死宅飛行員的日常 第一百八十八章 737MAX初登場

“看來真是個新人啊？”常教員撓撓頭發(fā)，頹然地躺在座椅上。

H1上的那架飛機已經(jīng)關(guān)閉了滑行燈，那一架飛機的機組顯然已經(jīng)明白了現(xiàn)在的尷尬處境，但是機坪管制頻率里卻沒有那架飛機的通話，說明那架飛機現(xiàn)在應(yīng)該還在地面頻率，二者頻率不同，否則也不會發(fā)現(xiàn)得這么晚。

說起來，他們兩架飛機也太巧了，幾乎是同時轉(zhuǎn)入H1。如果有一個明顯的先后，那么發(fā)現(xiàn)滑行指令有錯誤的概率也能大很多，哪能弄得現(xiàn)在這么窘迫。

飛機又不是汽車，可是倒不了車的！

“師父，現(xiàn)在咋辦啊？”徐清也沒遇到過這種情況。別說徐清。常教員之前也就遇到過一次相似的狀況，只不過那次兩架飛機在同一個頻率，有一架飛機發(fā)現(xiàn)得早，在頻率里提出疑問，常教員也聽到了，才發(fā)覺滑行路線有問題，在地面管制沒有提出改正方案之前就停住了，并沒有發(fā)展成如今的境地。

常教員把耳機往側(cè)窗把手那邊一勾，雙手抱頭，換了個舒服的位置，懶洋洋道：“能怎么辦？躺著，等拖車！”

現(xiàn)在9271和H1上的那架飛機都轉(zhuǎn)不回來，只能靠拖車把其中一架飛機往回推，讓出一條道出來。

由于徐清現(xiàn)在所在的位置處在了附近停機位滑出的要道之一，有一部分的機尾還搭在S滑行道上，導(dǎo)致S滑行道現(xiàn)在用不了，很多飛機的滑行指令要進行更改，一時之間，機坪頻率里變得如同菜市場一般。

而且徐清發(fā)現(xiàn)機坪管制的聲音變了，應(yīng)該是換人了。

新?lián)Q的機坪管制發(fā)出一連串的新指令，指揮其它飛機避開徐清他們。一頓操作之后，又開始詢問徐清他們。

“藍(lán)天9271，我這里看你應(yīng)該轉(zhuǎn)得過來才對，你要不再試一試？”新的機坪管制還沒放棄讓徐清他們嘗試的希望。

現(xiàn)在正是出港高峰，拖車忙得不行，臨時抽調(diào)拖車和機務(wù)相當(dāng)麻煩。

如果藍(lán)天9271能轉(zhuǎn)回S，一切將迎刃而解。

然而，常教員想都沒想直接回絕：“萬一轉(zhuǎn)草坪上怎么辦？”

不管是出了跑道還是滑行道，就算是管制提出的要求，但是決定權(quán)在飛行員，只要飛行員接受這個提議，就必須承擔(dān)這個行為下的所有后果。

唯一的區(qū)別就是分擔(dān)責(zé)任大小的問題。

對方管制可能也覺得這個提議飛行員也需要承擔(dān)風(fēng)險，而造成現(xiàn)今情況的直接原因就是他們管制，飛行員沒有義務(wù)替他們承擔(dān)風(fēng)險。

不再堅持讓9271機組嘗試轉(zhuǎn)彎之后，機坪管制也無奈接受使用拖車的辦法。

“藍(lán)天9271，原地稍等，暫定是將H1上的樂途的推回R上。”機坪管制說道。

“聽你指揮了！”常教員回復(fù)。

至于為啥沒推藍(lán)天9271而是推樂途的，這個是機場考慮的事，徐清卻是不知道了。

等待拖車和機務(wù)需要一段時間，常教員防止乘務(wù)組不知道情況特意跟乘務(wù)組通了話，告知現(xiàn)在的狀況。

“我們聽聽他們在說啥？”這時候常教員就開始皮了，監(jiān)聽機坪管制頻率的同時，將第二部的頻率調(diào)到了地面頻率。

駕駛艙內(nèi)揚聲器頓時響起雜亂的聲音，R和S之間的H1滑行道非常短，一部分H1滑行道已經(jīng)被徐清他們占了不少，樂途就算大半個機身已經(jīng)進入H1，但是為了保持兩架飛機之間的安全距離，樂途飛機的小部分機尾還在R滑行道上。

R滑行道是連接南北機坪的主滑行道，現(xiàn)在R受阻，地面管制頻率也是亂成了一鍋粥。

等了約莫十幾分鐘，拖車和機務(wù)車姍姍來遲。

拖車將樂途的飛機推到R上，再由R右轉(zhuǎn)入D，最后由D6進入機坪。

在此期間，天色漸亮，徐清閑來無事，卻是發(fā)現(xiàn)與R滑行道平行的主滑行道Q之后的一處機坪上停了兩架藍(lán)天航空涂裝的飛機。

這兩架飛機之所以引起徐清的注意是因為它們的發(fā)動機不同于藍(lán)天航空現(xiàn)在所有的其它飛機。

遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去這兩架飛機比較像是737，但是發(fā)動機比正常737的發(fā)動機大了整整一圈，而且發(fā)動機后緣呈鋸齒狀，這種發(fā)動機他從來沒見過，至少不是737700或者737800。

在樂途航空的飛機離開之后，徐清被指揮從H1越過R拐入Q。

在此說明，R和Q這兩個主滑行道是單向滑行道，也就是一條滑行道只能有一個滑行方向。

R是從北向南，Q是由南向北，徐清所用的離場跑道是21號，是北跑道，而徐清所在的120機位是在南機坪，需要由Q滑向北跑道。

在進入Q滑行道以后，離那兩架飛機更近了，徐清能看得更加真切，他可以確定這兩架飛機之前從未見過，似737，而非737！

“師父，那兩架飛機是我們公司的？以前怎么沒見過，啥機型啊？”徐清好奇心大起，只能問向常教員。

常教員順著徐清指著的方向看去，嘴巴一咧：“那個啊，MAX啊，737MAX！”

“這也是737？這發(fā)動機不像啊！”徐清最疑惑的就是這個發(fā)動機了，其它結(jié)構(gòu)還能看出737的架子，發(fā)動機就大不一樣了。

“別說發(fā)動機不像，里面的顯示系統(tǒng)也不一樣，都是大塊顯示屏，哪里像700，800這么小！”常教員笑道。

“公司都虧成這樣了，還有錢買新飛機？”徐清嘿嘿直笑調(diào)侃自己的老東家。

常教員哈哈大笑：“以前付的錢，擱現(xiàn)在哪里有錢啊，不過聽說737MAX的效益比正常的700，800要好很多，公司好像后面還會進更多的737MAX。不過飛這種新機型需要額外的培訓(xùn)，賊TM麻煩！”

“這飛機這么好，以前怎么沒聽說啊？”徐清奇怪道。

“空客的320NEO聽說過沒？波音不就是為了對抗320NEO推出了737MAX嘛，倉促出廠，怎么看怎么別扭！”常教員指了指那個從未見過的發(fā)動機，說道：“這個發(fā)動機好像很320NEO是一樣的，人家空客腿長，大發(fā)動機無所謂，咱們波音都是小短腿裝個這么大的發(fā)動機不覺得很奇怪嗎？”

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