重生79之我在美國(guó)開(kāi)銀行 第四百四十六章 機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)收益

“記得是記得，可是保爾森先生。關(guān)于機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)，這個(gè)我也不懂啊...”

卡特沒(méi)有直說(shuō)自己錢不夠的事情。

眼下賬面上的資金不夠，其實(shí)是個(gè)小問(wèn)題，自己手里還竄這ABS這種大殺器呢！要匯款融資，還是比較簡(jiǎn)單的，實(shí)在不行，憑借富達(dá)的關(guān)系，用債務(wù)融資也不是不能融...

雖然自己的債務(wù)規(guī)模已經(jīng)很高了，但如果投資機(jī)場(chǎng)建設(shè)的項(xiàng)目能給自己帶來(lái)足量的回報(bào)，那卡特也不介意做一做。尤其是在眼下，隱約嗅到紐黑文大建設(shè)時(shí)期來(lái)臨的味道的時(shí)間點(diǎn)里...

自己正愁該怎么摻和進(jìn)這次大建設(shè)紅利中呢，此時(shí)聽(tīng)到投資機(jī)場(chǎng)的話題，卡特來(lái)了興趣。在決定前，也得先了解了解，機(jī)場(chǎng)的作用，還有其盈利模式嘛！

“不懂沒(méi)關(guān)系啊，可以外包給機(jī)場(chǎng)管理公司負(fù)責(zé)。買斷制或者分成制都可以，開(kāi)始...可能會(huì)有點(diǎn)小虧，因?yàn)闄C(jī)場(chǎng)的航班數(shù)不足，分成收益很低，他們可能會(huì)要求一次性付費(fèi)買斷一定時(shí)期內(nèi)的運(yùn)營(yíng)服務(wù)...”

“稍等，我?guī)湍闼阋幌鹿；镜目展軉T肯定得有，然后是地服，機(jī)務(wù)我灣流可以幫幫忙，先頂著...安檢你應(yīng)該可以自己找人做，還有行李運(yùn)輸這些...除了空管需要他們派人過(guò)來(lái)以外，其他機(jī)場(chǎng)部門，只需要他們派出一兩名管理者，或者技術(shù)骨干就夠了。這樣的話，打包價(jià)應(yīng)該在一年40萬(wàn)美金左右。”

“包含四名空管指揮員、除冰，引氣等設(shè)備的操作員等等，這些專業(yè)技術(shù)服務(wù)人員，總?cè)藬?shù)應(yīng)該在12到20人左右。駐場(chǎng)機(jī)務(wù)，可以暫時(shí)先用我們?yōu)沉鞯娜耍皟赡辏易鲋髅赓M(fèi)為你的機(jī)場(chǎng)提供基礎(chǔ)的飛行器檢查服務(wù)，如果需要修理和保養(yǎng)，那么按次收費(fèi)，怎么樣？”

“那機(jī)場(chǎng)收益的來(lái)源主要有哪些？我剛剛聽(tīng)人說(shuō)，主要是集中在使用機(jī)場(chǎng)服務(wù)，還有停機(jī)，以及起降費(fèi)這三塊上，是這樣？”

卡特瞥了一眼身邊的史密斯，追問(wèn)道。

“對(duì)，還有一塊來(lái)源是旅客支付的費(fèi)用。比如安檢費(fèi)、汽車進(jìn)場(chǎng)費(fèi)等等，或者你們自己提供的擺渡車服務(wù)，也是要收費(fèi)的。相比商業(yè)機(jī)場(chǎng)主要向航空公司收取，小型的通航運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)，很多需要顧客自己承擔(dān)...”

“以灣流為例，假設(shè)我們將運(yùn)營(yíng)機(jī)場(chǎng)和試飛機(jī)場(chǎng)轉(zhuǎn)到你那邊。根據(jù)協(xié)議價(jià)，通常我們的停機(jī)費(fèi)每架飛機(jī)每日大概在400美金左右，一般交付前的庫(kù)存積壓，在三架到五架不等，那么就是我灣流一家，只是在停機(jī)上就能給你帶去不低于四十萬(wàn)美金的年利潤(rùn)，基本與外聘管理公司的費(fèi)用相當(dāng)。”

“起降費(fèi)以及空管指揮費(fèi)，這個(gè)小飛機(jī)通常利潤(rùn)微薄。單架次，也就是一個(gè)起飛，或者降落，大概能收8001000美金不等，至于其他服務(wù)，航油、航食、引導(dǎo)、除冰、地面氣源、地面電源等等，這些就不好確定了。”

“總之，一座機(jī)場(chǎng)能否盈利，和當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展緊密相連。如果當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)繁榮，來(lái)往的商旅團(tuán)隊(duì)多了，富豪多了，這機(jī)場(chǎng)自然能夠賺得盆滿缽滿，可如果人少，那...對(duì)吧？”

“好，我知道了。具體事宜，我看看...感恩節(jié)吧，感恩節(jié)的時(shí)候我回佐治亞去拜訪你，到時(shí)候我們?cè)僭斦劊　?p/> “你不會(huì)還打算為了這架飛機(jī)再專門修個(gè)機(jī)場(chǎng)吧？！”

全程旁聽(tīng)完卡特通話的史密斯，適時(shí)地放下了手里的文件，目光詭異地看向卡特。

“當(dāng)然不會(huì)，我又不是彪。只是做生意嘛，多了解一點(diǎn)總是沒(méi)壞處的。佐治亞那邊做不了，紐黑文這里...我倒是打算去看看...”

“紐黑文機(jī)場(chǎng)可不是一個(gè)好的選擇，隔壁又是波士頓又是紐約。商業(yè)航班，其實(shí)很萎靡...除了家大業(yè)大的美國(guó)航空還在那里扎著以外，也就達(dá)美航空不服輸一樣地進(jìn)去提供了一個(gè)往返辛辛那提北肯塔基機(jī)場(chǎng)的航線。上座率...很成問(wèn)題！天知道他們還能維持幾年...”

到底是做二級(jí)市場(chǎng)的投行人，關(guān)于隔壁州一個(gè)機(jī)場(chǎng)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)張口就來(lái)。雖然這些情況，卡特自己也清楚，但什么叫投資潛力啊？！

“的確，這些年紐黑文機(jī)場(chǎng)，包括其航線效益都不好。可這不也是一個(gè)機(jī)會(huì)嗎？波士頓羅根機(jī)場(chǎng)，或者紐約拉瓜迪亞...他們效益是好，可那也意味著沒(méi)我什么事不是嗎？”

正所謂“別人恐懼我貪婪，別人小虧我破產(chǎn)”...

后面劃掉！

說(shuō)到底，只是一個(gè)想法，一個(gè)思路。就像保爾森剛剛所說(shuō)的那樣，機(jī)場(chǎng)的營(yíng)收效益與當(dāng)?shù)匕l(fā)展息息相關(guān)。若是紐黑文能發(fā)展起來(lái)，這個(gè)機(jī)場(chǎng)的效益也肯定能夠回暖。

今年的大熊市，就仿佛黎明前的黑暗...

準(zhǔn)確地說(shuō)，整個(gè)八十年代，都如同黎明前的黑暗一般。比如八十年早期的石油危機(jī)、中后期的股災(zāi)等等，可進(jìn)入九十年代以后，你聽(tīng)說(shuō)過(guò)美國(guó)有啥大災(zāi)大難嗎？！

反正卡特沒(méi)聽(tīng)說(shuō)過(guò)...

細(xì)想一下眼前的局面，股市大熊！銀根收縮，市場(chǎng)消費(fèi)力不足，并隨著銀行儲(chǔ)蓄加息，居民存款意愿高漲。在股市上流通的錢變少了，在消費(fèi)品市場(chǎng)上流通的錢難道不變少嗎？

消費(fèi)品市場(chǎng)上流動(dòng)的資金，減少得可比股市要快得多！美聯(lián)儲(chǔ)的量化縮表幾乎是第一時(shí)間就傳導(dǎo)進(jìn)了日用消費(fèi)品市場(chǎng)。那還是在80年的上半葉，卡特就在亞特蘭大等地見(jiàn)到了真切的市場(chǎng)萎靡畫面。至于股市上的熱錢減少，只能說(shuō)明，惡劣情況在進(jìn)一步加劇，以至于加劇到了一些所謂的高凈值人群都感到了資金壓力。

正常來(lái)講，股市的反應(yīng)速度，危機(jī)的傳導(dǎo)速度是比較慢的！尤其是在這個(gè)以個(gè)人投資者為主的市場(chǎng)年代里...

邏輯很簡(jiǎn)單：一般玩股市的都是啥人啊？即便是只投入了幾百美金，幾千美金的小韭菜，那相比許多連儲(chǔ)蓄都沒(méi)有的人來(lái)說(shuō)，他們基本也是小康吧？不然哪有閑錢往股市上丟不是？

這幫人的抗風(fēng)險(xiǎn)能力，要比那些“月光族”強(qiáng)太多太多了！當(dāng)他們感覺(jué)到，似乎已經(jīng)沒(méi)有閑錢丟在股市上，或者不得不把投資股市的錢抽出來(lái)，用于生活、或者用于儲(chǔ)備時(shí)，那基本說(shuō)明，危機(jī)已經(jīng)到了白熱化的階段了！

更多的產(chǎn)品賣不出去，則制造企業(yè)的效益下滑更加嚴(yán)重，加之股市萎靡，融資難度與融資成本都在大大上漲。在這樣的環(huán)境里，商務(wù)差旅的頻次還有標(biāo)準(zhǔn)都是百分之一百會(huì)降檔的，非必要甚至干脆就別出差了，別跑了，省點(diǎn)錢...

企業(yè)客戶這邊大體呈現(xiàn)出這么個(gè)情況，那個(gè)人客戶那邊，又能好多少呢？

客流量一旦減少，航空公司的盈利必然出現(xiàn)大幅度的下跌！甚至直接跳水！

原因無(wú)它：成本太高！

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