大國空天 第二百三十五章 運九和空警1000同時立項

李軼和白露剛剛回到工作崗位沒幾天，李軼又迎來了一件大事，好消息傳下來了，國家同意了空警1000預(yù)警機的立項申請，并且同時決定將運九中型運輸機和空警1000預(yù)警機，正式立項。

而且這一次空警1000預(yù)警機，還交給了六零七所和長紅廠來負責(zé)。

運九中型運輸機，自然還是交給有著豐富經(jīng)驗的第一飛機設(shè)計研究院來做了，不過上面也知道，離開了李軼肯定是搞不定的，所以又給李軼安排了一個運九和空警1000預(yù)警機名譽總師的名頭，這樣等于是讓李軼來參與這兩個項目了。

這次李軼和六零七所所長劉國彬以及七八零廠總經(jīng)理張華建，一起來到了革部委，參加空警1000預(yù)警機即運九中型運輸機立項會。

參加這次會議的專家真是不少，軍方領(lǐng)導(dǎo)就更不用說了，都是高級別的。

會議一開始，軍方領(lǐng)導(dǎo)開始講話。

空軍大領(lǐng)導(dǎo)掩飾不住內(nèi)心的激動，笑吟吟地道：“同志們，今天咱們在這里舉行空警1000預(yù)警機即運九中型運輸機立項會議，可以說是非常重要的一次會議，我想大家都非常清楚，預(yù)警機和新中型運輸機，對我們空軍來說意味著什么，特別是預(yù)警機，它是未來我軍打贏局部高科技戰(zhàn)爭的一種先進裝備，預(yù)警機被稱為戰(zhàn)斗力倍增器，所以它的重要性，我想大家都非常清楚，新型預(yù)警機，命名為空警1000，它以咱們新中型運輸機為平臺，加裝先進的相控陣雷達，我們希望這款預(yù)警機，能夠達到世界一流水平，不輸鷹醬的E3預(yù)警機，以及費爾康預(yù)警機，大家有沒有信心？”

說著，空軍大領(lǐng)導(dǎo)就掃視會場一周，在李軼身上停留片刻，才又收了回去。

大家都知道E3預(yù)警機和費爾康預(yù)警機有多先進，甚至中國還在準備引進費爾康預(yù)警機的，只是現(xiàn)在有了國產(chǎn)預(yù)警機的立項，自然就不會再引進費爾康了。

但是國產(chǎn)預(yù)警機肯定是瞄準了費爾康預(yù)警機來的，這是因為費爾康預(yù)警機是世界上第一種采用相控陣雷達的預(yù)警機，它在一九九三年就進行了首飛，以波音707客機作為平臺，不過以斯列的費爾康，可能是世界上最丑的飛機之一了。

因為它在機頭加了一個大球，在機身兩側(cè)也安裝了相控陣雷達，這就使得它成為了一種不需要背大蘑菇的預(yù)警機。

費爾康預(yù)警機，據(jù)稱可以探測八百公里遠的海上大型軍艦這樣的目標，對空中目標的探測距離也達到了五百多公里。

而且它可以三百六十度的不間斷的搜索目標，還能同時跟蹤二百多個目標，第一小說app下載地址xbzs.cc這種性能是非常強大的。

采用波音707作為平臺的費爾康預(yù)警機，與中國后來準備引進的以伊爾七六運輸機為平臺的不同。

阿三也引進了伊爾七六費爾康的。

也就在是最近兩年談判的，阿三購買三架，當(dāng)然由于鷹醬這時候也在干預(yù)，所以直到二零零三年，鷹醬廢除以斯列向阿三出售相控陣預(yù)警機的一切限制，阿三才與以斯列正式簽訂合同，三架費爾康預(yù)警機，總價十一億美元，還是很貴的。

但是由于使用起飛重量高達一百九十噸的伊爾七六運輸機，所以阿三的費爾康預(yù)警機，油耗是很高的，每小時就要好幾噸燃油，續(xù)航時間也只有十個小時左右。

所以空軍領(lǐng)導(dǎo)一問大家有沒有信心，實際上就沒有幾個人有信心。

李軼站起來道：“我們肯定有信心，而且我們的空警1000預(yù)警機，總體性能不僅要達到費爾康和E3預(yù)警機一個級別，而且在某些性能上還要超過它們。因為我們要看到，費爾康預(yù)警機和E3預(yù)警機都是用老舊的飛機作為平臺，而我們是以全新的中型戰(zhàn)術(shù)運輸機作為平臺。所以我們設(shè)計師的發(fā)揮空間是很大的，我們可以看一下，E3預(yù)警機和費爾康的性能。它們都是以波音707作為平臺，另外還有一種伊爾七六運輸機為載體的費爾康。”

頓了頓，李軼道：“E3預(yù)警機，空重八十噸，最大起飛重量一百五十噸，最大平飛速度八百八十千米每小時，巡航速度七百八十千米每小時，航程八千五百公里，續(xù)航時間十二小時。同平臺的費爾康，基本上也差不多。以伊爾七六為平臺的費爾康，最大起飛重量一百八十噸左右，最大續(xù)航時間十小時，但是油耗大，最大載油量達到了七十多噸，相當(dāng)于每小時耗油七噸！”

大家一聽可不是嘛，伊爾七六運輸機平臺，確實不行啊。

李軼笑道：“所以我們用新型中運作為平臺，優(yōu)勢就很明顯了，因為新中運，采用渦槳發(fā)動機，油耗低，而且它的起飛重量也達到一百二十噸左右，最大航程八千多公里，可以說不比波音707和伊爾七六運輸機的航程短，如果我們再多裝些燃油，續(xù)航時間達到十二小時以上沒有問題。”

李軼道：“咱們即將開始研制的運九中型運輸機，載油四十噸就可以飛八千多公里，這就比伊爾七六省油多了，使用成本低！所以用它作為空警1000預(yù)警機的載機平臺是非常理想的！”

這時候一位老專家站起來了，老專家擔(dān)憂地道：“各位領(lǐng)導(dǎo)，我認為咱們沒有必要用新中運作為平臺，因為這其中存在不少的風(fēng)險，為了穩(wěn)妥起見，我認為用咱們的運八運輸機，進行升級就可以了，這樣一來，不但可以更穩(wěn)妥，也可以加快研制速度。運八運輸機的性能也不錯，與P3C反潛機相當(dāng)，多裝燃油也可以飛六千公里以上，續(xù)航時間達到十個小時！”

沒想到還有專家提不同的意見，這下就有意思了。

李軼一想，這不就等于是研制一架ZDK03預(yù)警機嗎？那是前世的時候中國賣給巴國的預(yù)警機，采用運八升級的運九為平臺，加裝相控陣雷達。

當(dāng)然運八這個平臺還是太老了，當(dāng)時中國研制空警200和500都是因為沒有合適的預(yù)警機平臺，才不得不用運八。

運八不僅飛不遠，而且飛得慢，這是非常大的缺點，還有一個就是運八的機艙內(nèi)，噪音太大了，這也是影響戰(zhàn)斗力了。