讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第50章 新計(jì)劃

陳均委婉地表示了這個(gè)想法，林炬表示完全理解。

就是想少花錢裝大B嘛。

這個(gè)簡單，把已經(jīng)是四手的新遠(yuǎn)一號乙一級火箭刷個(gè)涂裝，裝上新的二級火箭，隨便發(fā)射個(gè)小玩意就行。

價(jià)格也便宜，只要回收成功，付出的成本不到500萬，報(bào)價(jià)1000萬唄。

這個(gè)價(jià)格完全在陳均的可接受范圍內(nèi)，1000萬買一發(fā)火箭，就當(dāng)宣發(fā)投入，簡直太便宜了。

雙方一拍即合，以新遠(yuǎn)一號乙的產(chǎn)能一個(gè)月就能交貨，可以在過年前發(fā)射，也算給集團(tuán)高層沖沖喜。

簡單敲定合作，但林炬沒送客，陳均也不急著走。

后者是想多看看新遠(yuǎn)航天，了解民營航天的運(yùn)轉(zhuǎn)。

林炬則想著怎么繼續(xù)從南方汽車兜里掏錢。

現(xiàn)在的南方汽車牛啊，有銷量有技術(shù)，有資金有人脈。

要是讓他們購買新遠(yuǎn)的BMS，以后再加入到智能駕駛計(jì)劃里，又能承擔(dān)研究資金還不用擔(dān)心打開市場。

抽半天時(shí)間陪陳均在不敏感區(qū)域瞎溜達(dá)了一圈，后者看著各種新奇的東西不斷贊嘆。

林炬假裝不經(jīng)意地說道：

“現(xiàn)在國家好像在推廣新能源汽車，南方汽車應(yīng)該也有做吧。”

“有，但是現(xiàn)在不是時(shí)候?！标惥雌饋砼d致缺缺：

“現(xiàn)在無論是市場環(huán)境還是技術(shù)都不成熟，你看到那些吹牛皮的了？都是在騙補(bǔ)貼的，生產(chǎn)幾十輛車就聯(lián)合經(jīng)銷商偽造幾萬輛的交易，隨便拿個(gè)七八億的補(bǔ)貼到手。

真正做技術(shù)的沒有，我們在研究，技術(shù)方面的人說了，電動(dòng)汽車是個(gè)新的標(biāo)準(zhǔn)體系，現(xiàn)在還不如琢磨琢磨混動(dòng)?！?p/> 陳均可能是比較高興，給林炬講了好幾個(gè)現(xiàn)在行業(yè)內(nèi)騙保騙補(bǔ)貼的例子，行內(nèi)廠家一看就有貓膩，但神奇的是這些漏洞百出的操作還真就成功了。

林炬也是第一次了解到這么多隱秘，漸漸有了自己的思路。

比亞蒂和苧德兩家的電池技術(shù)還沒有后來的性能，市場上也沒有成熟的BMS系統(tǒng)，新能源汽車還處在生長期。

雖然陳均表示很多方面都不是時(shí)候，但實(shí)際上最大的問題還是新能源汽車的性能問題，以及后世倚仗的智能駕駛。

解決這兩個(gè)問題，新能源汽車依然會不可阻擋地侵占傳統(tǒng)市場份額。

而且現(xiàn)在入場還有先發(fā)優(yōu)勢，等到幾年后群魔亂舞的時(shí)代，尤其是一眾互聯(lián)網(wǎng)公司帶資本下場，電車技術(shù)進(jìn)步飛快，傳統(tǒng)廠商追趕起來都費(fèi)力。

但現(xiàn)在林炬先把這些壓在心里，他要等新遠(yuǎn)的BMS有了成果才好談合作，現(xiàn)在先籠絡(luò)關(guān)系。

潛在合作伙伴+1。

……

從11月末到整個(gè)12月，在外界眼中新遠(yuǎn)總算消停下來了，再沒有什么大新聞。

唯一對外披露的發(fā)射還沒開始，新遠(yuǎn)購買了一艘拖船改成海上起降平臺，現(xiàn)在才趕往南海準(zhǔn)備進(jìn)行海上火箭回收測試。

但事實(shí)上，這段時(shí)間新遠(yuǎn)宇航內(nèi)部忙得飛起。

研發(fā)部正在一一梳理得到的系統(tǒng)技術(shù)，調(diào)整為具體的項(xiàng)目，修改火箭構(gòu)型。

除此之外又要擴(kuò)招100名員工，并且用升級卡對有潛力的進(jìn)行技能提升。

由于到手了一大把新技術(shù)，為H1航天飛機(jī)準(zhǔn)備的火箭新遠(yuǎn)二號基本上被推翻重來。

新的參數(shù)如下：

全箭直徑6米，高度75米，采用二級火箭設(shè)計(jì)。

一級將安裝7臺220噸級液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)，外圈6臺，中心1臺，地面推力1540噸，二級安裝一臺50噸級液氧液氫發(fā)動(dòng)機(jī)，近地軌道運(yùn)載能力高達(dá)45噸，并且一級將設(shè)計(jì)為可回收。

甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)系列以M開頭，主打低成本，M220是在系統(tǒng)的300噸級分級燃燒液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)上簡化而來，降低了重量和體積，使之能把7臺塞進(jìn)6米直徑的箭體。

之所以選擇甲烷機(jī)而不是煤油機(jī)，則是因?yàn)榉旨壢紵笸屏淄闄C(jī)比K系列全流量煤油機(jī)技術(shù)更簡單，生產(chǎn)更快。

研究院決定僅用4個(gè)月的時(shí)間就完成研發(fā)，不可謂信心不足。

新遠(yuǎn)二號預(yù)計(jì)可回收次數(shù)將達(dá)到三十次，五次復(fù)用后每次發(fā)射成本將是一次性發(fā)射的30%，僅僅需要1.3億，平均每公斤的發(fā)射成本不到4000元。

即使算上測控、轉(zhuǎn)運(yùn)等費(fèi)用，也不會超過4200元。

而且這其中最大的成本是那臺二級的氫氧火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，氫氧發(fā)動(dòng)機(jī)和液氫燃料是真的貴。

新遠(yuǎn)三號則被改成了巨型火箭：

一級直徑11米，二、三級直徑也為11米，高度116米，采用三級火箭設(shè)計(jì)。

一級安裝19臺380噸級液氧煤油火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，從外圈向內(nèi)以12+6+1的布局?jǐn)[放，二級安裝四臺240噸級液氧液氫發(fā)動(dòng)機(jī)H240，地面總推力7300噸，近地軌道運(yùn)載能力270噸，月球軌道運(yùn)力130噸，火星軌道運(yùn)載能力60噸。

這是為登陸月球準(zhǔn)備的火箭，同樣可回收20次，但平均發(fā)射成本還是飆升到整整4億元，三級火箭在登月時(shí)將替換為H2型航天飛機(jī)。

登月方案也有了草案，最大起飛重量100噸的H2空重只有40噸，登月版的貨艙要增設(shè)生活艙和月面著陸器，總重控制在95噸左右，可以攜帶7名航天員。

這么重的航天飛機(jī)要完整飛過去再返回地球也是有代價(jià)的，傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)太消耗燃料不可行，它預(yù)計(jì)將安裝一臺單價(jià)預(yù)計(jì)超過3億人民幣的10噸級核熱火箭發(fā)動(dòng)機(jī)，非常節(jié)省燃料。

只能說有錢有技術(shù)的工程師們也開始放飛自我了，但林炬還是批準(zhǔn)，因?yàn)楹髢烧叩难芯坑?jì)劃都以兩年為期限，有時(shí)間調(diào)整。

另外就是從90KN組合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī)上拆下來的渦扇部分，經(jīng)過評估后認(rèn)為可以發(fā)展出兩種改型。

最佳改型是作為戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檫@臺暫命名為XW-9的渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)，按照系統(tǒng)介紹是能推進(jìn)飛行器飛到三萬三千米高空，馬赫數(shù)達(dá)到整整3.4。

單獨(dú)拎出來做成小涵道比航發(fā)后，加力狀態(tài)下推力高達(dá)13.9噸，推重比10.6，并且可持續(xù)40分鐘，起飛重量40噸以下的戰(zhàn)斗機(jī)使用它能輕松飛到3馬赫。

第二種就是加大涵道比，以降低最大速度為代價(jià)，砍掉加力，作為科技或運(yùn)輸機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)，單臺推力15噸，耗油率0.52，在同級別中屬于較為省油。

兩種發(fā)動(dòng)機(jī)的制造成本都在1500到2500萬一臺，而同等級發(fā)動(dòng)機(jī)售價(jià)前者在500萬美元左右，后者則在2000萬美元以下，顯然是利潤極高。

BMS電池管理系統(tǒng)也已經(jīng)修改出具原始方案，研究團(tuán)隊(duì)正在選擇汽車平臺，擇機(jī)進(jìn)行測試。