起航1992 第1478章 高原上的兄弟們的心尖尖中

高原，某陸航駐地。

衛(wèi)團打量著眼前的無人機，臉上又是好奇、又是驚訝：“好家伙，現(xiàn)在無人機都這么大了嗎？”

帶隊的吳教授笑著道：“這才哪到哪啊，我們集團現(xiàn)在正在幫海事監(jiān)理部門開發(fā)的一款固定翼長航時無人機，最大航程超過8000公里，滿載航程有差不多5000公里。

至于這款無人直升機，衛(wèi)團您此前不是在舜耕J區(qū)下面的陸航單位工作過么，應(yīng)該知道各大J區(qū)下屬的陸航單位都裝備有一款超輕型的雙座訓(xùn)練機，這個無人機就是在那款訓(xùn)練機的基礎(chǔ)上改裝而來的，動力系統(tǒng)、傳動系統(tǒng)以及旋翼系統(tǒng)全都是通用的。”

此前在舜耕J區(qū)下屬陸航單位服役多年的衛(wèi)團，對那款超輕型的雙座訓(xùn)練直升機可是再熟悉不過了，平常沒事的時候就開著那個小飛機到天上轉(zhuǎn)悠兩圈、熟悉熟悉手感，現(xiàn)在聽吳教授這么說，他頓時恍然：“是在那款訓(xùn)練機的基礎(chǔ)上改進(jìn)而來的？之前我還奇怪怎么會有這么大載重的無人直升機呢，您這么一說我就理解了，在那個訓(xùn)練機的基礎(chǔ)上省下了兩個飛行員的重量以及配套的儀表和操控系統(tǒng)，再加上燃油，這不一下子就出來了300公斤么。”

吳教授笑著點頭：“我們當(dāng)初設(shè)計這款無人機的時候也是這么想的，而且還能提高零部件的通用率、降低維護(hù)成本。”

“對對，是這么回事，提高零部件的通用率很重要，”說到這，衛(wèi)團忽然想到一件事，趕忙問道：“吳教授，我們單位就是因為海拔太高，才沒能裝備那款訓(xùn)練機，大家都覺得挺遺憾的，既然現(xiàn)在你們在這款無人機的基礎(chǔ)上開發(fā)出高原版本的了，那是不是這套改裝件也能用在那款訓(xùn)練機上？”

自打裝備這款訓(xùn)練機開始，這款用于日常基礎(chǔ)科目訓(xùn)練的超輕型直升機就備受各大陸航單位的歡迎，因為它不但能夠完成最入門的教員帶學(xué)員的任務(wù)，在加裝了類似直9武裝型號的短翼之后，甚至能夠在單人駕駛的狀態(tài)下加掛火箭巢、機載紅箭8反坦克導(dǎo)彈等武器，雖然掛的不多，總重量要控制在120公斤一下，但用來進(jìn)行基礎(chǔ)訓(xùn)練是足夠了。

最重要的是，他的采購和日常使用成本非常低！

此前，各大陸航單位只能用直9、米17/171這些昂貴的直升機進(jìn)行日常訓(xùn)練，在經(jīng)費有限的情況下，大家都是掰著指頭使勁的算計，大家每年的飛行小時數(shù)能夠達(dá)到180個飛行小時就了不得了，但在裝備了這款訓(xùn)練機之后，大家伙兒可以敞開了飛、盡情的飛，每年的飛行小時數(shù)可以輕松達(dá)到400個飛行小時。

盡管這400個飛行小時可能是在直9或者米17/171上面飛120個小時，加上在訓(xùn)練機上飛的280個小時，但有了這多出來的280個飛行小時的經(jīng)驗，總比每年只能飛150個小時來的更有效果。

是以，包括衛(wèi)團在內(nèi)的陸航單位的很多同志，都非常喜歡華騰集團生產(chǎn)的那款訓(xùn)練機，只是這款訓(xùn)練機什么都好，惟獨就是飛行高度有限，最高只能飛到3000米的高度。

這個飛行高度對于其他J區(qū)下屬陸航單位的同志們來說，當(dāng)然沒有任何影響，大家也都不覺得這是個問題：只是一款入門級別的、用來進(jìn)行基礎(chǔ)科目飛行訓(xùn)練的直升機，用來培養(yǎng)飛行手感的，你還能對它有多的要求？

但換了新單位的衛(wèi)團很難受！

對于此前習(xí)慣了每天沒事就上天轉(zhuǎn)悠兩圈衛(wèi)團來說，來到高原后，沒有了訓(xùn)練機可以用，不能隨時隨地的想上去溜達(dá)兩圈就上去溜達(dá)兩圈，那種抓心撓肺的感覺，絲毫不亞于光大煙民同志半天沒抽到煙。

只是訓(xùn)練機的性能就在那兒擺著呢，沒辦法就是沒辦法，衛(wèi)團也就死了這條心，可現(xiàn)在，聽吳教授說使用了與訓(xùn)練機同樣的動力系統(tǒng)的無人機，在改裝之后能夠飛到6000多米的高度，并且能夠在高原地區(qū)正常起降，他頓時就不淡定了：這個改裝是不是也能用在訓(xùn)練機上呢？

“當(dāng)然是可以的。”

吳教授給出了肯定的回答。

竟然真的可以？！

衛(wèi)團又驚又喜，趕忙問道：“教授，那您什么時候能幫我們改一下？您是不知道，到了這邊的駐地后，那個訓(xùn)練不能用，真是太不方便了。”

“這個問題我們也想過，并且現(xiàn)在也正在推進(jìn)這方面的工作，”吳教授解釋道：“我們的計劃是，先在無人機上測試這款高原型槳葉，如果在無人機上能夠正常使用、沒有問題，那就將這套槳葉以及配套的發(fā)動機改裝方案移植到有人駕駛的直升機上，之后再申請適航認(rèn)證……

衛(wèi)團你也明白，有人駕駛的直升機和無人駕駛的直升機不同，無人機摔了也就摔了，最多也就是一點財產(chǎn)方面的損失，可有人駕駛的飛機摔了，那可是一兩條活生生的生命啊，必須要小心謹(jǐn)慎，嚴(yán)格的按照流程來做這件事。”

也是這個道理……

盡管衛(wèi)團很著急，可著急歸著急，他也知道吳教授說的在理，無人機摔了就摔了，有人駕駛的直升機就不一樣了，必須走認(rèn)證流程才行。

只是雖說道理是這么個道理，衛(wèi)團還是著急的很：“那……吳教授，您覺得大概需要多久才能完成這個認(rèn)證？”

吳教授聞言，忍不住笑了：看來這位衛(wèi)團是真的很喜歡那款訓(xùn)練機啊。

想了想，吳教授說道：“我們的那款雙座直升機是已經(jīng)通過了認(rèn)證的型號，按照現(xiàn)行的航空飛行器的管理規(guī)定，像是這種程度的改裝，算是現(xiàn)有機型的補充型號，認(rèn)證的流程會比較快，正常情況下，有個兩年左右也就差不多了，”

說到這，吳教授看了衛(wèi)團一眼，笑瞇瞇的道：“不過如果你們單位比較著急，可以幫忙催一下，讓每個認(rèn)證流程中間的等待過程別那么長，這樣的話，說不定一年也可以。”