車神代言人 506 安全VS速度 (第三章)

張一飛朝著觀眾席方向愣了幾秒鐘，確定這些支持聲音跟歡呼，都是給自己的后，他臉上才出現(xiàn)一種哭笑不得的表情。

看來自己是面對(duì)冷眼與嘲笑習(xí)慣了，突然面對(duì)這種局面，反倒是覺得意外。人生有時(shí)候，真的就是處處充滿了意外啊！

不過當(dāng)蒙托亞走出來之后，另外一種聲音也是響了起來。

“蒙托亞，你剛才就應(yīng)該狠狠揍這個(gè)中國(guó)佬！”

“中國(guó)菜鳥還以為是揭幕戰(zhàn)時(shí)候的水平嗎？現(xiàn)在新人都已經(jīng)進(jìn)步了，而他還在原地踏步！”

“很快中國(guó)小子就會(huì)為挑釁付出代價(jià)，蒙托亞將會(huì)讓他明白，什么叫做真正實(shí)力。”

“蒙托亞是蒙扎冠軍，飛算什么東西，站在最矮領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)仰望的那個(gè)嗎？”

這些聲音也是在瘋狂叫囂，畢竟張一飛闊別了九站比賽，而蒙托亞在這一段時(shí)間里面穩(wěn)步上升，也是積累了很多粉絲。

另外從觀賞度上來說，蒙托亞的賽車風(fēng)格粗放、狂野、敢打敢拼。如果雙方不是“敵人”跟競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手的話，張一飛也很認(rèn)同蒙托亞的風(fēng)格，更別說是普通車迷了。

但是相比較之前給張一飛的加油聲音，這些叫囂聲音明顯要弱了一籌。

以往那種全場(chǎng)嘲諷張一飛都見識(shí)過，現(xiàn)在支持者占據(jù)主流位置，這些叫囂他就更不放在眼中了。

歐洲賽道，真的要變天了。

回到維修站，賽前檢測(cè)也已經(jīng)全部完成，車組成員都等待著練習(xí)賽的來臨。

看到張一飛回來了，阿虎首先沖了過去嚷嚷道：“飛哥，你沒吃什么暗虧吧，早知道那撲街有動(dòng)手意思，就應(yīng)該把我也帶過去！”

看著阿虎義憤填膺的樣子，張一飛拍了拍他肩膀，臉上卻帶著笑容。

“他沒動(dòng)手意思，大家都是做做樣子。”

其實(shí)說穿了，張一飛采訪時(shí)候表現(xiàn)的針鋒相對(duì)，也是做做樣子的成份為主。

畢竟誰先動(dòng)手，誰倒大霉，撞車當(dāng)時(shí)還可能因?yàn)閼嵟项^，去找蒙托亞干架。現(xiàn)在都已經(jīng)過去這么久，張一飛也不是什么愣頭青，怎么可能克制不住自己的情緒。

“但我看著還是不服氣啊，就應(yīng)該給那小子一點(diǎn)教訓(xùn)。”

“能給教訓(xùn)的機(jī)會(huì)多的是，當(dāng)著鏡頭動(dòng)手是最愚蠢的方式，你小子也該學(xué)著圓滑了。”

聽到張一飛這句話，阿虎只是饒了饒頭回道：“飛哥，你知道的，我就連書都讀不好，哪學(xué)的會(huì)這些啊。”

阿虎這句話讓張一飛有點(diǎn)無言以對(duì)，不過話說回來，每個(gè)人都有自己的性格。阿虎是莽撞、耿直、沉不住氣，但他同樣義氣、老實(shí)、從不玩心眼。

真讓他改變學(xué)著圓滑，反倒不再是那個(gè)阿虎了。

“學(xué)不會(huì)也沒事，還有我呢。”

張一飛往著阿虎胸口錘了一拳，不過這對(duì)于現(xiàn)在阿虎的身材來說，簡(jiǎn)直就跟“喵喵拳”效果差不多。

無論阿虎如何，他都永遠(yuǎn)是自己的小老弟，志哥跟自己沒倒下之前，還輪不到他來扛什么局勢(shì)。

告別阿虎，張一飛走到環(huán)形屏幕面前，科塞爾正站在那里跟科德討論著戰(zhàn)術(shù)策略。

因?yàn)橹叭ッ襟w中心接受賽前采訪了，張一飛并沒有參與到賽車的最終調(diào)校過程中來。所以他打算跟科塞爾好好了解一下初步調(diào)校方案，以及等到練習(xí)賽過程中，應(yīng)該給予怎樣的賽道反饋。

“科塞爾，賽車最終調(diào)校方案是什么？”

看到張一飛過來詢問，科塞爾也終止了跟科德的策略討論，轉(zhuǎn)過頭來跟張一飛說道。

“最低下壓力調(diào)校方案，加強(qiáng)了剎車制動(dòng)能力，檔位齒輪比以高速檔為主。”

奧地利A1賽道是位于阿爾卑斯山脈的施蒂里亞山區(qū)，是一條罕見的高原賽道，有著非常明顯的坡度變化。

并且因?yàn)檫@還是一條高速賽道，7檔變速箱賽車，基本上全程檔位都不會(huì)低于4檔，特別是在下坡路段，很容易超越其他賽道的極限速度，達(dá)到350km/h以上的超高速度。

高速賽道的調(diào)校方案，一般都是選擇盡量降低下壓力，讓賽車能跑的更快。

而普羅斯特賽車的動(dòng)力不足，特別是在這條追求引擎性能的賽道上，極速是完全比不過三巨頭車隊(duì)。所以科塞爾選擇了極端的最低下壓力調(diào)校，把空氣帶來的車身下壓力給降到最低。

空氣下壓力降到最低，自然車速能比較快，但缺點(diǎn)就是車身穩(wěn)定性將下降，輪胎抓地力可能會(huì)出現(xiàn)不足。畢竟以F1賽車的動(dòng)力跟性能，如果不是靠著空氣動(dòng)力套件，利用氣流把賽車個(gè)死死壓在路面，否則一個(gè)起步就能翹頭翻車，加上一雙翅膀，是真能飛上天。

任何時(shí)期都是有利有弊，特別是本錢不足的時(shí)候，利弊就更加凸顯。科塞爾選擇極端的調(diào)校反感，直接把利弊都給打造成雙刃劍級(jí)別了，不傷人則傷己！

想著練習(xí)賽之前，這德國(guó)老頭還信誓旦旦的說練習(xí)賽要注意安全，這真到比賽來臨，安全是什么吊東西，直接就拋之腦后，怎么快怎么來。

安全跟速度之間，科塞爾最終還是選擇了后者啊……

“你聽進(jìn)去了嗎？”

看著張一飛表情好像有點(diǎn)走神，科塞爾面色嚴(yán)肅的問了一句。

“啊？聽進(jìn)去了。”

張一飛剛才想前幾天的事情去了，稍微有點(diǎn)走神，沒想到這么快就被科塞爾給發(fā)現(xiàn)了。

“我之前跟你說過，A1賽道是一條危險(xiǎn)的賽道，調(diào)校將決定你對(duì)于賽車的操控能力。之前不過就是跑了幾場(chǎng)勉強(qiáng)合格的比賽，而且還缺席了這么久，你就認(rèn)為自己已經(jīng)可以掌控新賽道了嗎？”

科塞爾突然爆發(fā)的嚴(yán)厲，讓張一飛有點(diǎn)不知所措，這德國(guó)老頭今天是吃槍藥了嗎，火氣這么大？

“我沒有。”

張一飛否認(rèn)了一句，他從來都沒有小瞧或者輕視A1賽道，可以說這幾個(gè)月養(yǎng)傷期間，準(zhǔn)備的非常充分，科塞爾有點(diǎn)小題大做了。

“記住了，這種調(diào)校方案就代表著危險(xiǎn)，要是再出現(xiàn)任何的意外，哪怕傷勢(shì)不嚴(yán)重，都有可能終結(jié)你的職業(yè)生涯！”

“知道了。”

張一飛在外界的想象，一向是比較囂張狂妄的，但是尊師重道的精神，是刻在中國(guó)人骨子里面的東西。

師者，傳道授業(yè)解惑也，張一飛有時(shí)候可能會(huì)調(diào)侃兩句德國(guó)老頭，但真遇到科塞爾要說什么的時(shí)候，他都會(huì)老老實(shí)實(shí)的尊重權(quán)威，看不到任何狂妄的影子。

看著張一飛很快認(rèn)錯(cuò)，科塞爾也是調(diào)整了一下自己情緒。

他這是關(guān)心則亂，正是在安全跟速度面前，他選擇了速度，所以就愈發(fā)的擔(dān)心張一飛的安全。

如果真要出什么事情，可以說他的決策就是主要原因。但是如果再讓他選擇一次，他還是會(huì)做出這樣的抉擇，一名車手，永遠(yuǎn)都不能放棄速度與激情！

“A1賽道有很多下坡彎道，速度會(huì)超越以往的極限，需要精準(zhǔn)的找到剎車點(diǎn)，甚至是重剎。所以這一站，你要仔細(xì)注意剎車的溫度，防止高溫過熱衰減。”

就如同民用車剎車過熱之后，會(huì)出現(xiàn)熱衰減一樣，F(xiàn)1哪怕采用了能抗住1200攝氏度高溫的炭陶剎車盤，都扛不住連續(xù)長(zhǎng)時(shí)間的急剎。

主要原因就是F1賽車的速度太快，而且對(duì)降速標(biāo)準(zhǔn)要求太高，一瞬間制動(dòng)系統(tǒng)的敷在非常大，甚至能瞬間看到剎車盤變紅，夸張的時(shí)候奔馳車隊(duì)還出現(xiàn)過點(diǎn)燃輪胎的場(chǎng)面。

所以這一站，張一飛必須要非常精準(zhǔn)找到剎車點(diǎn)，然后合理的控制好剎車力度，才能以較高速度跑完整個(gè)A1賽程。

“對(duì)了，還有這次底盤很低，注意托底問題。”

F1賽車早期為了增強(qiáng)賽車速度跟過彎穩(wěn)定性，把底盤能壓多低就多低，結(jié)果導(dǎo)致比賽過程中，賽車經(jīng)常因?yàn)橥械锥l(fā)生事故。

國(guó)際汽聯(lián)為了保證安全性，對(duì)于賽車底盤高度加了限制，并且在底盤下方放置了一塊木板。如果車隊(duì)把賽車底盤調(diào)的過低，導(dǎo)致木板磨損超標(biāo)，車手將會(huì)被處罰。

后來這塊木頭，換成了鈦合金材料，所以在16年后的F1比賽里面，偶爾能看到賽車底盤刮的火星四濺場(chǎng)面，更增加了比賽的觀賞性。

之前張一飛的賽車都沒有這種極低的調(diào)校，也就不用太刻意去關(guān)注底盤的磨損。而這一次很容易在重剎車情況下托底，所以科塞爾才提醒一句，別最終賽后被處罰了。

“我都記住了。”

張一飛點(diǎn)了點(diǎn)頭，這次他很認(rèn)真。

科塞爾看了一眼手表，然后說道：“換賽車服準(zhǔn)備上場(chǎng)吧，除了熟悉賽道，你這次還要熟悉賽車，備用車之前都是按伯爾代斯的習(xí)慣調(diào)試的，終究好事有些不同。”

“嗯。”

這一點(diǎn)張一飛考慮過，不過這輛備用車他也開過，不算是第一次上手，應(yīng)該沒什么問題。

換好賽車服坐進(jìn)JS53賽車?yán)锩妫却毩?xí)賽發(fā)車指示燈亮起。那種久違的熟悉感覺，再次席卷而來。

可能普羅斯特JS賽車，在F1車隊(duì)里面只能排中下游，但它終究是這個(gè)星球上最快的賽車之一，這種感覺不是其他車輛能給予的，更不是賽車模擬器能模擬出來的。

賽車，就是車手的第二生命，張一飛第一次意識(shí)到，自己原來是如此懷念這輛性能不怎么樣的老伙計(jì)！