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最新大學生鋼鐵廠實習報告

時間:2021-11-17 10:58:45 實習報告 我要投稿

最新大學生鋼鐵廠實習報告范文

  時間過得真快,一段時間的實習生活已經結束了,這段時間里,我們一定有不少啟發,該總結一下這段時間的得與失,好好寫份實習報告了。千萬不能認為實習報告隨便應付就可以,以下是小編整理的大學生鋼鐵廠實習報告范文,希望能夠幫助到大家。

最新大學生鋼鐵廠實習報告范文

  最新大學生鋼鐵廠實習報告 1

  一、實習目的

  通過這次參觀上海寶山鋼鐵廠的實習,使我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程,運輸聯系、工廠布局,鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置,鐵路線路及站場,機車車輛、廠礦道路及汽車運輸,機械化運輸及裝卸設備等,有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解,以便為以后課程的學習打下基礎。

  二、實習地點

  上海寶山鋼鐵公司總廠

  三、實習地點介紹

  上海寶山鋼鐵集團公司(以下簡稱:寶鋼)位于上海市寶山區北部,北臨長江入海口南支河段,與崇明島隔江相望。寶鋼是以寶山鋼鐵集團公司為主體,聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司,于1998年11月17日成立的特大型鋼鐵聯合企業,注冊資本達458億元,年產鋼能力XX萬噸左右,盈利水平居世界領先地位,產品暢銷國內外市場。截止XX年底,擁有全資子公司22家(其中境外子公司9家),控股子公司14家(其中境外2家),參股子公司24家,包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。

  將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、不銹鋼、家電用鋼、交通運輸器材用鋼、電工器材用鋼、鍋爐和壓力器用鋼、食品飲料包裝、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地,中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保,打造綠色寶鋼,廠區綠化率答42.71%,空氣質量達到國家風景區標準,是中國第一個國家級工業旅游景區。建廠20年至今,累計產鋼2.07億噸,利潤912.55億元,利稅1480.29億元,科技成果轉化率達95%以上,目前位居世界500強企業309位,鋼鐵企業世界第3位。

  四、實習過程

  我們在2號高爐參觀實習。該廠采用半島式布置,有獨立的鐵水罐車停放線,這對于具有多個出鐵口鐵場的大型高爐車間提高運輸能力是有益的。每個出鐵口均有兩條獨立的配車線路,并且在停放線上有擺動流嘴,出一次鐵可以放幾個鐵水罐,提高了生產效率。我們看到有標著編號的300噸魚雷罐車將高爐中的鐵水運往煉鋼車間。

  其設計年限為10年,有效容量為4063立方米,年產量為320萬噸。在每個出鐵口,都有一個濾渣器,將鐵水和鐵渣分開。兩條鐵水溝和兩條出渣溝,沿著出鐵渣溝走,這里溫度還很高,到最下邊是水渣系統。高壓水槍朝剛剛出爐不久的鐵渣噴水成渣,鐵渣用等候在下邊的卡車拉走,送往水泥廠或渣磚廠作原料用。而用過的水收集后再冷卻,重新利用,這樣既節約了用水,又減少了渣水排到河海中造成環境污染嚴重,環境保護和經濟效益一舉兩得,實現可持續發展的目標。

  a、b制粉作業區位于高爐的一側,卡車把原煤從堆煤場拉過來,然后倒入粉煤樓下面的煤倉中,再由抽風機把煤吸入煤樓進行制粉作業。經過一系列處理加工,用吹風機吹入高爐座煉鐵用的燃料。在13層高的粉煤樓上可以看到寶鋼的大部分廠區,可以對寶鋼的大體布置有一個全面的認識,以及寶鋼煉鐵廠的鐵路線路和鐵水罐車的運輸有一個全面了解,這對我們以后做總圖設計時是有極大好處的。但由于當日受臺風影響未能在上面多看,而失去了一個很好的機會。

  五、實習總結

  通過本次上海寶山鋼鐵廠參觀實習,進一步加深了我們對鋼鐵專業的認知和理解,回顧了基礎理論知識,激發了我們大家對鋼鐵專業的興趣,促進了大家學習專業知識的自主能動性。有助于我們樹立正確的學習態度和明確的學習目標,對我們今后的學習和就業具有重要的指導意義。

  最新大學生鋼鐵廠實習報告 2

  生產實習要求我們了解燒結,高爐煉鐵,轉爐煉鋼,爐外精煉,連續鑄鋼等主要工藝設備及工藝流程,收集認識實習所在工廠的安全生產要求和注意事項:分到班組后,對所在車間的主要生產設備的作用、原理、安全操作、維護、檢修、安裝、調整、經常出現的故障等進行實地考察研究。

  一、實習要求

  它是冶金工程專業十分重要的實踐性教學環節,生產實習是與課堂教學完全不同的教學方法,在教學計劃中,生產實習是課堂教學的補充。通過現場的講授、參觀、座談、討論、分析等多種形式,一方面來鞏固在書本上學到的理論知識,另一方面,可獲得在書本上不易了解和不易學到的生產現場的實際知識,是培養我們實際動手能力和分析問題解決問題能力、理論與實踐相結合的基本訓練。

  二、實習時間

  20xx年x月x日—20xx年x月x日

  三、實習地點

  四川省樂山市沙灣區德勝集團鋼鐵有限公司

  四、實習公司簡介

  四川德勝集團鋼鐵有限公司座落在現代文豪郭沫若誕生地,素有“鐘靈”、“毓秀”、“勝似江南”之美譽的四川西南部樂山沙灣。公司廠區依天下秀美的峨眉山脈,傍氣勢磅礴的大渡河而建。西南地區交通大動脈——成昆鐵路從廠區北面通過。距沙灣火車站500余米,公司鐵路專用線與成昆線接軌。交通運輸水陸兼備,極其便捷。

  公司是德勝集團的核心企業之一,現有員工3000人,各類專業技術人員逾千人。擁有資產30億元,占地3500余畝,100萬噸鋼及配套的生產能力。擁有國內一流裝備水平的煉鋼80噸頂底復吹轉爐的現代化新型煉鋼廠,80萬噸全連軋棒材生產線,公司高強度含釩抗震鋼筋綜合技改工程2010年竣工后,生產能力可達200萬噸。

  公司已被列入四川省首批三十戶迅速做大做強類大企業集團之一。公司是ISO9001:2000國際質量認證企業,中國民營企業500強之一,四川省銀企合作誠信企業,“德威”商標被評為“四川省著名商標”,“德威”牌熱軋帶肋鋼筋榮獲“四川省名牌產品”,“國家免檢產品”稱號。產品暢銷全國各地及韓國和東南亞等地區。

  始終堅持以人為本,全面協調可持續發展戰略,在做強、做大、做精、做優的方針指導下,加快產業發展進程,延伸產業鏈,充分開發資源,高效利用新工藝,打造全新的效益型企業,為實現“百億工程”目標,為四川省“工業強省”做出新的貢獻。

  五、實習安排

  各車間的主要工藝過程:

  1、燒結車間

  燒結是將細粒的'含鐵物料與燃料、溶劑按一定比例混合,再加水潤濕混和制粒成燒結料,鋪于燒結機臺車上,通過點火、抽風,借助燃料燃燒產生高溫和一系列物理化學變化,生成部分低熔點物質,并軟化熔融產生一定數量的液相,將鐵礦物顆粒黏結起來,冷卻后成為具有一定性能的燒結礦的過程。

  該燒結機有效面積260m,臺車寬度3.5m,長1.5m,欄板高度700mm,給料裝置主要由寬皮帶給料機,九輥布料器組成;兩臺主抽風機采用英國豪頓華進口風機,臺機風量13000m/h,點火裝置為雙預熱點火系統,選用雙層偏斜式燒嘴,頭尾密封采用全金屬柔磁密封,滑道密封采用下滑道為雙板簧密封,臺車為固定滑板密封方式。潤滑系統采用中冶華潤集中智能潤滑系統,滑道潤滑采用國際先進德國進口寧肯雙線自動潤換系統,密封滑道和各潤滑點實現自動潤滑。采用水冷式單輥破碎機進行熱破碎,破碎控制在150mm以內。冷卻裝置用280m鼓風環冷機,配四臺鼓風機,散料收集采用環形皮帶運輸機,故障率低且環保。經環冷機冷卻的燒結礦經板式給礦機卸料至皮帶運輸機。

  2、高爐煉鐵車間

  高爐冶煉是把鐵礦石還原成生鐵的連續生產過程。鐵礦石、焦炭和熔劑等固體原料按規定配料比由爐頂裝料裝置分批送入高爐,并使爐喉料面保持一定的高度。焦炭和礦石在爐內形成交替分層結構。礦石料在下降過程中逐步被還原、熔化成鐵和渣,聚集在爐缸中,定期從鐵口、渣口放出。高爐煉鐵生產工藝過程由一個高爐本體和五個輔助設備系統完成。其輔助設備包括送風系統、煤氣凈化系統、渣鐵處理系統、噴吹燃料系統和上料系統。

  3、轉爐煉鋼車間

  轉爐煉鋼是把氧氣鼓入熔融的生鐵里,使雜質硅、錳等氧化。在氧化的過程中放出大量的熱量(含1%的硅可使生鐵的溫度升高200攝氏度),可使爐內達到足夠高的溫度。因此轉爐煉鋼不需要另外使用燃料。煉鋼的基本任務是脫碳、脫磷、脫硫、脫氧,去除有害氣體和非金屬夾雜物,提高溫度和調整成分。歸納為:“四脫”(碳、氧、磷和硫),“二去”(去氣和去夾雜),“二調整”(成分和溫度)。采用的主要技術手段為:供氧,造渣,升溫,加脫氧劑和合金化操作。該公司主要生產螺紋鋼,對鋼種質量要求不是很高,于是爐外精煉只采用了吹氬工藝。

  4、連鑄車間

  轉爐生產出來的鋼水經過精煉爐精煉以后,需要將鋼水鑄造成不同類型、不同規格的鋼坯。連鑄工段就是將精煉后的鋼水連續鑄造成鋼坯的生產工序,主要設備包括回轉臺、中間包,結晶器、拉矯機等。

  六、實習心得

  通過這次生產實習,我熟悉了燒結,高爐煉鐵,轉爐煉鋼,爐外精煉,連續鑄鋼等主要工藝設備及工藝流程,同時增強了我們對本專業的熱愛,樹立了為冶金事業奮斗的目標和信心。這次實習中我把自己在學校學習的到理論知識運用到生產實踐中去,一方面鞏固所學知識,提高處理實際問題的能力,另一方面為自己能順利與社會接軌做好準備。

  但同時發現自己的理論知識還很欠缺,在剩下的最后一年時間內一定刻苦努力,學好專業知識技能。雖然今年國家鋼鐵行業產能過剩,行業不太景氣,但我們要堅信作為國家支柱產業的鋼鐵行業會有它復蘇的時候,盡管鋼鐵行業非常辛苦,充滿危險,但是作為未來鋼鐵行業一員的我們,應該為社會,為國家付出我們綿薄之力。生產實習是我們從學校走向社會的一個過渡,它為我們順利的走出校園,走向社會為國家、為人民更好服務奠定了良好基礎。

  最新大學生鋼鐵廠實習報告 3

  實習目的:

  通過這次對鋼鐵廠的認識實習,是我們對鋼鐵生產的主要設計和工藝流程,運輸聯系、工廠布局,鋼鐵冶金企業的車間組成和總圖布置,鐵路線路及站場,機車車輛、廠礦道路及汽車運輸,機械化運輸及裝卸設備等,有一較全面的感性認識。并對總圖設計專業所涉及的范圍和主要內容能有所了解,以便為以后課程的學習打下基礎。

  實習日期:

  20xx年9月22日星期四

  實習地點:

  XXXXX鋼鐵公司總廠

  寶鋼概況

  XXXXX鋼鐵集團公司(以下簡稱:寶鋼)XX鋼鐵集團公司為主體,聯合重組上海冶金控股公司和上海梅山鋼鐵公司,于19XX年成立的特大型鋼鐵聯合企業,截止目前,擁有全資子公司三十余家,包括鋼鐵、化工、金融、貿易等眾多領域。將成為中國汽車用鋼、油氣開采和輸送用鋼、、交通運輸器材用鋼、金屬制品用鋼以及高等級建筑用鋼等鋼鐵精品基地,中國鋼鐵工業新技術、新工藝、新材料的研發基地。寶鋼注重環保,,空氣質量達到國家風景區標準,是中國第一個國家級工業旅游景區。目前位居世界500強企業309位,鋼鐵企業世界第3位。

  原料碼頭及原料堆場

  寶鋼原料碼頭位于廠區的北方,長江入海口南支河段南側,由主原料碼頭、副原料碼頭、重油碼頭和工作碼頭組成,呈反寫的“下”型。

  在碼頭的一側停泊著巨型貨輪“河北奔騰”號,碼頭上巨大的機械臂正從輪船上卸下由山西大同煤礦運來的煤。然后通過碼頭一側的機械傳送帶送到煤堆場去,供寶鋼使用。

  煤堆場緊靠礦石料場,二者占地都很大,但這也是寶鋼的重要部位,對寶鋼的連續生產有著“生命線”和“血庫”的意義。從原料碼頭到堆場,全部由機械化作業。封閉的皮帶運輸,減少原料的流失,還利于環保,這樣就大大的降低了勞動成本,為企業贏得了競爭的資本。

  煉鐵廠

  煉鐵廠是以高爐為核心的一個較為復雜的部位。我們主要看了高爐和粉煤樓。寶鋼煉鐵廠位于堆場的下位,主要由四座高爐構成,其中4號BF是新近投產的,國產化程度較高,由于含有多項技術秘密,未對外開放。我們通過對比寶鋼4座高爐的指標,成本等可見,我國的技術和國外還是有一定差距的。

  煉鋼廠及鑄造車間

  煉鋼廠位于寶鋼的中部,其上部是煉鐵廠,下部是無縫鋼管廠。我們看到,1號轉爐剛出完鋼水,正在檢修。長長的檢修桿深入轉爐內部,將粘掛在壁爐上的鋼水渣用高壓空氣吹下,然后噴上耐火材料用于對爐壁的修復。從走道到達轉爐的操作處,剛剛倒入鋼水的2號轉爐正在冶煉鋼鐵,幾個工人師傅在操作著設備,通過火鏡觀察爐中的溫度及變化,以便準確及時地加入原料。當爐中溫度達到一定的程度,轉爐旁吊門打開,接著是長長的鋼包探頭伸進爐中噴入氧化劑,除去P、S等有害雜質,提高鋼質量。

  接著我們進入了連鑄車間。這里是寶鋼3號連鑄機建有一臺垂直彎曲型二機二流寬厚板坯連鑄機,年產設計能力230萬噸,可生產厚度220、250、300mm寬為1200——2300mm連鑄坯,3號連鑄機匯集了大包傾動、F渣檢測、結晶器液壓振動、結晶熱成像、扇形輕壓、冷幅切控制、分節輥離排等技術。

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