挖到一艘宇宙戰(zhàn)艦 第82章 鯤

回到京都，姜余重重的松了一口氣，差點就回不來了。

那些“飛十”的員工們實在是太熱情，硬拖著他不讓走。

開完宣誓大會，那些人壓抑許久的情感終于爆發(fā)出來了。

整整十年了，沒有人關(guān)心他們，沒有人理解他們。

他們也曾一度懷疑，是不是被遺忘了？

姜余站出來，重新給了他們希望，點燃了他們再度創(chuàng)業(yè)的熊熊烈火。

姜余許諾，人均月工資不低于600元，到達瓊省后人均一套100平米房（沒有公攤面積），滿十年后自動過戶，歸其所有。

本來他還想給分紅，但那些人堅決不要，就這些已經(jīng)讓他們非常滿意了。

多么可愛的人啊！

多么樸素的員工啊！

現(xiàn)在瓊省鳳凰航空基地正在緊鑼密鼓的建設(shè)當(dāng)中，估計半年就可以正式完工。

姜余可沒想等半年才開工。

他要求先做好廠房和員工宿舍，其他基礎(chǔ)設(shè)施慢慢搞。

下了航班，姜余就帶著陳老和十多個工程師來到了麒麟苑。

這個麒麟苑就是姜余買的四合院。

因為在房檐、房山墻、門楣、窗框、影壁、柱礎(chǔ)、板墻等到處都刻有麒麟圖案。

大門的兩側(cè)也裝飾有石雕麒麟，姜余便簡稱這個四合院簡稱為麒麟苑。

名字簡單易記，既顯示門庭高貴，又鎮(zhèn)宅避邪。

安東諾夫設(shè)計局的幾位主要負責(zé)人和工程師，包括馬達西奇的幾位高工，也被姜余邀請在此。

姜余給他們做了相互介紹后，便給他們開始布置工作任務(wù)。

這段時間，他可是惡補了俄語，要不真心溝通困難。

在議會大廳，姜余把“鯤”和“鵬”兩種客運飛機，以及“風(fēng)神”發(fā)動機等設(shè)計圖紙拿了出來。

當(dāng)這幫人看到這兩幅設(shè)計方案后都忍不住大呼小叫。

這兩份圖紙簡直太變態(tài)了！

尤其是安東諾夫設(shè)計局的這幫高工，他們本來就是世界上最頂尖的航空飛機設(shè)計強人。

看到“鯤”、“鵬”這兩個迥然不同風(fēng)格的設(shè)計理念，感到極其不可思議。

他們粗略看了一下的各個部位的設(shè)計細節(jié)，基本符合空氣和機械動力學(xué)，又感覺可行性還是有的。

維克托·科瓦爾斯基轉(zhuǎn)過頭對著姜余問道。

“老板，你是從哪里得到這些圖紙的？這些設(shè)計的可行性很高，按道理應(yīng)該很出名的，為什么我們沒聽說過？”

全世界航空制造企業(yè)，就那么幾家，相互之間都門清的很。

姜余拿出的這些圖紙，太先進了些，而且還都是大型的航空客機，不得不令人匪思所疑。

姜余知道他們會這么一問，早就準(zhǔn)備好了臺詞。

“前段時間，我在昆侖山發(fā)現(xiàn)了一艘殘破的宇宙飛船，里面的智能機器人幫我設(shè)計的。”

“這事只有你們才知道，記得保住秘密哦。”

姜余一本正經(jīng)的樣子，說話語氣也顯得很嚴(yán)肅。

在場所有人，聽到他這話，就直呼騙鬼呢，壓根就不信。

陳老也是半信半疑，因為確實有很多昆侖山的傳說存在。

那里的磁場也確實不正常，很多直升機經(jīng)過那里，都是繞道走。

姜余看他們還是一副懷疑的樣子，攤開雙手，很無奈的解釋道。

“具體情況，我還真不能說，反正這是秘密，待會兒你們還要簽署保密協(xié)議，出去可別亂講。”

這些人大部分都是軍工出身的，都知道這里面可能有大隱情，就沒有再打破沙鍋問到底了。

姜余既然能夠以一己之力組建航空公司，應(yīng)該跟國家上層有不可告人的關(guān)系，還是少知道的好。

……

半個小時后。

大家都粗略的把所有設(shè)計圖紙看了一遍，感覺設(shè)計方案問題并不大，但那個關(guān)鍵的材料卻毫無頭緒。

維克托·科瓦爾斯基再一次問道。

“老板，你這里所說的金碳到底存不存在？”

“如果沒有這種材料，這所有設(shè)計方案都是不能成立的。”

姜余把實驗室的檢測數(shù)據(jù)和報告，拿出一份給他們觀看。

“哦，上帝啊！”

“世上居然還有這樣高強度材料，比鈦合金都還要強上三倍。”

“這實在太可怕了！”

“這東西用來制造潛艇，簡直就是噩夢般存在。”

……

眾人現(xiàn)在都不懷疑這兩款飛機的設(shè)計方案了，開始準(zhǔn)備制定飛機的制造方案。

“鵬”和“鯤”兩種飛機都是采用同樣的發(fā)動機——風(fēng)神渦扇式發(fā)動機。

兩者只要能夠誕生一種，其他的飛機就會源源不斷的被制造出來。

“鯤”設(shè)計載客人數(shù)，1400～2000人。

最大起飛重量760噸，滿乘客的情況下，貨艙最大載重50噸，空重140.2噸。

它主要是由安—225改進而來，但它的尺寸和載重量，卻遠遠超過安—225。

安—225是目前最大的一款重型運輸機。

因為它誕生的背景比較特殊，所以在載客量，或者載貨量都不是按照最完美比例設(shè)計的。

“鯤”作為純民用航空客機，無論是外部尺寸和內(nèi)部空間都大大超越了安—225。

由于裝備了三具最高功率的風(fēng)神一號渦扇發(fā)動機，功率比起之前的安—225的六具ZMDB Progress D-18高涵道比渦扇發(fā)動機高出了55%的推力，這就使它的最大載重多了整整100多噸。

由于“鯤”號引入的多項革新技術(shù)，使得飛機盡管空間巨大，但仍可節(jié)省了可觀的飛機重量。

與安—225相比，“鯤”號的機身體積增加了整整50%，但空重卻輕了15噸。

它的機身長度91米，翼展80.4米，機身高度20.5米，最大寬度10.2米。

因為機身尾部嵌入了矢量渦扇發(fā)動機，它的長度比之前安—225多出了七八米。

翼展卻比安—225短了8米，但由于采用的是大三角翼，使整個飛機的翼展面積，達到了驚人的1350平米。

尾部機翼采用了大十字設(shè)計。

整架飛機，雖然看起來肥胖，但是依靠超強悍的發(fā)動機還是可以支撐飛起來的。

更優(yōu)異的空氣動力性能和更輕的機身重量降低了對放置發(fā)動機的要求，并轉(zhuǎn)化為更低的油耗，更少的廢氣排放和更低的運營成本。

“鯤”號機身高度高出了安—225整整八米，機體寬度也增加了3米。

這就使它內(nèi)部空間更大，能夠容納的物資種類更齊全，加載的航空燃油量也更多。