車神代言人 712 血統(tǒng)之戰(zhàn)(第一章)

就如同拉爾夫·舒馬赫所想的那樣，張一飛確實(shí)是知道練習(xí)賽過(guò)后，外界那些對(duì)于自己的評(píng)論跟嘲諷。

不過(guò)認(rèn)為這些嘲諷，就能讓自己心態(tài)失衡，所以在排位賽第一圈拼命跑，想要證明一下自己的實(shí)力，那就真是太天真了！

我張一飛什么場(chǎng)面沒(méi)見(jiàn)過(guò)，可謂是一路頂著冷眼與嘲笑走過(guò)來(lái)的，美國(guó)大獎(jiǎng)賽那三十萬(wàn)人的巔峰對(duì)抗，都硬生生的扛住了，今天這點(diǎn)人算什么小場(chǎng)面？

如果一定要說(shuō)哪點(diǎn)影響到張一飛的心態(tài)，那就是賽道上的一些“香蕉人”，那副優(yōu)越、諂媚的樣子讓張一飛實(shí)在看的有點(diǎn)想吐！

但是他同樣不需要向這類人去證明什么，因?yàn)楫?dāng)結(jié)果出現(xiàn)只要自己足夠強(qiáng)，這類人就會(huì)把諂媚對(duì)象換一個(gè)，舔著臉過(guò)來(lái)吹噓自己。

張一飛只是想跑的更快一點(diǎn)，用泰山壓頂之勢(shì)，拿下這場(chǎng)新加坡大獎(jiǎng)賽的桿位。因?yàn)榻值蕾悧U位的優(yōu)勢(shì)實(shí)在太大了，特別是強(qiáng)手如云的F1賽道上，要是落在后面，真不一定能輕松的超過(guò)去。

歷史上新加坡大獎(jiǎng)賽的首位冠軍是阿隆索，那么這個(gè)世界就讓歷史改變，我張一飛也想拿這個(gè)冠軍！

超越了拉爾夫·舒馬赫之后，張一飛幾乎沒(méi)有絲毫猶豫的繼續(xù)提速，追趕著更前面的法拉利車手巴里切羅。

眾所周知，巴里切羅是法拉利車手的二號(hào)車手，但事實(shí)上，把他稱之為F1圍場(chǎng)內(nèi)的二號(hào)人物都不過(guò)分。至少在開(kāi)法拉利賽車的時(shí)候，沒(méi)有誰(shuí)敢小看這位舒馬赫的“綠葉”車手。

張一飛起步連超三位車手的驚人舉動(dòng)，自然也是被法拉利策略組，告知了巴里切羅。此刻擺在他面前的，就是之前跟拉爾夫·舒馬赫一樣的難題，是第一圈就開(kāi)始跟中國(guó)小子鏖戰(zhàn)，還是不管不顧按照自己節(jié)奏，讓賽車各項(xiàng)工況達(dá)到更佳水平？

其實(shí)按照巴里切羅的自己心里面想法，他更傾向于按照自己節(jié)奏來(lái)，這樣排位賽能跑出更快的圈速。

因?yàn)榘屠锴辛_跟其他車隊(duì)二號(hào)車手不同，他跟舒馬赫成為隊(duì)友，注定沒(méi)有出頭之日！

這不單單是車隊(duì)資源傾斜的問(wèn)題，哪怕沒(méi)有車隊(duì)拉偏架，F(xiàn)1圍場(chǎng)內(nèi)也沒(méi)誰(shuí)敢說(shuō)自己跟舒馬赫在一個(gè)車隊(duì)，能把這位巔峰車神給壓制成小老弟的。

所以榮譽(yù)跟夢(mèng)想這些東西，對(duì)于巴里切羅來(lái)說(shuō)已經(jīng)沒(méi)多大價(jià)值，他在乎的只有成績(jī)。

成績(jī)將決定他在法拉利車隊(duì)的合同續(xù)約，意味著未來(lái)的年薪收入是多少。

去年這個(gè)階段，他可能還會(huì)因?yàn)槊孀由线^(guò)不去，出手壓制一下張一飛。怎么說(shuō)也是法拉利車隊(duì)二號(hào)人物，圍場(chǎng)內(nèi)的頂級(jí)車手，不至于讓一個(gè)中國(guó)新人來(lái)肆意超車。

但是今年他已經(jīng)沒(méi)這個(gè)想法了，因?yàn)槊孀又刀嗌馘X？比得上一個(gè)積分，法拉利車隊(duì)的五萬(wàn)美金獎(jiǎng)金嗎？

當(dāng)巴里切羅選擇續(xù)約法拉利車隊(duì)的時(shí)候，就注定了自己恰爛錢的命運(yùn)，同時(shí)也為錢低頭選擇了認(rèn)命。

所以巴里切羅的速度并不快，當(dāng)?shù)谝蝗Σ坏揭话氲臅r(shí)候，張一飛就已經(jīng)追到了他的車尾，準(zhǔn)備迎戰(zhàn)這位F1史上最強(qiáng)的綠葉車手。

擁有上帝視角的張一飛知道，這個(gè)賽季巴里切羅拿到了年度亞軍的頭銜，實(shí)打?qū)嵉膬H次于舒馬赫之下。雖然法拉利F2002火星車不是為巴里切羅所打造的，但是并不能掩蓋這輛賽車的優(yōu)秀，以及巴里切羅處于巔峰期的實(shí)力。

面對(duì)擁有同樣“血統(tǒng)”的紅色法拉利賽車，張一飛真的一種熱血沸騰的感覺(jué)，拉爾夫·舒馬赫選擇了避戰(zhàn)，那就跟巴里切羅，來(lái)一場(chǎng)“同門相殘”吧！

以此同時(shí)，跟在張一飛后面的拉爾夫·舒馬赫，也是把目光鎖定在前面兩臺(tái)賽車身上。他之所以放張一飛過(guò)去，就是想要看看，兩臺(tái)擁有同樣法拉利引擎的賽車，到底誰(shuí)更強(qiáng)一點(diǎn)？

“中國(guó)小子還真是一貫的狂妄，他這就準(zhǔn)備挑戰(zhàn)巴里切羅了嗎？”

美洲虎車隊(duì)經(jīng)理施泰納，語(yǔ)氣中帶著一絲嘲諷跟居高立下。

他其實(shí)跟張一飛之間并沒(méi)有什么沖突，相反在張一飛被F1圍場(chǎng)最排斥的時(shí)候，施泰納還能保持著客觀的心態(tài)，跟尼基·勞達(dá)去討論這名中國(guó)車手。

只不過(guò)現(xiàn)在，他已經(jīng)跟勞達(dá)徹底翻臉，恨屋及烏，施泰納對(duì)于張一飛的印象也急轉(zhuǎn)直下。此刻他只是覺(jué)得，這種中國(guó)小子去年拿到個(gè)最佳新人頭銜后，簡(jiǎn)直是有點(diǎn)不知道天高地厚，排位賽還真是囂張。

“不然呢？飛踩腳剎車，再退回第七的位置上嗎？”

一向比較好說(shuō)話的尼基·勞達(dá)，此刻語(yǔ)氣也變得很強(qiáng)硬。

要知道尼基·勞達(dá)被譽(yù)為F1勇氣的象征，只是年齡大了成為車隊(duì)管理層，他才顯得有些客氣，甚至是軟弱，這一點(diǎn)跟普羅斯特很相似。

但這并不意味著，勞達(dá)是個(gè)什么軟蛋，之前是看在同事的份上給點(diǎn)面子。現(xiàn)在權(quán)利斗爭(zhēng)都已經(jīng)撕破臉，你一個(gè)車隊(duì)經(jīng)理都不尊重我車隊(duì)CEO了，我憑什么還要給你面子？

面對(duì)勞達(dá)的諷刺，施泰納冷笑了一聲，都是有頭有臉的人物，還不至于公開(kāi)場(chǎng)合做潑婦罵街的事情。

不過(guò)他還是陰陽(yáng)怪氣的回了一句：“你那么看好中國(guó)小子，來(lái)說(shuō)說(shuō)他多久能超車巴里切羅？”

“不可理喻。”

勞達(dá)冷哼了一聲，甩下這句話之后，把目光重新放在了轉(zhuǎn)播畫面上面。

張一飛要挑戰(zhàn)巴里切羅，那是他身為一名車手，必須要去做的事情。不超車的話跟在后面干什么，吃點(diǎn)賽車尾氣來(lái)醒醒大腦嗎？

但是能不能超過(guò)去，多久能超過(guò)去，這誰(shuí)能預(yù)測(cè)出來(lái)？

巴里切羅可以說(shuō)跟張一飛不相上下，今年賽車性能就理論數(shù)據(jù)來(lái)看，同樣引擎導(dǎo)致動(dòng)力也是相差無(wú)幾。任何可能都會(huì)發(fā)生，誰(shuí)要是連這個(gè)都能預(yù)測(cè)準(zhǔn)，那估計(jì)只有上帝了。

所以施泰納這種問(wèn)題，毫無(wú)疑問(wèn)是杠精一般廢話！

賽道上面的張一飛，追上了巴里切羅的尾流之后，沒(méi)有什么猶豫時(shí)間，就直接向他發(fā)起了進(jìn)攻。

巴里切羅并沒(méi)有提速，依然保持著第一圈的正常圈速，一副不是很想應(yīng)戰(zhàn)的樣子。但是當(dāng)張一飛準(zhǔn)備超車的時(shí)候，他又會(huì)恰到好處的擋在張一飛前面。

新加坡賽道的狹窄路況，最窄的地方還不到5米，如果前車刻意擋車的話，想要超過(guò)去很難看。這也就是為什么，排位賽很多車手都不愿意搞事情，把全部力量都放在最快圈速上面。

巴里切羅此刻的意思很明顯，要我像拉爾夫·舒馬赫那樣直接讓線是不可能的，你要超車可以，拿出一點(diǎn)本事來(lái)！

連續(xù)的幾次試探性進(jìn)攻之后，張一飛也是很快感受到了巴里切羅的心理想法。所以他沒(méi)有選擇強(qiáng)勢(shì)力壓巴里切羅，而是跟在他后面來(lái)到了賽道17號(hào)彎。

張一飛知道這是超車點(diǎn)，那么巴里切羅同樣也知道，他看到張一飛隱忍了幾個(gè)彎道沒(méi)有強(qiáng)勢(shì)進(jìn)攻，心里面大概就清楚，中國(guó)車手畢竟會(huì)在17號(hào)彎道發(fā)動(dòng)進(jìn)攻。

所以這個(gè)時(shí)候巴里切羅依靠前車位置優(yōu)勢(shì)，之前搶占了最佳過(guò)彎路線，他就想看看張一飛，到底能跑出怎樣新穎的超車路線。

結(jié)果讓巴里切羅沒(méi)有想到的是，張一飛準(zhǔn)備的超車點(diǎn)，并不是在彎道上，而是在入彎前的這一條短直道上面！

可能是之前普羅斯特賽車性能太垃圾，張一飛很少在短直道超車，更多是靠著極限晚剎車，拼入彎速度在進(jìn)行彎道超車。所以其他車隊(duì)無(wú)論是研究張一飛駕駛風(fēng)格，還是看他比賽錄像，短直道上面都沒(méi)有特別的操作。

久而久之，就會(huì)形成一種慣性心理，更多把對(duì)張一飛的防守，放在了彎道上面，而不是入彎之前的直道上。

這一次巴里切羅很明顯想錯(cuò)了，16號(hào)彎出彎之后，張一飛就已經(jīng)全油門加速。依靠著前車的尾流，加上特地調(diào)校過(guò)的低扭矩齒輪比，普羅斯特AP05賽車短途加速能力驚人！

幾乎就是在出彎之后的瞬間，張一飛就完成了“彈弓彈射”，然后一腳地板油加速車頭越過(guò)了巴里切羅賽車的車尾，并且速度越來(lái)越快，17號(hào)彎道入彎之前，張一飛整輛賽車就超了過(guò)去，搶先占了入彎最佳切線。

壓根就沒(méi)有給巴里切羅，任何在17號(hào)彎擋車的機(jī)會(huì)！

普羅斯特賽車這么快？

這種局面出現(xiàn)，完全出乎了巴里切羅的意料，他從來(lái)都沒(méi)有想過(guò)，張一飛直接就靠著賽車性能，利用自己出彎時(shí)候的松懈，短直道上面就完成了超車，根本就等不到下個(gè)彎道的入彎！

同樣搭載著法拉利引擎的賽車，第一次在賽道上正面交鋒，居然是正版的法拉利F2002火星車輸了！

盜版打敗了正版，巴里切羅看著前面AP05賽車上的法拉利紅，突然覺(jué)得是那么的刺眼。