唯我獨(dú)裁 第420章 歐洲戰(zhàn)車大競賽

第420章歐洲戰(zhàn)車大競賽

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第420章歐洲戰(zhàn)車大競賽

在美國海軍未趕到歐洲之前，為了打擊同盟國的囂張氣焰，打破戰(zhàn)場上的膠著態(tài)勢，協(xié)約國方面曾一度大規(guī)模從中華帝國進(jìn)口m07式戰(zhàn)車。

中華帝國在美國加入?yún)f(xié)約國一方參戰(zhàn)前，向協(xié)約國方面提供了1100輛m07式戰(zhàn)車，在美國參戰(zhàn)后，僅僅提供了100輛，大量的m07式戰(zhàn)車轉(zhuǎn)向同盟國出口。

在美國參戰(zhàn)前，同盟國方面得到了中華帝國m07式戰(zhàn)車數(shù)量很少，但是獲得反m07式戰(zhàn)車的反器材步槍卻是很多，改裝自中華帝國m2重機(jī)槍的m14式12.7毫米反器材步槍幫助同盟國摧毀了900多輛協(xié)約國的m07戰(zhàn)車，使得同盟國在戰(zhàn)車數(shù)量上跟協(xié)約國的差距很快被扳回。

當(dāng)美國參戰(zhàn)后，中華帝國的經(jīng)濟(jì)損失完全由同盟國承擔(dān)，因此中華帝國將原本要供給協(xié)約國的先進(jìn)武器準(zhǔn)備和戰(zhàn)略物資轉(zhuǎn)而賣給同盟國，其中德國便獲得了800輛m07式戰(zhàn)車和200輛m10式戰(zhàn)車。

在1915年5月的第三次索姆河戰(zhàn)役中，德國將這批1000輛戰(zhàn)車投入戰(zhàn)場，在一天內(nèi)連續(xù)突破協(xié)約國三道防線，拓寬戰(zhàn)線122公里，縱深45公里，重創(chuàng)英法聯(lián)軍。當(dāng)天的戰(zhàn)斗中，德國出動(dòng)33萬大軍在戰(zhàn)車的掩護(hù)下，犧牲13萬人的代價(jià)，首次突破英法聯(lián)軍布防了兩年的索姆河臨海方向的堅(jiān)固防線，包圍了索姆河要塞阿布維爾。參戰(zhàn)英法聯(lián)軍45萬，一天內(nèi)損失25萬，面對(duì)德軍的鋼鐵洪流，協(xié)約國在戰(zhàn)車數(shù)量和質(zhì)量上嚴(yán)重不足，無法抵擋，被迫后撤到布雷勒河重新布防。

由于德軍沒有突破索姆河防線的心理準(zhǔn)備，第三次索姆河戰(zhàn)役制定的計(jì)劃僅僅是重創(chuàng)索姆河防線上的英法聯(lián)軍，結(jié)果德軍的戰(zhàn)車集群一天內(nèi)突破索姆河防線，德軍先頭部隊(duì)瘋了一般，忘記了原計(jì)劃，迅速東進(jìn)掃蕩英法聯(lián)軍潰兵，這導(dǎo)致德軍戰(zhàn)線拉長，很快一系列問題出現(xiàn)。

中華帝國外銷給歐洲的戰(zhàn)車性能都是縮水的，尤其是在戰(zhàn)車履帶問題上，出口給同盟國的m10式戰(zhàn)車的履帶最大使用壽命不過50公里，德軍戰(zhàn)車團(tuán)快速突進(jìn)當(dāng)中，戰(zhàn)車履帶在凹凸不平的地面上高負(fù)荷前進(jìn)，平均每輛戰(zhàn)車都會(huì)因?yàn)楦鞣N原因拋錨多次，其中履帶是最大問題，到了突進(jìn)30公里后，履帶大多數(shù)出現(xiàn)不可修復(fù)式的損毀，導(dǎo)致德軍攻勢銳減，加上戰(zhàn)車后勤保障跟不上，油料和彈藥告急，最終德軍推進(jìn)至45公里的縱深后便停止了攻勢。

第三次索姆河戰(zhàn)役以德軍獲勝告終，不過德軍總參謀部的猶豫不決，加上德國財(cái)力吃緊，準(zhǔn)備不足，以至于德軍未能一口氣全面突破英法聯(lián)軍的索姆河防線，給英法聯(lián)軍得到了喘息之機(jī)。

英法聯(lián)軍司令部趁機(jī)緊急下令從英國和法國各地調(diào)集戰(zhàn)車補(bǔ)充索姆河?xùn)|線和布雷勒河西線，務(wù)必要阻擋住德軍的戰(zhàn)車團(tuán)突擊。

由于中華帝國大幅度減少給協(xié)約國的戰(zhàn)車供應(yīng)，m07式戰(zhàn)車遭到德軍反器材步槍的摧毀，被證明已經(jīng)無法滿足戰(zhàn)場需要了，協(xié)約國也停止進(jìn)口m07式戰(zhàn)車了。協(xié)約國希望從中華帝國進(jìn)口m10式戰(zhàn)車，但是遭到中華帝方拒絕，協(xié)約國為此大為光火，從此跟中華帝國的關(guān)系急轉(zhuǎn)直下，進(jìn)一步削減了從中華帝國進(jìn)口物資的份額。

早在協(xié)約國大規(guī)模從中華帝國進(jìn)口m07式戰(zhàn)車的同時(shí)，協(xié)約國各國就開始自己研發(fā)和模仿m07式戰(zhàn)車了，之前考慮到大規(guī)模非法仿制中華帝國m07式戰(zhàn)車會(huì)招致中華帝國的不滿，但隨著中華帝國對(duì)協(xié)約國的軍援降低，轉(zhuǎn)而向同盟國大規(guī)模出口先進(jìn)戰(zhàn)車后，協(xié)約國各國政府開始允許本國企業(yè)仿制m07式戰(zhàn)車，為避免糾紛，正式改稱坦克。

協(xié)約國大規(guī)模仿制m07式戰(zhàn)車的基地設(shè)在法國雷諾公司，仿制的m07式戰(zhàn)車改稱法國雷諾ft15型坦克。

由于協(xié)約國900多輛m07式戰(zhàn)車被德軍的反器材步槍摧毀，使得協(xié)約國一邊大量仿制生產(chǎn)雷諾ft15型坦克的同時(shí)，也開始研制抵抗德軍m13反器材步槍的新式坦克。

在第三次索姆河戰(zhàn)役中，法軍為了牽制德軍的攻勢，減輕索姆河西線英法聯(lián)軍的壓力，同時(shí)也為了得到德軍裝備的中華帝國造m13式反器材步槍，特意發(fā)動(dòng)了一場小規(guī)模高強(qiáng)度攻堅(jiān)戰(zhàn)，出動(dòng)100輛戰(zhàn)車突擊索姆河?xùn)|線的德軍。德軍主攻在西線，東線德軍以防御為主。像往常一樣，德軍使用m13反器材步槍攻擊英法聯(lián)軍的戰(zhàn)車團(tuán)，法軍出動(dòng)一支特別突擊隊(duì)，專門盯著德軍的反器材步槍手位置，很快擊斃了十幾個(gè)德軍反器材步槍手，繳獲了完整的m13反器材步槍。

法軍得到這款步槍后，積極開始拆解研究，很快便弄清了m13式反器材步槍的構(gòu)造、彈種和摧毀能力。經(jīng)過試驗(yàn)，法軍發(fā)現(xiàn)m13式反器材步槍僅僅可以穿透15毫米中華特種鋼和20毫米以下的法國表面滲碳鋼，而且這種縮水版的m13反器材步槍的穿透作用距離在400米以內(nèi)，超過400米將無法穿透，甚至精度不夠。

于是法軍在現(xiàn)有的m07式戰(zhàn)車上加裝了一層8毫米厚的鋼板，解決了被m13反器材步槍威脅的局面，同時(shí)法國仿制和改良新款雷諾ft17坦克直接換裝了22毫米正面裝甲，用來抵抗德軍的m13反器材步槍的攻擊。

法國“雷諾”ft17輕型坦克，盡管是山寨中華帝國m07式戰(zhàn)車而來。但不得不說法國的科技力量還是很強(qiáng)的，他們能夠在中華帝國科技人員的設(shè)計(jì)理念基礎(chǔ)上創(chuàng)造出新意，將m07式戰(zhàn)車進(jìn)行升級(jí)和改良。

從ft15升級(jí)改進(jìn)而來的ft17坦克，它是世界上第一種裝有可360度旋轉(zhuǎn)炮塔的坦克，而且動(dòng)力艙后置、車體前設(shè)駕駛席，而中華帝國的m10式戰(zhàn)車只有270旋轉(zhuǎn)炮塔。

雖然法國雷諾ft17擁有360度旋轉(zhuǎn)打擊方式，但是受限于這個(gè)時(shí)代的坦克技術(shù)和工藝水平，此時(shí)的360度旋轉(zhuǎn)炮塔卻是個(gè)雞肋，因?yàn)榛鹋诘闹仆藱C(jī)、方向機(jī)、高低機(jī)、觀瞄系統(tǒng)體積龐大，本來坦克的體積就小，安裝這些龐大的設(shè)備擠占了太多的空間，360度旋轉(zhuǎn)后，很多系統(tǒng)的性能無法保證，尤其穩(wěn)定性連中華帝國方面都未能解決，法國坦克設(shè)計(jì)師們單純的模仿，不知道這種真正設(shè)計(jì)的原理，因此360度旋轉(zhuǎn)炮塔設(shè)計(jì)反而成了畫蛇添足的一筆，極大的降低了ft17坦克的綜合性能。

雷諾ft17坦克戰(zhàn)斗全重7噸，最大速度10千米每小時(shí)，乘員2人，裝備1挺8毫米model1914機(jī)槍，彈藥4800發(fā)，或則一門37毫米滑膛炮，備彈150發(fā)，裝甲厚622mm。對(duì)于法國工業(yè)而言，能夠驅(qū)動(dòng)雷諾坦克以10千米每小時(shí)速度前進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)還不過關(guān)，還得從中華帝國進(jìn)口。盡管中華帝國在這方面做出了限制，軍用戰(zhàn)車發(fā)動(dòng)機(jī)出口需要獲得國會(huì)審核批準(zhǔn)，但總是有漏洞，法國人轉(zhuǎn)而從中華帝國各大民用汽車公司進(jìn)口高性能的民用汽車發(fā)動(dòng)機(jī)，雖然壽命不如軍用發(fā)動(dòng)機(jī)，但卻可以解法國陸軍燃眉之急，安裝到雷諾坦克上面倒也誤打誤撞的勉強(qiáng)合適。

但就戰(zhàn)爭進(jìn)度而言，法國能夠在短時(shí)間內(nèi)仿造和升級(jí)中華帝國的m07式戰(zhàn)車，還是可圈可點(diǎn)的，至少這批坦克能夠得以大規(guī)模批量生產(chǎn)，對(duì)于迅速阻擋住德軍的戰(zhàn)車團(tuán)攻勢起到了非常大的作用。

與此同時(shí)，法方還委托民營公司先后研制了“施納德”突擊坦克、“圣沙蒙”突擊坦克和2c重型坦克。

其中，施納德坦克是完全法國自己研發(fā)的坦克，該坦克在中華帝國的m07式坦克進(jìn)入法國的時(shí)候，法國人就開始研制了。由于當(dāng)時(shí)受到中華帝國的技術(shù)限制，禁止仿造，法國也沒有坦克實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不知道那種坦克設(shè)計(jì)才是最佳選擇，因此出現(xiàn)了施納德坦克的設(shè)計(jì)款式。

施奈德（schneider）ca1坦克裝一門75毫米野戰(zhàn)炮，2挺8毫米機(jī)槍，戰(zhàn)斗全重14噸，6名乘員，速度5千米/時(shí)。

作為法國自行研制的第一種用于作戰(zhàn)的坦克，施奈德ca型坦克是由colonelj.e.estienne（讓？巴蒂斯蒂？歐仁？埃斯蒂安）的理念，并結(jié)合了eugenebrillie的設(shè)計(jì)研發(fā)而成的產(chǎn)物，坦克由施奈德公司負(fù)責(zé)制造。estienne和brillie都曾造訪中華帝國努力研習(xí)北洋動(dòng)力旗下的拖拉機(jī)制造廠，這系列的拖拉機(jī)應(yīng)用了一種獨(dú)特的履帶和底盤的安裝配置方式。這種設(shè)計(jì)最后被法方采納作為其坦克的改造基礎(chǔ)。

這種坦克類似于中華帝國最早的夭折的m05型戰(zhàn)車，采用大口徑75毫米低速短身管火炮，安裝在坦克的右側(cè)的炮座內(nèi)，火炮射界極小。這種坦克系統(tǒng)的設(shè)計(jì)理念就是將一個(gè)長車廂安裝在一組短履帶上，但正像ca型坦之前的那些設(shè)計(jì)一樣，這種組裝方式未能收到其預(yù)期效果。在實(shí)際使用當(dāng)中，施耐德ca型坦克的這種組裝方式被證明是無法逾越任何一種不平坦的地勢。

施奈德坦克首次出現(xiàn)在第一次馬恩河戰(zhàn)役的戰(zhàn)場上，但是坦克表現(xiàn)不佳，糟糕的通風(fēng)性能使乘員苦不堪言，薄弱的裝甲和內(nèi)部郵箱設(shè)計(jì)嚴(yán)重威脅到乘員的安全。

施奈德ca型坦克的車廂設(shè)計(jì)了一個(gè)角度很陡峭的鼻部。車廂被安裝在加短版的履帶底盤上，鼻部和尾部都懸在底盤之外。坦克主要的裝備是一門75毫米口徑的主炮。兩門8毫米口徑的機(jī)關(guān)槍分別被安裝在車身兩側(cè)的球型固定底座上，做自衛(wèi)之用。坦克最大載員7人。

等到施奈德ca型坦克投入使用，它在設(shè)計(jì)上的缺點(diǎn)就立馬凸現(xiàn)了。由于加長的車身使得車廂的鼻部和尾部顯得過于突出而造成坦克行進(jìn)時(shí)會(huì)被卡住，所以這種短履帶的底盤系統(tǒng)除了能在平地行駛之外無法逾越其他的地勢。最終，這種坦克在與敵方炮兵彈幕攻擊的對(duì)抗當(dāng)中損失慘重，在一次進(jìn)攻當(dāng)中，共有132輛施奈德ca型坦克參戰(zhàn)，最后有不少于57的坦克被擊毀。這使得施奈德ca型坦克的整個(gè)設(shè)計(jì)理念就此被證實(shí)是毫無實(shí)用價(jià)值的。

法隊(duì)一度決定放棄這種坦克。不過，協(xié)約國在第三次索姆河大戰(zhàn)失利，急需要大量坦克補(bǔ)充部隊(duì)，因此盡管施納德坦克各種缺點(diǎn)多，但是有總比沒有強(qiáng)，因此批準(zhǔn)施納德公司大規(guī)模共生產(chǎn)了1000輛左右，將裝甲防護(hù)增加到中華特種鋼15毫米或者發(fā)個(gè)滲碳鋼20毫米以上。

圣沙蒙突擊坦克和2c重型坦克基本上跟中華帝國的m07式戰(zhàn)車大同小異，只是這兩家法國公司的資金有限，生產(chǎn)技術(shù)受限，仿制的m07戰(zhàn)車非常的笨拙，核心零部件還得從中華帝國進(jìn)口，美國參戰(zhàn)后改為從美國進(jìn)口，但性能有所下降。

法方病急亂投醫(yī)，顧不了兩個(gè)公司的產(chǎn)能問題，兩款坦克分別采購了1000輛，但是最終每個(gè)月只能交貨50輛，直到戰(zhàn)爭結(jié)束時(shí)也沒有全部交貨。

與此同時(shí)，英國國內(nèi)也在大規(guī)模研制和生產(chǎn)各種型號(hào)的坦克?！靶⊥庇?914年7月開始設(shè)計(jì)，實(shí)際建造起于1914年的8月11日，研制中為方便轉(zhuǎn)向，在車身后伸出一對(duì)尾輪，同時(shí)這對(duì)尾輪也起到了保持平衡的作用，經(jīng)過不斷的改進(jìn)摸索以后，1914年9月22日，“小威利”的1號(hào)車——“林肯”號(hào)開出了英國福斯特工廠的大門。

“小威利”坦克同樣也因?yàn)楫?dāng)時(shí)英國沒有坦克實(shí)戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)，不知道那種坦克設(shè)計(jì)才是正確的，因此避開跟中華帝國m07式戰(zhàn)車的設(shè)計(jì)沖突。該坦克的重量是18.289噸，全長5.87米，寬2.86米，高3.05米，采用一臺(tái)105馬力“戴姆勒”汽油發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，主要武器是1門40毫米口徑的主炮，備彈300發(fā)，以及4挺7.7毫米口徑的機(jī)槍。運(yùn)作起來要至少兩個(gè)人共同操作，而全體成員僅為6人。

“小威利”只使用了10毫米厚的鋼板做為裝甲，即使這樣，車體已經(jīng)夠沉重的了，使得其最大速度僅為3.2千米/小時(shí)，加上當(dāng)時(shí)的戰(zhàn)場主要是英德之間的“壕溝戰(zhàn)”，成員舒適性極差，其越野性也沒有達(dá)到英國政府的設(shè)計(jì)要求，所以并沒有大量生產(chǎn)，也沒有經(jīng)歷過實(shí)戰(zhàn)。但英國在其基礎(chǔ)上迅速進(jìn)行改進(jìn)。

英國又在馬克1型坦克基礎(chǔ)上，改進(jìn)生產(chǎn)了馬克2至5型坦克，其中馬克4型坦克基本上達(dá)到跟中華帝國m07式戰(zhàn)車相提并論的性能了，也符合戰(zhàn)爭要求了。

改型坦克生產(chǎn)得最多，僅在1915年就生產(chǎn)了約2200輛。同時(shí)英國為了盡快支援索姆河前線，還研制生產(chǎn)了800輛“賽犬”中型坦克，以及600輛c型中型坦克等。

1915年11月，協(xié)約國準(zhǔn)備進(jìn)行一次大反攻，奪回索姆河西線陣地。為此，英法兩國在該地區(qū)計(jì)劃集結(jié)7000輛坦克，準(zhǔn)備一口氣把德軍趕出法國。

在英法大規(guī)模準(zhǔn)備坦克的同時(shí)，德國統(tǒng)帥部也接到了情報(bào)，開始積極準(zhǔn)備應(yīng)戰(zhàn)。

德國一方面通過巴格達(dá)鐵路從中華帝國獲得大量的m07和m10戰(zhàn)車，另一方面德國也嫌中華帝國的戰(zhàn)車太貴，開始自己仿制生產(chǎn)，同時(shí)根據(jù)戰(zhàn)爭經(jīng)驗(yàn)來改良m07和m10戰(zhàn)車。

改良版的m07式戰(zhàn)車被德國陸軍重命名為a7v3，m10式的改良版為a7v4，主要是大部分零件采用德國造，以便減輕成本負(fù)擔(dān)。

德國重視攻擊，因此嫌棄中華帝國的戰(zhàn)車主炮口徑太小，于是在a7v戰(zhàn)車的最大改進(jìn)就是主炮改為了80毫米，不過經(jīng)過后來的實(shí)戰(zhàn)才明白，這種大口徑主炮對(duì)戰(zhàn)車的損傷極大，反而得不償失。

不過，當(dāng)時(shí)的德軍沒有考慮這些問題，因?yàn)榈萝娨矝]太多的坦克大戰(zhàn)經(jīng)驗(yàn)。

在德國仿制中華帝國的m07和m10戰(zhàn)車之前，德國自己也在設(shè)計(jì)戰(zhàn)車。

其中a7v是德國第一款自己設(shè)計(jì)的戰(zhàn)車，a7v戰(zhàn)車的戰(zhàn)斗全重為30噸，車長7350毫米，車寬3060毫米，車高3350毫米，履帶寬度2115毫米，車底距地高200毫米。a7v戰(zhàn)車的最大特點(diǎn)是，它是世界上乘員人數(shù)最多的坦克。高達(dá)23人操作。23人的布置是除了車長、駕駛員、副駕駛員、通信員、信號(hào)員、信鴿員和瞄準(zhǔn)手、炮手、裝填手外，光機(jī)槍手就有12人，另有2名機(jī)械師。這23名乘員還是從不同的部隊(duì)抽調(diào)來的，車長為軍士或軍官，駕駛員和機(jī)械師來自工兵部隊(duì)，炮手和裝填手來自炮兵部隊(duì)，12名機(jī)槍手來自步兵部隊(duì)。這也為整車的指揮和協(xié)同帶來了一定的困難。

a7v戰(zhàn)車為典型的箱式結(jié)構(gòu)，拿現(xiàn)代的觀點(diǎn)看，它更像一輛裝甲輸送車，靈感來自中華帝國m07式裝甲運(yùn)兵車。

由于德國人沒有弄清楚中華帝國的主戰(zhàn)戰(zhàn)車和裝甲運(yùn)兵車的概念，因此將裝甲運(yùn)兵車當(dāng)做突擊戰(zhàn)車。最終設(shè)計(jì)出方方正正的殼體，眾多的武器，活像一個(gè)“活動(dòng)堡壘”的怪物來。

a7v戰(zhàn)車在設(shè)計(jì)上和總體布置上，有許多獨(dú)到之處。它沒有嚴(yán)格的戰(zhàn)斗室，車體前部有一門火炮和2挺機(jī)槍，無疑火力是強(qiáng)大的。戰(zhàn)車上的主要武器是1門57毫米低速火炮，26.3倍口徑。炮彈的彈藥基數(shù)為180發(fā)（后增加到300發(fā)），堪稱是又一項(xiàng)“世界之最”。輔助武器為6挺“馬克沁”7.92毫米重機(jī)槍，車體兩側(cè)各2挺，車體后部2挺，彈藥基數(shù)為18000發(fā)，由12名乘員來操縱這6挺機(jī)槍。發(fā)動(dòng)機(jī)位于車體中部，車長和駕駛員席布置在發(fā)動(dòng)機(jī)的上方，有固定的指揮塔，這使a7v的整車高度增加。發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力通過傳動(dòng)軸傳至車體后部的變速箱，帶動(dòng)主動(dòng)輪旋轉(zhuǎn)，推動(dòng)履帶前進(jìn)。

由于a7v上采用了螺旋彈簧式懸掛裝置，乘坐舒適性上也比協(xié)約國坦克要強(qiáng)。在關(guān)注戰(zhàn)車的通信性能上，a7v也是走在前頭的，安裝有從中華帝國進(jìn)口的短距離無線電系統(tǒng)，使得該戰(zhàn)車可以在戰(zhàn)場上接到指揮，這時(shí)中華帝國戰(zhàn)車和協(xié)約國戰(zhàn)車所無法做到的。

當(dāng)然，a7v的不足之處是，車體高大笨重，機(jī)動(dòng)性差；履帶長度和履帶中心距的比值較大，轉(zhuǎn)向困難；車底距地高太小，坦克容易“托底”。當(dāng)然，乘員人數(shù)太多，整車的統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)，也是一件麻煩事。不管怎么說，能在坦克誕生的“第一時(shí)間”內(nèi)，造出這樣水平的坦克，是一件很不簡單的事。

在1915年11月，德軍在馬恩河戰(zhàn)場上準(zhǔn)備了500輛m10式戰(zhàn)車、1800輛m07式戰(zhàn)車，a7v3戰(zhàn)車1600輛，a7v4戰(zhàn)車900輛，a7v戰(zhàn)車500輛。

盡管德軍在戰(zhàn)車數(shù)量上不如英法聯(lián)軍準(zhǔn)備了7000輛坦克，但是在質(zhì)量上德軍占據(jù)優(yōu)勢。這樣，德軍因?yàn)閼?zhàn)車數(shù)量不如英法聯(lián)軍，因此在索姆河西線迅速轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略防御。

雙方都有目的的在索姆河方向上集結(jié)，于是一場大規(guī)模坦克大戰(zhàn)即將在索姆河戰(zhàn)線上爆發(fā)。