重生2008：我閱讀能賺錢 第360章 悍馬EV預(yù)售倒計(jì)時(shí)

漂亮國(guó)共有50個(gè)州，311個(gè)10萬人以上的城市，大約有35，000個(gè)城鎮(zhèn)。

星海悍馬公司不可能在每個(gè)城市甚至在城鎮(zhèn)開直營(yíng)店，這個(gè)銷售成本太高了。

星海悍馬公司和星海集團(tuán)的戰(zhàn)略部門給沐陽(yáng)算過一筆關(guān)于銷售成本的賬。

到底要賣多少輛車，公司開直營(yíng)店才比給經(jīng)銷商賣更賺錢。

銷售不佳，開直營(yíng)店毫無疑問要虧本。

如果是經(jīng)銷商或者代理銷售，包括返利和補(bǔ)貼，廠家一般給出10的毛利空間。

客戶在經(jīng)銷商或者4s店買車的時(shí)候，會(huì)有比較大的優(yōu)惠幅度，經(jīng)銷商或4S店自然要從邊際業(yè)務(wù)賺回來。

如果汽車品牌銷售行情比較好，廠家給的利潤(rùn)空間就要少一些，但至少也有5。

按照星海悍馬EV的預(yù)售價(jià)情況，14.48萬美刀就要給出0.742萬1.448萬美刀的利潤(rùn)空間。

計(jì)劃在全漂亮國(guó)50個(gè)主要城市開200家直營(yíng)店，以每家直營(yíng)店平均150平方的裝修成本約為2萬美金，主流商城每年租金10萬20萬美刀不等，每家店需要人工36人（除銷售外，還包括后期服務(wù)人員等），人工費(fèi)用15萬30萬美刀不等。

每年總支出約為5000萬10000萬美刀，只算賣裸車，每年至少需要賣出5000輛才平賬。

但是，實(shí)際上，還有一些管理成本等，后續(xù)員工的管理費(fèi)用等等，以及考慮到渠道宣傳費(fèi)用和稅收等等，如果每年銷售量低于一萬輛，開直營(yíng)店真的不劃算，還不如交給經(jīng)銷商代銷。

比如汽車廠家資金不足，就適合代銷，銷量說不定會(huì)暴增幾倍。

如果汽車售價(jià)低，那就比較適合代銷；

售價(jià)高，潛在客戶集中在大城市，銷量好，那就適合開直營(yíng)店。

星海悍馬打算開直營(yíng)店，還與漂亮國(guó)的汽車銷售模式有很大關(guān)系。

在漂亮國(guó)，就沒有4S店的說法，他們叫“cardealer”，即汽車經(jīng)銷商，汽車銷售和售后服務(wù)是各成體系的。

當(dāng)然，這個(gè)并不絕對(duì)，具有一定規(guī)模的車商也會(huì)建起像華國(guó)這樣的具有銷售又具有售后服務(wù)體系，只是極少。

這并不是說4S店就很先進(jìn)，國(guó)情不一樣，4S店模式在地廣人稀的漂亮國(guó)不一定適合。

漂亮國(guó)的最大汽車經(jīng)銷商是AutoNation，還有其它規(guī)模比較大的經(jīng)銷商，這種規(guī)模的經(jīng)銷商在華國(guó)是很罕見的，他們同樣有自己的門店，就是賣的車比較雜，啥品牌都賣，甚么好賣就推廣什么品牌。

如果星海集團(tuán)把自己的車給這些經(jīng)銷商賣，是沒有自主權(quán)的，除非賣得非常好，而且給的利潤(rùn)空間大。

沐陽(yáng)想到未來新能源車商的銷售模式：在購(gòu)物中心開直營(yíng)店。

在品牌價(jià)值不及特絲拉的背景下，以理想、大鵬、尉來、威馬為代表的“國(guó)產(chǎn)造車新勢(shì)力”，在購(gòu)物中心開門店。

這種布局，與過去到4S店或者經(jīng)銷商門店購(gòu)車可立即進(jìn)行試乘試駕不同，“開”進(jìn)購(gòu)物中心的新能源汽車門店，使得受眾對(duì)于汽車本身的駕乘體驗(yàn)感降低，但卻利用了購(gòu)物中心巨大的客流量，擴(kuò)大了對(duì)新能源汽車品牌的認(rèn)知度。

結(jié)果如何呢？

理想、尉來等車銷量都非常好，只是說，由于車的原因，銷量有些影響。

如果說，這些車企把車交給4S店進(jìn)行銷售，客戶多半不會(huì)去看車，最終端銷售多半不樂觀。

任何一個(gè)新事物，首先得讓人更便捷地去接觸它，才會(huì)有更多的了解，才會(huì)產(chǎn)生銷售欲望。

在2020年后，新能源汽車企業(yè)將體驗(yàn)店、零售店、會(huì)員店開進(jìn)購(gòu)物中心，已成為城市消費(fèi)的一個(gè)新業(yè)態(tài)。

現(xiàn)在，沐陽(yáng)把這個(gè)在購(gòu)物中心開直營(yíng)店的模式先在漂亮國(guó)普及，但也只適合在漂亮國(guó)，其他國(guó)家不一定適用，這與漂亮國(guó)的國(guó)情有關(guān)。

漂亮國(guó)是全球第二大汽車市場(chǎng)，去年汽車銷量跟華國(guó)相差不大，其中乘用車銷量也達(dá)到一千萬輛。

各車企銷量品牌排名分別為通用、福特、克萊斯勒和豐田，銷量相差不大，每年都是一兩百萬銷量級(jí)別。

悍馬EV沒有對(duì)標(biāo)的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，或者說，百萬級(jí)別的車都是，客戶都有可能傾向于購(gòu)買悍馬EV。

星海悍馬已經(jīng)實(shí)現(xiàn)小批量生產(chǎn)，車型尺寸和配置已經(jīng)固定下來，不再改變，要更新?lián)Q代，最快也是次年了。

頻繁地更新?lián)Q代，消費(fèi)者心理很不平衡，特別是停產(chǎn)出新品，原車價(jià)會(huì)大幅貶值，零配件生產(chǎn)就少了，價(jià)格會(huì)升高，客戶后期維護(hù)成本也隨之提高，車商收二手車的風(fēng)險(xiǎn)非常大。

為了穩(wěn)定消費(fèi)者購(gòu)買心理，星海悍馬提出了整車四年或者十萬公里質(zhì)保，電池包12年或者24萬公里質(zhì)保。

新能源車畢竟是新興產(chǎn)品，電池包成本占比最高，這個(gè)質(zhì)保年限和公里數(shù)，跟終身質(zhì)保相差不大了，開了12年或者24萬公里，車子也差不多到報(bào)廢程度了。

國(guó)內(nèi)車友對(duì)各品牌車都有個(gè)印象或者標(biāo)簽，比如寶馬：車標(biāo)十五萬，操控我最行。

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對(duì)于悍馬，不少看過悍馬EV車展的車友調(diào)侃：論尺寸、越野、黑科技，在座的各位都是小弟！

實(shí)際上，這個(gè)流行語(yǔ)也有沐陽(yáng)的對(duì)公關(guān)部門的指導(dǎo)，別讓車友給自己品牌車弄上一個(gè)不太好的標(biāo)簽，還不如自己公司寫軟文，給車友灌輸悍馬EV的造車?yán)砟睢?p/> 臨近悍馬EV預(yù)售，不少潛在客戶已經(jīng)關(guān)注這車已經(jīng)一兩個(gè)月時(shí)間了，揮著鈔票等著開始預(yù)售。

通風(fēng)副總裁內(nèi)森又跳出來公開評(píng)價(jià)：“悍馬EV成立不到一年時(shí)間就預(yù)售了，看來太急功近利了，應(yīng)該多沉淀段時(shí)間，也許最近段時(shí)間的評(píng)價(jià)不錯(cuò)。

但是，它的售價(jià)太夸張了，低配版將近15萬美金，這根本不是普通家庭購(gòu)買得起，誰會(huì)買那么大塊頭，而且還是新能源車，能耗可不低。

總之，我不看好悍馬EV的銷售，就算預(yù)售成績(jī)好，但5萬輛賭約最終還是以實(shí)際成交成績(jī)?yōu)闇?zhǔn)，目前看來，悍馬EV能不能夠?qū)崿F(xiàn)批量生產(chǎn)還是一個(gè)謎。”

這一次，內(nèi)森的評(píng)價(jià)比較中肯，他也沒說錯(cuò)，不少民眾支持他的觀點(diǎn)。

預(yù)售好又怎么樣，如果在明年7月份，實(shí)際成交不到5萬輛，沐陽(yáng)就輸了一億美刀的賭約。

但大多數(shù)人，更喜歡看到的是內(nèi)森吃翔出丑，沐陽(yáng)輸一億美刀真沒什么看頭，反正那錢不進(jìn)自己口袋。

悍馬EV的預(yù)售價(jià)傳到國(guó)內(nèi)，國(guó)內(nèi)網(wǎng)友一片嘆息，哪怕是國(guó)產(chǎn)悍馬EV，也便宜不到哪里去，不少網(wǎng)友原本以為六七十萬元就能買到低配版。

同樣的，國(guó)內(nèi)多數(shù)網(wǎng)友不太看好悍馬EV的預(yù)售，因?yàn)閮r(jià)格太高了。

實(shí)際上，這些網(wǎng)友大多是普通人，換作是有錢人，他們的看法不一樣，說不定便宜了還不會(huì)買，滿大街的BBA，買來裝比有什么意思，就要有個(gè)性。

在六月底時(shí)，星海悍馬的體驗(yàn)店已經(jīng)上新車，消費(fèi)者可以報(bào)名試駕體驗(yàn)。

為了宣傳新車和布局新店，星海悍馬在一個(gè)月內(nèi)咂進(jìn)去了五六千萬美刀，培訓(xùn)員工、開新店。

體驗(yàn)店上新車了，其實(shí)已經(jīng)可以開放預(yù)售了，但為了造成銷售火爆的效果，直到漂亮國(guó)7月1日早上八點(diǎn)鐘才開放預(yù)售。

雖然不能預(yù)售，但客戶可以到店鋪，連接手機(jī)后下載星海悍馬官方APP，先填寫個(gè)人信息，然后在APP“商城”的“了解與訂購(gòu)”一欄，選擇自己喜歡的車型，內(nèi)飾和加配，等開通預(yù)售限制后，就可以直接在APP里下定金，雖然不用再到店里付款，但依然需要銷售人員幫助，確認(rèn)訂單信息。

預(yù)售定金為五千美刀，交了之后，如果訂單確認(rèn)后就不能退款了。

車價(jià)這么高，這個(gè)定金不算多。

星海悍馬APP一共有四個(gè)板塊：探索、商城、領(lǐng)地、我的。

在探索板塊，可以看全系新車的參數(shù)，有購(gòu)車必看、用車指南和預(yù)約試駕等子板塊，還有車友的提車記、試駕車體驗(yàn)、車生活等軟文。

“領(lǐng)地”板塊就是車友圈，悍馬APP搞了這么一個(gè)社交圈子，讓這些志同道合的那群人有個(gè)共同的愛好圈子，這樣也可以擴(kuò)大悍馬EV的影響力。

“我的”板塊，其實(shí)就是用戶信息，可以查看預(yù)約進(jìn)展、訂單進(jìn)展、活動(dòng)和消息等內(nèi)容。

自各門店開通試駕之后，悍馬EV的試駕體驗(yàn)活動(dòng)非常火爆，客戶試駕都得排隊(duì)，試駕員很忙很累，但公司的試駕車不多，一家門店就一輛試駕車，而且大多是高配車，也只有一名試駕員。

星海悍馬公司明確規(guī)定試駕員和銷售人員跟客戶講清楚試駕車的配置，有些客戶以為自己試駕的高配車，就是自己預(yù)定的低配車，造成信息傳遞誤解。

同時(shí)也要講清楚自動(dòng)駕駛的級(jí)別，并不能達(dá)到完全自動(dòng)駕駛。

星海悍馬這種誠(chéng)懇、主動(dòng)跟客戶解釋，反而得到大多客戶的喜歡，客戶最怕被坑。

悍馬EV尚未預(yù)售，試駕評(píng)價(jià)一片喊好。

就算是苛刻的車評(píng)人，也大多喊好，除了價(jià)格。

戴維斯今年35歲，是一家公司的化學(xué)工程師，年薪約9萬美刀，處于同行業(yè)同職位中的中上水平，他的老婆是一名普通的統(tǒng)計(jì)師，年薪6.3萬美刀。

在漂亮國(guó)，他們這個(gè)薪酬待遇不算什么，就是很普通家庭的情況。

工資還需要納稅，稅率從10到37不等，單身和結(jié)婚的抵稅額都不一樣，而且每個(gè)州也不一樣。

戴維斯的老婆是聯(lián)合納稅，年總收入是15.3萬美刀，扣除各種抵稅后（比如地產(chǎn)稅），他們這個(gè)年收入的稅率是22，最終到手只有十二萬左右。

他有三個(gè)孩子，兩歲到五歲不等，還有雙方父母，不過和父母都是分居，偶爾需要聚一聚。

他最近要換車，剛好看上了悍馬EV，一看到外觀就喜歡上了。

以他們的經(jīng)濟(jì)情況，首付加貸款買車不是什么難度，但也有不少壓力。

試駕之后，他寫了車評(píng)。

選車?yán)碛桑合矚g它的大尺寸和大空間，特別霸氣，喜歡它的黑科技，還有越野性能，越看越喜歡，沒有同級(jí)別的車，沒法比，也沒有這么大塊頭的SUV。

最滿意：駕駛感受特別輕快，一點(diǎn)不像大車，轉(zhuǎn)向特別輕盈，指哪打哪，動(dòng)力一踩就到。

外觀：外觀就不多說了，各種車評(píng)人都有評(píng)價(jià)，從照片都可以看出來，一千個(gè)人有一千個(gè)哈姆雷特！

空間：我重點(diǎn)說空間，讓我很震撼！

一般的大尺寸七座，第三座只能屈腿，大個(gè)子坐下來很難受，我是190的胖子，體重150公斤，這個(gè)悍馬EV的空間就特別適合我，就算第三排，也能坐下后伸腿，這就有點(diǎn)夸張了。

第二排座椅，跟一個(gè)大沙發(fā)一樣。這款車還有一個(gè)好處，把第二第三排放倒后，能夠平整連接一起，可以放貨，可以當(dāng)一個(gè)大床用，家用旅行都非常方便。

我國(guó)是一個(gè)沒有實(shí)行計(jì)劃生育的國(guó)度，一般來說起碼都有2個(gè)甚至2個(gè)以上的孩子，這很普遍。

我有三個(gè)孩子，父母健在，悍馬EV第二排可以坐下四個(gè)大人都沒問題，一家出行，一輛車就足夠，連司機(jī)可載九個(gè)人，都感覺寬敞，載人能力匹敵一輛MPV。

動(dòng)力：第二個(gè)讓我震撼的就是加速了，輕踩一下油門，就飛了出去，而且沒有汽油車的轟鳴聲音，如果不看參照物，車速一百，可能還以為是三四十的感覺。

內(nèi)飾：是我喜歡的風(fēng)格，用料很好，聽說是NAPPA真皮，而且是大面積真皮包裹，顏色風(fēng)格有內(nèi)棕和內(nèi)灰，翻毛皮車頂，很顯檔次。

最不滿意：等車太久，低配版本續(xù)航600公里，實(shí)際能跑五百公里就很不錯(cuò)了，如果跑長(zhǎng)途的話，找不到充電樁，充電比較麻煩，只能慢充，勉強(qiáng)能接受。

綜合評(píng)價(jià)：這車無論外觀，內(nèi)飾，內(nèi)部空間，駕駛感受，動(dòng)力，都是杠杠的爽。

類似的評(píng)語(yǔ)非常多，不僅僅在悍馬EV的官方APP上，汽車媒體上也公布了悍馬EV預(yù)售時(shí)間和車評(píng)人的視頻，總得來說，一片叫好。

評(píng)價(jià)差的，大多是說價(jià)格偏高，車太大不方便城市交通，女司機(jī)開起來不方便，充電不方便，希望悍馬公司出插電版本和小一號(hào)的悍馬EV，還有吐槽新能源車的電池安全問題，表示有不少擔(dān)憂。

最無語(yǔ)的評(píng)價(jià)就是，有些車主不喜歡電動(dòng)車那種沒有發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲音。

在華國(guó)的沐陽(yáng)也看車評(píng)人的評(píng)價(jià)，看完之后，讓他少了一些擔(dān)憂。

如果評(píng)價(jià)一片叫差，銷售肯定不樂觀。

當(dāng)然，也有各車企故意黑悍馬EV，不希望悍馬EV崛起。

時(shí)間，悄悄而過，很快到了漂亮國(guó)時(shí)間7月1號(hào)，預(yù)售，正式開始！