死宅飛行員的日常 第兩百二十五章 程序管制

一副也飛了兩年多了，還真是第一次見到這么能嗶嗶的教員，簡(jiǎn)直就是精神污染！

說出交操縱的時(shí)候，對(duì)他來說宛如解脫了一般。

伍教員接過操縱之后，也沒操縱多久，等飛機(jī)穩(wěn)定之后，接通了自動(dòng)駕駛。

“你師父也這么飛的嗎，一個(gè)指引都跟不好？誰檢查你的轉(zhuǎn)升的？”接通了自動(dòng)駕駛后，伍教員的嘴還是不停，戰(zhàn)火從一副的師父燒到了轉(zhuǎn)升檢查的檢查員身上。

一副被伍教員噴得臉色通紅，他知道只要說出檢查員的名字，豈不是說那個(gè)檢查員檢查放水？他不想將那個(gè)檢查員扯到這次不愉快的談話里。

見一副不說話，伍教員不依不饒：“不想告訴我？那你水平怎么樣，自己說！”

一副低著頭，小聲說道：“剛才飛得不好。”

“那你配得上你的等級(jí)嗎？”伍教員冷笑道：“下去之后跟飛標(biāo)說重新檢查，就你這個(gè)破水平，飛NM一副。”

說到后面，伍教員已經(jīng)開始飆臟話了。

一副目光直視前方，也不看伍教員，只是木然地點(diǎn)點(diǎn)頭。

自此之后，伍教員算是開始了。即便是一副配合，他都能挑出很多不能算是錯(cuò)誤的錯(cuò)誤，對(duì)著一副又是一通臭罵。

就算是心理素質(zhì)再?gòu)?qiáng)，被左座連著噴了快一個(gè)小時(shí)，一副還是沒撐下去。在進(jìn)行進(jìn)近準(zhǔn)備的時(shí)候，調(diào)錯(cuò)了盲降頻率，即便他馬上就意識(shí)到了錯(cuò)誤，還是被伍教員抓住了把柄。

在一副想要改正盲降頻率的時(shí)候，伍教員一甩手拍在他的手上，結(jié)結(jié)實(shí)實(shí)的悶響，徐清在后面聽得都疼。

“你TM連盲降頻率都能調(diào)錯(cuò)，你是要害我？”伍教員眼神兇狠地盯著一副，仿佛暴怒的野獸，不由讓徐清想到那一天晚上。

真是一個(gè)瘋子！

徐清以為伍教員只是因?yàn)榫凭碳げ艜?huì)脾氣暴躁，而每次航前都必須接受最嚴(yán)格的酒精測(cè)試以確保飛行員不會(huì)收到酒精的一絲影響。

可是現(xiàn)在徐清知道了，伍教員就是個(gè)毫無理由的瘋子。

有人估計(jì)要說都罵人了，甚至上手了，他還憑什么做教員？去公司舉報(bào)啊？

然而這就是赤裸裸的現(xiàn)實(shí)！

不說在航空公司，徐清有一個(gè)朋友在國(guó)內(nèi)航校學(xué)飛，手臂經(jīng)常被抽，被抽到淤青都是常有的事。徐清的朋友在一年的航校生活中差點(diǎn)兒抑郁。

徐清回過頭曾經(jīng)跟他一起吃過飯，一個(gè)二十幾歲的男人喝醉之后哭著跟徐清講述他在航校的悲慘遭遇。

雖然徐清不明白這種教員為什么還能在航校里待著，但是這種情況實(shí)實(shí)在在地存在著，甚至還有更過份的情況。

如果你真的是接觸過圈子的人，而不是只是聽某某朋友或者從什么書里，視頻里得知似是而非的民航知識(shí)，你就應(yīng)該知道民航飛行員一路走過來是多么艱難。

其實(shí)別說民航，工作中被領(lǐng)導(dǎo)抓著噴也不是什么稀罕事。

如果只是個(gè)一個(gè)月小幾千的工作，我承認(rèn)會(huì)有那么些人一氣之下甩手不干，反正一個(gè)月小幾千的工作也不是很難找，具有明顯的可替代性。

但是如果是一個(gè)月四五萬的工作呢？

你敢賭上這份薪資如此豐厚的工作？就算真有人受不了了，選擇不干了，但是飛行員的工作很復(fù)雜，辭職流程相當(dāng)麻煩，還牽扯到違約金的問題。

很多飛行員除了飛行啥也不會(huì)干，所以現(xiàn)實(shí)盡是束縛，很多時(shí)候根本不能遂愿。

估計(jì)也會(huì)有人說，那去公司舉報(bào)啊！

確實(shí)！副駕駛可以舉報(bào)教員言語侮辱甚至肢體攻擊。現(xiàn)在艙音設(shè)備已經(jīng)升級(jí)到監(jiān)聽全程航班，而非局限某段時(shí)間了。副駕駛鐵了心找證據(jù)肯定找得到，教員也會(huì)受到懲罰，但是然后呢？

只要不是嚴(yán)重的體罰，僅僅是言語批評(píng)或者輕微的體罰就舉報(bào)教員的話……其他教員不會(huì)再帶你！

說了你幾句就把我舉報(bào)了，這副駕駛可惹不起。

稍微好點(diǎn)兒的教員也讓你操縱，后面講評(píng)的時(shí)候不管三七二十一就說好，你根本不知道哪里出問題。脾氣差一點(diǎn)的干脆不讓操縱，起落你隨便記，操縱就算了。

久而久之，等著手轉(zhuǎn)機(jī)長(zhǎng)的時(shí)候，就會(huì)發(fā)現(xiàn)與同級(jí)別巨大的操縱能力差距。

教員罵人是相當(dāng)普遍的，但是像伍教員這樣上手的畢竟是少數(shù)。然而，從副駕駛角度來看，只能忍著，為了這碗飯，只能忍著。

若是身纏萬貫，飛行只是玩票性質(zhì)的……不在此列！

接下來一段時(shí)間，一副除了標(biāo)準(zhǔn)喊話和無線電，再也沒有多余的話。徐清在后面看一副仿佛是看到了曾經(jīng)的自己。

前面上座的兩人劍拔弩張，落在后面的徐清也是不適得緊。

為了幾個(gè)小時(shí)的經(jīng)歷時(shí)間飛這個(gè)班真是個(gè)錯(cuò)誤的決定。

期間，徐清出去上廁所的時(shí)候，小乘務(wù)將裝滿椰汁的杯子還給徐清，還塞給徐清好幾個(gè)蘋果。

徐清回去之后，給教員和一副都遞了蘋果，結(jié)果沒一個(gè)人接的，最后悻悻收回，全進(jìn)了徐清的囊中。

跟駕駛艙里火藥味十足的氛圍相比，客艙就舒服太多了，徐清真的恨不得出去扮回乘務(wù)員。

第一段的落地機(jī)場(chǎng)是一個(gè)小機(jī)場(chǎng)，也就是2.19事件中第一次出現(xiàn)雙發(fā)熄火時(shí)準(zhǔn)備備降的GZ機(jī)場(chǎng)。這個(gè)機(jī)場(chǎng)只有塔臺(tái)一個(gè)頻率，需要提前聯(lián)系塔臺(tái)獲取進(jìn)場(chǎng)方式。

等臨近目的地機(jī)場(chǎng)的時(shí)候，一副讓徐清注意監(jiān)聽第一部無線電，他將第二部無線電調(diào)成目的地機(jī)場(chǎng)塔臺(tái)頻率，開始呼叫：“GZ塔臺(tái)，藍(lán)天9977！”

“藍(lán)天9977，GZ塔臺(tái)請(qǐng)講！”塔臺(tái)很快就回復(fù)了。

“藍(lán)天9977，預(yù)計(jì)落地時(shí)間09：05，要個(gè)進(jìn)場(chǎng)條件！”

對(duì)于小機(jī)場(chǎng)來說，它們用的大部分是程序管制而非雷達(dá)管制，所以提前告知落地時(shí)間以便塔臺(tái)進(jìn)行調(diào)配。

“藍(lán)天9977，現(xiàn)在本場(chǎng)地面風(fēng)080/03，OK天，能見度四個(gè)九，修正海壓1017，使用南雄41F進(jìn)場(chǎng)，07號(hào)盲降。”

“南雄41F進(jìn)場(chǎng)，07號(hào)盲降，天氣已抄收，一會(huì)兒見！”一副回復(fù)道。

“一會(huì)兒見！”

一副隨即將第二部頻率調(diào)為應(yīng)急頻率。