航空崛起 第三百九十五章 運(yùn)九最大的問題還是動(dòng)力不足

黃色機(jī)體的運(yùn)九飛機(jī)，看起來確實(shí)是要比老運(yùn)八舒服多了，當(dāng)然它用上的新型的六葉螺旋槳，也更加的好看。

今天是最后一次滑行試驗(yàn)，所以在場(chǎng)的人心情都是很激動(dòng)的，包括林鵬也是感受到了這種氣氛，心情也變得激動(dòng)起來。

當(dāng)然林鵬其實(shí)更想看到中國版的安70從這里飛起來。

中國版的安70可以稍小一些，一百噸出頭的最大起飛重量就差不多了，三十噸的最大載重量，這樣就與一百八十噸的雙發(fā)渦扇二五大運(yùn)拉開了距離，不會(huì)產(chǎn)生直接的競(jìng)爭(zhēng)。

安70的外形的確是要比其他的渦槳運(yùn)輸機(jī)更漂亮，當(dāng)然它的動(dòng)力也是最強(qiáng)的，更采用了新型的槳扇動(dòng)力。

當(dāng)然中國版的安70肯定沒有那么快了，所以林鵬還是希望今天，運(yùn)九能夠順利完成最后一次滑行試驗(yàn)。

今天參與試驗(yàn)的人員，也就五十多人，試飛機(jī)組的試飛員也都是閃飛集團(tuán)最好的試飛員。

很快測(cè)試人員報(bào)告運(yùn)九飛機(jī)最后一次滑行試驗(yàn)準(zhǔn)備完成。

王總工當(dāng)即就下令開始測(cè)試，這一次王總工竟然要親自上機(jī)參加測(cè)試工作，唐總師和林鵬合計(jì)了一下，也跟著上去了。

雖然這并不是太好，因?yàn)閹讉€(gè)頂尖專家都上一架測(cè)試的新機(jī)，如果發(fā)生意外的話，損失有多大？

但是林鵬知道這種事情不會(huì)發(fā)生，并且這還只是滑行試驗(yàn)，并不是首飛。

首飛的話，他當(dāng)然不會(huì)跟著上去了，王總工估計(jì)也不會(huì)。

當(dāng)然他們?nèi)齻€(gè)人也不可能進(jìn)入駕駛艙，畢竟駕駛艙也就那么大，只能容納幾名機(jī)組成員。

三位飛機(jī)設(shè)計(jì)師來到了貨艙內(nèi)，現(xiàn)在這架運(yùn)九的貨艙內(nèi)安裝了不少的測(cè)試設(shè)備，當(dāng)然還有幾名試驗(yàn)人員，也在這里面。

運(yùn)九的貨艙還是偏小了一些，林鵬走進(jìn)來就感覺到了，最高的地方才二米三吶，比起安70也差了很多，畢竟這些新世紀(jì)的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)貨艙高度和寬度都達(dá)到四米了。

當(dāng)然就算是跟c130相比，運(yùn)九的貨艙也顯得小了很多，畢竟c130的貨艙高度也達(dá)到了三米左右。

在寬度方面也是如此，運(yùn)九的貨艙由于機(jī)身直徑的關(guān)系，確實(shí)比較小。

試飛機(jī)組的三名試飛員更加的緊張了，因?yàn)轱w機(jī)上來了三位頂尖的專家啊，所以今天這一次滑行試驗(yàn)是絕對(duì)不能出一點(diǎn)兒問題的。

所以機(jī)長的手都在微微顫抖著！

在檢查過所有的設(shè)備都正常之后，試飛機(jī)組向指揮塔臺(tái)報(bào)告，請(qǐng)求開滑。

塔臺(tái)那邊同意了，機(jī)長按規(guī)定的程序，開始啟動(dòng)運(yùn)九飛機(jī)的四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)然這個(gè)啟動(dòng)順序是跳著來的，先啟動(dòng)一號(hào)，接著是三號(hào)，然后是二號(hào)和四號(hào)發(fā)動(dòng)機(jī)。

當(dāng)四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)都順利的啟動(dòng)之后，運(yùn)行平穩(wěn)之后，機(jī)組便開始檢查發(fā)動(dòng)機(jī)的工作狀態(tài)，從潤滑油壓力到轉(zhuǎn)速等參數(shù)一個(gè)都不能馬虎。

比如潤滑油壓力，如果它沒有上升到規(guī)定的值。發(fā)動(dòng)機(jī)可能不能接受正常的潤滑，如果繼續(xù)帶病運(yùn)行，就有可能對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生不可修復(fù)的損傷，甚至是讓發(fā)動(dòng)機(jī)直接報(bào)廢。

當(dāng)然更嚴(yán)重的就是在滑行或者是飛行的過程中，發(fā)動(dòng)機(jī)就損壞了，失去動(dòng)力，那就是非常危險(xiǎn)的了。

如果是一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，或者是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，倒還有救，因?yàn)檫\(yùn)九是四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，如果一臺(tái)失去動(dòng)力，是可以迫降的，兩臺(tái)的話就要看情況了，左右各損壞一臺(tái)，問題也不算最嚴(yán)重，還是可以迫降，因?yàn)橛袃膳_(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力也勉強(qiáng)夠維持低速飛行的，當(dāng)然那是要在沒有什么貨物的情況下。

而要是兩臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)損壞，都是一邊的，那就鐵定完了。

今天的情況看來不錯(cuò)，四臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)工作都非常的穩(wěn)定，沒有什么問題。

地勤人員連忙跑到飛機(jī)起落架下，撤去了安放在飛機(jī)主起落架輪胎前后的飛機(jī)輪胎固定槽。

四臺(tái)渦槳6c發(fā)動(dòng)機(jī)還是很給力的，最大功率達(dá)到五千一百馬力，當(dāng)然要是跟安70的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)相比，它還是弱了太多。

畢竟渦槳六c還是脫胎于毛子六十年代的渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，在各方面都比較落后了。

而安70采用的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)雖然很先進(jìn)，但是可靠性問題一直沒有解決，據(jù)說在試飛當(dāng)中，四百多次試驗(yàn)有五十多次停車。

渦槳六c雖然落后一些，但是性能還是比較可靠的。

機(jī)長慢慢的長大油門，四臺(tái)渦槳六c發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速開始緩慢的增加，飛機(jī)也隨之開始在跑道上滑行起來。

當(dāng)然螺旋槳發(fā)動(dòng)機(jī)的聲音，還是很大的，不過剛剛滑行一段距離，飛機(jī)就剎停了，因?yàn)榛袦y(cè)試中，每一次滑行試驗(yàn)都要測(cè)試剎車工作是否正常，因?yàn)槿f一真正的高速滑行起來，要是停不下來的話，那就麻煩了。

如果在剎車的測(cè)試中，制動(dòng)效果不太好，那么就要關(guān)閉發(fā)動(dòng)機(jī)，并且檢查剎車。

不過還好，一切準(zhǔn)備工作都做得很好，剎車也沒有問題。

終于到了真正的高速滑行要開始的時(shí)候。

機(jī)長再次加大油門，渦槳六c發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速在快速的增加，很快就達(dá)到了百分之九十的功率。

這個(gè)功率已經(jīng)相當(dāng)大了，畢竟現(xiàn)在是空載的狀態(tài)，所以這架運(yùn)九飛機(jī)的運(yùn)動(dòng)速度也是相當(dāng)?shù)目欤跈C(jī)艙里，林鵬也感受到了。

滑行速度很快就達(dá)到了一百多將近二百公里每小時(shí)，高速滑行是新機(jī)試飛科目中風(fēng)險(xiǎn)比較大的，特別是對(duì)于運(yùn)九這樣的中型運(yùn)輸機(jī)來說。

不過還好的是它的設(shè)計(jì)相當(dāng)可靠，機(jī)組試飛員的精確操作，也讓它在達(dá)到規(guī)定的滑行速度之后，及時(shí)的減小油門，飛機(jī)的速度也慢慢的減了下來，最后在跑道盡頭，距離終點(diǎn)還有五六百米遠(yuǎn)的地方停了下來。

運(yùn)九最大的問題其實(shí)還是動(dòng)力，林鵬深知這一點(diǎn)，如果有大功率的發(fā)動(dòng)機(jī)，那么就可以做出一百噸級(jí)的中型戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)了。

哪怕不采用安70那樣先進(jìn)的槳扇發(fā)動(dòng)機(jī)，就是渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)，也可以運(yùn)三十噸，并且把機(jī)體設(shè)計(jì)得更大一些，貨艙更大一些。

運(yùn)九的機(jī)身之所以設(shè)計(jì)得偏小，就是因?yàn)閯?dòng)力不夠，盡管這樣修形之后，運(yùn)九的最大飛行速度也不到六百千米每小時(shí)。