造車 第一百二十章 雷神到家

剛進入2009年，中國人又在汽車行業(yè)搞出大新聞。

中華集團正式跟福特汽車達(dá)成協(xié)議，將以18億美金收購沃爾沃汽車，成為北歐雷神的新主人。

當(dāng)初福特花了接近65億美金將沃爾沃拿下，現(xiàn)在只賣出了三分之一不到的價錢，可謂是虧本大甩賣了。

原因在于2008年沃爾沃合計虧損17億美金，預(yù)計2009年將繼續(xù)迎來10億美金的虧損，光這兩年時間可能虧損金額就接近27億美金。此外還需要投入不少于10億的研發(fā)資金，正是如此糟糕的經(jīng)營狀況，才讓中國人撿了便宜。

“這個金額是我們雙方經(jīng)過多輪討論后達(dá)成的共識，雖然我們最終在數(shù)字上做出了讓步，但這完全是為了讓沃爾沃輕裝上陣將來能有更好的發(fā)展前途。

中華集團是很不錯的下家，路虎汽車去年的表現(xiàn)充分說明了這點。”

福特汽車發(fā)言人在接受記者采訪時，特意就18億成交金額做出了解釋。

與此同時，經(jīng)中華集團和塔塔汽車的艱苦談判，并獲得福特汽車的認(rèn)可，捷豹品牌將以8億美金賣給印度人。

今后，捷豹作為獨立品牌由塔塔汽車經(jīng)營，重新在身份上恢復(fù)英聯(lián)邦的血統(tǒng)。

這項交易獲得英國政府和工會的首肯，不管是中國人還是印度人，只要能注入資金認(rèn)真經(jīng)營，就是大好人。

賣掉捷豹獲得的8億美金，讓韓皓實際上只需要籌集10億美金就將沃爾沃買了回來，真是超級劃算的生意。

光是沃爾沃這個汽車品牌，在全球價值就不止10億，更別提還獲得了一系列重資產(chǎn)。

沃爾沃80多年整車和零部件開發(fā)完整數(shù)據(jù)庫，4000多名高級經(jīng)驗豐富科研人才，15000項汽車專利，10個系列可持續(xù)進化的主打車型，60萬輛產(chǎn)能的4個整車工廠，以及遍布全球100多個國家地區(qū)2300個銷售服務(wù)網(wǎng)點體系。

“福特跌倒，中華吃飽！”

有媒體用了這樣的標(biāo)題來形容這一次交易，非常肯定中華集團的實力將會極大膨脹。

中華集團跟福特洽談并購沃爾沃是許多人知曉的新聞，但韓皓將捷豹品牌轉(zhuǎn)售給印度人，這一招暗度陳倉是大家始料未及的重磅猛料。

有了沃爾沃，當(dāng)然不再需要捷豹，因為兩者在定位趨于相同。而韓皓將捷豹轉(zhuǎn)售，實際上屬于多方共贏策略，沒有任何一方利益受損而不滿。中華集團減輕負(fù)擔(dān)回籠資金，塔塔汽車獲得了國際知名汽車品牌充當(dāng)門面，捷豹迎來一心一意照顧自己發(fā)展的新東家，福特汽車減輕負(fù)擔(dān)并為賣掉品牌通通找到了好婆家。

不過雖然幾大交易當(dāng)事方都對未來表示樂觀，但諸多業(yè)內(nèi)人士卻并不看好。

汽車行業(yè)跨國并購成功的案例寥寥，奔馳剛跟克萊斯勒分手，福特這次大甩賣就更不必說了。

就算成功的雷諾日產(chǎn)聯(lián)盟，也是幾經(jīng)波折才取得一定成績。

為此，有記者采訪雷諾日產(chǎn)的總裁戈恩，對中國企業(yè)并購沃爾沃的看法如何。

這個心直口快的法國人直接回答說：“如果是我的對手，我會慫恿他去購買。但如果是我的朋友，我會讓他碰都別碰。”

連公認(rèn)汽車行業(yè)的并購明星都不認(rèn)同這樁并購交易，可見為何福特甩賣賓利、捷豹、路虎和沃爾沃，沒有熟知的國際汽車巨頭出面響應(yīng)報價，因為他們都不看好這樣的并購模式。

“無論是中國人，還是印度人，在拿出支票簽下名字前，應(yīng)該好好想一想：為何過去在福特這樣全球第二大汽車企業(yè)經(jīng)營下都沒有成功，他們有什么法寶相信自己能讓它們成功？

尤其是中華集團，連續(xù)接手路虎和沃爾沃這兩大虧損大戶。如果未來兩年不能讓它們經(jīng)營有起色盈利的話，將會拖累整個中華集團落水，屆時再次大甩賣并不是危言聳聽。

可能到那時，才是接盤路虎和沃爾沃的最佳機會。”

一位國際汽車行業(yè)評論家在媒體上毫不客氣給出了否定的評價。

“我知道外面有許多嘈雜的聲音，但他們都沒有真正進入公司內(nèi)部調(diào)研就匆忙得出結(jié)論。論對路虎和沃爾沃的了解，我應(yīng)該排在他們前列。

我白手起家一路走來，當(dāng)然知道該在什么樣的支票上簽下名字。收購路虎和沃爾沃，是我生平做過最棒的生意之一。

依靠中國市場，我完全相信路虎和沃爾沃能在3年時間內(nèi)實現(xiàn)盈利，因為它們本身一直很優(yōu)秀，只是缺乏足夠的資金投入。路虎已經(jīng)走在正確的道路之上，很快會推出讓人眼前一亮的新產(chǎn)品，拭目以待。沃爾沃很快也將走上同一條路，迎來全新的未來。”

韓皓在公開場合回應(yīng)了外界諸多質(zhì)疑，他必須要為路虎和沃爾沃公司上下鼓氣，不讓嘈雜聲影響到公司正常運轉(zhuǎn)。

除了中華集團之外，塔塔汽車成為另外的媒體明星，這個從未在國際上露臉的汽車企業(yè)依靠收購捷豹被許多人所熟知。

8億美元的收購資金，塔塔汽車只需要在3個月內(nèi)支付4億美金，剩余4億將會分3年時間從中華塔塔合資公司的收益上扣除。

拉坦非常滿意跟韓皓談成的交易條件，因為他們集團還未從鋼鐵跨國并購中緩過氣來，資金方面存在不小壓力。中國人允許延后付款，讓他們得以分期付款形式得到捷豹這個汽車品牌。

“捷豹是一個擁有悠久歷史的國際汽車豪華品牌，它的到來將會極大提升塔塔汽車的整體形象。我們將會傾盡全力扶持捷豹汽車的復(fù)興，讓它能跟奔馳寶馬相提媲美，成為國際豪華市場中不可忽視的新力量。

對那些不看好這項交易的人，我勸他們不要老將目光著眼在過去，而應(yīng)該放眼向未來。中國、印度都將是全球經(jīng)濟的重要引擎，足以支撐自己的豪華汽車品牌發(fā)展。”

一朝并購讓塔塔汽車品牌名揚四海，拉坦很滿意交易帶來的副效應(yīng)，他也公開接受了媒體采訪并駁斥負(fù)面意見。

再次踏入同一塊簽約場地，面對諸多全球媒體記者，韓皓的心情此時從容了不少。當(dāng)初收購捷豹路虎時確實非常興奮，現(xiàn)在輪到沃爾沃，反倒沒有當(dāng)初的激動。

經(jīng)多方協(xié)商，決定將沃爾沃和捷豹收購放在一起簽約，韓皓和拉坦同時出席活動。

東道主比爾福特看著春風(fēng)滿面的中國人和印度人，不由想起因為巨額負(fù)債剛宣布進入破產(chǎn)重組模式的通用汽車，說不定將來自己的競爭對手要從通用變成眼前的兩家發(fā)展中國家汽車企業(yè)。

幸運的是，擺脫了虧損子品牌的束縛，以及通過出售獲得的回籠資金，福特汽車可以堅持獨立熬過寒冬，福特家族依舊會在全球汽車帝國中擁有一席之地。

身為東道主，比爾福特站立中間，左手位置是中國人韓皓，右手邊是印度人拉坦，三人相互交叉握手在一起，無數(shù)鎂光燈閃個不停只求記錄下這個歷史時刻，表明沸沸揚揚的并購案正式落下帷幕。

龐大的福特王國四分五裂，來自東方的中華集團收編了主力變得愈發(fā)強壯，而崛起的印度代表塔塔汽車則依靠偷襲露出了獠牙。

相比路虎，沃爾沃在中國更加具有知名度，這個曾經(jīng)在港臺電視上以“富豪”名字出現(xiàn)的汽車品牌，曾在人們心中一度跟奔馳寶馬凌志同一檔次。后來加入福特豪門后，反倒品牌投入落了下乘，跟其他一線豪華品牌的差距也逐步拉大。

不過跟國外同行不看好中國人并購沃爾沃能做好相比，國內(nèi)汽車廠家卻對中華集團充滿了羨慕之情。

18億美金，折算下來只需要122億人民幣，就能將沃爾沃汽車一系列資產(chǎn)收下，這讓國內(nèi)同行們私下算賬時心都在滴血：為何自己當(dāng)初沒能拼命爭上一把。

當(dāng)初估計收購沃爾沃沒有50億美金下不來臺，沒想到風(fēng)云變幻中華集團最終只用了18億就到手。

要知道除了中華集團之外，其他自主品牌都沒有量產(chǎn)自動變速器的能力，在汽車發(fā)動機研發(fā)領(lǐng)域也是極大落后，更別提正向研發(fā)新車型的平臺。假如能拿下沃爾沃的話，上述三大難題將會迎刃而解，立馬麻雀飛上枝頭變鳳凰。

沃爾沃汽車能不能做好是次要的事情，重要的是能得到許多中國自主品牌欠缺的技術(shù)，而這些技術(shù)往往都是需要花錢和耗費時間才能得到，并購沃爾沃就給大家提供了一個成功捷徑。

因此只要122億人民幣，對中國自主車企來說就算砸鍋賣鐵都是超級劃算的生意。

此消彼長之下，完成并購沃爾沃的中華集團實力將會更加雄厚，奠定國內(nèi)第一的霸主地位，其他同行想要追趕就更加困難。就算路虎、沃爾沃品牌做不好，消化完兩大國際豪華汽車技術(shù)的中華集團，怎么樣算都不會虧本，更別提大不了再次甩賣可以收回不少成本。

算下來，國際并購汽車品牌還是能得到不少好東西，潛在可并購對象歐寶、薩博汽車等紛紛迎來諸多中國買家的詢價意向。

至此，有了路虎和沃爾沃兩大門神坐鎮(zhèn)，韓皓心目中的汽車王國版圖終于拼湊完整，到國際上論道也有更多底氣，接下來他只需要做一件事情就是消化整合旗下品牌資源。以及爭取在3年時間內(nèi)讓路虎和沃爾沃盈利，用無可爭辯的事實來回應(yīng)當(dāng)前主流質(zhì)疑的聲音。