航空崛起 第九百二十二章 ??單發(fā)隱身中型四代機(jī)

不得不說這個(gè)方案，得到了在場不少領(lǐng)導(dǎo)和專家的認(rèn)可。

但是，六一一所不是還有其他的方案嗎？林鵬也沒有想到，六一一所的設(shè)計(jì)師真的個(gè)個(gè)都很大膽，敢想敢干！

F35這個(gè)氣動布局確實(shí)不錯(cuò)，而且還有邊條翼，只是這樣大的改動，恐怕和重新設(shè)計(jì)一款戰(zhàn)斗機(jī)沒有太大區(qū)別了。

就好比殲七戰(zhàn)斗機(jī)，進(jìn)化為梟龍戰(zhàn)斗機(jī)，其實(shí)二者已經(jīng)沒有太大的關(guān)系了。

林新民還在繼續(xù)匯報(bào)道：“不僅如此，為了使咱們的殲十E戰(zhàn)斗機(jī)RCS值盡可能減小，我們還將為它應(yīng)用更多的復(fù)合材料，機(jī)身表面也將敷設(shè)一層吸波涂料，這樣一來殲十E戰(zhàn)斗機(jī)將會擁有接近F35戰(zhàn)斗機(jī)的隱身性能，但是在機(jī)動性方面，它將超過F35戰(zhàn)斗機(jī)！……因此，這個(gè)方案，正是我們空軍未來所需要的戰(zhàn)斗機(jī)！我的匯報(bào)完了，謝謝大家！”

林新民匯報(bào)完畢，領(lǐng)導(dǎo)和專家們也報(bào)以熱烈的掌聲，領(lǐng)導(dǎo)們更是在期待著下一個(gè)方案，會是什么樣子的呢？

揚(yáng)威總師看著領(lǐng)導(dǎo)和專家們的反應(yīng)，心里面也是很開心的！

接著第二個(gè)方案的資料也開始發(fā)到領(lǐng)導(dǎo)和專家們手上，第二個(gè)方案的匯報(bào)人也來到了臺上。

同樣的這位匯報(bào)人也是非常年輕的一位設(shè)計(jì)師，看上去也只有三十出頭。

這位年輕設(shè)計(jì)師走到臺上就朝大家恭敬地道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家，大家好，我是六一一所的黃建新，很高興能夠在這里向各位領(lǐng)導(dǎo)專家匯報(bào)我們的殲十E設(shè)計(jì)方案！”

接著PPT打開，大家就看到了一架有棱有角的殲十E戰(zhàn)斗機(jī)，它的總體氣動布局沒有做大的改變，還是鴨式布局，不過這個(gè)方案有點(diǎn)像隱身?xiàng)n龍的改進(jìn)，那就是在局部進(jìn)行修形，并且有一個(gè)很顯著的特點(diǎn)，就是在機(jī)背上加裝了保形油箱。

這又有點(diǎn)類似于F16E/F戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)，加保形油箱增加航程和作戰(zhàn)半徑。

黃建新激動地道：“大家看到的這個(gè)方案，是在殲十D戰(zhàn)斗機(jī)的基礎(chǔ)上，通過最小的改變來實(shí)現(xiàn)隱身并增加作戰(zhàn)半徑的一種方案。我想我們的空軍和海軍航空兵，都對這樣的隱身三代半戰(zhàn)斗機(jī)有比較大的需求，這也是殲十戰(zhàn)斗機(jī)這個(gè)優(yōu)秀平臺的系列化發(fā)展，所必然的結(jié)果。”

“這樣的改進(jìn)，是一種穩(wěn)步推進(jìn)的方案而且改進(jìn)的成本最小，我們預(yù)計(jì)這個(gè)方案的最終采購價(jià)格不會超過三點(diǎn)五億。而相較于殲十C和D來說，這款殲十E戰(zhàn)斗機(jī)無論是隱身性能，還是作戰(zhàn)半徑，都有巨大的提升。下面我們看具體的參數(shù)！”

隨著PPT的翻開，參數(shù)表顯示出來了。

其實(shí)專家們和領(lǐng)導(dǎo)們手上的資料上也有。

黃建新接著道：“殲十E戰(zhàn)斗機(jī)，采用自適應(yīng)DSI進(jìn)氣道，小面積后掠雙垂尾，這樣可以最大程度降低雷達(dá)反射面積。鴨翼將采用和殲二零戰(zhàn)斗機(jī)同樣的技術(shù)，復(fù)合材料制造，這樣對戰(zhàn)機(jī)的隱身性能帶來的影響微乎其微，可以忽略不計(jì)。”

“殲十E戰(zhàn)斗機(jī)B方案，機(jī)長十四點(diǎn)五六米，翼展九點(diǎn)五米，機(jī)高四點(diǎn)九五米，空重八噸，最大起飛重量二十二噸，最大內(nèi)油為四噸，加裝保形油箱后可達(dá)到六噸，最大外掛重量七噸，采用一臺太行改矢量推力發(fā)動機(jī)，最大推力十五噸，最高升限一萬八千米，最大平飛速度二點(diǎn)二馬赫，最大航程三千五百千米，作戰(zhàn)半徑一千三百千米，一臺有源相控陣?yán)走_(dá)，最大探測距離二百千米，十個(gè)外掛點(diǎn)，采用隱身武器繭包掛載方式，實(shí)現(xiàn)掛載下的隱身！”

領(lǐng)導(dǎo)和專家們又小聲議論起來了。

采用保形油箱，這的確還是有意思的，中國的戰(zhàn)機(jī)還是第一次出現(xiàn)這種保形油箱。

M軍的戰(zhàn)機(jī)采用保形油箱，早就有了。比如說F15戰(zhàn)斗機(jī)就有保形油箱，后來F16戰(zhàn)斗機(jī)的最新型號，土豪采購的F16E/FBlock60多用途戰(zhàn)斗機(jī)，就采用了保形油箱。

其實(shí)F16C/DBlock52戰(zhàn)機(jī)，也是配有機(jī)背保形油箱的，并且在好幾個(gè)國家，這種保形油箱都是標(biāo)配。

雖然說這種何形油箱在一定程度上，對戰(zhàn)斗機(jī)的機(jī)動性會有比較大的影響，它不像傳統(tǒng)的副油箱那樣可以拋掉，而只能在地面拆下來，在空戰(zhàn)的時(shí)候就只能背著它進(jìn)行戰(zhàn)斗了。

不過這些F16戰(zhàn)斗機(jī)更多的是為了對地打擊，才加裝的保形油箱，因?yàn)檫@樣可以大幅度增加戰(zhàn)斗機(jī)的作戰(zhàn)半徑。

再看M國自己的F16戰(zhàn)斗機(jī)，倒沒有采用這種保形油箱，這是因?yàn)镸軍有強(qiáng)大的空中加油機(jī)隊(duì)，可以不需要這種設(shè)計(jì)。

保形油箱出現(xiàn)在殲十戰(zhàn)斗機(jī)身上，確實(shí)非常的怪異了。

雖然保形油箱的外形完美貼合飛機(jī)氣動外形，所以與傳統(tǒng)翼下可拋式副油箱相比具有阻力低、可承受過載大、不占用翼下武器掛架、不會大幅度增加飛機(jī)雷達(dá)截面積的突出優(yōu)點(diǎn)。

但是缺點(diǎn)也同樣明顯，要知道殲十戰(zhàn)斗機(jī)本來就是一款機(jī)動性非常好的戰(zhàn)斗機(jī)，如果加裝了保形油箱后，對氣動特性的影響肯定是不小的。

當(dāng)然保形油箱，增加的載油量確實(shí)不小。在殲十E這個(gè)方案中，兩個(gè)保形油箱增加了兩噸的燃油。當(dāng)然想比于F15戰(zhàn)斗機(jī)每個(gè)保形油箱三千升的載油量來說，小了許多，但也能增加幾百公里的航程了。

F15戰(zhàn)斗機(jī)的保形油箱設(shè)計(jì)是最為出色的，不僅僅多了六千升燃油，還在保形油箱底部增加了四個(gè)近距導(dǎo)彈掛架和6個(gè)炸彈掛架，賦予F15E戰(zhàn)斗機(jī)強(qiáng)大的外掛能力。而且在保形油箱滿油的情況下，F(xiàn)15E依然可以做出9G最大過載機(jī)動。

F16戰(zhàn)斗機(jī)的保形油箱，每個(gè)容納一千七百升燃油，也比殲十E這個(gè)方案多。不過這是因?yàn)镕16戰(zhàn)斗機(jī)內(nèi)油更少的原因。

并且由于F16戰(zhàn)斗機(jī)是常規(guī)布局，而殲十戰(zhàn)斗機(jī)是鴨式布局，所以F16戰(zhàn)斗機(jī)的保形油箱對氣動的影響更小一些。

黃建新道：“其實(shí)咱們殲十安裝保形油箱的好處是大于壞處的，達(dá)索公司也在準(zhǔn)備給陣風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)加裝兩個(gè)一千一百五十升的保形油箱，還有臺風(fēng)戰(zhàn)斗機(jī)也要加裝兩個(gè)一千五百升的保形油箱。在我們此前進(jìn)行的保形油箱風(fēng)洞測試中，顯示它不會大幅度增加跨音速阻力，并且仍然能保持良好的機(jī)動性。”

“當(dāng)然，由于安裝了保形油箱，所以機(jī)身后方的四個(gè)減速板，將會做一些調(diào)整以滿足要求……”

待第二個(gè)方案匯報(bào)完了，領(lǐng)導(dǎo)和專家們也報(bào)以了熱烈的掌聲。

這第二個(gè)方案，雖然沒有第一個(gè)方案那么大的改動，但是改進(jìn)的代價(jià)小，成本更為低廉，也是非常符合系列發(fā)展的要求的。

接下來就是第三個(gè)方案了。

資料也很快發(fā)到了領(lǐng)導(dǎo)和專家們手上。

當(dāng)林鵬拿到資料的時(shí)候，也被震驚了一下，為什么呢？

因?yàn)檫@個(gè)方案更加的激進(jìn)，它竟然采用了短距起飛，垂直降落的設(shè)計(jì)，也就是類似于F35B戰(zhàn)斗機(jī)那種設(shè)計(jì)。

當(dāng)然這樣的改進(jìn)就比第一個(gè)方案還要大了！

中國第一款短距起飛垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)，竟然是殲十改！

這確實(shí)是讓大家震驚。

在領(lǐng)導(dǎo)和專家們的震驚當(dāng)中，匯報(bào)人也走到了臺上。

打開PPT，呈現(xiàn)在領(lǐng)導(dǎo)和專家們面前的是一款造型非常的科幻的戰(zhàn)機(jī)，它確實(shí)也像F35戰(zhàn)斗機(jī)那樣有點(diǎn)肥了。

這是因?yàn)樵谒臋C(jī)身中間有一個(gè)升力風(fēng)扇。

匯報(bào)人同樣是一位非常年輕的設(shè)計(jì)師，他輕輕咳嗽了一聲就開始講道：“尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)，專家大家好。我是六一一所的顧偉，今天我向匯報(bào)的是咱們殲十E的第三個(gè)方案，它是一個(gè)非常激進(jìn)的方案，采用了短距起飛，垂直降落的設(shè)計(jì)，也就是它可以被認(rèn)為是咱們中國的F35B戰(zhàn)斗機(jī)了！”

PPT打開，一幅效果圖展現(xiàn)在大家眼前，確實(shí)非常的漂亮！

顧偉激動地道：“咱們的殲十E要瞄準(zhǔn)未來中國兩棲攻擊艦的發(fā)展，以及航母的發(fā)展，我們相信咱們的海軍航空兵，一定會有短距起飛，垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)的需求。”

這個(gè)方案讓林鵬不禁想起了前世的時(shí)候，確實(shí)中國的兩棲攻擊艦和航母都會陸續(xù)下水，而且數(shù)量不少。

所以對短距起飛垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)肯定是有需要的，但是這種戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)難度卻是相當(dāng)?shù)拇蟆?p/> 林鵬想起在一則新聞中，看到過可能是短垂戰(zhàn)機(jī)的報(bào)道。那是在二零一五年，中航工業(yè)成發(fā)與中航空天發(fā)動機(jī)研究院就短垂項(xiàng)目加工合作舉行簽約儀式，簽署風(fēng)扇部件合作協(xié)議，不過這是一個(gè)探索項(xiàng)目，也就是技術(shù)研究，不是真的立項(xiàng)了。

可是采用太行改發(fā)動機(jī)，顯然是不可能做出F35B戰(zhàn)斗機(jī)那種結(jié)構(gòu)的！

要實(shí)現(xiàn)短距起飛垂直降落，發(fā)動機(jī)必須要給力。

顧偉繼續(xù)道：“我們的這個(gè)設(shè)計(jì)方案，采用一臺推重比達(dá)到十點(diǎn)五，最大加力推力達(dá)到十八噸的渦扇十五峨眉發(fā)動機(jī)作為動力！同時(shí)我們會設(shè)計(jì)個(gè)升力風(fēng)扇，布置在座艙后面，類似于F35B的設(shè)計(jì)。”

“我們考慮到殲十E戰(zhàn)斗機(jī)不僅要滿足海軍的要求，也要滿足空軍的要求，也就是它的空戰(zhàn)能力也會非常的強(qiáng)。所以它的總體氣動布局還是鴨式布局，但是由于加裝了中央升力風(fēng)扇，所以進(jìn)氣道改為兩側(cè)進(jìn)氣！”

領(lǐng)導(dǎo)和專家們紛紛議論起來。

這個(gè)殲十E改進(jìn)方案，真是相當(dāng)于重新設(shè)計(jì)一架戰(zhàn)斗機(jī)啊！這個(gè)改進(jìn)幅度太大了。

連進(jìn)氣道都改了，除了鴨式布局還是殲十的，其他基本上都變了。

不過短距起飛垂直降落戰(zhàn)斗機(jī)，確實(shí)是太吸引人了，因?yàn)檫@可是未來海軍必備的戰(zhàn)機(jī)啊！

只是M國現(xiàn)在都還沒有把F35B戰(zhàn)斗機(jī)的開發(fā)工作全部完成呢，開發(fā)這種戰(zhàn)斗機(jī)的風(fēng)險(xiǎn)確實(shí)是相當(dāng)大。

其實(shí)中國早年也不是沒有搞過垂直起降的戰(zhàn)斗機(jī)，當(dāng)年在殲六戰(zhàn)斗機(jī)的改進(jìn)型號中，還出現(xiàn)過垂直起降型號呢！

當(dāng)然那個(gè)殲六垂直起降型號確實(shí)不成功，因?yàn)樗捎玫木褪撬膫€(gè)大升力風(fēng)扇，由于渦噴六發(fā)動機(jī)動力本身就不足，所以根本不可能實(shí)現(xiàn)垂直起降。連原型機(jī)都沒有造出來。

而F35B戰(zhàn)斗機(jī)的設(shè)計(jì)就非常的牛了，它采用了中央一個(gè)升力風(fēng)扇，后面發(fā)動機(jī)尾噴口垂直轉(zhuǎn)彎九十度向下，加上機(jī)翼下方兩個(gè)小噴口，用來平衡以及姿態(tài)調(diào)整，這樣就實(shí)現(xiàn)了垂直降落和懸停的功能。

機(jī)翼下方的噴口，噴出的并不是高溫燃?xì)猓菈簹鈾C(jī)吹出來的冷空氣，升力不大，但是可以調(diào)節(jié)姿態(tài)，沒有這兩個(gè)小噴口，也就無法平衡了。

最牛的還是中央升力風(fēng)扇，它采用一根長長的傳動軸，連接到主發(fā)動機(jī)上，由主發(fā)動機(jī)的低壓渦輪帶動。一個(gè)離合器被用來控制升力風(fēng)扇與主發(fā)動機(jī)的離合。平飛時(shí)風(fēng)扇與主發(fā)動機(jī)脫開，風(fēng)扇不工作，主發(fā)動機(jī)僅用來提供平飛時(shí)的向后推力。而需要短距/垂直起降時(shí)，升力風(fēng)扇上方和下方的蓋板打開，離合器將升力風(fēng)扇與傳動軸連接起來，主發(fā)動機(jī)的低壓渦輪的功率直接傳遞到升力風(fēng)扇上，驅(qū)動升力風(fēng)扇旋轉(zhuǎn)，從風(fēng)扇上方的進(jìn)氣口吸取空氣并噴向下方，提供升力。

很顯然殲十E這第三個(gè)方案，也是采用了F35B戰(zhàn)斗機(jī)類似的設(shè)計(jì)，中央一個(gè)升力風(fēng)扇，兩側(cè)兩個(gè)小噴口，尾噴部口可以下彎九十度。

顧偉激動地道：“殲十E戰(zhàn)斗機(jī)C方案，機(jī)長十六點(diǎn)五米，翼展十一點(diǎn)八米，機(jī)高五點(diǎn)一米，采用一臺渦扇十五峨眉發(fā)動機(jī)，最大起飛重量二十六噸，空重十二噸，最大載油量八噸，最大載彈量七噸，采用短距起飛方式可在一百五十米跑道上起飛，可垂直降落及空中懸停！它的最大作戰(zhàn)半徑達(dá)到一千三百千米，最大平飛速度二馬赫，最高升限一萬八千米，采用先進(jìn)的航電系統(tǒng)和有源相控陣?yán)走_(dá)……”

林鵬不禁想起了中國航空人在垂直起降戰(zhàn)斗機(jī)領(lǐng)域的不懈追求，或許這次會成功的實(shí)現(xiàn)也說不一定！

殲六的垂直起降型，已經(jīng)過去了幾十年！