造車(chē) 第一百三十一章 ATL公司

對(duì)特斯拉汽車(chē)，韓皓其實(shí)沒(méi)有什么興趣，他只是對(duì)熊繁星贊不絕口的電池技術(shù)感到新奇。

一家沒(méi)有自己的工廠的互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，力圖打造新一代的互聯(lián)網(wǎng)汽車(chē)，這樣的噱頭聽(tīng)上去很美，但韓皓卻覺(jué)得對(duì)方過(guò)于自信了。

就連自己，近期一切所做作為，都為了下一個(gè)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的汽車(chē)布局，卻依舊無(wú)法敢說(shuō)一定成功。

“我們可以尋找對(duì)方合作開(kāi)發(fā)汽車(chē)電池技術(shù)，但如果他們真需要戰(zhàn)略投資才肯打開(kāi)大門(mén)的話，那我可以小規(guī)模投資他們的技術(shù)。

不過(guò)在這之外，我們自己也可以研發(fā)18650鋰電池。畢竟18650電池技術(shù)難度不高，只不過(guò)核心技術(shù)掌握在日系電子品牌手中而已?！?p/> 熊繁星的美國(guó)之行取得了一個(gè)不錯(cuò)的思路，中華集團(tuán)一樣可以自己干，實(shí)際上18650電池技術(shù)并不是很難攻克。

這同樣意味著中華集團(tuán)的收購(gòu)對(duì)象不再局限在從事汽摩電池行業(yè)的廠家，還能延伸到為手機(jī)、筆記本電腦等代工生產(chǎn)的電池企業(yè)。

正好一家叫“新能源科技有限公司”（atl）的企業(yè)因?yàn)榇蠊蓶|撤資，正在對(duì)外尋求可靠的戰(zhàn)略投資。

atl是由一群在日系品牌tdk子公司sae離職的技術(shù)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)立，跟老東家注重獨(dú)立讀寫(xiě)硬盤(pán)、錄像機(jī)磁頭不同，他們看中了聚合物鋰電池技術(shù)，跟美國(guó)貝爾公司購(gòu)買(mǎi)了相應(yīng)的專(zhuān)利技術(shù)來(lái)發(fā)展。

在鋰電池技術(shù)被索尼、松下、日立等把持的時(shí)代，好比18650鋰電池就由索尼公司發(fā)明推廣，atl打算進(jìn)入這個(gè)被日系壟斷的行業(yè)。

通過(guò)解決貝爾電池技術(shù)帶來(lái)的鼓包問(wèn)題，atl迅速獲得了第一桶金。不過(guò)在電池領(lǐng)域，自2003年起其他競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手紛紛跟進(jìn)打起了價(jià)格戰(zhàn)。

尤其是大股東凱雷資本的合伙人在參觀了國(guó)內(nèi)其他電池企業(yè)后，斷定今后這個(gè)領(lǐng)域?qū)?huì)是競(jìng)爭(zhēng)激烈的紅海，建議風(fēng)投基金退出電池項(xiàng)目，不再追加任何投資。

凱雷資本連同其他投資人一致準(zhǔn)備出售手中的股份，以求套利逃離這個(gè)被他們認(rèn)為沒(méi)有未來(lái)的領(lǐng)域，而atl的創(chuàng)業(yè)者打算繼續(xù)在這個(gè)行業(yè)干下去。

這個(gè)時(shí)候，由誰(shuí)來(lái)接盤(pán)就影響到atl的未來(lái)！

凱雷資本在atl已經(jīng)投入超過(guò)3000萬(wàn)美金，現(xiàn)在他們對(duì)外出售大股東股份，標(biāo)出了價(jià)高者得的消息。

作為atl創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)曾經(jīng)的東家，tdk有意接手，但要求掌握公司的控制權(quán)。另外，還有一家來(lái)自美國(guó)的高科技公司，也想在中國(guó)尋找電池的代工廠，加入到競(jìng)標(biāo)行列中。

俗話說(shuō)，趕得早不如趕得巧。

正好熊繁星從美國(guó)回來(lái)，把收購(gòu)的對(duì)象擴(kuò)大，atl進(jìn)入了他的視野之中。

atl公司的創(chuàng)業(yè)者都是華人，他們中來(lái)自?xún)砂度?，屬于?lián)合部隊(duì)。

熊繁星應(yīng)邀到南粵省的atl公司參觀，他實(shí)地考察一二，看看對(duì)方是否是自己心儀的合作伙伴。

“真要把公司賣(mài)掉，我還是愿意由中國(guó)人接手。無(wú)論日美資本，都不是很理想的大股東。”

在得知大股東即將退出之際，atl公司的創(chuàng)始人如此說(shuō)道。

“如果中華集團(tuán)進(jìn)入的話，我們?cè)俨粷?jì)可以依靠他們獲得電動(dòng)摩托車(chē)的訂單可以存活。依照我們跟對(duì)方初步溝通，他們更在乎是將來(lái)電動(dòng)汽車(chē)的電池技術(shù)研發(fā)。

說(shuō)實(shí)話，這也是未來(lái)我們鋰電池行業(yè)的發(fā)展方向?！?p/> 在atl公司內(nèi)部，創(chuàng)業(yè)管理層傾向于能賣(mài)身給中華集團(tuán)。

凱雷資本等投資者對(duì)atl的估值在一億美金，因此他們的60的股權(quán)轉(zhuǎn)讓起始價(jià)在5000萬(wàn)美金，能收回一倍投資收益也算是不錯(cuò)的風(fēng)投項(xiàng)目了。

本來(lái)只打算看一看，但凱雷資本等急于出手，因此熊繁星只能請(qǐng)韓皓一起跟著前來(lái)。

預(yù)計(jì)收購(gòu)價(jià)達(dá)到5億人民幣，atl這家公司到底值不值得投資，還得韓皓現(xiàn)場(chǎng)看過(guò)，并請(qǐng)專(zhuān)業(yè)會(huì)計(jì)事務(wù)所評(píng)估。

韓皓覺(jué)得自己近段時(shí)間成為了空中飛人，以及一位風(fēng)投專(zhuān)家，他為了布局新時(shí)代汽車(chē)，已經(jīng)投資入股了不少相關(guān)企業(yè)。

飛到跟長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)圈媲美的珠三角地區(qū)，這里是中國(guó)外來(lái)投資經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的地區(qū)，靠“三來(lái)一補(bǔ)”模式興起了許多專(zhuān)業(yè)集群地區(qū)。

曾有人說(shuō)虎門(mén)大橋一堵車(chē)，全球的電子行業(yè)都要感冒，因?yàn)橹袊?guó)的電子產(chǎn)業(yè)鏈已經(jīng)從頭到尾連成一個(gè)閉環(huán)。任何一個(gè)電子零部件，都能在中國(guó)找到生產(chǎn)其的工廠，世界工廠的稱(chēng)號(hào)名符其實(shí)。

來(lái)到atl公司，這家公司采用前店后廠模式，屬于典型的珠三角來(lái)料加工型工廠。

他們可以根據(jù)客戶(hù)要求不同，而生產(chǎn)對(duì)方的定制產(chǎn)品，憑借此靈活經(jīng)營(yíng)模式獲得了一定量的訂單。

兩名戴著墨鏡的保鏢在確認(rèn)四處安全后，才拉開(kāi)車(chē)門(mén)讓韓皓下來(lái)，這樣大手筆的出行在準(zhǔn)備迎接的atl公司高管等人來(lái)看，實(shí)在是拉風(fēng)之至。

“大丈夫當(dāng)如是也！”

一位atl高管如此感嘆道。

果然不愧是年輕的首富，讓人一看就知道不同凡響。

韓皓沒(méi)想到自己迫不得已隨身跟著保鏢，在其他人眼中竟然為地位不斷加分。

長(zhǎng)遠(yuǎn)投資，除了針對(duì)專(zhuān)業(yè)領(lǐng)域外，還得看整個(gè)公司的團(tuán)隊(duì)如何。韓皓摸爬滾打了多年，在投資方面自有一套訣竅。

跟隨對(duì)方介紹逛了一圈，韓皓發(fā)現(xiàn)atl的研發(fā)力量還可以，基本都是大學(xué)本科畢業(yè)。之前獲得的風(fēng)投資金，也都變成了固定資產(chǎn)，多條可以隨意組合變更的生產(chǎn)線，可以順應(yīng)客戶(hù)的不同要求。

“電子零部件受到摩爾定律的控制，更新?lián)Q代越發(fā)加快。但電池行業(yè)卻多年沒(méi)有大進(jìn)步，現(xiàn)在已經(jīng)成為制約電子產(chǎn)業(yè)的枷鎖。誰(shuí)能打開(kāi)這道枷鎖，誰(shuí)就能獲得下一個(gè)時(shí)代的青睞。”

談及為何進(jìn)入電池行業(yè)時(shí)，atl的創(chuàng)始人之一曾書(shū)群向韓皓如此介紹。

看了一圈，韓皓覺(jué)得atl的團(tuán)隊(duì)還挺合自己的胃口，注重研發(fā)敢于向市場(chǎng)壟斷者發(fā)起沖擊，整家公司充滿了一種工程師文化。

不過(guò)要想讓韓皓豪擲幾個(gè)億投資，光這點(diǎn)還不夠，他必須需要更多說(shuō)服的理由。

“比亞迪公司是國(guó)內(nèi)最大的電池企業(yè)，你們跟他們最大的不同在哪里？”

韓皓的問(wèn)題可謂十分尖銳。

“比亞迪是成本殺手，他們善于把某個(gè)行當(dāng)做成白菜價(jià)，好比手機(jī)電池他們的報(bào)價(jià)比我們少三分之一。這也是導(dǎo)致我們大股東退出的原因之一，因?yàn)槲覀僡tl無(wú)法像競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手般控制成本。手機(jī)電池報(bào)價(jià)不要說(shuō)一塊錢(qián)，就算是一毛錢(qián)都能讓投標(biāo)落敗。

不過(guò)我們的相對(duì)優(yōu)勢(shì)是我們可以做到一分錢(qián)一分貨，提供相對(duì)溢價(jià)優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品。我們的電池和比亞迪相比要貴上一些，但使用時(shí)間更長(zhǎng)，綜合時(shí)間換算下來(lái)我們的性?xún)r(jià)比更高。

如果客戶(hù)愿意多花一點(diǎn)錢(qián)，他們從能我們這里獲得質(zhì)量更加優(yōu)秀的產(chǎn)品?！?p/> 說(shuō)起比亞迪，曾書(shū)群一臉無(wú)奈，對(duì)方不計(jì)成本的搶單，讓atl這樣的后來(lái)者搶不到手機(jī)電池的訂單。

冥冥中自有緣分，atl要不是被比亞迪排擠，他們的大股東也不會(huì)出售股權(quán)。而中華集團(tuán)正是尋找比亞迪合作未果，才把a(bǔ)tl納入視野前來(lái)考察收購(gòu)。

“如果我進(jìn)來(lái)頂替大股東角色，那么你們?nèi)绾文軌虮ＷC我的投資能獲得合理回報(bào)？我可不想砸了幾個(gè)億，最后收獲一堆破銅爛鐵回家?！?p/> 一味靠輸血可不行，還得想辦法自己造血，畢竟好幾個(gè)億的真金白銀在2004年可以干的事情可多了。

“實(shí)際上我們的生產(chǎn)線一直都在盈利，只不過(guò)金額不多，每個(gè)月只有20來(lái)萬(wàn)。

如果我們可以在電池技術(shù)上有所突破，拉開(kāi)跟靠低價(jià)搶單廠家的競(jìng)爭(zhēng)，就可以帶來(lái)不菲的收益。

我們現(xiàn)在急需研發(fā)資金，但大股東一直拒絕投入，這讓我們落后了不少時(shí)間。

為了證明我們的實(shí)力，請(qǐng)你來(lái)看看這個(gè)臨時(shí)趕制的產(chǎn)品?！?p/> 看來(lái)為了歡迎首富的考察，atl也準(zhǔn)備了另外的武器。

掀起蓋在上面的綢布，露出一大塊密密麻麻電池組成的集合體。

“這是你們?cè)峒斑^(guò)的18650電池，我們運(yùn)用自己的技術(shù)把它們固定在一起，可以驅(qū)動(dòng)一輛兒童玩具車(chē)高速前進(jìn)。”

這輛兒童玩具車(chē)可是能坐進(jìn)6歲小孩的大玩具，為了證明自己具有運(yùn)用18650電池的技術(shù)，atl把其改造成一輛大功率的電動(dòng)玩具車(chē)。

“無(wú)論是手機(jī)，還是汽車(chē)，新電池技術(shù)運(yùn)用得好的話，都會(huì)是一把利劍。只要能給我們吃上幾口飯，我們就能省出一口來(lái)投入研發(fā)之中，光靠低價(jià)走不遠(yuǎn)還得靠研發(fā)取勝。

中國(guó)每年生產(chǎn)那么多電子設(shè)備，每年對(duì)電池的需求是天文版的數(shù)字。只要繼續(xù)投資，我堅(jiān)信atl能走出一條與眾不同的路。”

曾書(shū)群作為atl的創(chuàng)業(yè)代表，如此誠(chéng)懇地說(shuō)道。

最終，韓皓以6000萬(wàn)美金競(jìng)標(biāo)價(jià)接過(guò)了atl大股東一職，他將把其作為自己新能源電池的研發(fā)基地來(lái)打造。

日常管理還是由原有團(tuán)隊(duì)進(jìn)行，只不過(guò)在商業(yè)化應(yīng)用上多了電動(dòng)摩托車(chē)和電動(dòng)汽車(chē)兩大板塊，并不干涉他們?cè)陔娮赢a(chǎn)品電池方面的探索。每年他們獲得的研發(fā)資金將不少于1億人民幣，足夠atl開(kāi)始大規(guī)模招兵買(mǎi)馬了。

同時(shí)atl浙海分公司也在江州設(shè)立，他們的首單工作就是準(zhǔn)備給電動(dòng)摩托車(chē)配套。每年超過(guò)百萬(wàn)臺(tái)的供貨量，可讓atl有能力養(yǎng)活自己。

中華集團(tuán)控股了atl，這在國(guó)內(nèi)電池行業(yè)引發(fā)了海嘯。

首先是一直為中華集團(tuán)做配套的超威、天能兩家電動(dòng)摩托電池廠家感到了寒冬來(lái)臨。

他們必須擴(kuò)展新客戶(hù)，降低對(duì)中華集團(tuán)的依賴(lài)，atl江州分公司的成立說(shuō)明今后公司訂單將會(huì)大為減少。

作為親兒子，今后atl將獲得大筆來(lái)自中華集團(tuán)的訂單。

其次是比亞迪公司感受到了巨大威脅。

無(wú)論是電池行業(yè)，還是汽車(chē)行業(yè)，以及未來(lái)的電動(dòng)汽車(chē)，比亞迪和中華集團(tuán)都完全杠上了，雙方將在各領(lǐng)域開(kāi)展全面競(jìng)爭(zhēng)。

當(dāng)中華集團(tuán)正式宣布收購(gòu)atl，比亞迪的股價(jià)當(dāng)天就下跌了8，顯示出市場(chǎng)投資者對(duì)其未來(lái)的憂慮。

“我覺(jué)得大家都反應(yīng)過(guò)度了，在電池領(lǐng)域我們比亞迪擁有深厚的技術(shù)儲(chǔ)備，現(xiàn)在市場(chǎng)上主流手機(jī)廠家都采用我們代工的電池就是明證。還有在電動(dòng)汽車(chē)領(lǐng)域，我們比中華集團(tuán)領(lǐng)先了不止一個(gè)身位，鐵電池足以改變汽車(chē)的未來(lái)，比亞迪將會(huì)是最終的獲勝者。”

為了穩(wěn)定軍心，王川福親自出面公告澄清。

說(shuō)實(shí)話，在電池領(lǐng)域打敗了日系品牌，憑借低成本戰(zhàn)略，比亞迪所向披靡。因此對(duì)中華集團(tuán)進(jìn)入電池行業(yè)，王川福還真并不把韓皓放在眼里。

atl早就是比亞迪的手下敗將，他們并不值得過(guò)度緊張，中國(guó)乃至全世界電池的未來(lái)都掌握在比亞迪手中。

為了炫耀，王川福故意公布跟諾基亞手機(jī)簽訂的電池大單，他們將在明年為超過(guò)30諾基亞手機(jī)匹配電池。

現(xiàn)在最火的手機(jī)電池市場(chǎng)，反觀atl沒(méi)有獲得任何一份有效訂單。

不過(guò)近日剛換了大股東的atl，卻迎來(lái)了一行美國(guó)人。

atl的高性能電池，可以解決短時(shí)間內(nèi)多次充放電導(dǎo)致電池壽命過(guò)短的問(wèn)題，為此這群美國(guó)人愿意付出更高的溢價(jià)來(lái)采購(gòu)。

為此，atl終于收獲了超過(guò)300萬(wàn)份定制電池的大單，他們將為美國(guó)蘋(píng)果公司代工生產(chǎn)ipod的電池。

這款號(hào)稱(chēng)蘋(píng)果劃時(shí)代顛覆的新產(chǎn)品，把隨身聽(tīng)磁帶cd機(jī)淘汰的發(fā)明，正在歐美國(guó)家廣為流行，預(yù)計(jì)年銷(xiāo)量有望突破2000萬(wàn)臺(tái)。

這份訂單屬于另外的驚喜，讓atl能在高性能電池領(lǐng)域收獲尊重和收入，也敲開(kāi)了進(jìn)入蘋(píng)果公司供應(yīng)鏈的門(mén)檻。

市場(chǎng)對(duì)ipod的追捧，讓atl從蘋(píng)果公司很快追加獲得超過(guò)1000萬(wàn)份電池的訂單，足以媲美許多手機(jī)品牌代工了。

“東方不亮西方亮，有時(shí)候運(yùn)氣也是一個(gè)人的實(shí)力！”

想不到剛被韓皓收購(gòu)不久，atl就迎來(lái)了救命的大單，這真是大出所料，原本奄奄一息的atl很快煥發(fā)出超強(qiáng)的活力。