超級學(xué)習(xí)系統(tǒng) 第三百四十二章 與虎謀皮

對于通用汽車公司這個曾經(jīng)輝煌一時的世界頂級制造企業(yè)來說，近十幾年來的通用汽車，已經(jīng)逐漸進入了英雄末路的艱辛局面，自其申請了破產(chǎn)保護之后，整個企業(yè)便像是被抽走了靈魂一般，往后相當(dāng)長的一段時間，這個企業(yè)都在邊緣地帶游走。

通用一直以來最大的問題莫過于創(chuàng)新過少，而且對市場的細(xì)分與順從度不夠，這一點，日企永遠(yuǎn)是做的最細(xì)致而且最專業(yè)的，這也是為什么豐田能夠?qū)⑼ㄓ锰呦律駢约喊菏走~入世界頂尖的霸主地位。

無論是別克，還是雪佛蘭、凱迪拉克，甚至是那個小眾無比的GMC、薩博，通用汽車旗下這么多的品牌，再沒有一款車型能夠真正在全球市場獲得高銷量與口碑，原因很簡單，他們的產(chǎn)品早已經(jīng)沒有靈魂。

通用中國此前推出數(shù)款混淆視聽的中低端車型，憑借著市場推廣，曾取得過不錯的銷量，例如紅極一時的雪佛蘭科魯茲，以及五菱品牌推出的低端面包車，這種產(chǎn)品，放在中國市場，或許能算是順應(yīng)市場規(guī)律，但是，如果放眼全球市場，基本上很難擁有足夠的競爭力。

現(xiàn)在，通用中國早已經(jīng)難以為繼，通用北美本土又遭受到東辰的越洋沖擊，距離全盤崩潰，已然沒多久了。

而卡爾特也正是因為走投無路，才決定采用服從市場與霸主的方式。不再與東辰站立在對立面上。而是干脆與東辰合作，成為東辰在北美攻城略地的幫手，也只有這樣，才能為自己換取一定的利潤，而不是永無停日的持續(xù)虧損。

由于張文浩的英文之流利，已經(jīng)遠(yuǎn)超了卡爾特的預(yù)想，所以他提前準(zhǔn)備的中英文翻譯并沒有能夠派上用場，而卡爾特為了凸顯誠意，這一次也沒有帶任何談判助理，雖說陪同他一起來到中國的還有一些公司高管。但是在談判桌上，他希望能夠與張文浩單獨進行。

張文浩對卡爾特也是非常感興趣，他沒想到，東辰剛剛進入北美市場。竟然就有北美本土的企業(yè)尋求合作，而且合作方式，竟然是最低端的生產(chǎn)合作：代工。

代工的企業(yè)是永遠(yuǎn)沒有靈魂的行尸走肉，無論他做的再大，也是如此，他只是一具軀體，一具聽命于別人、為別人做事的軀體，但凡是一個偉大的企業(yè)，絕沒有一個是把代工作為核心業(yè)務(wù)的，就好像蘋果公司。他們的任何產(chǎn)品，蘋果基本上都只負(fù)責(zé)開發(fā)設(shè)計，然后把生產(chǎn)環(huán)節(jié)交給世界性的代工工廠來做，例如在富是康。

富是康生產(chǎn)了全球9成以上的蘋果手機，但又有幾個人會對這個企業(yè)豎起大拇指？又會有幾個公司對這個企業(yè)大加稱贊？人們談及蘋果手機，永遠(yuǎn)是談及蘋果公司，只有當(dāng)手中的設(shè)備出了問題的時候，才會埋怨代工工廠的加工水平，這就是企業(yè)靈魂的關(guān)鍵所在。

一開始，卡爾特便用一副非常誠懇的表情。對張文浩說道：“張先生，東辰目前在北美市場的銷量創(chuàng)下了任何一個境外品牌進入北美初期的銷量紀(jì)錄，這讓我相信，東辰下一步，將在北美市場獲得更長遠(yuǎn)的發(fā)展。雖然同為競爭對手，但我不得不說一句。東辰汽車，真的是一個偉大的企業(yè)，它開創(chuàng)了整個汽車領(lǐng)域的新紀(jì)元。”

張文浩謙遜一笑，道：“卡爾特先生你過獎了，東辰也只是一個在摸索中成長的普通民營企業(yè)，只是運氣好了一些而已。”

卡爾特微微笑道：“張先生，我此前從不相信有任何一家汽車企業(yè)能夠在這個行業(yè)內(nèi)形成壟斷，但是，東辰卻讓我看到了這一天到來的可能，消費者對東辰汽車的熱情度太高了，超出所有人的想象，而在東辰面前，所有的汽車品牌，都失去了生存空間與競爭力。”

說著，卡爾特道：“我們通用汽車公司曾經(jīng)對東辰的車型與自有品牌做過一個對比，我們內(nèi)部有自己的一套性價比評估方案，最低為1，最高為10，這個數(shù)字越高，性價比就越高，通用旗下的所有車型，性價比都不超過5，東辰，卻能夠在這套評估方案中，得到8.9的平均分，高出我們太多太多。”

“豐田在這一點上做的一直比我們好，經(jīng)過我們的評估，他們的性價比大約在5.7左右，我們也曾經(jīng)嘗試著與豐田的性價比靠攏，但是，由于理念的不同、發(fā)展方向的不同，我們比起豐田來，欠缺的不僅僅是意識形態(tài)，更多的，則是日本人對世界經(jīng)濟的執(zhí)著性與占有欲，當(dāng)我們認(rèn)為沒有必要開發(fā)太多車型浪費太多錢在研發(fā)測試環(huán)節(jié)上的時候，日本人偏偏不這么做，他們推出盡可能多的車型，對市場級別的劃分無比詳細(xì)與精確，覆蓋面也非常的廣，然而，他們的這種努力也收到了卓越的成效，當(dāng)我們醒悟過來，開始嘗試對市場進行詳細(xì)劃分的時候，日本人已經(jīng)搶得了先機，而我們追加的投入，卻把我們的企業(yè)拖入困境之中無法自拔。”

張文浩很是好奇的問道：“不知道貴公司的性價比評估方案，大概是怎樣的一個流程與方式？”

卡爾特解釋道：“我們要衡量的數(shù)據(jù)很多，比如，相比銷售價格，這輛車的動力能夠得到一個什么比例；相比銷售價格，這輛車的油耗與操控性能、安全性能分別能夠達到什么樣的比例；相對這輛車的動力與油耗，再對實際使用成本進行對比；根據(jù)這輛車的后續(xù)保養(yǎng)價格，推算出平均每公里或每英里的使用成本，最終通過一個復(fù)雜的公式，把這些結(jié)果全部計算在內(nèi)，所得到的，就是性價比綜合指數(shù)。”

張文浩點了點頭。贊賞的說道：“這種計算方式。我還是頭一次聽說，不過聽起來倒是非常合理。”

卡爾特點頭笑道：“合理性是經(jīng)過考究的，目前，除了東辰汽車之外，全世界性價比最高的車，其指數(shù)也不會超過6.2，中國國產(chǎn)品牌的汽車，性價比一般都比較高，不過最大的問題是，品牌知名度、品牌拓展與投放能力太低。所以，他們這種高性價比，只能在本土市場換取一定的市場份額，不過對東辰這種企業(yè)。如果加上品牌知名度與品牌能力，綜合競爭指數(shù)，是其他公司在十年內(nèi)都無法趕超的。”

說完，卡爾特又道：“我們曾經(jīng)評估過，如果我們要把性價比做到5.5，我們的利潤就要下降至少60，如果我們做到豐田的5.7，那么我們的利潤會跌至冰點，也就是說，我們不但造不出東辰這么高水平的汽車。也沒有能力把價格降低到足夠與東辰在性價比上競爭的水平，卻還能保持一定的利潤，除非我們把低配的科魯茲賣到四萬塊錢人民幣以下，否則，我們都不可能得到更高的性價比指數(shù)，我想，既然如此，那我們?nèi)绻^續(xù)堅守目前的情形，與東辰抗?fàn)帲荒苁侵袊怂f的以卵擊石。所以，我覺得，通用如果和東辰合作，那么倒是一個可以實現(xiàn)雙贏的機會。”

張文浩微微笑道：“東辰確實也沒有意料到北美市場的反應(yīng)竟然會如此之好，這讓我們一年三四百萬輛的輸出計劃。在整個北美市場顯得有些力不從心，而且。這三四百萬輛，是東辰目前所有能夠拿出去到海外市場的產(chǎn)能，如果我們把這點剩余產(chǎn)能全部投入到北美市場，那么，其他市場就無力顧及了，所以，東辰也有意尋找境外企業(yè)進行生產(chǎn)合作，這樣一來，就能夠更大程度的提升東辰的總產(chǎn)能。”

卡爾特笑道：“這就太好了，畢竟我們通用汽車，最大年產(chǎn)力超過一千萬臺，對東辰來說，絕對是最佳的合作選擇。”

張文浩開口問道：“卡爾特先生，不知道通用汽車，準(zhǔn)備把多少產(chǎn)能預(yù)留給東辰？”

卡爾特苦笑一聲，道：“我們的產(chǎn)品線被東辰擠壓的瀕臨崩潰，在中國與北美這兩個最大的市場上，我們已經(jīng)沒有競爭能力了，不過東辰短時間內(nèi)，還無法形成全世界的全面覆蓋，所以，我們準(zhǔn)備預(yù)留三成的產(chǎn)能，用來覆蓋那些東辰暫時還沒有涉及到的市場，換句話說，我們用這三成的產(chǎn)能，敢在東辰?jīng)]有前來競爭之前，再賺最后一筆利潤。”

張文浩輕輕點了點頭，卡爾特說的也沒錯，東辰現(xiàn)在不具備實力真正把通用在全球的市場都擠垮，而通用卻是一個大盤子，這個大盤子要維持運轉(zhuǎn)，就必須保證至少七成以上的產(chǎn)能得到有效利用并且創(chuàng)造出實際利益，如果一旦產(chǎn)能低于七成，受到閑置產(chǎn)能的牽連，這個企業(yè)恐怕就會逐漸走入困境，通用現(xiàn)在有一部分產(chǎn)能，是可以在其他市場上賺到錢的，但最大的問題是，閑置產(chǎn)能太大，就好像一個人的四肢僅剩下一條胳膊還可以用，要用一條胳膊，帶動整個身軀，太艱苦了，早晚會崩潰，但如果把其他的部分，交給東辰，那么，不但三成自有產(chǎn)能可以盈利，七成產(chǎn)能與東辰合作，也是有盈利的，最起碼，能夠維持這個大盤子繼續(xù)運轉(zhuǎn)。

七成產(chǎn)能，約合七百到七百五十萬輛，這幾年經(jīng)濟回升，北美市場的年銷量約在1400萬輛左右，如果東辰和通用合作，那么每年能夠投送到海外市場的汽車總數(shù)會超過一千萬，約莫在一千一百萬輛左右，但如果一千一百萬輛全部都賣到美國，恐怕美國政府也不會同意，所以，東辰目前對北美市場三四百萬輛的計劃年輸出就已經(jīng)是峰值了，不過如果和通用合作，那么，東辰自己的三百多萬輛生產(chǎn)力，就可以收回來，投送到其他市場上去，然后，把通用的一半生產(chǎn)力用來覆蓋北美市場，然后另一半，也可以投入到其他市場上，例如歐洲。

想到這里，張文浩便開口道：“七成的比例還是很合理的，我沒有意見。”

卡爾特松了口氣。點頭笑道：“那咱們接下來就談一下合作模式。以及具體的利潤分成吧。”

張文浩笑道：“東辰不準(zhǔn)備和代工商進行利潤分成的合作模式，我們會根據(jù)美國的實際生產(chǎn)成本的情況，做出各個車型在美國本土化生產(chǎn)的成本，然后給予通用一定的代工生產(chǎn)費用，例如，一輛S1在北美的制造成本是一萬美金，那么，我們就把代工費用提升到一萬一千美金，由通用來進行生產(chǎn)，我們按照代工總價進行支付。”

卡爾特尷尬一笑。心中卻是一肚子的苦水。

如果真的按照張文浩這個模式，那么通用就淪為徹頭徹尾的純代工企業(yè)了，甚至連合資企業(yè)都算不上，通用此前與中國中海汽車工業(yè)集團合資中海通用的時候。還是雙方各出資50，然后對生產(chǎn)利潤進行5:5分成的，現(xiàn)在，東辰根本就不讓通用插手利潤分成環(huán)節(jié)，只是定死了通用替東辰加工一輛車，可以得到多少錢的加工費，這...這樣一來，通用哪還是一個曾經(jīng)榮膺汽車領(lǐng)域霸主地位的企業(yè)？甚至要不了多久，人們都會把通用兩個字給忘了，因為通用生產(chǎn)的。是東辰汽車，而不是合資模式的通用東辰...

卡爾特心有不甘，為什么當(dāng)初通用以及其他外資品牌進入中國的時候，要進行合資模式，而當(dāng)東辰要進入北美的時候，卻是利用純代工模式呢？是因為兩國市場開放程度不同，還是因為兩個品牌的差距實在巨大？

該死的美國政府！

他們只懂得順應(yīng)市場以及環(huán)保、節(jié)能、低成本，他們從來沒想過，對東辰多施加一些進入限制，誰讓白宮那幫人太被無知的人民牽制著呢？

想到這里。卡爾特忽然想起一件事情，脫口道：“張先生，其實，現(xiàn)在東辰大量沖擊美國市場，是美國政府之前所沒有考慮到的。但是，東辰進入的勢頭一下子這么猛。我想美國政府應(yīng)該也會有所動作吧？”

張文浩點了點頭，道：“他們會有的動作，我已經(jīng)想到過了，要么，就是對進出口環(huán)節(jié)加以限制，提高關(guān)稅借以逼迫東辰不得不在北美市場提高售價，以此來為本國品牌爭取生存空間；要么，就是美國政府強制要求東辰必須實現(xiàn)北美本土化生產(chǎn)，否則會對進出口的數(shù)量進行限制，以免東辰向北美出口量太大，使得北美汽車行業(yè)失業(yè)率大幅度上升。”

卡爾特愣了愣，詫異道：“這些你已經(jīng)提前考慮過了？”

“當(dāng)然。”張文浩笑道：“沒有一個政府會坐視不理的，他們之前和我們一樣，低估了北美市場消費者對東辰的認(rèn)可度，現(xiàn)在一下子被巨大的市場反應(yīng)打的措手不及，一時間還沒有什么動作，但不代表他們永遠(yuǎn)沒有動作，美國是一個自由經(jīng)濟體，我想白宮最后最大的可能就是后者，強迫東辰北美本土化生產(chǎn)，借以保證國內(nèi)的稅收、國內(nèi)的就業(yè)率，這幾年，失業(yè)率在美國政府眼里，是最要命的一個詞，他們可以不關(guān)心本國企業(yè)的存亡，但必須保證本國失業(yè)率不上升，相反，如果東辰有朝一日會把北美發(fā)展成為一個輻射全球的生產(chǎn)基地，借以提供大量工作崗位以及稅收給美國政府，他們對東辰，會比對本國企業(yè)更加親切。”

說著，張文浩又道：“我也不想以純破壞性的方式進入某國市場，否則，等待我的，很有可能是一張禁入條令，亦或者是諸多限制，針對北美市場大規(guī)模的出口只是一個前期，把大量覆蓋北美市場的產(chǎn)品本土化生產(chǎn)，才是最和諧的發(fā)展方式，事實上，東辰除了保留S3C及以上、C3C級以上還有SC1這些型號保留在中國本土生產(chǎn)，其他出口國外的型號，都可以實現(xiàn)在該地區(qū)的本土化生產(chǎn)。”

張文浩心中早就試想過待美國政府回過神來，會對東辰施加怎樣的限制，借以穩(wěn)住本國的汽車經(jīng)濟，既然早晚都要有這么一天，而通用又提前一步找上門來，那倒不如自己先一步和美國本土企業(yè)合作，保證本土生產(chǎn)力、保證本土行業(yè)內(nèi)的就業(yè)率。

卡爾特心中暗贊一聲，搖頭笑道：“沒想到張先生早就把一切都計算在內(nèi)，也罷，通用可以接受東辰的合作模式，不過，我希望留給通用的利潤空間盡量大一些，最起碼，在我們拋開一切成本之后，還能夠有說得過去的盈利。”

張文浩點頭一笑，道：“那是當(dāng)然，東辰與通用的合作，將是東辰與境外生產(chǎn)商合作的首例，我希望這個首例，能夠被其他生產(chǎn)商所效仿，而不是排斥，所以，一定會給通用留出合理的利潤空間。”

卡爾特這才終于算是放下心來，他心中已經(jīng)非常清楚，自己與東辰已經(jīng)沒有了談判的余地，現(xiàn)在通用尋求的，是一條活路，而不是一條飛黃騰達的道路，能夠在東辰發(fā)起的全球性蠶食計劃中活下來，就已經(jīng)是極大的成功了，而卡爾特心中也非常清楚，自己與東辰的合作，亦是與虎謀皮，一旦東辰自己解決了產(chǎn)能問題，通用就會立刻被一腳踢開，不過，在這之前，能夠穩(wěn)住大盤就已經(jīng)是極難得的了，他有了足夠的喘息時間，來慢慢把通用汽車在市場上轉(zhuǎn)化掉。(。如果您喜歡這部作品，歡迎您來、月票，您的支持，就是我最大的動力。)