航空崛起 第九百一十六章 渦扇十五發(fā)動機(jī)引發(fā)熱議

渦扇十五發(fā)動機(jī)首飛后，又召開了首飛總結(jié)會，其實這也是一個慶功會。

主持會議的是試飛院田副院長。

田副院長激動地道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，渦扇十五峨眉發(fā)動機(jī)首次試飛取得圓滿成功，感謝大家對這首飛的支持。下面請軍方領(lǐng)導(dǎo)講話！大家歡迎！”

軍方領(lǐng)導(dǎo)高興地站起來道：“同志們，渦扇十五峨眉發(fā)動機(jī)，是代表著當(dāng)今世界最先進(jìn)水平的一款發(fā)動機(jī)，它是咱們殲二零戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)動力，這一次首飛成功，意味著渦扇十五發(fā)動機(jī)裝配殲二零戰(zhàn)斗機(jī)又近了一步。接下來，大家要再接再厲，全面完成渦扇十五發(fā)動機(jī)的驗證試飛工作，為明年裝上殲二零戰(zhàn)斗機(jī)做好準(zhǔn)備…”

明年渦扇十五發(fā)動機(jī)就要裝配到殲二零戰(zhàn)斗機(jī)上，進(jìn)行試飛了，這樣一來殲二零戰(zhàn)斗機(jī)所有的短板，都補上了。

有了渦扇十五發(fā)動機(jī)進(jìn)行試飛，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)就可以一步到位，到量產(chǎn)時就實現(xiàn)所謂的b狀態(tài)。

這是林鵬最樂意看到的一個結(jié)果。

因為在他前世的時候，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)直到服役也沒有裝上渦扇十五發(fā)動機(jī)，用的還是太行改發(fā)動機(jī)，而在試飛時更是用了毛子的三一發(fā)動機(jī)，這是非常遺憾的事情。

因為采用太行改的殲二零戰(zhàn)斗機(jī)，可能無法實現(xiàn)超音速巡航，即便是可以也是短時間的超音速巡航，就如同殲轟八那樣。

殲二零戰(zhàn)斗機(jī)無論是氣動布局，還是隱身設(shè)計，航電系統(tǒng)，制造工藝都是非常出色的，唯一讓軍迷們不滿意的就是動力，沒有渦扇十五發(fā)動機(jī)的殲二零，被稱為a狀態(tài)。

服役之初，還是a狀態(tài)的殲二零戰(zhàn)斗機(jī)，就無法全面的與f22戰(zhàn)斗機(jī)進(jìn)行pk，動力上面弱了許多，很多性能就無法發(fā)揮出來了。

而現(xiàn)在有了先進(jìn)的渦扇十五發(fā)動機(jī)，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)的動力性能還超過了f22戰(zhàn)斗機(jī)。

未來，隨著渦扇十五發(fā)動機(jī)的量產(chǎn)，甚至殲轟八也可以用渦扇十五，這樣殲轟八也可以成為真正超音速巡航的四代機(jī)，而且渦扇十五發(fā)動機(jī)的產(chǎn)量越高，就意味著成本越低。

當(dāng)然，殲十戰(zhàn)斗機(jī)若改進(jìn)出單發(fā)隱身型號，也是可以用渦扇十五發(fā)動機(jī)的，可以說渦扇十五發(fā)動機(jī)的應(yīng)用前景太廣闊了。

還有未來的四代艦載戰(zhàn)斗機(jī)，也必須要用上渦扇十五發(fā)動機(jī)，打造出一款重型隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)，一舉超過m國的f35戰(zhàn)斗機(jī)，成為全球最強隱身艦載戰(zhàn)斗機(jī)！

第二個發(fā)言的便是中航工業(yè)集團(tuán)董事長林明棟了。

林明棟高興地道：“非常高興今天能夠在這里見證渦扇十五發(fā)動機(jī)這么一款全球最先進(jìn)的軍用小涵道比渦扇發(fā)動機(jī)首飛成功！在短短的時間內(nèi)，咱們的航空發(fā)動機(jī)就追上了歐美航空強國，這無疑是值得所有國人驕傲的成就，這說明咱們堅持自主發(fā)展的道路是正確的，雖然短時間內(nèi)可以通過從國外引進(jìn)來的發(fā)動機(jī)使用，但是從長遠(yuǎn)來看，只有我們自己掌握了關(guān)鍵技術(shù)，才能不再受制于人。渦扇十五發(fā)動機(jī)，就是我們未來先進(jìn)戰(zhàn)機(jī)的強勁心臟，有了它，我們的殲二零戰(zhàn)斗機(jī)一定會飛得更高更遠(yuǎn)，更早的投入現(xiàn)役，為祖國空中力量建設(shè)做出我們應(yīng)有的貢獻(xiàn)！”

林明棟的講話也是非常的激動人心，與會人員都用力的鼓掌。

接下來航發(fā)集團(tuán)總經(jīng)理陳澤良講道：“感謝各位領(lǐng)導(dǎo)和專家對渦扇十五發(fā)動機(jī)發(fā)展過程中的大力支持，可以說渦扇十五發(fā)動機(jī)也是舉全國之力，才發(fā)展成功的一款先進(jìn)軍用渦扇發(fā)動機(jī)！它完全依靠我們自己的力量，目前殲二零戰(zhàn)斗機(jī)試飛用的還是太行改發(fā)動機(jī)，不過殲二零一旦換裝上渦扇15發(fā)動機(jī)之后，那么它的機(jī)動性將會更加的強大。”

“渦扇15發(fā)動機(jī)采用當(dāng)今最先進(jìn)的航空發(fā)動機(jī)技術(shù)，它擁有隱身特征矢量噴口，發(fā)動機(jī)的推力可達(dá)到十八噸。換裝過渦扇15發(fā)動機(jī)殲二零戰(zhàn)斗機(jī)超音速巡航速度將保持在一點八馬赫左右，最大平飛速度則將達(dá)到二點五馬赫，與美國的f22和f35對抗中，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)將會占盡優(yōu)勢。讓我們一起期待殲二零早日的換裝國產(chǎn)渦扇15發(fā)動機(jī)發(fā)動機(jī)吧！”陳澤良講著講著就激動起來了。

掌聲依然很熱烈。

接下來發(fā)言的是中航工業(yè)集團(tuán)六一一所所長揚威，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)總設(shè)計師。

揚威總師感慨道：“非常高興今天能夠見到咱們殲二零戰(zhàn)斗機(jī)的目標(biāo)發(fā)動機(jī)，渦扇十五發(fā)動機(jī)在試飛院首飛成功，我的心情非常的復(fù)雜。殲二零戰(zhàn)斗機(jī)一路走來非常不容易，從最開始計劃采用毛子的al31發(fā)動機(jī)，再到最后首飛決定采用太行改發(fā)動機(jī)，現(xiàn)在咱們又將迎來更強的渦扇十五發(fā)動機(jī)，可以說一旦裝上渦扇十五發(fā)動機(jī)，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)就是天空中的王者，任何的戰(zhàn)斗機(jī)在它的面前，都將不是對手，包括m國的f22戰(zhàn)斗機(jī)和f35戰(zhàn)斗機(jī)，以及毛子的t50戰(zhàn)斗機(jī)，我們有這個自信，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)就是最好的！”

掌聲更加的熱烈，大家聽到揚總師對殲二零戰(zhàn)斗機(jī)有這么強大的自信心，都紛紛的報以熱烈的掌聲，大家也相信揚總師絕對不會吹牛，殲二零戰(zhàn)斗機(jī)一定會成為主宰天空的王者，面對一切的對手都將碾壓之！

會議上，大家都發(fā)表了自己的看法和一些意見，這次渦扇十五發(fā)動機(jī)首飛取得圓滿成功！

就在渦扇十五發(fā)動機(jī)首飛成功之后，當(dāng)然晚上網(wǎng)絡(luò)軍事論壇里面，就出現(xiàn)了這次渦扇十五發(fā)動機(jī)首次試飛的一些照片，最有意思的其中幾張還是在客機(jī)上拍的。

當(dāng)然這就是那架波音737客機(jī)上的軍迷拍的了。

渦扇十五發(fā)動機(jī)首飛的消息，頓時就引起了網(wǎng)絡(luò)熱議。

很多軍迷都相信這是中國的渦扇十五發(fā)動機(jī)，因為利用殲十一戰(zhàn)斗機(jī)這個平臺來試飛的發(fā)動機(jī)，除了渦扇十五發(fā)動機(jī)，再沒有別的了。

可以說在十年前，航空發(fā)動機(jī)還一直是中國航空工業(yè)的痛點，自從中國航空工業(yè)建立以來，航空發(fā)動機(jī)一直落后于世界上的航空強國，甚至在二零零零年前中國都沒有一款自研的軍用渦扇發(fā)動機(jī)可用。

但是這十年來，特別是中國航發(fā)集團(tuán)成立之后，中國航空發(fā)動機(jī)可以說是一日千里，一下子就站到了世界第一梯隊了！

早在六十年代，中國航空人就開始搞中國第一款渦扇發(fā)動機(jī)了，它就是渦扇五發(fā)動機(jī)。

渦扇5是一種無加力型中小推力級別發(fā)動機(jī)，在渦噴6發(fā)動機(jī)的基礎(chǔ)上取消了加力燃燒室，增加了后風(fēng)扇。

渦扇五發(fā)動機(jī)采用了奇特的后風(fēng)扇布局。這種設(shè)計好處是可在改動較小的情況下將渦噴發(fā)動機(jī)改裝為渦扇發(fā)動機(jī)。

不過由于轟五改進(jìn)型的下馬，再加上這款發(fā)動機(jī)本身也存在不少的問題，所以在七十年代初就下馬了。

中國航空人在渦扇發(fā)動機(jī)領(lǐng)域的第二次嘗試，則是在當(dāng)時性能指標(biāo)相當(dāng)先進(jìn)的渦扇六發(fā)動機(jī)！

可以說渦扇六發(fā)動機(jī)的指標(biāo)，特別是推力與當(dāng)時的f100發(fā)動機(jī)，al31發(fā)動機(jī)在一個級別，它的最大加力推力達(dá)到十二噸，不過推重比卻是要小不少，只有六。

當(dāng)時渦扇六發(fā)動機(jī)，配套的戰(zhàn)斗機(jī)便是六一一所研制的殲九戰(zhàn)斗機(jī)。

一九六五年渦扇子六發(fā)動機(jī)就完成了方案論證工作，開始技術(shù)設(shè)計，一九六六年就投入試制過程，可以說進(jìn)度也是非常快了。

一九六八年首臺原型機(jī)就開始進(jìn)行臺架試車，不過到一九八零年渦扇六發(fā)動機(jī)才達(dá)到設(shè)計指標(biāo)的性能，只是在八十年代由于殲九戰(zhàn)斗機(jī)下馬，渦扇六發(fā)動機(jī)也隨之下馬了。

其實那時候要不是因為缺錢，也是可以堅持下去的。

雖然渦扇六發(fā)動機(jī)也存在不少的問題，但是那時候m國的f100發(fā)動機(jī)同樣存在不少問題。

f100發(fā)動機(jī)也是在六十年代末開始發(fā)展的，它是應(yīng)m國空海軍空中優(yōu)勢戰(zhàn)斗機(jī)而配套的發(fā)動機(jī)，也就是給f15和f16戰(zhàn)斗機(jī)配套。

f100發(fā)動機(jī)在一九七二年進(jìn)行首次試飛，初始進(jìn)度其實與渦扇六發(fā)動機(jī)是差不多的，f100發(fā)動機(jī)還沒有完成全部測試，便提前進(jìn)入服役，結(jié)果由于普惠公司嚴(yán)重低估了f15a每架次飛行中的發(fā)動機(jī)動力循環(huán)次數(shù)，由于飛行員在空戰(zhàn)訓(xùn)練中，油門頻繁的在低與開加力之間來回移動，導(dǎo)致f100發(fā)動機(jī)出現(xiàn)了大量的問題，因此f15戰(zhàn)斗機(jī)的完好率非常低。

這些問題包括壓氣機(jī)葉片失速、渦輪段損毀、零件壽命遠(yuǎn)低于預(yù)期等，不過在普惠公司的不斷改進(jìn)后，這款發(fā)動機(jī)終于成熟起來。

渦扇六發(fā)動機(jī)，并沒有真正的裝機(jī)試飛，只在臺架試車當(dāng)中，就發(fā)現(xiàn)了不少的問題，比如起動困難、壓氣機(jī)喘振、渦輪進(jìn)口溫度高及振動大等。

后來發(fā)展出的渦扇六改，最大軍推達(dá)到了八十三千牛，最大加力推力達(dá)到一百三十八千牛，推重比達(dá)到了七點零五，可以說相當(dāng)不錯了，比al31發(fā)動機(jī)推力還大，推重比也非常接近了。

渦扇六的下馬，使得中國航空發(fā)動機(jī)追上世界先進(jìn)水平的希望，在八九十年代又?jǐn)嗟袅耍绻麥u扇六發(fā)動機(jī)堅持下去，給殲轟七用，未必就不能發(fā)展出一款先進(jìn)的軍用渦扇發(fā)動機(jī)來，而后來由于殲轟七卻不得不采用引進(jìn)的老斯唄發(fā)動機(jī)，這種發(fā)動機(jī)性能較渦扇六發(fā)動機(jī)差了許多，以至于殲轟七最開始的設(shè)計都非常的保守，就是因為發(fā)動機(jī)不給力。

軍迷們一提起中國航空發(fā)動機(jī)的往事，都是非常激動的，一個個都認(rèn)為當(dāng)時要是堅持一下，也許中國的航空發(fā)動機(jī)早就追上世界先進(jìn)水平了呢。

不過現(xiàn)在也不算晚，不論是渦扇十五發(fā)動機(jī)，還是渦扇二五發(fā)動機(jī)，長江系列發(fā)動機(jī)，都是世界先進(jìn)水平。

還有太行改發(fā)動機(jī)，同樣也是非常不錯的三代機(jī)動力，還成為了四代機(jī)殲轟八的動力。

現(xiàn)在渦扇十五發(fā)動機(jī)首飛成功了，很多軍迷也不禁把渦扇十五發(fā)動機(jī)拿出來與m國的f119發(fā)動機(jī)和f135發(fā)動機(jī)進(jìn)行比較了。

要知道m(xù)國的航空發(fā)動機(jī)是世界最強的，f119發(fā)動機(jī)在二零零零年就開始交付了，推重比達(dá)到十，要知道那時候中國的渦扇十發(fā)動機(jī)也就是太行發(fā)動機(jī)都還沒有完成測試呢！

而f119發(fā)動機(jī)推重比達(dá)到十，最大推力接近十六噸！比三代機(jī)采用的發(fā)動機(jī)提高了百分之二十多！f119在設(shè)計中應(yīng)用了許多先進(jìn)材料、冷卻和空氣動力學(xué)技術(shù)。

比如f119的風(fēng)扇采用寬弦空心鈦合金葉片，提高了f119的效率和壓縮比，也使葉片更耐用。

航空發(fā)動機(jī)一直以來都是一個國家科技實力、軍事實力和工業(yè)實力的具體體現(xiàn)，其技術(shù)門檻也十分高。

如同f119這樣的推重比達(dá)到十這一級的發(fā)動機(jī)，在渦扇十五發(fā)動機(jī)出現(xiàn)之前，也就只有m國的f119和f135發(fā)動機(jī)。

相較于f119發(fā)動機(jī)，f135發(fā)動機(jī)性能更為強大，推力達(dá)到十九噸之多，而且后來升級之后，更是達(dá)到二十三噸的推力，當(dāng)然這種升級主要還是通用加大風(fēng)扇來實現(xiàn)。

現(xiàn)在渦扇十五發(fā)動機(jī)，在網(wǎng)上傳聞的最大加力推力達(dá)到十八噸之多，也是非常的紅kc了，所以也有一些軍迷不太相信，他們認(rèn)為中國根本不可能造出這么先進(jìn)的發(fā)動機(jī)，這比f119發(fā)動機(jī)更強，不可能！

而這些軍迷的帖子，無一例外的都遭到了更多軍迷的圍觀，并且雙方也開始在網(wǎng)絡(luò)上爭執(zhí)起來。

大家都是紛紛的拿出一些“證據(jù)”來證明自己的觀點是對的。

渦扇十五發(fā)動機(jī)由于是軍用發(fā)動機(jī)，所以它的參數(shù)是保密的，網(wǎng)絡(luò)流傳的版本有好幾個呢，甚至最厲害的說二十噸推力的都有。

不過正方列出的觀點也很有力，那就是長江三千發(fā)動機(jī)推力都超過三十五噸了，這樣先進(jìn)的發(fā)動機(jī)中國航空人都能搞出來，還有渦扇二五a發(fā)動機(jī)也有二十噸推力，那么渦扇十五發(fā)動機(jī)達(dá)到十八噸甚至更高推力也不是什么稀罕事。

反方則認(rèn)為渦扇十五也就十五噸推力，因為它的發(fā)動機(jī)編號就是十五嘛，這個理由確實也牽強了一點！