造車 第一百八十三章 “元”的降臨

看著賽車場坐滿了20萬觀眾，F(xiàn)1聯(lián)盟CEO伯尼心情很好，他一手主導(dǎo)引入了中國人，為F1賽事在中國復(fù)興立下奇功。

在他身邊是東道主韓皓，這位年輕的超級富豪正拿著望遠(yuǎn)鏡盯著賽道上奔馳的“紅色五星”，從其臉上綻放的笑容推斷他十分滿意今天車隊(duì)表現(xiàn)。

為了跟法拉利的“紅色閃電”區(qū)分開來，中華F1車隊(duì)被評論員親切稱呼為“紅色五星”，就因?yàn)槠滠嚿韨?cè)面碩大的五星標(biāo)志很是顯眼。

新簽約的F1超級巨星漢密爾頓，果然對得起三千萬美金級別的年薪，他駕駛著由蓮花車隊(duì)繼承而來實(shí)力相對一般的賽車，竟然牢牢把持著第5名的位置，有望為中華車隊(duì)獲得首個分站積分。

反觀被中國車迷寄予厚望的車隊(duì)第二車手馬驊，則名列倒數(shù)第二位。不知道是他太過緊張還是賽車不給力，跟漢密爾頓表現(xiàn)形成鮮明對比。但考慮他的10萬美金薪水，這個表現(xiàn)也算是中規(guī)中矩。

“韓，你簽下了一位天才車手。如果你們的賽車性能可以提升一個層次，那么現(xiàn)在跑在第一名就應(yīng)該是‘紅色五星’了！”

伯尼指著賽道上轟鳴不息的賽車，對韓皓說道。

“說實(shí)話，他的表現(xiàn)的確超出了我的預(yù)期。中國人有句俗話，叫做‘好馬配好鞍’，接下來就由中華集團(tuán)來為這匹千里馬打造出好馬鞍。”

現(xiàn)場觀戰(zhàn)F1的緊張感，是坐在電視機(jī)前無法比擬的存在。尤其是跑道上有自己的車隊(duì)參賽，更是讓韓皓都心情澎湃。

通過第一站的比賽表現(xiàn)，讓韓皓明白其他競爭對手好比法拉利沒有想象中強(qiáng)大，而自己的車隊(duì)也沒有預(yù)想中差勁，表明F1聯(lián)盟將迎來群雄逐鹿的局面。

“加油，中華！”

在全場觀眾熱烈助威聲中，漢密爾頓在最后一圈完成了瞬間彎道超越，闖到了第4位置，取得了超出大家意料的好成績。

要知道在開賽前，他的預(yù)測名次在10位開外。很明顯，這位F1年薪最高的車手憋著一股氣要證明自己。

他的第4名給自己帶來了個人車手5個積分的成績，也讓中華F1車隊(duì)拿到了5個賽事積分。至于馬驊，順利跑完全部圈數(shù)，只不過排名是倒數(shù)第三，沒有獲得任何積分。

“勞倫，這賽車的加速能力略差，不然我可以取得更好的成績。我希望你能兌現(xiàn)當(dāng)初的承諾，為我打造全聯(lián)盟最佳的座駕！”

比賽結(jié)束后，漢密爾頓對自己的表現(xiàn)挺滿意，但對駕駛的賽車未能發(fā)揮出極限動力卻一肚子氣。

“請保持耐心，各項(xiàng)工作已經(jīng)在順利推進(jìn)，車隊(duì)的全部資源都會傾注在你身上。今年賽季暫時委屈你，我保證下個賽季開賽前你將獲得超級幫手。”

身為車隊(duì)總監(jiān)，伯尼盡量安撫車隊(duì)頭牌的情緒。

有了中華集團(tuán)的注資，各項(xiàng)研發(fā)工作都在緊鑼密鼓推進(jìn)，全新的賽車已經(jīng)開始設(shè)計(jì)，專門依據(jù)漢密爾頓的特點(diǎn)為其專門打造。

最終2012年F1揭幕戰(zhàn)，由奔馳車隊(duì)的羅斯伯格拿到了滬江分站冠軍，這也是奔馳車隊(duì)重返F1賽場獲得的首個分站賽冠軍。跟寶馬退出F1不同，奔馳自2010年重返F1就不斷大手筆投入，力爭在全球頂尖賽車運(yùn)動中證明自己。

雖然傳統(tǒng)豪強(qiáng)法拉利實(shí)力依舊，但伴隨奔馳、中華這樣財(cái)大氣粗車隊(duì)進(jìn)駐，F(xiàn)1洗牌趨勢愈發(fā)明顯。像奔馳車隊(duì)剛參加了2個賽季，就開始在第3賽季開始發(fā)力，一躍成為年度冠軍的有力爭奪者。

當(dāng)晚央視《新聞聯(lián)播》破天荒拿出1分鐘時間，專門報(bào)道了中華F1車隊(duì)在滬江站獲得積分的情況，還著力強(qiáng)調(diào)了“紅色五星”的外號，這讓車隊(duì)影響力頓時大增，開始向普通人群擴(kuò)散。而“紅色五星”也正式成為中華F1車隊(duì)的官方代稱，跟來自中國的車隊(duì)相映襯。

趁著F1光芒余輝，在賽事結(jié)束后的第二天中華集團(tuán)宣布了全新一款新車型上市。

這是一款在SUV“唐”基礎(chǔ)上打造的中大型SUV，它延續(xù)了“唐”現(xiàn)有的設(shè)計(jì)外觀，在內(nèi)飾上采用了更加豪華的搭配，可以說是大一號進(jìn)化版的“唐”。因此，該中大型SUV被命名為“元”，預(yù)示著寬大的車身跟元朝遼闊的疆土相對應(yīng)。

“元”跟中華集團(tuán)另一款中大型硬派SUV“鐵浮屠”不同，主打是公路SUV，主要在城市鋪裝路面使用。為了襯托其身份，搭載了2.0T6AT的動力組合，性能表現(xiàn)十分強(qiáng)勁，就算跟沃爾沃那套動力相比也只是弱了一分。

售價的話，從16.88萬到22.98萬，其中主打就是17.68萬的精英型，力爭在20萬區(qū)間內(nèi)落地。

經(jīng)過市場調(diào)研，“元”將擁有五座、六座和七座版本聯(lián)合上市，將最大程度一網(wǎng)打盡全家出行的細(xì)分市場。

中華“元”的代言人就是漢密爾頓，這位F1聯(lián)盟薪水最高的車手，也是曾經(jīng)年度總冠軍的獲得者。

漢密爾頓非常明白自己的衣食父母是誰，因此很配合當(dāng)天的新車發(fā)布儀式。

“這輛SUV很漂亮，我第一眼看到它時就深深被其吸引。”

不管是官方客套，還是真心話，漢密爾頓確實(shí)讓“元”火了一把。

由他拍攝的代言隨即在各大媒體播放，中華“元”正式登陸中國市場。

一開始就是“紅色五星”在F1賽道上奔馳，近鏡頭顯示漢密爾頓正在駕駛F1賽車沖向終點(diǎn)。

此時畫外音響起：

“在賽場上我是勇往直前的車手，為了冠軍全力拼搏。”

伴隨F1賽車沖過終點(diǎn)線，鏡頭隨即切換，來到一座花園別墅前，漢密爾頓正坐在中華“元”的駕駛座上，打招呼讓家人們上車出行。

畫外音也隨之變化：

“回到家里，我更樂意成為一位好丈夫和好父親，為全家人集體出行充當(dāng)好司機(jī)！”

最后畫面給出360度全景旋轉(zhuǎn)整車映像，同時搭配了：“中華‘元’，中華造！”的結(jié)尾詞。

一氣呵成的，非常符合中國市場宣傳需求。

至此，中華品牌旗下在SUV和轎車領(lǐng)域完成戰(zhàn)略布局，從小到大依次擁有了對應(yīng)產(chǎn)品。

SUV方面是“宋”、“唐”、“元”，而轎車領(lǐng)域則是“明”、“秦”、“漢”。

唯一不足就是在MPV方面，只有中華“夏”的存在。這是一款緊湊級MPV，定價在15萬左右。

主要原因是中國MPV市場發(fā)展緩慢，消費(fèi)者更喜歡SUV和轎車。不過為了補(bǔ)齊產(chǎn)品線，今年下半年一款定價在10萬左右的小型MPV將會上市，繼續(xù)補(bǔ)齊中華品牌MPV的定位。

從“夏”的命名來看，MPV將會在“夏商周”之中取名排列。不出意外的話，在20萬價位還會有一款豪華中型MPV面世。

如此一來，MPV領(lǐng)域的“夏商周”三款產(chǎn)品入列，基本完成了中華品牌的主力構(gòu)架。今后為了進(jìn)一步挖掘細(xì)分市場，還將在9款王朝車型上面衍生出小眾車型，好比旅行車、性能車以及轎跑車等跨界產(chǎn)品。

跟中華“唐”這樣的SUV冠軍相比，其每個月國內(nèi)銷量突破3萬輛，更高一級的“元”，上市預(yù)期銷量低了許多，只有月均5000輛目標(biāo)。

同屬中大型SUV的“鐵浮屠”現(xiàn)在每月銷量保持在3500輛以上，可以說在硬派SUV市場上站穩(wěn)了腳跟。一樣大小但主打城市SUV的“元”，考慮到落地接近20萬的售價，已經(jīng)直接跟合資SUV競爭，對價格敏感的中國消費(fèi)者來說該價位區(qū)間有更多考慮。

沒想到“大空間”、“新動力”和“多座可選”三大賣點(diǎn)，再加上SUV這個火熱概念，讓中華“元”的銷售日趨高漲。

跟市場上主要競爭對手豐田漢蘭達(dá)相比，中華“元”落地價格便宜了近10到15萬元，可謂在20萬區(qū)間切入市場空白沒有對手。

上市首月，訂單就突破了2萬輛，按照目前趨勢保持月銷破萬輛不成問題。

這可真是超出了韓皓的預(yù)期，SUV在中國市場的表現(xiàn)起到了顛覆作用。被他寄予厚望的中級轎車“漢”，雖然運(yùn)用上許多高新科技，但銷量卻徘徊在5000輛上下波動。

要想從合資品牌把控的20萬區(qū)間中級車市場啃下肉，可真是比登山還難。

沒想到中華“元”一經(jīng)試水，就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了老大哥“漢”，被消費(fèi)者追捧，看來SUV成為中國特有的殺手锏，果然是一碰就靈。

還有一大重要原因是合資品牌對SUV重視度不夠，還將重心放在轎車領(lǐng)域，說到底就是市場敏感度不及中華集團(tuán)厲害。

大眾只有緊湊級SUV途觀，本田也僅有CRV，豐田雙推RAV4和漢蘭達(dá)坐鎮(zhèn)，這些位列前三的合資品牌的具體表現(xiàn)，可以說合資在SUV領(lǐng)域沒有發(fā)力，給了中華集團(tuán)很大的市場空間。

緊隨中華“元”之后，華夏品牌也將推出自己的中大型SUV產(chǎn)品，從而形成雙品牌全覆蓋SUV市場的格局。

為了跟中華“元”相區(qū)分，除了外觀設(shè)計(jì)語言不同之外，被內(nèi)部命名為天璇550的新車，將搭載全新第三代CVT1.8T發(fā)動機(jī)的動力組合，售價方面也比“元”要低上2萬元。

至此，華夏品牌SUV的“天”字產(chǎn)品，車型從小到大將形成天璣510、天樞530和天璇550的序列。

可以毫不夸張地說，SUV占據(jù)了中華集團(tuán)的半壁江山。