全能汽車設(shè)計師 0249章 奧迪

周飛所說的德國“三駕馬車”，自然指的是德國的三大豪華車品牌，奧迪、奔馳以及寶馬了，這三大汽車品牌，無疑是前世知名度最高、市場占有率最大的豪華車品牌了！

只要是提起豪華車，幾乎每一個人都會想到奧迪、奔馳以及寶馬這三個品牌，這種現(xiàn)象在國內(nèi)更為常見，品牌知名度遠(yuǎn)超其他的豪華車品牌。

實(shí)際上，周飛可以選擇的豪華車品牌，遠(yuǎn)不止這“三駕馬車”，像豐田的雷克薩斯、通用的凱迪拉克，或者說是福特的林肯，都是知名度很高的豪華車，尤其是豐田汽車的雷克薩斯，在銷量上絕對不比“三駕馬車”差！

但是思來想去，周飛還是覺得三駕馬車更合適一些，畢竟這三大品牌，才是最傳統(tǒng)的豪華車品牌，而且車型的覆蓋也十分完整，從二三十萬起步，到兩三百萬的車子，這三大品牌全都有，滿足不同人群對于豪華車的需求。

所以，周飛就打算從這三大品牌中挑選出一個，來作為飛馳公司的第一個豪華車品牌發(fā)展，一旦能夠借機(jī)打入豪華車市場，周飛甚至打算讓這三個豪華車品牌，同時在這個世界亮相，重塑“三國鼎立”的局面！

只不過目前，周飛急需一款能夠迅速打入豪華車市場的車子，重要的在于“精”，而不在于多。

至于說具體會選擇哪一個品牌，周飛需要好好的斟酌一番才行。

李建能與張翔兩個人離開后，周飛便坐在電腦前，開始認(rèn)真地考慮到底選擇哪一個汽車品牌最合適了。

說實(shí)話，對于奧迪、寶馬以及奔馳這三個汽車品牌，周飛都非常喜歡，談不上最喜歡哪個，反正都是他買不起的車子。

而且這三個品牌都各有自己的特色，奧迪注重車輛的科技感，奔馳則是強(qiáng)調(diào)車輛的豪華以及舒適性，而最后一個寶馬卻更加注重車輛的操縱性與駕駛樂趣。

所以在前世，針對奔馳以及寶馬這兩個豪華車品牌，就有一句廣為流傳的俗語為眾人所熟知，那就是“開寶馬，坐奔馳”，這簡單的六個字，恰恰就反映了兩個品牌不同的造車?yán)砟睢?p/> 至于說奧迪，一提到這個豪華車品牌，實(shí)際上國人對于這個品牌更有親切感，主要是因為奧迪是“三駕馬車”中最早進(jìn)入中國市場的一款豪華車，而且當(dāng)初奧迪引進(jìn)國內(nèi)，完全是作為高級官員的公務(wù)車使用的！

所以在八九十年代，針對奧迪也有著一句廣為流傳的俗語，“寧撞奔馳，莫蹭奧迪”，說的就是奧迪作為公務(wù)車這種現(xiàn)象。

一直到周飛穿越的那個年代，奧迪旗下的A4以及A6兩款車，還都是高官高官的標(biāo)配座駕，足以看得出奧迪這個品牌在國內(nèi)的影響力有多大了。

除此以外，奧迪最讓人津津樂道的一個話題，莫過于它的車燈了，如果說寶馬是買發(fā)動機(jī)送車的話，那奧迪絕對是買車燈送車的典范了！

一直以來，奧迪一向被網(wǎng)友們稱之為“燈廠”，在車燈的設(shè)計及創(chuàng)新方面幾乎無人能敵，最貴的一款車燈，售價更是高達(dá)八萬元，抵得上一輛普通小轎車的價格了！

當(dāng)其他的競爭對手使用LED大燈的時候，奧迪就已經(jīng)在量產(chǎn)OLED尾燈了，自從在20世紀(jì)90年代初首次將氙氣大燈使用于車燈照明起，奧迪便成功走上了“轉(zhuǎn)型燈廠”的道路，并且成功的在全球奠定了“知名燈廠”的品牌形象。

而事實(shí)也的確如此，奧迪確實(shí)配得上世界“知名燈廠”這個稱號，從日間日行燈的先驅(qū)著名的眼淚車燈造型，到LED大燈先驅(qū)者智能隨動大燈，再到現(xiàn)在的矩陣式LED大燈以及流水式的轉(zhuǎn)向燈，最先進(jìn)的車燈都是在奧迪A6L身上完美展現(xiàn)出來的。

尤其是最近推出的熏黑式尾燈造型，更是新意十足，體現(xiàn)了奧迪對于自己“玩燈”實(shí)力的自信。

當(dāng)然了，除了把車燈做到極致以外，奧迪也還有許多其他的黑科技，比如像柴油發(fā)動機(jī)的使用，以及全時四輪驅(qū)動技術(shù)的應(yīng)用等。

可以說，向來以“科技”標(biāo)榜自己的奧迪，在造車上絕對不會讓消費(fèi)者失望的。

因此，經(jīng)過一番嚴(yán)密的對比分析以后，周飛最終將豪華車品牌，鎖定在了奧迪身上！

之所以選擇奧迪，并不是說奔馳以及寶馬這兩個汽車品牌不夠好，而是因為奧迪對于現(xiàn)階段的飛馳公司來說，是最好的選擇。

促使周飛選擇奧迪作為公司第一個豪華車品牌來發(fā)展的最主要原因，是因為奧迪可以跟飛馳公司目前生產(chǎn)的高爾夫共用一個平臺！

自從奧迪被大眾汽車收購以后，奧迪的許多車型，都被大眾汽車整合到同一個平臺中去了，比如說公司目前正在生產(chǎn)的高爾夫，大眾汽車使用的就是MQB平臺，同樣在這個平臺上開發(fā)的車子，還有奧迪的A3以及Q3系列車型。

除此以外，奧迪其余的車型，則都是在MLB這個平臺上生產(chǎn)的，該平臺的特點(diǎn)就是縱置發(fā)動機(jī)前驅(qū)或者四驅(qū)結(jié)構(gòu)，MLB中的L就是德語縱置的意思，這也是大眾汽車對抗奔馳以及寶馬的最大基石。

如果選擇了奧迪這個品牌，那么周飛完全可以將最先推出的幾款車，整合到高爾夫的平臺中去，與高爾夫共用一個生產(chǎn)平臺，這樣一來，就可以大大減少奧迪的開發(fā)成本，縮短整車的開發(fā)周期。

能夠跟高爾夫共用一個生產(chǎn)平臺，這對于飛馳公司來說，絕對是一個非常大優(yōu)勢，周飛也可以趁機(jī)在公司內(nèi)部推廣平臺化生產(chǎn)，讓飛馳公司一舉邁入“群開發(fā)”的階段！

除了可以共用一個平臺這個優(yōu)點(diǎn)以外，還有一點(diǎn)，那就是飛馳公司目前在產(chǎn)的EA888發(fā)動機(jī)，同樣可以搭載在奧迪的車型上！

從奧迪A4、A5到A7，再到Q3以及Q5、Q7全系列的SUV，全都可以搭載EA888發(fā)動機(jī)！

既可以跟高爾夫共用平臺，又可以免去重新開發(fā)發(fā)動機(jī)的過程，成本與周期同時得到了縮減，對于目前的飛馳公司來說，不選擇奧迪這個品牌，難道還有更好的選擇嗎？

想到這里，周飛也是忍不住握緊了拳頭，心中對于一舉進(jìn)軍豪華車市場，又多了幾分自信。

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