中發(fā)現(xiàn)問題,提出問題,從而使課堂的討論更深入。
交通事故反思總結(jié) 5
1月3號(hào)上午xx駕駛xx車由銀湖開往鳳凰當(dāng)行駛至xxx時(shí),車速過快,《估計(jì)在60碼左右,剎車拖印23米,違反了車隊(duì)的規(guī)定:輔道行駛不得超過35碼。沒有及時(shí)觀察,分析路邊的行人動(dòng)態(tài),以僥幸的心理駛過有行人亂闖的危險(xiǎn)路段,終于車頭與路邊闖出的趕車行人董某相撞造成的傷人事故,《已知傷者3—11節(jié)肋骨斷裂,其余傷情還要進(jìn)一步觀察》經(jīng)損較大。
運(yùn)用系統(tǒng)工程觀點(diǎn)方法分析可知,每一次事故發(fā)生都取決于一些基本的因素即;人《人的失誤和不安全行為》,物《物的不安全狀態(tài)》,管理《管理的漏洞和欠缺》環(huán)境《復(fù)雜多變的道路環(huán)境,氣候等不良環(huán)境》四個(gè)要素。軌跡交叉論認(rèn)為在一個(gè)環(huán)境中人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)的形成過程中一旦發(fā)生時(shí)間和空間的運(yùn)動(dòng)軌跡交叉就會(huì)造成事故,可以認(rèn)為這人的不安全行為和物的不安全狀態(tài)是引起事故的直接原因,管理的欠缺不到位,是引起事故的間接原因。
我認(rèn)為1月3號(hào)這起事故是由于車隊(duì)的管理不到位,沒有加強(qiáng)對(duì)竹子林————白石洲事故多發(fā)地點(diǎn)的監(jiān)控管理,沒有對(duì)入職不久的新員工進(jìn)行安全知識(shí),安全技能,安全態(tài)度的加強(qiáng)教育和培訓(xùn)。司機(jī)彭香蓉的不安全行為,思想麻痹大意,安全意識(shí)差,存僥幸心理行車,1沒有時(shí)刻牢記‘安全第一,預(yù)防為主’的安全生產(chǎn)方針,2不遵守公司的規(guī)章制度和安全行車指引《輔道行駛速度不能超過35碼》違章操作,3在經(jīng)過車輛。行人混雜的危險(xiǎn)路段時(shí)沒有提前做好預(yù)防措施如:“一慢,二看,三通過”。沒有提前減速,觀察和分析路邊的行人動(dòng)態(tài),沒有想到萬一有人亂穿馬路怎么辦。由于車速過快,剎車不住終于和慌慌張張急著橫過馬路,而沒有注意有車輛經(jīng)過的行人董某相撞,造成傷人事故。給傷者帶來痛苦,給公司帶來負(fù)面的.社會(huì)形象和經(jīng)濟(jì)損失,給自己帶來經(jīng)濟(jì)上的損失。
我們要在這次事故中分析原因,吸取教訓(xùn),經(jīng)驗(yàn)。確保以后的安全生產(chǎn)工作順利進(jìn)行。首先車隊(duì)?wèi)?yīng)該為員工創(chuàng)造良好的行為環(huán)境和工作環(huán)境,關(guān)心員工生活,融洽和諧的工作氛圍。使員工有集體凝聚力,團(tuán)隊(duì)合作精神。實(shí)行有效的談話機(jī)制,關(guān)懷員工,充分觀察和了解每一個(gè)員工的素質(zhì);思想;安全心理特征;性格特點(diǎn);行為動(dòng)態(tài);工作績(jī)效。發(fā)現(xiàn)員工的長(zhǎng)處加以鼓勵(lì),增加員工的工作信心。加強(qiáng)對(duì)員工安全知識(shí);文化素質(zhì)和安全技能;安全態(tài)度的培訓(xùn)和教育。加強(qiáng)對(duì)員工不安全行為的監(jiān)督管理,主要方法有“心理調(diào)適法;激勵(lì)措施;紀(jì)律措施;組織管理措施;行為抽樣法”等。對(duì)這次事故依據(jù)“四不放過”原則進(jìn)行處理,車隊(duì)提出整改措施,加強(qiáng)對(duì)車隊(duì)危險(xiǎn)路段的路查路控力度。我們司機(jī)要把這次事故當(dāng)作是發(fā)生在自己身上一樣去體會(huì),不要有“別人開車會(huì)出事,不關(guān)我的事,我開車保證不會(huì)出事”的僥幸心理。事故存在偶然性也存在必然性,為了預(yù)防事故發(fā)生,因此我們要努力學(xué)習(xí),提高安全知識(shí)水平,安全素質(zhì)和技能,端正安全態(tài)度。嚴(yán)格遵守公司的各項(xiàng)規(guī)章制度,出車前做好“三檢”工作,防止病車上路,行車中牢記線路的安全行車指引。不違章超車,不開快車,不開賭氣車等不安全行為,時(shí)刻保持正確規(guī)范操作,減少失誤和不安全的行為。要調(diào)整好心態(tài),以平常心對(duì)待工作,改變不良的生活習(xí)慣,以飽滿的精神狀態(tài)進(jìn)入每一天的工作,提高安全意識(shí),時(shí)刻牢記“安全第一,預(yù)防為主”安全生產(chǎn)方針。在行車中無論碰到什么緊急情況都有心理準(zhǔn)備,關(guān)鍵時(shí)刻不慌張,規(guī)范操作,正確處理突發(fā)事件,防止事故發(fā)生。我們要把集體利益放在首位,不計(jì)較個(gè)人利益,有高度的工作責(zé)任心,強(qiáng)烈的安全責(zé)任心,做到人人關(guān)心安全,時(shí)時(shí)注意安全,事事想到安全。
我們的行車道路環(huán)境,社會(huì)環(huán)境和氣候環(huán)境等因素不是我們個(gè)體所能改變的,我們只有適應(yīng)環(huán)境,融于其中才不會(huì)和環(huán)境發(fā)生沖突,才會(huì)盡可能減少事故發(fā)生。車隊(duì)加強(qiáng)安全制度管理,加強(qiáng)對(duì)重點(diǎn)路段的路查路控,加強(qiáng)對(duì)員工的安全知識(shí)教育,安全技能和安全態(tài)度提高,消除司機(jī)的不安全行為,建立完善的預(yù)防型安全管理體制。我想安全事故是可以預(yù)防和控制的。
交通事故反思總結(jié) 6
4.28”特別重大鐵路交通事故,造成72人死亡,416人受傷,中斷行車近22個(gè)小時(shí)。其傷亡之巨大、損失之嚴(yán)重,影響之惡劣,是近二十年來罕見的。而回首反思和檢查我們的思想深層的重視程度,反思我們自己的工作的縝密程度,卻還沒有真正達(dá)到一板一眼,沒有做到一絲不茍。糾其原因首先就是還站在以往安全的成績(jī)上沾沾自喜,沒有在思想上形成“把別人的事當(dāng)自己的事”、“把沒事當(dāng)有事”的謙虛態(tài)度。而這個(gè)態(tài)度也就造成了不少我們認(rèn)識(shí)中認(rèn)為放心人、安全班上還被突擊檢查中被發(fā)現(xiàn)了這么多問題。分析這些問題,它涵蓋了作業(yè)、人身、環(huán)境諸多方面。也給我們?cè)僖淮吻庙懥司,我們還沒有在這次事故中真正吸取到教訓(xùn),沒有舉一反三深查自己的工作,沒有真正做到和形成“如臨深淵、如履薄冰、如坐針氈”的危機(jī)感、緊迫感和責(zé)任感。
第二,好人主義、避重就輕、狠不下心來嚴(yán)抓標(biāo)準(zhǔn)是造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實(shí)的主要原因。“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”首先干部要有高標(biāo)準(zhǔn)。而我們?cè)谧圆橹邪l(fā)現(xiàn),有些時(shí)候我們?cè)谝笾蹙徒档土藰?biāo)準(zhǔn),檢查考核上也是照顧完這個(gè),照顧那個(gè),就是沒有照顧安全。造成“讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣”難以落實(shí)的原因還在管理層。嚴(yán)作業(yè),要以對(duì)人民生產(chǎn)財(cái)產(chǎn)高度負(fù)責(zé)的精神的角度來考慮;嚴(yán)安全,要把安全放到社會(huì)穩(wěn)定的角度來對(duì)待;查隱患,要有“明天可能發(fā)生4.28事故”的緊迫感。我們時(shí)刻都不能放松警惕.嚴(yán)格要求自己,要求職工,要以我們能夠達(dá)到的最高標(biāo)準(zhǔn)。來要求我們的工作,認(rèn)真踏實(shí)做好每一細(xì)節(jié)工作,保證讓標(biāo)準(zhǔn)成為習(xí)慣得到全面落實(shí)。
第三,迅速召開職工大會(huì),組織觀看“4.28事故,讓鮮血染紅的警鐘”教育光盤。廣泛宣傳,搞好形勢(shì)教育,使大家增強(qiáng)工作責(zé)任感和敏感性。讓大家都拍著自己的良心捫心自問的想,作為一名鐵路人面度如此嚴(yán)重的事故、如此大的損失,從良心上應(yīng)該有深深地愧疚感,從感情上應(yīng)有極大的負(fù)罪感,從感受上應(yīng)該有揮之不去的恥辱感。;二是教育大家要面對(duì)家破人亡換位思考的想,把自己放到一名旅客、一名受害者的位置上來看待這次事故,應(yīng)該對(duì)違章違紀(jì)、失職瀆職懷有深深的憎恨感;樹立起“違章違紀(jì)成為過街老鼠人人喊打”的正氣導(dǎo)向;三是引導(dǎo)大家看看自己肩上的擔(dān)子,立足責(zé)任的想,我們是鐵路人,我們的工作承擔(dān)著無數(shù)旅客貨主的希望和幸福,確保鐵路運(yùn)輸安全是我們的理所當(dāng)然的天職,任何一點(diǎn)違章,任何一點(diǎn)失控都是一種瀆職,只有落實(shí)標(biāo)準(zhǔn),遵章守紀(jì)、高標(biāo)準(zhǔn)的管理才能確保安全,才是全體干部職工真正的職責(zé)所在和價(jià)值體現(xiàn)。
對(duì)于高速運(yùn)行的`列車,小小的一點(diǎn)問題都可能導(dǎo)致巨大的事故,動(dòng)車組、“直”字列車的大范圍開行,無疑給我們帶來了更大的挑戰(zhàn)。我們捫心自問我們都準(zhǔn)備好了嗎?4.28的各種隱患我們已經(jīng)完全杜絕了嗎?事故真的遠(yuǎn)離了我們嗎?我深深感到不安,深刻的認(rèn)識(shí)到我們的安全還任重道遠(yuǎn),我們沒做的還很多,安全工作和職工教育做得還很不到位。把每天都當(dāng)作4.28的前一天,緊張起來,從作風(fēng)查起、做好設(shè)備、標(biāo)準(zhǔn)、隱患等方面的大檢查。剖析關(guān)鍵重點(diǎn),深入進(jìn)行“四大”活動(dòng)的全面推進(jìn)工作,要從源頭上、從標(biāo)準(zhǔn)上、從過程上全方位分析,制定整改措施,追蹤整改情況。要牢固樹立憂患意識(shí)、大局意識(shí)、責(zé)任意識(shí)。決不能有絲毫的麻痹大意和樂觀旁觀思想,相互搭臺(tái),做好安全補(bǔ)位。有效監(jiān)控過程永遠(yuǎn)比事后排查原因重要!現(xiàn)場(chǎng)檢查永遠(yuǎn)是我們獲取一手情況法寶,是發(fā)現(xiàn)問題的好辦法,更是督促標(biāo)準(zhǔn)化落實(shí)的唯一途徑。
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