大時(shí)代之2010 392 純視覺無人駕駛

“繞過去？”林有德一時(shí)沒反應(yīng)過來。

不管哪個(gè)國家的法律，對(duì)于交通法都非常嚴(yán)，任何一輛車上市之前，都需要大量的路試。

無人駕駛作為新型高科技的代表，在華國也是可以進(jìn)行申請(qǐng)測試的，不過難度非常高，審批時(shí)間也很長。

周宇杰接著說道：“路試既然難申請(qǐng)，那就先不做，所有的程序，我們?nèi)吭谟?jì)算機(jī)上進(jìn)行模擬。

接下來我要說的，就是對(duì)無人駕駛的一種新邏輯——純視覺無人駕駛！”

“純視覺？”鐘光偉問道：“只靠周邊的光學(xué)視頻，而不是靠各種傳感器？”

“對(duì)，除了幾個(gè)涉及安全的必用的傳感器，其他用來輔助無人駕駛的傳感器，全部扔掉。”周宇杰肯定道。

現(xiàn)如今市面上的無人駕駛電動(dòng)車，核心安全都是依賴于汽車周邊的大量信號(hào)傳感器，有微波、有超聲波、也有激光及光學(xué)傳感器。

當(dāng)這些傳感器有異常時(shí)，就會(huì)迅速控制汽車停下來。

理論上傳感器越多，汽車的安全性就越高，但問題也隨之而來，傳感器太多了，汽車的成本就高的嚇人，如傳感器之中最靈敏的激光傳感器，一個(gè)就是5000人民幣，多裝幾個(gè)，只是傳感器的成本就可以買一輛五菱神車了。

成本，對(duì)于汽車這種大件的普及、消費(fèi)者的選擇有著非常大的影響，質(zhì)量再好但成本太高，最終也只能成為豪車中的一員，只能服務(wù)與少數(shù)用戶。

如果只從造車思維來看，這種模式是沒問題的，每一輛汽車的利潤足夠高，那么就可以大幅度降低運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)。

但互聯(lián)網(wǎng)巨頭造車，從來都不是為了單個(gè)利潤，而是為了全民，更何況，有特斯拉的存在，未來特斯拉的拼命降價(jià)，會(huì)讓無數(shù)其他車企瘋狂。

而后世的特斯拉，在降低成本方面最強(qiáng)的一招就是去傳感器，數(shù)百萬特斯拉在全球各地行駛，每一輛車都在拍攝視頻，這些視頻會(huì)上傳到特斯拉的服務(wù)器，以供特斯拉完善視覺算法。

“讓汽車芯片模擬人類的大腦，分析光學(xué)視頻，如果成功的話的確可以顛覆無人駕駛，只是人腦雖然不大，但計(jì)算能力與存儲(chǔ)可比超級(jí)計(jì)算機(jī)強(qiáng)多了，對(duì)于芯片這一塊，周總您打算怎么做？”林有德問道。

“芯片這一塊是個(gè)難題，我們沒有制造的能力，只能自己研發(fā)再外包生產(chǎn)了。”周宇杰點(diǎn)點(diǎn)頭說道：“不過這個(gè)芯片與手機(jī)還是不一樣的，汽車那么大，對(duì)于芯片大小的控制，沒有手機(jī)芯片那么嚴(yán)，而對(duì)于溫度控制，我們也可以在汽車上專門做一個(gè)降溫系統(tǒng)。

不過說這些還是太遙遠(yuǎn)了，這套算法想做出來，哪怕是初期版本，也需要幾年時(shí)間，后期測試加上慢慢普及，這種問題等到以后看情況再?zèng)Q定吧。

不過我們有了嘀嘀，就可以在前期獲得大量的開車數(shù)據(jù)，從而進(jìn)行算法研發(fā)，這也算我們的優(yōu)勢吧，其他公司，想玩這一招恐怕沒那么容易。”

純視覺算法，除了要投入海量的資金、大量的人才，另外一個(gè)重要因素就是大量的駕駛視頻數(shù)據(jù)，有了這些數(shù)據(jù)，科研人員才能慢慢的研究出視覺算法，再慢慢完善。

特斯拉能做到，因?yàn)樗匿N量會(huì)越來越大，但無論銷量怎么提高，也很難比得了網(wǎng)約車這個(gè)規(guī)模，對(duì)比于特斯拉，這應(yīng)該是頭條唯一的優(yōu)勢了。

“這倒也是，不過芯片研發(fā)這一塊我們目前也沒這個(gè)能力。”林有德點(diǎn)點(diǎn)頭說道。

周宇杰說道：“先成立一個(gè)小組，然后從美國特斯拉挖華裔工程師，從華為、三星挖芯片研發(fā)團(tuán)隊(duì)，我會(huì)單獨(dú)拿出一億美元，做這個(gè)項(xiàng)目的起始資金，今年，我們先把團(tuán)隊(duì)給建起來。”

芯片這玩意，生產(chǎn)成本高的嚇人，如果沒有市場的，那么一個(gè)國家也燒不起這個(gè)錢，而研發(fā)要稍微輕松一點(diǎn)，但基本上也是百億乃至千億起步。

如華為的麒麟芯片，十幾年時(shí)間，一共燒掉了2000多億人民幣。

重生回來后，周宇杰所做的頭條，與傳統(tǒng)互聯(lián)網(wǎng)公司爭奪市場、進(jìn)駐外賣、網(wǎng)約車等新行業(yè)，其實(shí)就是看重這些行業(yè)來錢速度特別快，控制了流量，就可以產(chǎn)生驚人的利潤。

而這些利潤，在未來就會(huì)進(jìn)入真正的高科技研發(fā)之中。

美國的科技公司在研究宇宙、生物科技、新能源、人工智能，而華國的互聯(lián)網(wǎng)公司都在研究怎么與小商販搶生意。

這句話，雖然是調(diào)侃，但也是事實(shí)，就說佰度與谷歌，前者在怎么研究賣，而后者一直在研發(fā)AlphaGo以及嘗試著用高科技算法模擬破解人類蛋白質(zhì)基因。

蛋白基因是人類攻破癌癥以及壽命的重要一環(huán)，傳統(tǒng)的方法，一年也只能破解幾千組，而人類的蛋白基因總量有2億之多，谷歌開始這個(gè)項(xiàng)目后，只花了幾年時(shí)間，就利用超級(jí)計(jì)算機(jī)模擬，完成了一半的任務(wù)。

其他老美科技公司也一樣在自己的科技，連亞馬遜這種電商，都開始造火箭，雖然是跟在馬斯克后面，但多多少少也有一些對(duì)科技創(chuàng)新的功勞。

而國內(nèi)的巨頭，卻都是在研究怎么搶奪用戶時(shí)間、研究用戶消費(fèi)習(xí)慣、滅掉中間供應(yīng)商等等操作，這些有一定的好處，但其實(shí)核心還是財(cái)富的轉(zhuǎn)移，無論是外賣、團(tuán)購、網(wǎng)約車等等，都是互聯(lián)網(wǎng)巨頭從線下行業(yè)搶奪支配話語權(quán)，有一定的創(chuàng)新，但本質(zhì)就是在一個(gè)存量市場里面搶蛋糕。

而只有科技創(chuàng)新，才是創(chuàng)造一個(gè)增量市場，與實(shí)體行業(yè)一樣，這應(yīng)該才是高科技企業(yè)的核心。

當(dāng)然，流量利潤這一塊也不會(huì)放棄，畢竟，想搞高科技研發(fā)，沒錢可不行，而最快賺錢的方法，就是移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)對(duì)一切行業(yè)的顛覆。

林有德說道：“周總，如果我們這么大規(guī)模的招聘這方面的人才，動(dòng)靜會(huì)瞞不住的。”

“這個(gè)不需要隱瞞。”周宇杰不屑的說道：“bat知道了我的目的，還敢跟上不成？況且，他們又不可能知道我們的真正目的！”