香江大亨傳奇 第五六三章 雞蛋不能放在一個(gè)籃子里

第五六三章雞蛋不能放在一個(gè)籃子里

第五六三章雞蛋不能放在一個(gè)籃子里

有人問，是不是上海船幫訂了君子協(xié)議。趙從衍解釋道：“這不可能，私交歸私交，生意歸生意。在商言商，誰也不會(huì)在重大利益上讓步。但每一家的條件與設(shè)想不同，結(jié)果也不同。”

由于中東戰(zhàn)爭，油輪是盈利最大的生意。關(guān)于這一點(diǎn),現(xiàn)任華光航業(yè)董事總經(jīng)理的趙世光，答記者提問時(shí)有這樣一番解釋：

“任何會(huì)走動(dòng)的東西都有機(jī)會(huì)產(chǎn)生意外，但我們公司成立以來，船隊(duì)卻從未發(fā)生意外，原因是我們小心管理避免風(fēng)險(xiǎn)。其中以油輪所涉的風(fēng)險(xiǎn)較大，萬一發(fā)生撞船或擱淺事件,船只的原油外泄，問題可不簡單。如果在美國出事,油污賠償動(dòng)輒便要賠上百萬美元,故此我認(rèn)為經(jīng)營小型油輪則不妨考慮，例如3萬至5萬噸的制成品油輪；至于大型油輪，則非要小心不可。體積較小的油輪即使出事的話，要清潔油污亦不致太難。”

趙氏不斷地置船，到七十年代，旗下就擁有六十艘海輪。

那時(shí)，香港股市趨熱，成交活躍。以小錢控大錢，律師出身的趙從衍深明其義。

1972年10月，趙從衍成立華光航業(yè)集團(tuán)公司，終于在翌年1月成功上市。趙從衍將家族擁有的船只，部分注入華光航業(yè)有限公司。

七十年代中期，趙從衍事業(yè)進(jìn)入頂峰，擁有的船只總載重己逾三百萬噸，比許多海洋國家總商船載重量還多。

1973年，內(nèi)地遠(yuǎn)洋船舶總載重為270萬噸。

赴從衍功成名就,將家族業(yè)務(wù)交兒子打理,沉醉于搜購?fù)尜p古董。

友人開玩笑地問趙從衍：“購置這么多古董,是不是也是可走動(dòng)資金？”趙從衍笑道：“是我喜歡。”

誰都不曾想到，趙從衍的這一嗜好，成為日后拯救華光傾覆的“救星”。

七十年代初期，香港房地產(chǎn)如火如荼，趙氏公子躍躍欲試，卻遭父親的勸阻，“物業(yè)搬不走，船才是最最可靠的”——這是趙從衍數(shù)十年得出的經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

七十年代末，內(nèi)地改革開放。趙從衍無比欣慰，又無比懊悔。

他抱怨自己不該老是對zz存有太多的戒心，要不，趙氏家族既是船王，又是地產(chǎn)王。

趙從衍，正是在世界航運(yùn)業(yè)狂瀉的1983年，也就是剛剛不久，下令家族公司華光航業(yè)調(diào)動(dòng)七億港元巨資，買下六艘大型船只，一時(shí)，航運(yùn)業(yè)人士驚得目瞪口呆。

如今談判前景不明朗，不少商人紛紛走資,拋售物業(yè)移居海外。

華光的一位行政首腦說，把資金放在船上最有彈性，可隨時(shí)調(diào)離香港。此活與趙從衍50年代的至理名言如出一轍——“船是可以走動(dòng)的資產(chǎn)”。

這位首腦還以權(quán)威的口氣說，世界航運(yùn)業(yè)會(huì)在1985至1986年轉(zhuǎn)旺，因拆船量的增大，船只供需趨于平衡，自我調(diào)節(jié)后，船租、運(yùn)價(jià)都會(huì)回升到70年代后期的水平。

1985年轉(zhuǎn)瞬即到，世界航運(yùn)業(yè)不見一絲曙光，反而愈來愈暗澹，災(zāi)難空前。華光航業(yè)于1973年上市，成水長達(dá)近十年，現(xiàn)在市值一瀉不止，瀕于破產(chǎn)邊緣。趙氏家族的近四百萬噸級(jí)的船只，停航的停航，未停航的盈利少得可憐。

華光有不少船只租給瑞典沙侖公司、英國蘇格蘭航務(wù)公司、國營愛爾蘭船務(wù)公司等。

這些公司，相繼倒閉，華光受損不淺。趙從衍長子、華光董事趙世彭在報(bào)上稱：“公司將因愛爾蘭船務(wù)清盤而損失三千萬港元。”

1986年，華光航業(yè)債臺(tái)高筑，負(fù)債額高達(dá)8.6億美元。

趙從衍為國際知名的古董家，為拯救公司，不得不忍痛割愛，于1986年底及1987年，兩次拍賣古董近三百件，套現(xiàn)逾三億港元。

趙氏家族還出售地產(chǎn)、酒店套現(xiàn)，在銀行的支持下，華光重組股本，趙家仍待有49％的股權(quán)。

完成重組后，華光于1987年恢復(fù)在股市掛牌。經(jīng)過4年慘澹經(jīng)營，債務(wù)減至2.5億美元。

趙世彭不認(rèn)為華光遭此劫難，是決策層看錯(cuò)市。

“1985年的失敗我們感到無可奈何，我們亦看到全球航運(yùn)出現(xiàn)問題，但是我們的船只都已租賃出去，而且很多客戶是國營公司，但他們發(fā)生困難卻清盤了事，國家擔(dān)保也不付款，那有什么辦法？而銀行方面，卻不斷向我們追債，我們除了重組財(cái)務(wù)，實(shí)在并無他法。”

趙從衍的三子趙世光說：“1986年，因?yàn)槲覀儽蝗送锨返?億至3億美元帳項(xiàng)，有些租戶更關(guān)門大吉，我們要追討帳項(xiàng)亦無門。”

華光在1991年后才慢慢擺脫困境。1992年3月，華光獲銀團(tuán)貸款1.2億美元，用于償還舊債，從此，華光的行動(dòng)不再受債權(quán)銀行的限制。

“船只是可以走動(dòng)的資產(chǎn)”，這句趙氏名言，既給趙家?guī)頋L滾財(cái)源，又使趙家的巨大財(cái)富受損殆盡。

為吸取“把雞蛋放進(jìn)一只籃子”的慘痛教訓(xùn)，從九十年代起，華光的業(yè)務(wù)日趨多元化。

2000年，趙氏家族財(cái)產(chǎn)估值15億港元，其中家族擁有49％的華光航運(yùn)股權(quán)，趙從衍次子趙世曾持有5成以上的卓能集團(tuán)股權(quán)。

在七十年代初，趙世曾曾經(jīng)在官地拍賣會(huì)上風(fēng)光過一陣。如從那時(shí)起，整個(gè)家族都傾心傾力于地產(chǎn)，那么，家族財(cái)富必會(huì)再添一個(gè)“零”。

香江第四大船王曹文錦的事業(yè)也頗為傳奇。

曹文錦約比趙從衍小10歲，曹氏家族是真正的航運(yùn)世家。曹文錦祖父曹華章開設(shè)一間曹寶記船業(yè)公司，從事長江流域的內(nèi)河運(yùn)輸業(yè)。

但曹文錦父親曹隱云沒有繼承父業(yè)，主要是太古、怡和的洋船隊(duì)勢力太大，民族航運(yùn)業(yè)步履維艱。

曹隱云在父親的資助下開辦銀號(hào)，后發(fā)展成華夏勸業(yè)銀行。

曹文錦1925年生于滬上浦東老家，從小在教會(huì)學(xué)校求學(xué)，中學(xué)畢業(yè)后，進(jìn)入中國著名的教會(huì)大學(xué)——上海圣約翰大學(xué)經(jīng)濟(jì)系讀書。

此時(shí)，父親是上海有名的銀行家，母親吳娛萱開設(shè)天寶成珠寶金飾行，是上海灘自力謀生的闊太。

曹文錦唯獨(dú)沒有學(xué)習(xí)航運(yùn)業(yè)。那時(shí)執(zhí)航運(yùn)業(yè)的人士，多是走船出身的“粗人”，家族不屑讓名校畢業(yè)的文錦學(xué)走船攬貨。

同時(shí)，家族的航運(yùn)業(yè)規(guī)模日微，不可與其他事業(yè)同日而語。

如果一切都未發(fā)生變化，曹文錦將會(huì)順利地繼承龐大的家業(yè)。不過，沒有受過大起大落磨難的曹氏，是否能將家族事業(yè)光大而成為一名出色的企業(yè)家，尚需打個(gè)問號(hào)。

人算不如天算，曹家苦心孤詣讓曹文錦繼承家業(yè)，可家業(yè)將來是否姓曹都成問題。

1949年新年尹始，偌大的淮海平原丟失之手，上海的有錢人如驚弓之鳥，紛紛棄屋丟舍，逃港逃灣。

香港《資本家》雜志稱：“1949年，滬上解放，曹家倉皇出走，只帶了10萬美元南下香港，大致只有當(dāng)時(shí)曹家財(cái)產(chǎn)的5％至10％。當(dāng)時(shí)曹文錦還不到24歲。”

另有不少香港報(bào)章雜志認(rèn)為，曹家?guī)С龅馁Y金，只有家產(chǎn)的1％。

無論哪種說法更準(zhǔn)確，有兩點(diǎn)可以肯定：一、曹家是上海的巨富；二、曹家出走損失不菲。

當(dāng)時(shí)曹家還不認(rèn)為就蒙受了什么損失，他們只是避避戰(zhàn)亂。以前也曾有過北伐、日占等戰(zhàn)事，曹氏家產(chǎn)仍姓曹，僅破損了一些壇壇罐罐而已。

曹文錦回憶道：“當(dāng)初，我們只想著來港避風(fēng)，為了使屬下職員安心，我們在滬上的公司如常營業(yè)，房地產(chǎn)、珠主以及股票都沒有出售或帶走，只隨身帶了十萬美元現(xiàn)金和一些珠寶，希望局勢穩(wěn)定后再回上海。”

曹家經(jīng)營航運(yùn)業(yè)已有半個(gè)世紀(jì)。那都是內(nèi)河小船，既帶不來香港，就算能帶來也派不上用場。

這時(shí)，趙從衍等一大幫上海船商已風(fēng)風(fēng)火火干起來，相信盈利不少。

“對，就干家族的老本行！投資買船，遇到風(fēng)波，把船頭一調(diào)，所有的資產(chǎn)都隨船而動(dòng)！”

曹家傾其家資，孤注一擲，花八十萬港元買下一千二百噸的Ebonol號(hào)，這艘船破舊不堪，造于1908年，有41年船齡。

曹家別無他策，家底只剩下一個(gè)月的生活費(fèi)。那時(shí)正鬧船荒，曹家在香港無任何資產(chǎn)可做抵押，老船東要求一次付清船款。

船是會(huì)走動(dòng)的資金——基于這一點(diǎn)，曹家才敢冒這么大的風(fēng)險(xiǎn)。

幸運(yùn)的是，船一到手，就有貨物待運(yùn)。曹家積攢下錢，馬上又以九十八萬港元買下1918年出塢的舊船——1300噸級(jí)的EasternTrader號(hào)。

曹文錦回憶道，歲尾年檢，官氣十足的英籍驗(yàn)船官百般刁難，說我們這兩艘船是廢鐵，不肯發(fā)證。

我們一家急得吃不下飯，原以為船是會(huì)走動(dòng)的資金，現(xiàn)在連走的權(quán)利都沒有！幸好我在圣約翰大學(xué)練就一口純正的英語，跑船檢機(jī)構(gòu)多方求情，才獲準(zhǔn)航行。

韓戰(zhàn)爆發(fā)，曹家財(cái)運(yùn)亨通，兩堆“廢鐵”成了聚寶盆。帝國主義對華夏全面禁運(yùn)，只要有膽識(shí)，就有發(fā)大財(cái)?shù)臋C(jī)會(huì)。曹文錦每每追憶那段航運(yùn)的黃金歲月，都抑不住內(nèi)心之喜悅：

“我的事業(yè)的轉(zhuǎn)折點(diǎn)正是那個(gè)時(shí)期，那時(shí)一百五十美元付運(yùn)一噸貨物，我們運(yùn)載大批特需物資往北，并兼做入口生意，業(yè)務(wù)急劇增長。”

那時(shí)，灣灣軍隊(duì)為防內(nèi)地越海解放灣灣，在灣灣海峽布水雷。

若繞過臺(tái)灣島，不僅船程遠(yuǎn)，而且風(fēng)浪大，千噸級(jí)的小海輪很不安全。曹氏船隊(duì)的元?jiǎng)譋bonol號(hào)通過灣灣海峽，觸雷沉沒。

曹文錦沉重地說道：“更慘的是保險(xiǎn)公司竟以戰(zhàn)爭風(fēng)險(xiǎn)為理由，一分錢也不賠，這打擊不能說不大。然而，我的第一反應(yīng)是‘必須生存下去’，什么發(fā)財(cái)大計(jì)暫且擱置一旁，首要解決的是保著老本，一步一步地踏實(shí)苦干，伺機(jī)再發(fā)展。”

這次慘重的教訓(xùn)，使曹文錦不再對航運(yùn)業(yè)孤注一擲一盡管50年代航運(yùn)業(yè)市道很好。

“船雖然是可走動(dòng)的資金，但更穩(wěn)妥的辦法，是不要把雞蛋都放在一只籃子里。”

曹氏一直到九十年代都未放棄航運(yùn)業(yè)，但從1954年起，就開始走多元化、跨地區(qū)發(fā)展的道路。

1955年，曹文錦與日本藥業(yè)公司合作，在香港銷售藥品及化工產(chǎn)品。

曹文錦的投資重點(diǎn)在外國，他對香港的前景一直不看好。

韓戰(zhàn)結(jié)束，曹文錦動(dòng)念到東南亞發(fā)展。

正好，一位上海朋友在馬來西亞新山開辦紡織廠，資金周轉(zhuǎn)不靈，向曹文錦借錢。

曹文錦給他30萬元，作為股金投資。但最后，這家紡織廠仍無起色，瀕于倒閉。

這位朋友只得請曹文錦去接管。曹文錦在韓戰(zhàn)時(shí)期與內(nèi)地有生意來往，被馬來西亞拒絕入境。曹文錦幾經(jīng)周折，方準(zhǔn)許入境。

他來到新山，新山一片荒山野地，紡織廠僅幾間鐵皮屋。曹文錦體諒了朋友的難處，全力把紡織廠維持下去，并扭虧為盈。

六十年代，曹氏又在馬來西亞投資辦了兩間紡織廠。

曹氏在大馬期間，結(jié)識(shí)馬哈迪醫(yī)生，后來馬哈迪為大馬首相。曹氏在大馬大展拳腳，想必有諸多便利。

此外，曹氏在泰國和新加坡，有多項(xiàng)投資。

“分散投資，分散風(fēng)險(xiǎn)”——這是曹氏雞蛋哲學(xué)的具體體現(xiàn)。

曹文錦于1966年萬立成邦航業(yè)，并于1972年在香港上市。

從“萬邦”一詞的含義，可知曹氏船隊(duì)基地并非在香港一處。

1986年，曹文錦與大馬政府創(chuàng)辦國家輪船公司，曹氏占其股分的3.2％。

該公司在大馬掛牌，市值達(dá)四十五億馬元。

另外，曹氏還參股投資建造一處大馬船塢，并發(fā)起創(chuàng)辦大馬第一所航海學(xué)校——大馬馬六甲航海學(xué)校。

在泰國，曹氏擁有70％泰國國家輪船公司的股權(quán)，擁有25％泰國聯(lián)合船塢。

另外，曹氏參與建造泰國貨柜碼頭，該碼頭年處理貨柜20萬個(gè)。泰國傳媒稱：香港船王曹文錦氏，控制了泰國的航運(yùn)事業(yè)。

曹氏家族獨(dú)資擁有船只四十四艘，總噸位一百五十七萬噸。

分別在香港、新加坡上市的萬邦航運(yùn)，曹家持股40％，旗下船只20艘，總噸位七十五萬噸。按曹氏持股量計(jì)，曹氏擁有其中的三十萬噸。這樣，曹氏家族獨(dú)資擁有的船只噸位一百八十五萬噸。

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