參觀地鐵的觀后感（精選14篇）

　　認真看完一部作品以后，對人生或者事物一定產(chǎn)生了許多感想吧，觀后感就是把我們觀看過程中的所思所想寫下來的文章。是不是無從下筆、沒有頭緒？下面是小編整理的參觀地鐵的觀后感，供大家參考借鑒，希望可以幫助到有需要的朋友。

　　參觀地鐵的觀后感 1

　　今天在班導(dǎo)師和陳教授的帶領(lǐng)下，我們懷著激動的心情去參觀了廣州地鐵車輛段和廣州南站。一路參觀，使我對地鐵車車輛有了最初的認識和初步的了解，此行給我的感觸很深。在我看來這不僅僅是一趟簡單的參觀學(xué)習(xí)，更是為我們今后的學(xué)習(xí)提供了新的動力，同時也是為我們的學(xué)習(xí)指明了新的方向。

　　在廣州地鐵車輛段，我見到了真正的地鐵列車。列車給我的感覺是既熟悉又陌生，熟悉是因為我以前經(jīng)常有搭乘地鐵出行過；陌生是因為我從來沒有如此近距離的接觸和觀察地鐵列車。在車輛段的車庫里，我看到了兩輛正待檢修的地鐵車輛，給我的感覺就是個龐然大物正在趴在那里，震撼不已。首先講解員就反復(fù)強調(diào)列車檢修的重要性，他告訴我們，地鐵列車是需要每天的進行檢修的，這樣才能確保列車運行的安全，從而減少事故的發(fā)生。講解員耐心細致的給我們講解車輛的組成結(jié)構(gòu)，其實地鐵列車的結(jié)構(gòu)都基本上是大同小異的。即轉(zhuǎn)向架、車體、制動系統(tǒng)、受電弓這四部分是列車的主體部分，其他的部分就是不同科技的不同整合，最主要的還是列車信號系統(tǒng)的完善。但是中國就是在某些領(lǐng)域不能有所突破，因此中國的地鐵列車雖然已經(jīng)經(jīng)過了幾十年，有了長足的發(fā)展，但是距離國際領(lǐng)先的地鐵列車還是有很大的差距。一個簡單的例子就是廣深線上運營的列車就是日前引進美國的最先進地鐵列車，還有就是，地鐵的信號系統(tǒng)全部是進口的國外的系統(tǒng)。雖然我們是可以借鑒學(xué)習(xí)人家的'先進技術(shù)和經(jīng)驗，但是自身不進行突破還是難有發(fā)展。

　　這使我想到我們的專業(yè)目的就是以地鐵車輛為學(xué)習(xí)對象。在今后的三年時間里，我們不僅要不斷的強化專業(yè)課的學(xué)習(xí)，還要不斷關(guān)注國內(nèi)外的先進技術(shù)的發(fā)展。我們的肩上的重擔(dān)任重而道遠，因為隨著中國城市化的不斷發(fā)展，在不久的將來，地鐵將是人們中短途出門和出游的首選交通工具。如何設(shè)計優(yōu)良的列車來滿足中國的發(fā)展，這將是我們的責(zé)任。

　　這一天的參觀雖然很短，但感觸很深。

　　參觀地鐵的觀后感 2

　　通過在課堂上觀看了北京地鐵的紀錄片后，我感到很震撼。城市高速的發(fā)展使交通擁堵不堪，讓北京這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網(wǎng)絡(luò)。為把地鐵建設(shè)出來，一線的建設(shè)者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業(yè)、奉獻的精神讓我無比敬佩。同時通過這樣一個立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進北京經(jīng)濟發(fā)展，意義重大。

　　修建北京地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時也是適應(yīng)城市發(fā)展的需要。北京地鐵修建過程相當(dāng)艱辛，計劃中需要十年的時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而北京已經(jīng)發(fā)展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來了很大困難。同時在修建過程中，復(fù)雜的地質(zhì)，保護文物建筑的要求，盾構(gòu)機挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復(fù)研究探索才解決，如此看來便可知這項工程的復(fù)雜性。

　　地鐵的修建花費了很大的物力、人力，其中每公里的地鐵造價就接近10億元。在修建中為了保護古代文物，設(shè)計師修建時選擇了一條首次運用于北京的'施工方案，為保護古城，當(dāng)挖掘到舊地基時，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。另一工程難題是九號線在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。而其下方有一個永遠抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當(dāng)嚴格的，因為地鐵的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時地面沉降超過3毫米的，就會導(dǎo)致軌道變形，列車經(jīng)過時必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運營，帶來極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時需要專家檢測，讓我對建設(shè)者們小心求證的態(tài)度充滿敬佩。在工程師及建設(shè)者的幸苦付出下，我相信北京地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的發(fā)展注入新的活力，也為經(jīng)濟建設(shè)帶來新的局面。

　　通過觀看北京地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業(yè)的態(tài)度表現(xiàn)出來。在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)的信仰給我?guī)�來心靈的感動。讓我意識到認真的態(tài)度是相當(dāng)重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時我們都要用認真的態(tài)度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個解決施工的方案都是經(jīng)過詳細周密的試驗數(shù)據(jù)求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好。總之觀看了北京地鐵紀錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。

　　參觀地鐵的觀后感 3

　　北京————是全國政治、金融、經(jīng)濟的中心，地鐵———是軌道交通，北京地鐵————就是全國政治、經(jīng)濟金融中心軌道交通的命脈，它每天承載著上百萬首都市民、國內(nèi)外游客以及在北京工作和生活的人們安全出行的艱巨任務(wù)，說地鐵安全重于泰山，我覺得真的是有過之而無不及。

　　我作為北京地鐵機電公司的一員在感到榮幸和自豪的同時，體會到了前所未有的壓力。記得在參觀地鐵安全展覽時，看到展廳門口左上方的“讓過去告訴未來”那七個鮮紅的大字，就好似是被鮮血染成的一般，是那樣的凝重。它深刻地含義讓我感受到了無形的壓力，待我觀看了多個典型事故案例后，通過分析事故的發(fā)生原因，我深刻地認識到：由于自己的點滴疏忽就有可能對地鐵安全造成致命的危害，我要牢固樹立“違章違紀就是事故”、“質(zhì)量問題就是事故”的安全思想；把“安全就是地鐵的生命線”這句話牢記心中，將領(lǐng)導(dǎo)分配的各項任務(wù)做到實處，為地鐵安全做一顆牢固的螺絲釘。

　　在我們?nèi)粘５墓ぷ鬟^程當(dāng)中，大家都在時時刻刻強調(diào)安全。是的.，簡單而又通俗易懂的這兩個字，每一位員工都能記住，但是最重要的是在實際的操作過程中把安全生產(chǎn)落到實處，要知道，因為人的一點點麻痹都有可能發(fā)生意想不到的安全事故。每一個事故背后都會有自責(zé)和后悔，都會有安全預(yù)防不到位之處，當(dāng)事故發(fā)生后分析原因時才會明白、才會想到：如果當(dāng)時怎么樣了現(xiàn)在就不會是這樣了的嘆息！

　　為了不要自責(zé)、不要后悔、不要嘆息，就需要我們的維修人員將“安全”意識和“安全”行為做到真真正正實處。

　　根據(jù)北京地鐵公司提煉出的“抓小防大，安全關(guān)前移”“安全運營，基礎(chǔ)取勝”等一系列企業(yè)安全管理思想，我也默默的為自己的工作制定了方向。我會認真實踐“人、機、環(huán)、管”四大因素和“治、控、救”三道防線組成的矩陣式安全控制體系。堅持每天仔細巡視，把“隱患就是事故”的管理理念，牢記心中，強化事前防控和源頭管理，最終將安全隱患消滅在萌芽狀態(tài)。

　　總之，通過本次的參觀活動，我會將以后的工作做到真正落實、時時落實、處處落實，推動地鐵本質(zhì)安全，為確保北京地下交通線網(wǎng)安全運轉(zhuǎn)，貢獻出自己的一份力量，保障首都安全穩(wěn)定大局。

　　參觀地鐵的觀后感 4

　　“奪命地鐵”是一部典型的災(zāi)難片，于此不僅讓人與“泰坦尼克號”聯(lián)系起來。兩部影片都全面呈現(xiàn)了人們的逃生過程。求生的本能，人性的自私，親情，愛情，總能讓人無限遐思。“奪命地鐵”和“泰坦尼克號”比起來，雖然在劇情的設(shè)計和影片質(zhì)量上洗盡鉛華，沒有了大片的奢侈，但是“奪命地鐵”比“泰坦尼克號”融入了更多的親情元素，和對愛情對婚姻的思考，宛如一部親情與愛情的交響樂。也使我對親情，友情和愛情萌生了更多的想法。 還記得那個抱著孩子拼命奔跑的母親，到了站臺也要懇求路人先把孩子抱上去。母性作為一種本能老生常談。而本片的親情，不僅局限于對父母與子女之間，更延伸到了結(jié)婚多年的夫妻之間。雖然女主伊莎與丈夫安德烈之前的感情早已消耗殆盡，但當(dāng)一行數(shù)人從下水道鉆出來，女主伊莎依舊選擇了丈夫安德烈，選擇了家庭。在此我突然迷惑了。

　　一方面，我深深的懷疑，女主伊莎是否是因為道德的譴責(zé)，因為要在女兒喀秋莎喀秋莎面前維護一個母親的偉岸形象，只得在眾目睽睽之下只得選擇丈夫安德烈放棄情夫康斯坦丁諾夫。如果真的是這樣本無可厚非，不過是一個女人的風(fēng)流史。但我想，女主伊莎和情夫康斯坦丁諾夫已經(jīng)沒有可能了。我們可以很清楚的看出，情夫康斯坦丁諾夫是一個典型的俄羅斯硬漢形象，理性、威猛、血性、強勢，誠如他們的總統(tǒng)普京。在地道里，情夫康斯坦丁諾夫與丈夫安德烈打架后，我們可以看出，他后悔和女主伊莎的風(fēng)流韻事，他甚至發(fā)現(xiàn)不夠了解女主伊莎。是的，在愛情里，總是有太多的一廂情愿。這也映射了現(xiàn)今社會，仿佛我們開始一段感情太過容易，結(jié)束一段感情，太過容易！鋪天蓋地的心靈雞湯侵蝕著我們的內(nèi)心，一味的蒙蔽著我們的世界觀，一味的美化我們的想象，一味的摧殘著愛情本來的面目。我們對彼此可能并不了解，我們對愛情總是那樣的一廂情愿，戀人仿佛永遠活在我們的想象里，我們對愛情早已沒有了先人的敬畏和尊重，甚至我們愛的不是伴侶，我們愛的'是愛情。 另一方面，當(dāng)文章出軌，和馬伊俐離婚時，有人曾問：沒有婚姻的愛情是不道德了，然而沒有愛情的婚姻就真的道德嗎！但是在本片中，或許女主伊莎和丈夫安德烈之間愛情已經(jīng)淡忘，但迷失的愛情在時光的陳釀里融化成了親情。而女兒喀秋莎的存在已如同一條紐帶，將來個人緊緊的連在了一起。當(dāng)愛情漸漸逝去，親情成為兩個人至今的唯一，不，還有愧疚。從片頭女主伊莎帶情夫康斯坦丁諾夫來家里時，女主伊莎的內(nèi)心是猙獰的，她極力的想要婉拒情夫康斯坦丁諾夫，我們可以看出，妻子對于出軌是十分愧疚的。當(dāng)丈夫安德烈、女兒喀秋莎、情夫康斯坦丁諾夫同時困在地道里，女主伊莎的彷徨、女主伊莎的心急如焚我們感同身受。或許我們無法看出那脆弱的眼淚為誰而流。另外，在下水道里，丈夫安德烈那唯一的手機成功的發(fā)出信號，女主伊莎回撥卻聽到的情夫康斯坦丁諾夫的聲音時，她仿佛瘋了般的失落。那是一種很復(fù)雜的憂傷，但我希望那沒有理性的瘋狂是殘存愛情浮出水面的曙光。是的，女主伊莎還愛著她的丈夫安德烈，在時光的壓迫下很淡很淡，而當(dāng)丈夫安德烈被困時，那內(nèi)心深處的愛情突然迸發(fā)出來。我們，總是在失去后方知珍惜。而對于妻子的出軌，丈夫安德烈什么都沒做也什么都做不了，我們看到了他的懦弱。然而我們卻也可以把他看成一個男人的胸懷和對家庭的珍視。其實無論是在婚姻中還是在愛情中，我們對伴侶多一些體貼多一些諒解，也許形同陌路是可以避免的。

　　另外，影片中的胖子，著實令人感動。雖然不記得他的名字，但是他那顆溫情的心卻久久縈繞在腦海黨。當(dāng)喀秋莎說餓了，他從包里掏出三明治，尤其強調(diào)了" 這是我老婆做的" ；

　　當(dāng)安德烈用他的領(lǐng)帶為他包扎，他再次強調(diào)" 這是我老婆給我買的" ；當(dāng)列車在水流的沖擊下極速飄來，他心心念的還是他的妻子。影片雖然沒有表現(xiàn)他的妻子是一個什么樣的人，可是在胖子的描述下，可以看出，他的妻子很愛他，他也很愛他的妻子。不知道他的妻子是不是漂亮；不知道他的妻子是不是溫柔；不知道他的妻子是不是賢惠；不知道他的妻子會不會在意他掙得多少。三明治、領(lǐng)帶、點滴的關(guān)心，他只是一個再平凡不過的文件快遞員，有著一個挺起來賢惠體貼的妻子，有著一份淡淡的愛情、淡淡的生活。這是再多的錢都買不來的，他是多么的幸福。不禁讓人聯(lián)想，春有百花秋有月，夏有涼風(fēng)冬有雪。若無煩事掛心頭，便是人間好時節(jié)。我真摯的祝福他們。

　　最后還想吐槽一下患哮喘的女孩愛麗絲和詹尼斯的愛情。詹尼斯對愛麗絲在地鐵上一見鐘情，在逃生過程中，詹尼斯與愛麗絲因共患難而在一起。是的，看起來非常浪漫，仿佛是公主和王子童話故事。然而我深深的質(zhì)疑，一見鐘情的愛情可靠嗎？我并不排斥這是個看臉的世界，也并不鄙夷以色侍人，追求" 美" 是人的天性。這讓我想起了民國大才女林徽因，她沒有嫁給最愛她的徐志摩，沒有嫁給她最愛的金岳霖，卻和最合適梁思成攜手終老。因為兩個人家庭背景、身世經(jīng)歷都很相近，兩個人情投意合，情趣素質(zhì)都很貼近，為人處事上也很磨合。大概古代所謂" 門當(dāng)戶對，長久夫妻" ，就是這個道理吧！但詹尼斯和愛麗絲的一見鐘情就說不好了。我想，對于愛情對于是可以在意外在的，但是不應(yīng)該只有外在而盲目的在一起。是不是合適，在一起能不能有共同語言，為人處事能不能達成共識都是構(gòu)筑愛情的基石，否則盲目的在一起，愛錯了人，相愛相殺也不乏是一種悲哀吧。

　　參觀地鐵的觀后感 5

　　北京地鐵的京鐵站有一個四人班組，由站務(wù)員丁翔宇、售票員李思晨、站長秦悅和綜控員周喆組成。丁翔宇是一股傻勁的“暖男”、李思晨是任性叛逆的“傻白甜”、秦悅是事業(yè)狂管理“女魔頭”、周喆是高傲刻板的“理工男”，他們在各自的崗位上拼搏，每天不停處理著地鐵里出現(xiàn)的各種突發(fā)事件，面對著形形色色的乘客，經(jīng)歷了一系列危機：處理違禁爆炸品、解救自殺少女、營救臨產(chǎn)孕婦、化解地鐵道岔事故、解救被暴雨圍困的乘客。他們各自也面臨著感情上的考驗。丁翔宇愛上了比他年長的美女設(shè)計師屢遭拒絕，李思晨和美國帥哥西蒙隔海苦苦網(wǎng)戀，秦悅因為是剩女在不停進行著相親，周喆暗戀上了地鐵歌手卻苦于不敢表達。四人在事業(yè)和愛情的道路上奮斗，最終獲得了各自的幸福。

　　地鐵哥看完這部劇后，實在覺得普通普通太普通，老套的`劇情和皆大歡喜的結(jié)局，說明這只是一部再傳統(tǒng)不過的電視劇了，只不過是搭上了“地鐵”，使得軌道交通從業(yè)者有了親近、新穎的感覺，可是夸張的劇情（甚至是嚴重脫離生產(chǎn)實際）難免要被地鐵從業(yè)者帶著挑刺的眼光觀看這部劇，正如拍攝醫(yī)生、律師等群體的電視劇也一樣被所屬群體吐槽。

　　無論如何，它也填補了國產(chǎn)電視劇題材在地鐵運營領(lǐng)域的空白，地鐵從業(yè)者一定無法拒絕觀看這部劇。

　　參觀地鐵的觀后感 6

　　飛機飛著飛著就丟了，輪船開著開著就沉了，房子住著住著就塌了，地鐵坐著坐著……命就沒了。有朋友可能要詰問了，飛機、輪船、房子人盡皆知，地鐵在哪？我怎么不知道？呵呵，諸位別見怪，雖然只是我剛剛看過的一部電影《奪命地鐵》，還未成事實，但誰知又會哪一天落到人類頭上呢？

　　《奪命地鐵》雖說是一部落入俗套的災(zāi)難片，三角戀加災(zāi)難的狗血劇情大家并不陌生。但縱觀影片，許多細節(jié)上體現(xiàn)出來的人性冷暖還是頗為打動人的。災(zāi)難剛剛發(fā)生時，車廂里滿是尸體，交錯重疊。此時，有人自顧奪路逃命，拼命擠啊拉啊，完全不顧別人的性命。也有人竟然將錢財看得比性命還重，在別人紛紛奪路而逃時，卻不顧一切地從尸體上摘下項鏈、手鏈甚至手表，從包里翻找錢物。男主角加林醫(yī)生則改變不了他治病救人的.天性，根本不考慮如何逃命要緊，而是耐心醫(yī)治那個胖子的手臂……

　　影片感情線貫穿始終。男主角，一個窩囊的醫(yī)生，明知妻子在外偷情，卻無能為力，默默容忍著。情人則催逼妻子盡快提出離婚，而妻子始終在愛情與親情之間糾結(jié)著。或許，要一個女人真正拋夫別女，還是難以下這個決心的。又或許，妻子在偷情的刺激過后，心底其實還是留存著對丈夫的愛意的。正當(dāng)她下定決心欲與丈夫提離婚時，電話卻打不通了。“他竟然讓我等一個小時！”這是破天荒從沒有過的事，妻子百思不得其解……而后，親人的生死安危折磨著她，讓她深深體會到了對于丈夫及女兒的深愛，以至于最終選擇了回歸丈夫、回歸家庭。

　　還有一個癡情男與哮喘女之間的生死戀。災(zāi)難發(fā)生后，一見鐘情的男孩不顧自己一個人逃命，拼命在尸體中翻找女孩。當(dāng)女孩說要她的包時，又竭盡全力為其尋找。被車廂夾住的生死關(guān)頭，又叫女孩一個人趕快逃跑。好在女孩感動之余，并沒放棄他。逃生途中，當(dāng)女孩丟了那個哮喘病的救急藥呼吸器時（沒有那個呼吸器女孩便如毒癮發(fā)作一般恐怖，動彈不得），男孩又冒死潛水回去找藥。誰知在回程途中，照明燈丟了，一片漆黑，男孩怎么也找不到回來的地方，好在女孩拚命打著的一個打火機終于閃了一下火焰。就在大家都絕望的那一刻，男孩終于冒出了頭。此時此刻，高傲的女孩終于肯將名字告訴他了，而他也鼓起勇氣說出自己并非導(dǎo)游，只是一個被退了學(xué)的侍應(yīng)生。生死相依，兩顆心終于緊緊地連結(jié)在一起了。

　　生死之間，最能體現(xiàn)一個人的真情，暴露出人性的善惡與冷暖來。我覺得，這是這部影片最值得回味，也是最成功之處。

　　參觀地鐵的觀后感 7

　　作為一名成都地鐵的乘務(wù)人員，在觀看了奪命地鐵這部電影之后感觸很多。確實，安全無小事，每一個地鐵一線生產(chǎn)員工都是安全生產(chǎn)的一道道閘門，沒有樹立良好的個人安全意識以及沒有過硬的心理素質(zhì)是無法應(yīng)對危機到來之后的挑戰(zhàn)，更沒有防患于未然的敏感職業(yè)嗅覺。

　　故事的整體概述就不一一贅述，故事情節(jié)里面的生活細節(jié)和感情片段也不詳盡細說。單單從一名地鐵從業(yè)者的角度來說，一些細節(jié)上的東西值得細細品味。

　　“千里之堤毀于蟻穴”。中國古人的古訓(xùn)從來都是言簡意賅的表明事件的本質(zhì)和哲學(xué)。線路巡檢員，作為一名經(jīng)驗豐富的職業(yè)從業(yè)者觀察到了隧道滲水的細節(jié)，但他的匯報并沒有引起線路技術(shù)管理人員的足夠重視，這就是導(dǎo)致后續(xù)事故發(fā)生的前提。線路運營管理人員在事故發(fā)生之前，不具備職業(yè)從業(yè)人員應(yīng)該具備的高度警惕性這是極具危險的職業(yè)特質(zhì)。

　　當(dāng)然，作為一名成都地鐵乘務(wù)司機，這部影片需要關(guān)注的細節(jié)在于駕駛和應(yīng)急處理方面。具體存在的'問題反映在以下幾個方面：

　　第一，在得到線路巡檢人員的通知后，沒有對線路狀況進行細致的核實，本身沒有引起高度的警惕。自身對于豎井逃生通道的存在位置了解不夠確切。

　　第二，發(fā)生事故的第一班列車的司機沒有基本的職業(yè)素養(yǎng)，在駕駛列車過程中存在隨意、不盡職盡責(zé)的表現(xiàn)。列車駕駛過程中，駕駛員將注意力集中在吃飯上，沒有做到基本的望和線路觀測。

　　第三，發(fā)現(xiàn)隧道滲水坍塌之后，第一班司機在沒有任何準備的情況下，一把拉下了緊急制動，造成人員大量傷亡和這一舉動緊密相關(guān)。這表明駕駛員在駕駛過程中或者是在平時的生活中沒有培養(yǎng)自己過硬的心理素質(zhì)，遇事不慌、沉著冷靜的心態(tài)；另一方面，也側(cè)面反映在司機的職業(yè)素養(yǎng)和業(yè)務(wù)基礎(chǔ)知識方面的不牢靠。

　　第四，后續(xù)到達的列車副司機，在需要反向運行退回車站過程當(dāng)中，將后端駕駛室鑰匙留在了前端駕駛室，進而返回找尋，這不僅僅耽誤的事故處理逃生的時間，一旦出現(xiàn)新的事故會造成更大的人員財產(chǎn)損失。可見，做好細節(jié)是每個乘務(wù)人員自身需要具備的職業(yè)素養(yǎng)。

　　第五，退回車站列車和車站的聯(lián)系不緊密。司機沒有良好前瞻性。通知前方車站做好請客救援準備，并且做好車站應(yīng)急疏散的建議工作。

　　在影片中，指揮調(diào)度中心沒有掌握隧道內(nèi)的情況，而采取第三軌停電措施。從這點中可以出，積極有效的了解隧道內(nèi)的人員，土建破壞，供電等情況對于掌握全局的重要性。事故的發(fā)生往往存在著鏈式反應(yīng)，在發(fā)生事故之后，指揮調(diào)度中心和車站應(yīng)急處置不夠完善，這進一步導(dǎo)致了后續(xù)的車站踩踏事故和混亂情況。

　　這部影片雖然帶有一定的藝術(shù)夸張，但不代表了里面的情節(jié)和內(nèi)容是現(xiàn)實中不會發(fā)生和真實存在的，這些“血的教訓(xùn)”都提醒每一個成都地鐵人只有在具備良好職業(yè)素養(yǎng)的基礎(chǔ)之上，不斷思考，不斷，才能在往后的運營工作中未雨綢繆，做到將事故導(dǎo)火索掐斷在點燃之初。

　　參觀地鐵的觀后感 8

　　一年前寫的一篇關(guān)于這部電影的影評：

　　前天午休時間看完《開往春天的地鐵》，很多年前的片子，竟然讓我有種觸動。在最后的那一刻，小慧和建斌再次出現(xiàn)在七年前地鐵站的同一個位置，穿流的人群變得飄忽模糊，只剩下包含情感的目光交匯，我的眼眶濕潤了。能夠喚起感情的影片、文字，值得認同。這是近期看的我所喜愛的一部影片。這樣的片子，其實已經(jīng)無關(guān)時代、無關(guān)故事，它與觀眾所交流溝通的是情感，是不斷挖掘人性內(nèi)在的東西。我曾經(jīng)聽一位教授講課，評價文學(xué)，他就認為真正偉大的一部文學(xué)作品必然是揭示人性的，因為只有人性的東西才能穿越時空，經(jīng)久不衰。這與影片是異曲同工的。雖然這部片子遠遠無法達到這種偉大或是經(jīng)典的高度，但是我想它尋求的路徑有了這樣意識的啟蒙。

　　這部影片是新銳導(dǎo)演張一白的處女作，是新城市電影概念的發(fā)源。地鐵是現(xiàn)代城市的一種象征，四通八達縱橫交錯在城市地底下的地鐵自然是新城市最貼切的標(biāo)識。然而，代表著城市間更暢通無阻相連接的地鐵通道恰恰反襯出的是現(xiàn)代城市的一種疏離感，就如同影片中的主人公，七年前，他們意氣風(fēng)發(fā)地來到這座發(fā)達的城市，最初的那一幕就是在地鐵站，飛速穿梭的地鐵充滿技術(shù)感、現(xiàn)代性，而與此相對比的，是還未被同化的一對小青年俏皮的對話，單純的幸福，就是那種一起就好的幸福。日復(fù)一日、年復(fù)一年，地鐵是這個城市的小小縮影，它們一如往昔的前進、革新、發(fā)展，但卻始終冰冷的。以獨白形式的各種人物內(nèi)心相應(yīng)的在這個地點多次流露，展現(xiàn)這人物的變化，故事的演變。地鐵這個意象和人物內(nèi)心這二者一直交織著，貫穿著全劇的發(fā)展。仿佛兩條先漸漸交匯。

　　地鐵在我看來是一個大的情境，是一個核心的意象，故事中的三對人物在此交匯、分散，小慧和建斌的起點和終點也可理解轉(zhuǎn)折后的新起點自然不用多說，都是發(fā)生的地鐵站，此外還有諸如擦肩而過的關(guān)系，天愛和那個無聲的男孩；或因此糾葛的關(guān)系，王要和推銷女孩、建斌和麗川，小慧和老虎在地鐵口的幾次見面，他們上演了各式各樣的故事，但這個最終的線頭都是在地鐵。

　　我還要理一理講述地鐵代表的都市與以獨白呈現(xiàn)的人物內(nèi)心從初次碰撞，到被同化以后矛盾激化，再到主人公各自尋找出口回歸，最后實現(xiàn)再次與地鐵或者說都市分化，找回本質(zhì)情感的過程。

　　初次碰撞的對比在上面已經(jīng)提及了，而同化與矛盾的激化起點就是建斌的失業(yè)長期駐留在地鐵，消沉與壓抑在建斌這個人物身上愈來愈濃重，城市生存的壓力和他在小慧面前的自尊呼嘯著反復(fù)奔馳在他內(nèi)心，而誤接老虎的告白電話最終引發(fā)了那一串精彩的臆想鏡頭，他開始走向和過往地鐵那樣的冷漠。而老虎的自信和對小慧的追求卻與此同時進行著，我想這可以泛化為現(xiàn)代城市對于女性的誘惑，小慧面臨的是欲望都市的拖拽。到此，兩個人各自與這個城市的重合將矛盾推向了高潮。接下來一段發(fā)展，建斌這邊，第一幕是他默默聽麗川和孩子們的對話而后躺在樹林的地面上，還一幕是他推著麗川的輪椅讓她感受雨滴打在腳上的愉悅，這之后麗川成為他的一種寄托，建斌頻頻的醫(yī)院陪伴照料麗川，在我看來，其實是建斌在對城市的一種逃離，麗川的職業(yè)是幼師，我覺得更像是建斌的`一個通道一個橋梁，和她一起的過程，其實是重新找尋拾回自己的旅程。而小慧這邊，她和老虎變?yōu)榕笥眩�老虎帶著她一起喂熊并在走后將熊托付給她照顧，和老虎的相處，從開始誘惑的意味轉(zhuǎn)向了重新審視自身、發(fā)現(xiàn)自己情感的過程。而最后的一幕，就是觸動人的地鐵站再次相遇，四目相對，光怪陸離的地鐵在黑暗通道穿梭的鏡頭穿插閃爍著，交匯的目光里流淌過的應(yīng)該是這些年來的一幕幕。

　　故事戛然而止。但傳遞的是一種情感的翻越千山萬嶺，每個感性的人應(yīng)當(dāng)也都會在這一幕中沉浸到自己的追憶往昔中，然后讀懂小慧和建斌彼此的表情。無聲的短短時間成為濃縮的情感精華，是觀眾個人情感的流動，也是觀眾和導(dǎo)演和影片情感的解讀。

　　沒看導(dǎo)演自己如何評述這部電影，畢竟是一部已經(jīng)過了那么久地電影。不過它打動了我，無所事事的上午隨手寫下一些，只是個人在觀影后的一點小想法，可能它是文藝的，影片表述也不夠大氣，但無疑是真摯的，內(nèi)心表現(xiàn)相當(dāng)強大，絲絲入扣。

　　參觀地鐵的觀后感 9

　　這是一個關(guān)于無法言說的隔閡之事，面對快碎了的玻璃杯，卻無能為力。

　　正如影片中小惠所說的：我的心都涼了，我和他好象都在放棄，眼看我們過去的7年像個小孩一樣在自己面前淹死，我們就站在那，見死不救。

　　兩人不是無動于衷，而是心力交瘁下已無明辨是非的理智，疲乏的身心讓他們曾經(jīng)緊握的手漸漸松開，此刻的矛盾焦點聚集在一觸即發(fā)的火山口上，也許過上一會就會有不一樣的狀況，但他倆誰也等不到風(fēng)平浪靜的把一刻。

　　小惠愿給他一個一起從"萬丈深淵"上縱身一躍的生死承諾，他卻因為自己可憐的自尊否定了那份真誠。大都市背景下的愛情往往以浪漫開始，又以現(xiàn)實矛盾分離。這部電影算是其中的經(jīng)典范例，也將這種理念根植于電影本身。剛畢業(yè)的建斌與小惠一身學(xué)生裝束走向地鐵的末端，與西裝革履的上班族打扮形成鮮明的對比，與此同時，也暗示著二人開始了與以往不同的道路，一種向左走、項右走的矛盾在此刻被激化。

　　二人的矛盾說來也可笑，不過是建斌丟了工作，怕小惠為自己擔(dān)心而日漸對感情敏感起來，恰好一個叫"老虎"的人出現(xiàn)在二人的生活，使之他們本來"搖搖欲墜"的生活更加動蕩不安。建斌脆弱的心靈禁不起這種顛簸，而小惠也因生活的平淡漸漸消沉起來，于是老虎成了她尋求解脫的歸屬地，住院的麗川成了建斌去散陰影的落腳點。如果說他們在家中隱藏了萬噸炸藥的話，老虎和麗川便成了他們迫不及待想點燃的導(dǎo)火索。

　　建斌與小惠其實誰也沒有背叛誰，他們不過都是在尋找初戀時的怦然心動與單純。可是在現(xiàn)實中沒有，只有房租背后的無奈與手機里面的種種猜忌。人們常說要溝通，要相互溝通，其實事實證明，世間最痛苦的感情不是不溝通，而是兩人無法溝通，無法言說。大家沒有一個準確的話題切入點，然后各個擊破。亂刺胡扎只會讓人格外別扭。生活中，我們又何嘗不是這樣，她的意思你都明白，可你的心情她卻根本感受不到。你就感覺兩人根本不搭調(diào)，她的話除了讓你連解釋的念頭都被打消的一干二凈之外，其余的只剩下在寒冷的冬夜長長的嘆息。

　　怎么會這樣子？我們的感覺一直受建斌失業(yè)而產(chǎn)生的自卑情緒所干擾。建斌丟了工作，從狹義上來說成功的男人代表的是事業(yè)的成功，而非其他方面。正是事業(yè)上的順手，讓男人在女人面前有了所謂的很大度的紳士風(fēng)度，腰桿也挺的筆直，自信的笑容自然反作用的成了一件武器。如果就從這種狹義角度來看的話，建斌失業(yè)后自卑情緒的復(fù)發(fā)也就不難解釋了。這直接促使了他連向小惠坦白自己失業(yè)之事的勇氣都喪失了，而且促使自己逃避現(xiàn)實，整日游于地鐵之中，彷徨無助。

　　我如建斌般脆弱。建斌說：從小到大我就是這么一種人，不管發(fā)生了什么事都會在自己身上找原因，哪怕是她真的背叛了我，也肯定是我這出了什么問題。的確是這樣，在別人面前，我永遠都是弱不禁風(fēng)的樣子，永遠都是不敢和人搶、不敢和人爭，從沒魄力去爭取幸福，無搶奪自由，即使唾手可得。只有莽撞起來那一磚頭后的驚世駭俗。知道我性格的人，從來都知道，只要不和我來橫的，什么都好商量，甚至不用商量，事后笑笑就可以了。建斌也一樣，他其實完全可以將小惠緊緊擁在懷里，不讓她走開，可是此刻敏感而有脆弱的他，早已失去了應(yīng)有理智，失措的'他只知道：她的身體我不敢肯定，心靈肯定已經(jīng)背叛我了，留人留不住心，小惠，我隨你去了。他總以為彼此不用言語就可以一點通，可是他卻忘了必要的溝通也是有很大裨益的。

　　愛情在彼此的不信任和互相猜忌中岌岌可危。也許雙方都沒有錯，錯的只是時間、地點、事件湊巧后的誤會。但是沒有用，此刻的愛情如同一座傾斜的高樓，坍塌是必然的，不過是一個時間上的問題。往往裂痕就出在這里，裂痕愈大、交流愈少、猜忌愈多。幻覺成為了分解愛情的主要手段，甚至可以說是主要依據(jù)。建斌說：小惠，我還是喜歡你不化裝的樣子，而老虎卻說：小惠，我覺得你還是化裝比較好看，顯得成熟。我個人認為這是建斌的一個假設(shè)，也是一種幻覺。因為他發(fā)現(xiàn)老虎與小惠曖昧的關(guān)系后，開始比較。注意，我用的是"比較"一詞，為什么他要去比較，而不是去狂揍老虎一頓呢？這還是源于自己的那從小到大的自卑心理，是自卑讓他開始比較，尋求自己的過失和無魅力之處。以前這樣，現(xiàn)在條件反射似的依舊這樣。

　　他尋找并回憶著，正如他對小惠回憶往事所下的定義：回顧就是為了告別，為過去感傷，看來是要向我攤牌，掀開人生新的一頁。他不是告別，而是感傷，他將眼睛蒙起來，用心去感受自然、感受自由、感受那份不一樣，那種只有學(xué)生時代才有的簡單快樂才是他要的。他回憶自己和小惠在浴盆中的溫馨和浪漫，是因為他知道這種初戀般的浪漫單純早已不復(fù)返了。他去醫(yī)院探望麗川則是尋找那種感覺的具體表現(xiàn)，同麗川講故事，躺在草坪看大樹、藍天、白云，推麗川感受雨點敲擊腳丫的清爽……這一切無疑不好似一種祭奠，一種告別。

　　她也在尋找并回憶著，她愛建斌，但她更愛廣博的自由空間，老虎給了她，建斌卻沒有，反而讓她更加窒息，可惜這種尋找讓這份感情提早終結(jié)了。也就在建斌用飛標(biāo)扎在蟑螂的按一刻，她的心碎了，一切救贖的機會都沒了。

　　相比較而言，王要和柯藍 的愛情給這部低沉的影片添加了一點生氣。讓人感受這么一對組合倒也挺可愛。只是有一點，不善言表的男孩大明為何不和沖洗膠片的女孩高圓圓一起下車呢？到最后他在比畫什么呢？讓人一頭霧水。

　　綜觀這部影片，一種新銳導(dǎo)演的氣息會伴隨影片的開始讓你全身心蹦緊，如同區(qū)雪兒一樣，張一白所擅長的MT作手法在這里也得到了很好的詮釋，令影片別具一格，頗有新意。大量閃回的使用，使人的內(nèi)心活動得到了非凡的刻畫。整部片子在偶像明星耿樂、徐靜蕾、高圓圓的映襯下，更具觀賞性。

　　參觀地鐵的觀后感 10

　　即便是兩個很相愛人在一起時間長了，也難免會出現(xiàn)這樣或者是那樣的問題甚至是危機。在這點在《開往春天的地鐵》里面已經(jīng)表現(xiàn)得很徹底了。每一有過愛情經(jīng)歷的人在看過這部電影之后都會或多或少地去思索些什么。因為這部電影里面所描述的場景和我們的現(xiàn)實生活真是太相似了：即便原本很美妙的生活在嚴酷的現(xiàn)實面前也都會顯得蒼白無力，影片正是向我們展示了這樣一個嚴肅的主題。

　　第一次看這部電影已經(jīng)是好幾年之前的事了，但這部電影給我留下的印象之深卻讓我?guī)啄曛�后依然記憶猶新。再一次看它的時候筆者的內(nèi)心還是會涌上那種和幾年之前第一次看到它一樣的沖動。我不知道這是為什么，但總覺得內(nèi)心有一種力量讓我激動不已。只不過經(jīng)過了這幾年時間的磨練，我的內(nèi)心也有了一些微妙的變化。因為在第一次看這部電影的時候，我情不自禁地將它劃分到"當(dāng)代"這樣一個范疇里去的。之所以這樣去做，是因為之前已經(jīng)有了另外一部"類似"的電影《一聲嘆息》。這兩部電影所要表達的主題有著很大的相似之處，可以說有著異曲同工之妙：一個是"傳統(tǒng)"的，一個是"現(xiàn)代"的，也許我們還可以將它們類比做《簡·愛》和《音樂之聲》這樣的兩部電影，只不過后者在國際上都有著很高的聲譽罷了。

　　但是如果我們?nèi)プ屑毻魄靡幌逻@部電影的情節(jié)的話就可以看出來它和《一聲嘆息》還是有很大的區(qū)別的。電影中的建斌和小惠彼此之間還是相愛的。但卻由于這樣或者是那樣的誤解在感情上沒有能夠進行很好的溝通。他們的內(nèi)心最大的疑惑就在于對方還在愛著自己嗎？劇中小惠的一句話雖然簡單卻是那樣的發(fā)人深省："你還愛我嗎？"她得到的回答也是同樣的簡單："你還愛我嗎？"

　　是呀，七年了，即便是最為熱烈和真摯的感情也會被歲月慢慢地拖垮的，尤其是當(dāng)其中的一個人的自信心已經(jīng)完全喪失的時候，他會很容易地、本能地對很多事情非常的敏感，他的內(nèi)心充滿了痛苦，他也是多么地希望能夠緊緊地抱著她呀。但是現(xiàn)實是很嚴酷的，他的生存權(quán)利受到了挑戰(zhàn)，他已經(jīng)到達了崩潰的邊緣。這種體驗如果沒有親身經(jīng)歷過的人是沒有辦法體會到的。

　　想一想吧，在這幾個月的時間里他是怎么樣在地鐵里打發(fā)時間的。他已經(jīng)徹底地喪失了自信和自尊，就連唯一的那一點點自尊心正在被已經(jīng)到來的危機無聲地吞噬著：他已經(jīng)沒有錢去交房租了，當(dāng)然也更不可能去陪他的老婆去新、馬、泰旅游了。他徹底地變成了一個生活的弱者。對于他來說，也許去充當(dāng)王要這個角色是最合適不過了，因為他所要面對的將是一個普普通通、天真無邪的幼兒園老師。只有在她面前，他才得到了完全的釋放。因為他知道他眼前的這個人的眼睛暫時是看不到他臉上的表情的。

　　就在這個時候老虎的出現(xiàn)對于小惠來說是無疑是一個極大的考驗。她渴望一個能夠理解自己的人，一個和自己志同道合的人。這些條件也許老虎都能夠滿足。但她還是不死心，她知道自己還是愛著建斌的。她要給他最后的機會來向他表明這一切，但她還是失望了。當(dāng)然，我們也能夠看到老虎是一個很理智的人，他不是那么趁人之危的人。

　　這樣一來，在觀眾的眼里他們兩人每個人似乎都是無辜的。每個人都值得我們?nèi)ネ�情。這也許正是作者想要達到的效果吧。這是很值得我們高興的一件事情，我們景慕上的人物終于不再是那種不是好人就是壞人的粗糙的.二分法了。其實現(xiàn)實生活本來就不是那么簡單的。去人為地劃分又會起到什么樣的作用呢？他們兩個人都在"欺騙"著對方，這種對于愛情的欺騙算不算是"大惡"呢？

　　我很欣賞劇中的旁白：

　　"我的心都涼了！我和他好像都在放棄，眼看我們過去的七年像個小孩兒一樣在自己面前淹死。我們就站在那兒，見死不救。"

　　徐靜蕾不愧是一個才女，說這幾句時她的表情真是讓人終生難忘。不要忘了，對于劇中人物小惠來說，那是一種怎樣的刻骨銘心的痛苦呀！當(dāng)愛情走到這樣一步的時候，我真得不知道該說些什么了。建斌對于小惠是深愛著的，但他的潛臺詞是"誰還會愛一個事業(yè)失敗、一無所有的男人呢？"在這樣的背景之下，他已經(jīng)默認了老虎的地位，在他的心目中，他所愛的人已經(jīng)找到了自己所的幸福，為了自己所愛的人，犧牲自己又何嘗不可呢？

　　在這里，我們看到的是一個男人勇于奉獻，敢于犧牲的崇高精神。這和前面他因為失業(yè)寧愿整天在地鐵里兜圈子也不去告訴他所愛的人的心理是完全一致的。他不想讓自己的所愛的人為自己操心，同時還他害怕這樣做了，小惠就不再愛自己了。那么同，他們之間在七年前的那種浪漫、純真的愛情又到哪里去了呢？既然已經(jīng)認定自己所愛的人已經(jīng)找到了她自己的幸福，建斌做出了決定：他要靜靜地離開小惠了。

　　生活一次又一次地同我們來開這樣的玩笑，試想如果小惠沒有意外地了解到建斌已經(jīng)有三個月沒有工作的消息，她又會做出什么樣的決定呢？我都不敢想象了。如果說這一切是導(dǎo)演的有意安排的話，那么，在我們的現(xiàn)實生活中的男男女女們，又會有多少人走到這一步的時候就散了呢？

　　電影給我們提出了這樣一個嚴肅的問題，導(dǎo)演的解決方法是戲劇化的。但在現(xiàn)實生活中究竟應(yīng)該去怎么樣來解決這么問題，就是我們應(yīng)該回答的問題了。

　　參觀地鐵的觀后感 11

　　《北京地鐵》這部劇中由于主人翁丁翔宇惹是生非，地鐵公司經(jīng)研究決定，取消他所在京鐵站“金牌班組”榮譽稱號。

　　這一幕在宣傳片里戲份頗重，想必業(yè)內(nèi)人士很容易想明白。地鐵公司，不爭錢、不奪利，要的就是金牌榮譽！在地鐵人的眼里榮譽高于一切！

　　金牌班組、工人先鋒號、文明列車、青年安全生產(chǎn)示范崗、金手柄司機等等榮譽稱號在業(yè)內(nèi)都是極為重視的榮譽，這些是地鐵員工在公司的唯一追求，是信仰。

　　最后，丁翔宇冒著失明的風(fēng)險，接受眼睛手術(shù)，為的就是重返地鐵駕駛室。

　　在電視劇里，親人朋友無論如何勸說，他的回應(yīng)都是“地鐵司機是我的夢想、我的愿望是當(dāng)?shù)罔F司機”之類的話。

　　其實這樣的對白經(jīng)不起推敲，針對丁翔宇這樣當(dāng)過地鐵司機的人，要重回崗位，司機這一職業(yè)不應(yīng)該用夢想、愿望這樣的詞匯來形容。

　　對白大可以改為“我想開地鐵，駕駛列車已經(jīng)成為我生命中的一部分，即便要起早貪黑，長時間承受巨大的轟鳴聲，我也甘愿！每天能穿梭在城市下蜿蜒曲折的隧道中，手握操作桿，我就倍感幸福，每個人在世界上都有屬于自己的位置，我想我的位置就是——駕駛室吧！”

　　這才應(yīng)該是一名真正愛崗敬業(yè)的地鐵司機的內(nèi)心獨白。見誰都說“地鐵司機是我夢想”、“地鐵司機是我愿望”，你那當(dāng)領(lǐng)導(dǎo)的媽也不會這樣教你吧！

　　像丁翔宇、李思晨這樣具有官二代、富二代屬性的主人翁故事肯定不能代表真實的地鐵員工。但作為業(yè)內(nèi)人士，我們還是真心希望能從這部電視劇找到屬于我們地鐵人的那份共鳴！

　　期望能看到有地鐵員工操著買不起房子的心，卻依然積極樂觀的'熱愛事業(yè)、熱愛生活的一幕；能看到更多的一線員工晉升困難，卻依舊堅持理想，忘情奮斗的畫面；能看到這個行業(yè)藏匿著混天度日的老油條被設(shè)計了一個不好的下場；能反映地鐵員工面對違規(guī)乘客的辱罵、霸凌時的左右為難、束手無策窘境……

　　《北京地鐵》作為內(nèi)地第一部反應(yīng)地鐵人工作、生活、尋常百態(tài)的電視劇，能真正懂地鐵，為廣大地鐵人帶來心靈慰藉，精神滋養(yǎng)，在地鐵人2017年里的茶余飯后能夠津津樂道，言歡暢聊。

　　這才是一部地鐵題材主題電視劇應(yīng)有的正確打開方式！

　　參觀地鐵的觀后感 12

　　通過在課堂上觀看了地鐵的紀錄片后，我感到很震撼。城市高速的發(fā)展使交通擁堵不堪，讓這座城市的未來面臨前所未有的挑站，為了改善交通，迫切地要建立世界上最大地鐵的交通網(wǎng)絡(luò)。為把地鐵建設(shè)出來，一線的建設(shè)者們在崗位上夜以繼日地奮斗，他們敬業(yè)、奉獻的精神讓我無比敬佩。同時通過這樣一個立體的軌道交通網(wǎng)絡(luò)輻射于這座城市的地上地下，它將勢必解決交通擁堵情況，促進經(jīng)濟發(fā)展，意義重大。

　　修建地鐵是為了解決交通擁堵的一大難題，同時也是適應(yīng)城市發(fā)展的需要。地鐵修建過程相當(dāng)艱辛，計劃中需要十年的時間，完成包括31條線路，560座車站，1000公里以內(nèi)的世界上最大的地鐵交通網(wǎng)絡(luò)。國外地鐵往往與城市相伴而生，或早于城市，而已經(jīng)發(fā)展成國際大都市，城市下的管線密布，高大建筑的地基縱橫交錯，必然給修建地鐵帶來了很大困難。同時在修建過程中，復(fù)雜的地質(zhì)，保護文物建筑的要求，盾構(gòu)機挖掘的失效，地基沉降的把握等這些難題都是通過專家反復(fù)研究探索才解決，如此看來便可知這項工程的復(fù)雜性。

　　地鐵的修建花費了很大的物力、人力，其中每公里的.地鐵造價就接近10億元。在修建中為了保護古代文物，設(shè)計師修建時選擇了一條首次運用于施工方案，為保護古城，當(dāng)挖掘到舊地基時，挖掘方式由平行走向變成上下疊落，開挖面積的縮小，減輕了對地基的影響，隧道即使在狹小的空間也能順利通過。另一工程難題是九號線在一號線的下方修建，一號線挖的早，離地淺，九號線只能從其下方通過。而其下方有一個永遠抽不干的水層，為了解決這一問題，工程師想出了個大膽可行的方案，在水層下開挖，修建九號線。在地鐵修建過程中對地面沉降要求是相當(dāng)嚴格的，因為地鐵的車輪要與軌道貼合程度極高，如果開挖隧道時地面沉降超過3毫米的，就會導(dǎo)致軌道變形，列車經(jīng)過時必須要減速行駛，這將給交叉換行的線路運營，帶來極大的混亂。盡管是3毫米，但它隨時需要專家檢測，讓我對建設(shè)者們小心求證的態(tài)度充滿敬佩。在工程師及建設(shè)者的幸苦付出下，我相信地鐵會盡快地修成，早日解決交通擁堵問題，為城市交通的發(fā)展注入新的活力，也為經(jīng)濟建設(shè)帶來新的局面。

　　通過觀看地鐵記錄片，我感觸很多。紀錄片真實地把工程師們修建地鐵遇到的困難，及運用智慧做出各種大膽的方案，及對崗位敬業(yè)的態(tài)度表現(xiàn)出來。在這些付出和堅持中工程師們所展現(xiàn)的信仰給我?guī)�來心靈的感動。讓我意識到認真的態(tài)度是相當(dāng)重要的，無論在生活中還是在工作中，面對困難時我們都要用認真的態(tài)度找辦法去解決，而不是怨天尤人。其次工程師想出的每一個解決施工的方案都是經(jīng)過詳細周密的試驗數(shù)據(jù)求證得來的，這讓我明白了在生活中做事要考慮周到全面，只有這樣才能把事情做好。總之觀看了地鐵紀錄片后無論是在視覺上還是心靈上都有很大的收獲。

　　參觀地鐵的觀后感 13

　　如果你是一個剛來北京的朋友，在坐地鐵時一定要保持鎮(zhèn)定與冷靜，不要被你眼前一切嚇到，相信這是真的，并勇敢地走進去。如果在看到此幕此景之后產(chǎn)生了消極避世的想法，也是情理之中的事，不過俺還是勸你堅強起來，畢竟鳳凰生于火，珍珠生于傷痕，不經(jīng)過淬煉，一個人很難由璞變成玉。而坐地鐵正好給你提供了這樣一個“修心養(yǎng)性”的平臺。

　　最近聽說放開二胎的呼聲甚高，俺敢斷定持這種觀點的人一定沒有坐過北京地鐵。倘若坐過，哪怕一次，你也不會贊成的，而且你會深刻地明白為什么計劃生育是我國長期以來必須貫徹執(zhí)行的基本國策。而一個人口數(shù)量笑傲江湖多年的國家又恰逢趕上轉(zhuǎn)型社會，矛盾多發(fā)的特點在地鐵上體現(xiàn)的可謂是淋漓盡致，就像那句老話，勺子沒有不碰鍋沿的，尤其是在鍋小勺子多得情況下。當(dāng)然若雙方都很強勢的話，則彪悍的人生不需要解釋，沒有廢話，直奔主題——動手甚至撕打。幾乎每一次上下班坐地鐵，俺都會不幸遇到這種和諧社會里的不和諧現(xiàn)象，有時還挺驚心動魄，甚至?xí)�為雙方的激烈角逐捏一把汗。

　　來北京差不多三個多月了，地鐵是俺上下班的唯一出行工具。根據(jù)俺的經(jīng)驗和體會，地鐵昌平線列車在北京的所有地鐵列車中差不多是乘車環(huán)境最好的，相對于其他線路，粉紅色色調(diào)、明亮的燈光、整潔舒適的車廂都是它的亮點，不足之處就是發(fā)車頻率太低，以至于每次上班坐車時都要排相當(dāng)長的隊伍，甚至一個列車門前要排好幾隊列。所以俺代表所有昌平區(qū)的父老鄉(xiāng)親通過這篇文章向北

　　京地鐵部門提出中肯建議：能不能在早晚高峰時段，把昌平線的頻率提高到跟13號線一樣？10分鐘一趟的時間間隔對于數(shù)目如此巨大的上班族真的有點長了。

　　北京的地鐵站分大站和小站，小站如果短時間內(nèi)涌入大量人流會消受不起，所以聰明的地鐵工作人員會在進站處設(shè)置很多歪七扭八的狹窄到只能容許一人通過的鐵柵欄，這樣人流就可以得到一定的控制，大大削弱了人流對站內(nèi)的沖擊。不過對于乘客來說，你進站的時間可能比坐車的時間還要長，地鐵上地站就是典型。而進入地鐵站的等車過程也不是是輕松的，要么你就望著遠處的角落發(fā)呆，要么你就對著大廳里的電視屏幕放的擱在平時看到就換臺的廣告或者娛樂節(jié)目。

　　列車在大家急切地等待中緩緩駛?cè)胝緝?nèi)，人們開始躁動起來，大廳內(nèi)的音響設(shè)備不斷地傳來工作人員的提醒：去往XX的列車已經(jīng)進站，請先下后上、有序乘車：站內(nèi)擁擠，小心慢行；請注意樓梯臺階，以免摔傷等等。地鐵站內(nèi)的服務(wù)人員則會拿著喇叭不停地喊：先下后上、不要擁擠；先下后上、不要擁擠。有個別嗓門高的男工作人員則不用喇叭依然能使整個地鐵大廳回響著他的聲音，俺當(dāng)時就想，如果比音量，這哥們絕不輸于帕瓦羅蒂。這時隨著車門的開啟，大家惺忪的眼睛也隨之變得炯炯有神，剛才還昏昏欲睡的乘客頓時顯得精神抖擻，每個人都躍躍欲試就像里面有各種珍奇異寶在等待著大家，要下車的乘客看著外面長長的由人群組成的走廊也不免心有余悸，因為他們擔(dān)心動作稍微慢點，就很有可能下不了車，或者即使下了車也是狼狽不堪，俺就曾看到過有的乘客把鞋子掉在鐵軌上的.。而在外面的乘客則更加擔(dān)心，因為若里面沒有下的乘客，恐怕就很難擠上去。總之，大家的心情在這一刻高度緊張。

　　就在這時，門終于開了。如果你站在高處看的話，場面十分壯觀，列車就好像泄洪的水庫，而乘客們則形成十幾條巨大的人流從里面噴涌而出，其壯觀程度不亞于三峽大壩。所以這時的你如果動作不幸稍微慢了點，你便會被密密麻麻的人群堵住出路，這時你成功下車的幾率約等于0，無奈之下，你只能以退為進，坐到下一站然后再原路返回。俺就親眼看到過好幾次想下車的乘客沒涌入的人流帶進車廂，不想下車的乘客被涌出的人流沖到車外。再看外面，要上車的乘客看上去非常亢奮，就像一群餓狼發(fā)現(xiàn)了足以讓它垂涎三尺的獵物一樣，似乎已經(jīng)沒有什么力量能夠阻止他們前進的腳步，大廳音響加快節(jié)奏地提醒，工作人員聲嘶力竭地吶喊頓時顯得十分蒼白，在平時舉手投足優(yōu)雅可人的時尚女郎此時此刻也表現(xiàn)出巾幗不讓須眉的氣魄向人群擠去，俺還聽說，有個別乘車心切的同志在隊伍后面倒退好幾米，然后以助跑后的最大速度沖向車門，來完成一次自己痛苦別人難受的乘車過程，著實讓人不寒而栗，總之整個地鐵站就像炸開了鍋一樣。這時從車里出來的人有時會朝你得意地一笑，似乎在飽含深意地說：“小子，終于輪到你們了”，這個場景讓俺聯(lián)想起一個刑滿釋放的人遇到一個剛被判了有期徒刑的的人所流露出的一種心態(tài)。

　　大家前呼后擁你推我搡往車廂里擠，你或許會納悶，在進車廂的時候，為什么后面總會感到有一股令人十分痛苦的強大力量壓著你，特別難受，這股力量到底來自于哪？如果大家都能做到有序乘車，自覺遵守公序良俗，那么人人都可以輕松上車，其實問題就在于一小撮不守規(guī)矩的人存在。在這種關(guān)鍵時刻，有一個人不守規(guī)矩，這種行為就像病毒一樣在人群中傳播，那么就會有越來越多的人不守規(guī)矩。最近聽了一個辯論話題是在說當(dāng)今社會應(yīng)更注重懲惡還是更注重揚善？其實懲惡在打擊惡的同時具備了揚善的作用，可謂一舉兩得。然而一味地揚善，

　　對惡保持沉默，惡就會大行其道。你可能要說啦，規(guī)矩為什么可以如此輕而易舉地被打破？難道做到有序乘車就這么難嗎？其實啟動開關(guān)的地方往往就是那么一個點，秩序也往往就是那么幾個人打破的，但這其他國家也有，不同的是我們的制度沒有對這些不守規(guī)矩的人進行有效地約束。

　　眾所周知，新加坡是一個經(jīng)濟十分發(fā)達、社會和諧有序被稱為花園式的國家，它的國民素質(zhì)非常之高令國人嘆為觀止。曾經(jīng)看過一篇新聞報道，即使在新加坡上下班的高峰期，也會很少出現(xiàn)加塞現(xiàn)象，大家都會自覺排隊。而且新加坡75%的國民都是華人，我們就不得不去反思，為什么骨子里同為炎黃子孫，人的素質(zhì)怎么會有這么大的反差？其實俺認為有兩點：法律健全是前提，執(zhí)法嚴格是關(guān)鍵。新加坡執(zhí)法之嚴格是讓全世界有目共睹的，經(jīng)過長時期對法律的嚴格執(zhí)行，就會使得法律成為國民內(nèi)化的一種價值觀，從而也就形成一種良好的國民素質(zhì)，久而久之，大家都會自覺地按規(guī)矩辦事。當(dāng)一個社會做壞事的成本無比高昂時，對好人則是最大的保護。

　　從列車門開到關(guān)這么短的時間里，表面上看是一個簡單地擠地鐵的過程，其實是一個國家軟實力水平的集中體現(xiàn)。俺在北京坐地鐵的這段時間里，發(fā)現(xiàn)依靠公眾自覺上車是萬萬行不通的，最起碼在中國的現(xiàn)階段是這樣的，這也是為什么地鐵部門會安排這么多得工作人員來維持秩序的原因。每次坐地鐵，俺都會下意識地去找靠的住的穿著黃色工作服的大叔或者是大嬸，如果擱上一個靠不住的，俺的心霎時就涼了半截，因為俺清醒地明白，那些慈眉善目、面容祥和的工作人員是根本鎮(zhèn)不住那些想走捷徑的人的，這樣，個別不遵守規(guī)則的人就會大量涌現(xiàn)，去惡意擁擠，去加塞兒，當(dāng)然俺相信大部分人都是遵守規(guī)則的，但是只要有一個或者幾個加塞的人出現(xiàn)，如果沒有一個真正起到作用的人在旁邊加以制止的話，就會出現(xiàn)多米諾骨牌效應(yīng)，秩序會越來越糟，擊鼓傳花的最后一棒肯定是落在像俺一樣的遵守規(guī)距的這些人。這就像一個國家，如果它的法律越健全，執(zhí)法越嚴格，受益的永遠都是好人，打擊的永遠都是壞人，這樣壞人就會越來越少，好人相應(yīng)的就越來越多，這樣，社會才能越來越健康，越來越和諧。反之，壞人就會越來越多，好人就相應(yīng)的越來越少，社會也就越來越糟糕。

　　從小到大，自己都是一個循規(guī)蹈矩的人，俺從不加塞，可以有一次上早班，我排在第四個位置，竟是等了四十多分鐘沒上去車，最后俺也只能加塞上了，由此俺想到了一句話：在一個普遍不遵守規(guī)則的社會當(dāng)中，必然是集體缺德，不是一個人的游戲。

　　一般情況下，別人從俺這加塞，雖然俺心里不痛快，但張不開嘴去斥責(zé)加塞的人，倒不是因為軟弱，主要是因為為這點事把自己弄得一大清早心情不愉快不值得，自己性格又是一個慢熱型，心情一旦不好，有可能一整天都緩不過勁來，最后只能在心里對其進行詛咒。在某種意義上看，這是對不道德行為的縱容，其結(jié)果只能是這種行為愈加猖獗，俺對此表示遺憾，不過作為個人而言，當(dāng)俺無法保護自己的利益時，俺只能寄希望于維護秩序的第三方人員，但是多數(shù)情況下，都以失望告終。所以作為一個良民，俺迫切希望能有人去制止這種擾亂公共秩序的行為，給像俺這樣的人們一個公道，俺們不能凈吃這些啞巴虧啊。

　　在西二旗地鐵站的上班高峰時，俺每次都去排最長的那條隊，那條隊每次都能有二三十米的長度，你肯定會問為什么，雖然那條隊是最長的，但是它卻是上車過程最舒服的，也是上車過程花費時間最短的，大家都會有條不紊的上車。

　　參觀地鐵的觀后感 14

　　一天，我看了一部電影叫做《地鐵站的小女孩》，深有感觸——一定要做個好人！

　　這部電影的內(nèi)容是這樣的，一個男人和他的妻子離了婚，他的妻子不讓那個男人看她的孩子。然后那個男人就酗酒成性，自暴自棄了，那個男人后面還發(fā)現(xiàn)了他妻子的房子在哪兒，想要把他妻子的房子給燒了……后來那個男人遇見了一個小女孩叫琪琪，琪琪的電腦丟了，并且她堅信她的電腦會有人送回來的.，整天在地鐵站苦等……最后，琪琪的電腦果然被人送回來了……

　　這里面的琪琪是多么的純真啊，她認為這個世界上每個人都會拾金不昧，都會把撿到的東西，想方設(shè)法還給失主的。但是現(xiàn)實生活中，總有一些人會貪小便宜，不把撿到的東西還給失主，那是因為從小沒有養(yǎng)成好的習(xí)慣，沒有樹立好的品性。所以好習(xí)慣、好品性要從娃娃抓起。

　　其實每個人的心里都藏著一個純真的自己。我們小時候的心靈就像一張白紙一樣——潔白無瑕，給點黑色就變黑，給點綠色就變綠，給點紅色就變紅，所以從小就要給自己注入正能量。

　　看了這部電影，我明白了：我們不要被那些不良的社會風(fēng)氣影響，應(yīng)該從小要接受美好事物的熏陶，與圣賢為伍，要做個好人。

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