全能汽車(chē)設(shè)計(jì)師 0435章 特斯拉

迄今為止，在人類(lèi)的發(fā)展歷史長(zhǎng)河中，已經(jīng)經(jīng)歷過(guò)了兩次的交通能源動(dòng)力系統(tǒng)的變革，而每一次的變革，都給人們的生產(chǎn)和生活帶來(lái)了巨大變化，同時(shí)也成就了先導(dǎo)國(guó)或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)騰飛。

第一次的變革實(shí)際上就是第一次工業(yè)革命，蒸汽機(jī)和煤使人類(lèi)社會(huì)生產(chǎn)力獲得極大的提升，開(kāi)創(chuàng)了人類(lèi)的工業(yè)經(jīng)濟(jì)和工業(yè)文明的新紀(jì)元，使歐洲各國(guó)成為當(dāng)時(shí)的世界經(jīng)濟(jì)強(qiáng)國(guó)。

第二次哦動(dòng)力系統(tǒng)的變革，則主要以石油和內(nèi)燃機(jī)作為標(biāo)志，使得世界經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)由輕工業(yè)主導(dǎo)向重工業(yè)轉(zhuǎn)變，同時(shí)也促成了美國(guó)的經(jīng)濟(jì)騰飛，并把人類(lèi)帶入了基于石油的經(jīng)濟(jì)體系與物質(zhì)繁榮。

經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，現(xiàn)如今，隨著石油資源的逐漸枯竭，人類(lèi)再次來(lái)到了交通能源動(dòng)力系統(tǒng)變革的十字路口，而這一次，將會(huì)是電力跟動(dòng)力電池取代石油跟內(nèi)燃機(jī)，把人類(lèi)帶入一個(gè)清潔能源的時(shí)代！

前兩次改革，周飛都沒(méi)能趕得上，只能跟在別人后面緊追慢趕，現(xiàn)如今第三次能源結(jié)構(gòu)改革馬上就要開(kāi)始了，周飛才不要被動(dòng)的接受呢，這一次，他要主動(dòng)去擁抱！

“不是說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)不好，但目前電動(dòng)車(chē)的關(guān)鍵技術(shù)還沒(méi)有得到解決，電池的續(xù)航能力很一般，就算我們想要推出這樣的汽車(chē)，消費(fèi)者會(huì)愿意買(mǎi)賬嗎？”張翔擔(dān)憂的說(shuō)道。

電池的續(xù)航能力可以說(shuō)是電動(dòng)汽車(chē)最核心的指標(biāo)之一了，目前這個(gè)世界電動(dòng)汽車(chē)最高的續(xù)航記錄，也就是100公里不到，如果不能夠解決這樣的問(wèn)題，沒(méi)有任何一個(gè)消費(fèi)者會(huì)愿意為電動(dòng)車(chē)買(mǎi)單的。

“電池的續(xù)航能力，我可以解決，能夠讓電動(dòng)車(chē)的續(xù)航里程保持在500公里左右的水平，未來(lái)還會(huì)更高，你覺(jué)得這樣的電池能行嗎？”周飛笑著說(shuō)道。

前世有名的電動(dòng)汽車(chē)廠商，不論是特斯拉，還是蔚來(lái)汽車(chē)，旗下的產(chǎn)品，續(xù)航里程一般都是在500公里左右，這對(duì)于周飛來(lái)說(shuō)，并不算難事。

“500公里？”張翔忍不住張大了嘴巴，卻又想努力做出一副很平靜的樣子，“周總你還懂電池方面的知識(shí)？”

坦白的說(shuō)，電池技術(shù)已經(jīng)超出了傳統(tǒng)汽車(chē)的體系范圍，大框架上已經(jīng)屬于化學(xué)方面的知識(shí)了，難不成周飛還是個(gè)跨系的天才？

“你先別管我懂不懂這方面的知識(shí)，反正我能夠解決續(xù)航里程的問(wèn)題，你只要知道這點(diǎn)就可以了。”

“好，就算續(xù)航里程解決了，那么后續(xù)的車(chē)輛充電呢？傳統(tǒng)汽車(chē)有加油站，咱們總不能指望電動(dòng)車(chē)的車(chē)主在家里自己充電吧。”張翔繼續(xù)問(wèn)道。

想要發(fā)展電動(dòng)汽車(chē)，需要整個(gè)體系、甚至整個(gè)國(guó)家的支持才可以，不是說(shuō)靠一個(gè)人的熱情就可以的。

不解決這一系列的問(wèn)題，電動(dòng)汽車(chē)永遠(yuǎn)只能是一個(gè)口號(hào)。

“充電的問(wèn)題，當(dāng)然是建造充電樁了，就像電動(dòng)自行車(chē)的便利充電樁一樣，，這一系列的配套設(shè)施，我當(dāng)然都考慮在內(nèi)了。”周飛笑道。

總而言之，周飛打算把前世關(guān)于電動(dòng)汽車(chē)的發(fā)展理論，整個(gè)兒的搬到這個(gè)世界來(lái)。

“那政策方面呢，沒(méi)有整個(gè)大環(huán)境的支持，很多東西也不是我們想要怎么樣就能怎樣的吧？”張翔一咬牙，繼續(xù)問(wèn)道。

周飛笑了笑，“你說(shuō)的全部，我都有辦法去解決，至于如何解決，你就等著看結(jié)果就可以了，還有什么想問(wèn)的嗎？”

“周總都這么說(shuō)了，我還能有什么想問(wèn)的，周總就直說(shuō)，需要我做設(shè)么吧？”張翔苦笑著回答道。

“很簡(jiǎn)單，還是市場(chǎng)調(diào)研，重點(diǎn)調(diào)研一下哪家公司在電池方面處于領(lǐng)先地位的，以及目前世界范圍內(nèi)，有沒(méi)有規(guī)模較大的電動(dòng)汽車(chē)制造商以及有幾個(gè)。”

“行，我知道了。”張翔連忙點(diǎn)頭道，這也不是他第一次做這樣的工作了，一切早就已經(jīng)輕車(chē)熟路了。

“這件事也不用太過(guò)著急，等過(guò)完春節(jié)以后再說(shuō)，春節(jié)過(guò)后，咱們?cè)匍_(kāi)個(gè)會(huì)商討一下。”周飛補(bǔ)充道。

距離今年的春節(jié)只剩下一星期的時(shí)間了，周飛只不過(guò)是為了跟張翔提前打聲招呼，具體的工作安排，等節(jié)后再說(shuō)也不遲。

張翔離開(kāi)后，周飛也開(kāi)始考慮接下來(lái)應(yīng)當(dāng)如何進(jìn)一步落實(shí)“電動(dòng)化”這個(gè)策略了，對(duì)于電動(dòng)車(chē)而言，目前最大的障礙就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以及價(jià)格影響了產(chǎn)業(yè)化的進(jìn)程，與混合動(dòng)力相比，電動(dòng)車(chē)更需要基礎(chǔ)設(shè)施的配套，而這不是一家企業(yè)能解決的，需要各企業(yè)聯(lián)合起來(lái)與當(dāng)?shù)卣块T(mén)一起建設(shè)，才會(huì)有大規(guī)模推廣的機(jī)會(huì)。

想要讓電動(dòng)化策略在國(guó)內(nèi)有廣闊的前景，最需要解決的，就是政策問(wèn)題了，電動(dòng)車(chē)在前期的發(fā)展，肯定要得到政策的支持才行，否則很難形成規(guī)模經(jīng)濟(jì)。

所以游說(shuō)相關(guān)部門(mén)，是周飛必須要做的一件事。

其次，還必須要解決開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)的問(wèn)題。

純電動(dòng)汽車(chē)的開(kāi)發(fā)，需要傳統(tǒng)汽車(chē)工程師與電池、計(jì)算機(jī)方面的技術(shù)人員通力協(xié)作才行，周飛雖然能夠路解決電池的續(xù)航里程問(wèn)題，但是他只能提供一個(gè)具體的思路，實(shí)際的操作過(guò)程，還得需要電池專(zhuān)家來(lái)落實(shí)，畢竟周飛并不是什么跨系天才。

有了開(kāi)發(fā)團(tuán)隊(duì)以后，最后還有一點(diǎn)同樣很重要，那就是配套的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，尤其是充電站的建立，這對(duì)于電動(dòng)汽車(chē)來(lái)說(shuō)，就相當(dāng)于是傳統(tǒng)汽車(chē)的加油站，沒(méi)有充電站的話，電動(dòng)車(chē)的推廣也只能是一句口號(hào)。

所有的這些，都是周飛節(jié)后需要一一解決的問(wèn)題，其中政策以及基礎(chǔ)設(shè)施這兩個(gè)，本質(zhì)上就是同一個(gè)問(wèn)題，只要政策放開(kāi)了，像充電站這樣的電動(dòng)汽車(chē)基礎(chǔ)設(shè)施，也就同樣解決了。

最后，在電動(dòng)車(chē)的開(kāi)發(fā)上，反倒是周飛最不擔(dān)心的一個(gè)問(wèn)題，因?yàn)樗軌蚪梃b得品牌實(shí)在是太多了，別的不說(shuō)，頭部的幾個(gè)電動(dòng)汽車(chē)制造商，比如說(shuō)美國(guó)的特斯拉，國(guó)內(nèi)的蔚來(lái)汽車(chē)、小鵬汽車(chē)等，都是技術(shù)非常成熟的電動(dòng)車(chē)公司。

除了這幾個(gè)新造車(chē)勢(shì)力以外，傳統(tǒng)汽車(chē)廠商中，也有不少在電動(dòng)化這條路上走得很深的，比如像比亞迪，甚至是寶馬奔馳，可供周飛選擇的品牌實(shí)在是太多了。

不過(guò)，如果非要讓周飛選一個(gè)的話，最讓他中意的，還是特斯拉！

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