起航1992 第513章 我要的是這個(gè)

前世的張起航?jīng)]少和東瀛人打交道，現(xiàn)在聽到廣田義一的這番話，他立刻就明白，這家伙是真的急了。

即便是知道五十鈴汽車現(xiàn)在面臨的局面是什么樣子的，但廣田義一的反應(yīng)還是超出了張起航的預(yù)料，還是有些無法理解：局面真的已經(jīng)到了如此嚴(yán)峻的程度了吧？

想到這，張起航試探著道：“廣田社長，代理之類的就算了，不過我一直對貴方與我國贛省汽車廠的合作模式十分欣賞。”

贛省五十鈴？

江西·五十鈴是什么模式？

1984年的時(shí)候，贛省汽車廠通過“技貿(mào)結(jié)合”的方式，從五十鈴汽車引進(jìn)了N系列輕卡以及全套的駕駛室模具、焊裝夾具、測試線技術(shù)以及一部分關(guān)鍵的生產(chǎn)設(shè)備，在第二年形成了N系列單排和雙排輕卡的生產(chǎn)能力，并且憑借著過硬的質(zhì)量迅速打開了市場。

在去年的時(shí)候，已經(jīng)從贛省汽車廠更名為江鈴汽車集團(tuán)的贛省汽車廠再次與五十鈴汽車簽訂了合作協(xié)議，與五十鈴汽車、伊滕忠商事株式會社共同合資組建了江鈴五十鈴汽車有限公司，在新的合資公司，江鈴汽車集團(tuán)擁有新公司其中75的股份，五十鈴汽車擁有12.5的股份中，剩下的12.5則歸伊滕忠商事株式會社所有，五十鈴汽車與江鈴集團(tuán)進(jìn)入了技術(shù)、銷售、資本以及企業(yè)管理的全面合作時(shí)期。

對于五十鈴汽車來說，在新的江鈴五十鈴汽車有限公司里，他們其實(shí)并沒有拿出真金白銀，而是以技術(shù)、產(chǎn)品以及管理這類“軟”資產(chǎn)入股，可以說這12.5的股份是白賺的，而1993年12月初在A股上市的“贛江鈴”在股市上的瘋狂表現(xiàn)，也讓五十鈴汽車對華夏市場充滿了信心。

“您是說江鈴五十鈴？”

廣田義一聞言，心中也是不由的一動：如果是與江鈴汽車工業(yè)集團(tuán)的合作模式，那倒也不是不可以……

強(qiáng)忍著心中的激動，廣田義一向張起航確認(rèn)：“張君，您可能不是很清楚，在我們五十鈴與貴國的江鈴汽車工業(yè)集團(tuán)合資成立的江鈴五十鈴汽車有限公司，我們五十鈴汽車主要是以產(chǎn)品、技術(shù)以及企業(yè)管理這些‘軟件’層面的東西入股；

此外，除了江鈴五十鈴之外，我們五十鈴汽車還與貴國的山城汽車廠有個(gè)慶鈴五十鈴的合資企業(yè)，如果我們采用這種合作模式，我們必須保證江鈴五十鈴以及慶鈴五十鈴這兩個(gè)合作伙伴的利益……”

收到這，廣田義一開出了五十鈴的條件：“我們了解貴國的法律，在貴國、與貴國的企業(yè)合資，你們的股份必須占到51，我們尊重你們的法律規(guī)定，但剩下的49的股份必須歸我們五十鈴所有。”

張起航笑呵呵的道：“我們肯定要保證江鈴汽車和慶鈴汽車的利益，這兩家汽車集團(tuán)的身板可比我們公司壯實(shí)的多了，我們可惹不起……事實(shí)上，社長閣下，如果我們能夠合作，我希望引進(jìn)的是它。”

說著，張起航的手指向了展廳的最后面。

廣田義一順著張起航手指的方向看過去，在那里停放著幾輛五十鈴汽車旗下個(gè)頭最大的車，有半掛專用的重型拖車車頭，有用于工地土方運(yùn)輸?shù)闹匦涂ㄜ嚕€有10多米長的公路大巴……

廣田義一有點(diǎn)迷茫：這家伙說的是哪輛車？

眉頭微微一皺，廣田義一問道：“張君，您說的是那輛車？”

“就是那輛公路客車，”張起航指著一輛天藍(lán)色涂裝的豪華公路大巴：“至于那款車叫什么名字、是什么型號，我就不知道了。”

廣田義一一眼掃過去：“那是我們的GALA系列的豪華公路巴士……你打算引進(jìn)這款車？”

“是啊。”

“這個(gè)……”廣田義一猶豫了一下，還是忍不住勸道：“張君，您可能不是很清楚，這款車是我們五十鈴旗下的GALA系列公路豪華巴士，也是我們的最貴的公路巴士，您或許對那輛車沒有一個(gè)直觀的概念，但我這么給您說吧，這輛車在我們東瀛的售價(jià)超過2200萬日元，折算成美元的話，大概是22萬美元，折合成貴國的貨幣大概是超過190萬RMB一臺。

而據(jù)我所知，貴國的國產(chǎn)長途客車的價(jià)格基本都在四五十萬之間，如果換成是您，同樣的錢，您會選擇買四輛國產(chǎn)巴士，還是買我們一輛我們的車？”

是的，在此之前，五十鈴不是沒想過進(jìn)軍華夏的豪華公路客車市場，但在對華夏的公路客車進(jìn)行了一番調(diào)研之后，五十鈴就放棄了：在華夏，一輛國產(chǎn)公路大巴車的價(jià)格也不過就是四五十萬，而自家的產(chǎn)品要一百大幾十萬。

同樣的一筆錢，買國產(chǎn)巴士可以買4輛，買五十鈴的就只能買一輛，換成了是你，你會怎么選？

毫無疑問，當(dāng)然是買四輛國產(chǎn)公路巴士。

畢竟，這意味著同樣的價(jià)錢可以買到四輛車、讓四輛車給你賺錢啊。

張起航笑著點(diǎn)頭：“廣田社長，我明白您的意思，但我認(rèn)為華夏的公路客運(yùn)工具已經(jīng)到了該升級換代的時(shí)候了。”

別人不了解情況，張起航還能不了解情況嗎？

是，沒錯(cuò)，現(xiàn)在的國產(chǎn)巴士是便宜，但便宜也不是沒有代價(jià)的，現(xiàn)在的國產(chǎn)公路大巴車，先不說質(zhì)量，就說配置吧，很多都是二三十年之前的技術(shù)，上面沒有空調(diào)、沒有暖氣，玻璃窗是可以打開的，跑起來玻璃窗嘩啦啦作響（一直到09年的時(shí)候，千年還在泉城坐過那種發(fā)動機(jī)就在駕駛員旁邊、沒有空調(diào)、跑起來玻璃窗嘩啦啦作響的公交車），這樣的公路大巴車只能說是初步解決了人員運(yùn)輸?shù)膯栴}，但距離讓人坐的舒服還有很大的距離。

所以，當(dāng)1995年桂林大宇豪華大巴上市之后，憑借著帶電視、帶空調(diào)以及柔軟舒適的座椅，哪怕這款豪華大巴的售價(jià)高達(dá)120萬，還是憑借著舒適的配置以及豪華大氣的外觀立刻就得到了市場的青睞，桂林大宇附近的酒店里，住滿了等著提車的老板。

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