全能汽車設(shè)計師 0250章 選定車型

作為前世德國歷史上最悠久的汽車制造商之一，奧迪的車標(biāo)為四個圓環(huán)相扣，該車標(biāo)寓意著奧迪與小奇跡(DKW)、霍希(Horch)以及漫游者(Wanderer)總計四家公司合并而成的汽車聯(lián)盟公司，象征著四家公司的堅實友誼。

而奧迪旗下生產(chǎn)的車型，主要包括A系列、Q系列的SUV、奧迪R8以及S系列等，涵蓋了轎跑、SUV以及超跑等各大車型，可以說是車型比較完整的豪華車品牌了。

ASF全鋁車身、Quattro全時四輪驅(qū)動技術(shù)、TSI柴油發(fā)動機……這些耳熟能詳?shù)钠嚒昂诳萍肌保际菉W迪率先發(fā)明的！

“突破科技，啟迪未來”的造車理念，更是讓奧迪在追求科技感這條路上越走越遠，形成了一個屬于自己的汽車文化。

既然已經(jīng)確定要發(fā)展奧迪這個豪華車品牌了，接下來周飛要做的，就是在奧迪的全系列車型中，找出最適合的一款或者兩款，作為先鋒部隊推出，為飛馳公司進軍豪華車市場開疆拓土！

首先，S以及RS系列肯定首先就不在周飛的考慮范圍內(nèi)，因為這個系列已經(jīng)不屬于普通的豪華車范圍了，售價動輒兩三百萬起步，這對于第一次開發(fā)豪華車的飛馳公司來說，顯然并不合適。

此外，Q系列周飛也覺得不太合適，因為奧迪的Q系列，定位就是豪華SUV，飛馳公司現(xiàn)在連一款普通的SUV都沒有，突然推出集豪華與SUV于一身的Q系列，會顯得有些突兀。

所以，周飛唯一的選擇，就剩下奧迪的A系列車型了。

說實話，A系列也是奧迪最常見、銷量最好的車型了。

但是A系列車型中，也仍舊需要周飛進行選擇，因為這個系列中，涵蓋了從A1到A8總計八款車型，周飛不可能一次性推出全部的八款車型的。

最好的選擇就是，在A系列的奇數(shù)車型以及偶數(shù)車型中各選出一款，來作為飛馳公司的豪華車推出。

說起奧迪的A系列車型，有一個很常見的現(xiàn)象，那就是像A4、A6這樣的偶數(shù)車型十分常見，但是諸如A3以及A5這樣的奇數(shù)車型卻并不多見，至少在國內(nèi)是這樣的。

造成這種現(xiàn)象的一個很重要的原因是，相比較A4、A6這樣的偶數(shù)車型，A3以及A5等這些奇數(shù)車型推出的時間要稍晚一點，買的人相對就少一些了。

尤其是在國內(nèi)，最初引進的就是奧迪A6，然后才是A4以及A8這兩款車，一直到最近幾年，才有了A3以及A5這些奇數(shù)車型的售賣。

而且，像A4以及A6在國內(nèi)已經(jīng)實現(xiàn)了國產(chǎn)化生產(chǎn)，A3這樣的奇數(shù)車型只能通過進口才能買到，所以就出現(xiàn)了偶數(shù)車型比奇數(shù)車型更常見的現(xiàn)象。

但實際上，奧迪A3并不少見，只不過是國內(nèi)的這種現(xiàn)象比較明顯罷了。

關(guān)于奧迪的這種單雙數(shù)命名規(guī)則，周飛直到今天也沒能夠搞明白，這其中到底有什么含義，有一種說法是，奧迪的奇數(shù)車型注重運動激進，適合個人使用，而偶數(shù)車型則強調(diào)豪華商務(wù)，更適合商務(wù)使用。

不過有一點，周飛一直覺得奧迪的奇數(shù)車型，要比偶數(shù)車型更加好看，從A1到A7，這四款車全都要比A4、A6這樣的車型好看，整體看起來更加的時尚前衛(wèi)。

這么一想的話，或許認為奧迪的奇數(shù)車型注重運動激進的想法是正確的。

當(dāng)然了，每個人的審美不一樣，也有人覺得奧迪的偶數(shù)車型更好看，這些并不能一以概之，只能說是周飛的一家之言吧。

“如果要一次性推出兩款車的話，首先這兩款車在價格上不能重疊，最好能夠形成互補，價格區(qū)分要比較明顯。”

周飛一邊想，一邊拿出筆記本，記錄自己篩選的標(biāo)準。

“其次，頭兩款車的價格不宜太高，頂配版最好要在五十萬以下，符合這個條件的，只有A1到A4這幾款車……”

價格之所以不要訂的太高，主要還在于飛馳公司是第一次進軍豪華車市場這個事實，如果價格搞得太高，比如說直接退出奧迪A8這一級別的豪華車，愿意買賬的消費者就更少了。

而符合以上兩個條件的奧迪A系列車型，奧迪A4以及A3應(yīng)該是最好的組合了。

奧迪A4自不用說，周飛在穿越之前，每一個城市的大街小巷，都能看到這款車飛馳的身影，三十萬起步的售價，在所有的競爭車型中，都有著很高的競爭力。

尤其是在2003年被一汽大眾引進國內(nèi)以后，奧迪A4的銷量也是跟著水漲船高，一躍成為國內(nèi)銷量最高的豪華車之一，成為一款經(jīng)久不衰的暢銷車。

這款誕生于1972年的暢銷豪華車，最初的命名并不叫奧迪A4，而是叫做奧迪80，一直到1994年大眾汽車推出第五代的時候，才改名叫做奧迪A4，從此開啟了豪華中型車的新篇章。

一直到周飛穿越之前，奧迪A4總共經(jīng)歷了九代車型的變化，最新一代的A4車型，更是將奧迪注重科技感這一特點發(fā)揮到了極致，在外觀以及內(nèi)飾上做了很大的改觀，讓人第一眼看上去就覺得特別驚艷。

在奧迪A4四十多年的發(fā)展歷程中，如果非要評選出最為經(jīng)典的一代，相信很多車迷都會對第六代奧迪A4情有獨鐘，這一代奧迪A4，在推出的那一年，就獲得了德國的紅點設(shè)計大獎，而國內(nèi)的一汽大眾最初引進的那款A(yù)4，也正是第六代！

所以，這一次周飛在開發(fā)奧迪A4的時候，也將會主要參照第六代A4的外型來進行設(shè)計，同時也會融合后面三代車型的外型特點，力爭讓奧迪A4以最為經(jīng)典、最為時尚的造型問世。

至于說奧迪A3，絕大多數(shù)人對于這款車的了解，都遠遠比不上奧迪A4，這款車誕生于1996年，相比較奧迪A4年輕了二十多歲。

當(dāng)時的奧迪公司，為了能夠跟奔馳以及寶馬這兩個對手競爭，便在大眾汽車高爾夫的平臺上開發(fā)出了這款緊湊型轎車，并且配合旗下車系進行全面的改革更新，推出了全新的A3車系。

同時，奧迪還賦予了這款車更多的運動特征，從此開辟了小型豪華車這塊全新的市場。

所以，盡管奧迪A3沒有奧迪A4那么多的傳奇色彩，但是這款車對于奧迪公司來說，同樣意義非凡。

在選定好了這兩款車型以后，周飛也是沒有任何的猶豫，當(dāng)即就進入到系統(tǒng)當(dāng)中，準備先系統(tǒng)性地了解一下這兩款車的車型變更，然后綜合每一代車型，開發(fā)出屬于這個世界的A3與A4！

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