車神代言人 626 無可取代 (第二章)

科塞爾點(diǎn)了點(diǎn)頭，確定賽車沒有問題之后，他轉(zhuǎn)頭對(duì)著張一飛說道。

“鈴鹿賽道的特點(diǎn)，我相信你已經(jīng)很清楚了，標(biāo)準(zhǔn)測(cè)試賽道，各種彎道非常的全面，考驗(yàn)車手應(yīng)對(duì)各種復(fù)雜路段的能力。”

“這條賽道上并沒有標(biāo)準(zhǔn)的停站限制，可以按照車手的習(xí)慣選擇進(jìn)站次數(shù)，主流是二停。今天這場(chǎng)練習(xí)賽跑完，你覺得自己更適合幾次停站？”

科塞爾這次并沒有在賽前就決定最終的停戰(zhàn)次數(shù)，因?yàn)殁徛官惖赖膽?zhàn)術(shù)策略非常靈活，需要根據(jù)天氣跟溫度來進(jìn)行不斷調(diào)整。

此刻鈴鹿市溫度很適應(yīng)，二十度上下，這就讓戰(zhàn)術(shù)的選擇更加的自由。既然沒有車隊(duì)成績(jī)的壓力，所以科塞爾想讓張一飛自己根據(jù)能力，來做一次選擇。

“三停。”

“三停？”

聽到張一飛的選擇，科塞爾還是有些意外的。因?yàn)殁徛官惖乐髁魇嵌?zhàn)術(shù)，其次是一停，最后才會(huì)選擇三停。

畢竟賽道路面并不粗糙，而且賽道急剎車彎道并不多，對(duì)于輪胎的磨損在可接受范圍之內(nèi)。如果保胎技術(shù)足夠穩(wěn)的話，完全靠著一停跑完全程，節(jié)省大量的進(jìn)站時(shí)間。

三停的話，就是一個(gè)非常冒險(xiǎn)的舉動(dòng)了，必須要上超軟胎瘋狂追趕。而且面對(duì)“保胎大師”的壓車，要在最短時(shí)間里面超過去，否則速度跟一停車手一樣的話，那就會(huì)喪失掉軟胎的所有優(yōu)勢(shì)。

“嗯，一停穩(wěn)輸，三停還可以試試看，

張一飛說的很直接，就目前這種局勢(shì)下，他只能用三停戰(zhàn)術(shù)去劍走偏鋒，看是否能復(fù)制未來舒馬赫的四停奇跡。

“你確定嗎？”

科塞爾強(qiáng)調(diào)了一句，三停戰(zhàn)術(shù)就意味著不留余地的追趕跟進(jìn)攻，否則就是慢性死亡的階段。現(xiàn)在的張一飛，已經(jīng)不是那個(gè)早期會(huì)讓人輕視跟大意的中國菜鳥了，他想要超越任何一名對(duì)手，都會(huì)遇到最瘋狂的阻擋！

“沒問題。”

回答的很自信，張一飛也想要挑戰(zhàn)一下自己。

下午的二練階段，可能是受到了張一飛的刺激，車手們的斗志跟戰(zhàn)意，明顯要比上午的時(shí)刻強(qiáng)烈了許多，速度也得到了明顯的提升。

甚至在賽道上，還有一些火藥味的舉動(dòng)出現(xiàn)，比如說蒙托亞緊緊的跟在張一飛后面，做出想要發(fā)動(dòng)進(jìn)攻的動(dòng)作。

不過不知道問什么，蒙托亞最終沒有在練習(xí)賽階段挑釁，可能這對(duì)于他來說，是一個(gè)激烈的心理斗爭(zhēng)階段。是把職業(yè)生涯都賭上去，為了追求那報(bào)復(fù)的爽快，還是用勝利來洗刷自己的恥辱？

一直守住蒙托亞這條理智底線的，就是他曾經(jīng)印地年度冠軍的榮耀。畢竟他不是一般的F1新人，印地方程式博格華納的獎(jiǎng)杯上，始終刻著蒙托亞的名字！

另外一邊巴里切羅跟基米·萊科寧速度也提升迅猛，最近這幾站比賽，巴里切羅的表現(xiàn)不是很好。可能是因?yàn)槭骜R赫快要鎖定世界冠軍，而他自己排名也基本固定，沒有了那種追求勝利的斗志。

這就是巴里切羅的悲哀，他職業(yè)生涯哪怕最高光的時(shí)刻，都只能是別人的影子。當(dāng)“紅花”已經(jīng)綻放的時(shí)刻，就不需要“綠色”的關(guān)注跟守護(hù)。

不過也恰恰是因?yàn)榘屠锴辛_的精神狀態(tài)不怎么好，讓舒馬赫的衛(wèi)冕冠軍出現(xiàn)了一絲懸念，這讓法拉利車隊(duì)管理層出現(xiàn)過不滿。

現(xiàn)在是收官之戰(zhàn)，巴里切羅還是想要展現(xiàn)一下自己的實(shí)力，如果車隊(duì)不滿到達(dá)了一個(gè)限度，就很有可能會(huì)替換自己。法拉利車隊(duì)只缺舒馬赫這樣的統(tǒng)治級(jí)車手，從來都不缺巴里切羅這樣的綠葉車手。

甚至可以毫不夸張的說，以現(xiàn)在法拉利車隊(duì)的實(shí)力，哪怕就是中下游車手加入，都能進(jìn)入到中上游的層次。

至于基米·萊科寧的想法就更簡(jiǎn)單了，他不想再默默無聞下去，收官之戰(zhàn)就是這個(gè)賽季，最后一次證明自己的機(jī)會(huì)。既然有過一個(gè)好的開始，那么就應(yīng)該有一個(gè)完美的結(jié)束！

二練結(jié)束，張一飛從最快圈速上跌落下來，舒馬赫成為了第一塊圈速，巴里切羅同樣展現(xiàn)出自己的實(shí)力，緊隨其后。

第三是拉爾夫·舒馬赫，這是一個(gè)上限跟下限都很明顯的車手，這個(gè)賽季也拿過三個(gè)分站冠軍，單論成績(jī)來說很亮眼，甚至一度讓自己的哥哥大舒馬赫，站在亞軍的領(lǐng)獎(jiǎng)席位上。

只是不知道問什么，這家伙永遠(yuǎn)都差了那么一股味道，很少有人把他當(dāng)作一個(gè)可怕的對(duì)手看待。可能這就是拉爾夫·舒馬赫跟自己哥哥同樣傳承賽車天賦，最終歷史成績(jī)卻差距如此之大的原因吧。

就是沒有王者氣勢(shì)！

排名第四的是張一飛，他這次圈速比一練稍差一點(diǎn)，主要原因是在測(cè)試輪胎，來確保三停戰(zhàn)術(shù)的執(zhí)行。

排在張一飛后面的，就是蒙托亞跟基米·萊科寧，他們兩個(gè)人的差距都接近。特別是蒙托亞，一度有超越張一飛的機(jī)會(huì)，只是他選擇的隱忍，可能是等待最終爆發(fā)的時(shí)刻。

十月十三號(hào)，是周六三練跟排位賽的時(shí)間點(diǎn)，這次賽道上的觀眾席位，已經(jīng)滿員超過七成。也就是說意味著賽道上，將有高達(dá)七萬的觀眾，來到現(xiàn)場(chǎng)觀戰(zhàn)。

要知道這對(duì)于沒有懸念的收官之戰(zhàn)來說，算是非常高的上座率了，不出意外最后一天的周末正賽，鈴鹿賽道十萬人看臺(tái)，將全部的滿員！

而且隨著觀眾人數(shù)的增多，張一飛的支持者數(shù)量，也是有了一個(gè)飛速的提升，看臺(tái)上各種歡呼跟掌聲，也愈發(fā)的響亮。

“一飛的二練成績(jī)好像倒退了，還能不能追上前面的車手啊？”

“當(dāng)然能，他可是創(chuàng)造奇跡的車手！”

“但是張一飛的起步順位固定了，跑的再快也沒有意義啊。”

“沒有意義又如何？固定的只是發(fā)車順序，而不是速度！一飛君能讓整個(gè)世界，都見證我們的中國速度！”

現(xiàn)場(chǎng)的很多中國觀眾，已經(jīng)不在乎張一飛最終成績(jī)?nèi)绾危呀?jīng)在世界上，證明了屬于中國車手的實(shí)力。

上午的三練開始，相比較一練、二練更多是偏向于賽車調(diào)校，三練就更接近于實(shí)戰(zhàn)的最快圈速。

開賽沒有多久，舒馬赫就打破了去年由自己創(chuàng)造的1分32秒730賽道記錄，跑出了1分32秒722的成績(jī)。

很明顯，在張一飛的刺激之下，舒馬赫打算在這條鈴鹿賽道上，展現(xiàn)一下自己的統(tǒng)治力。要知道歷史上2000年到2004年法拉利王朝時(shí)期，舒馬赫在鈴鹿賽道上四度稱王，唯一一次失手，還是讓給了同隊(duì)的巴里切羅。

可以說鈴鹿賽道就是舒馬赫的統(tǒng)治賽道，沒有任何人可以挑戰(zhàn)他的權(quán)威。

巴里切羅也是死死的追趕著舒馬赫的速度，距離打破賽道記錄，也只有千分秒的差距。其實(shí)這條賽道上巴里切羅的實(shí)力也很強(qiáng)，不然也做不到從舒馬赫嘴中“虎口拔牙”。

最后的收官之戰(zhàn)，巴里切羅為了提升狀態(tài)也好，為了明年更高的簽約費(fèi)也罷，他不會(huì)像之前兩場(chǎng)分站賽事一樣低迷了。

但是張一飛超越了拉爾夫·舒馬赫，來到了第三的位置，他必須要探索超軟胎搭配輕載油的極限速度，做到正賽中的瘋狂超越。

可能這在別人眼中是一個(gè)瘋狂，或者說不可能完成的任務(wù)，但是張一飛永遠(yuǎn)都會(huì)拿出自己百分之百的努力去戰(zhàn)斗！

“一飛君的速度明顯加快了，復(fù)雜的測(cè)試賽道能跑出這種圈速，代表著一飛君的基本功很扎實(shí)。”

日本解說伊藤結(jié)生用著崇拜的語氣說了一句，鈴鹿賽道考驗(yàn)的就是車手基本功，必須要沒有任何的短板，才能跑出足夠快的圈速。

事實(shí)證明，張一飛在硬實(shí)力，已經(jīng)跨入了一流車手的行列，如此穩(wěn)定的前排圈速，就是最好的證明。

對(duì)于日本解說偏向性的贊揚(yáng)，布倫德爾都感到有點(diǎn)不適應(yīng)，以往他的解說搭檔，基本上都是對(duì)中國新人冷嘲熱諷的，讓布倫德爾都不得不放棄公正客觀的立場(chǎng)，去做一下平衡。

結(jié)果沒想到，這一場(chǎng)比賽的解說，是張一飛的粉絲，基本上各種贊不絕口。布倫德爾很無奈，只能找出一些瑕疵，來保證解說的公平性。

“確實(shí)飛的基本功很不錯(cuò)，但是其他車手圈速也不差，并且他距離舒馬赫跟巴里切羅，還是有一定差距的。”

“維修站起步加上罰停10秒，如果飛沒有奇跡級(jí)別的操控，現(xiàn)在的成績(jī)并不能改變最終的結(jié)局。”

布倫德爾說的也是事實(shí)，張一飛現(xiàn)在所表現(xiàn)的一切，都只能算不屈的斗志，賽事結(jié)果是已經(jīng)注定的。

歷史上從來沒有一位車手，能從倒數(shù)第一發(fā)車順位，成功逆襲成為冠軍的。哪怕中國小子創(chuàng)造過許多奇跡，他也不可能做到這一點(diǎn)！

“我認(rèn)為飛能展現(xiàn)出大魔王一般的實(shí)力，他會(huì)創(chuàng)造奇跡！”

伊藤結(jié)生還是堅(jiān)持自己的觀念，他可以說是張一飛的腦殘粉。

“大魔王？只要舒馬赫還在賽道上一天，就沒有人可以取代他的地位！”

布倫德爾是很看好飛，但是他更認(rèn)同舒馬赫，日本人都是這么浮夸的嗎，就中國新人目前的成績(jī)跟表現(xiàn)，也能被稱之為大魔王？