讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第639章 發(fā)展的產(chǎn)業(yè)鏈

作為承載了人類未來能源需求的重要物質(zhì)，氦3聚變主要分為兩種：

氦3與氘聚變，以及氦3與氦3聚變。

前者被稱為第二代核聚變技術(shù)，后者被成為第三代核聚變技術(shù)。

氘、氚都是氫的同位素，僅有一個(gè)質(zhì)子，而氦3擁有兩個(gè)質(zhì)子，所以越是往后越先進(jìn)的聚變技術(shù)，反應(yīng)物的質(zhì)量就越大。

可別小看區(qū)區(qū)1個(gè)質(zhì)子質(zhì)量的差異，在點(diǎn)火時(shí)所需的條件截然不同，其中差異巨大。

核子越輕，反應(yīng)越容易，反之則難度劇增。

外界媒體往往刻意強(qiáng)調(diào)可控核聚變試驗(yàn)堆的點(diǎn)火溫度，這實(shí)際上只是個(gè)片面因素，并不是點(diǎn)火成功的絕對條件。

核聚變說白了就是把兩個(gè)獨(dú)立的原子核擠壓在一起，主要在于高溫、高壓。

高溫讓它們能級上升變得不穩(wěn)定活潑、更容易點(diǎn)燃，而高壓則把它們緊緊壓迫在一起，兩著都沒有特別嚴(yán)苛的界限。

就比如太陽核心才1500萬攝氏度，還不如氫彈爆炸中心溫度高，但依靠太陽自身占太陽系99.86的可怕質(zhì)量，硬是用強(qiáng)大的引力制造恐怖高壓，源源不斷地維持聚變鏈?zhǔn)椒磻?yīng)。

人類暫時(shí)還沒辦法制造太陽那樣的高壓，那就只能提升溫度，只要溫度夠高也能點(diǎn)著。

而以現(xiàn)有技術(shù)想點(diǎn)燃氦3與氦3反應(yīng)相當(dāng)困難，氫彈爆炸時(shí)就會產(chǎn)生相當(dāng)數(shù)量的氦三，但它們都幾乎沒有進(jìn)行聚變反應(yīng)，可見條件之困難。

氦3與氘更容易些，釋放出的能量還更高，但依然暫時(shí)沒有成功先例，即使是不可控的。

當(dāng)然也不是絕對沒有辦法，假如把氦3液化，提高反應(yīng)時(shí)的密度能大大提高成功率，世界上第一顆氫彈就使用類似方法的液態(tài)氘，為了提供足夠低溫，整個(gè)氫彈重量高達(dá)82噸。

獲取氦3不麻煩，第三代氫彈的氚衰變以后就成了氦3，一般都流入醫(yī)用市場給核磁共振儀器做肺部CT使用，每年的需求高達(dá)上萬升（1公斤左右）。

所以很自然世界上出產(chǎn)氦3最多的國家就是阿美，國內(nèi)相比就要少得多，但這么多年也攢了一些。

至于為什么不從月球上提取氦3是因?yàn)樾зM(fèi)比不搭，雖然有證據(jù)表明月球表面就有相當(dāng)豐富的氦3，但提取他們并精煉液化的成本過于高昂，況且做一次試驗(yàn)也要不了多少。

已經(jīng)逐漸融合的兩支核科學(xué)研究團(tuán)隊(duì)，就是希望想辦法促成一次成功的氦3與氘、或者氦3與氦3聚變，以此研發(fā)出期望中第四代、第五代氫彈的小型化技術(shù)，讓幾千萬噸、乃至上億噸當(dāng)量的氫彈具備實(shí)用性。

而實(shí)現(xiàn)它們的唯一辦法就是利用氫彈作為扳機(jī)，也只有氫彈爆炸時(shí)的恐怖高溫高壓，再加上提前進(jìn)行的各種優(yōu)化布置才可能成功。

只要成功一次并收集到相關(guān)數(shù)據(jù)，研究人員就有把握開始設(shè)計(jì)超級氫彈。

但這依然是個(gè)極其艱難的過程，畢竟上世紀(jì)全世界的核科學(xué)家也不缺能人，大家或多或少都試過一些，顯然都沒能取得成功。

留給他們的時(shí)間并不多，極限只有兩個(gè)月時(shí)間，早在一個(gè)月前眾人就開始了理論構(gòu)型設(shè)計(jì)工作，然后以符明東、虞民為展出了兩個(gè)主要方向，細(xì)化后總共7種方案。

國內(nèi)打算把庫存的所有氦三全部拿出來做實(shí)驗(yàn)，但存量只能支持4種方案，接下來的時(shí)間里他們得一邊設(shè)計(jì)方案一邊研制試驗(yàn)裝置。

月球，烏兔空間站。

在天幕三號任務(wù)結(jié)束9天后，停泊在空間站上加注滿燃料的九章號斷開電氣系統(tǒng)，再度準(zhǔn)備脫離進(jìn)行登陸任務(wù)。

四名宇航員已經(jīng)全部固定在了椅子上，指令長鄧?yán)谡谡J(rèn)真輕點(diǎn)電子目錄中的物品清單，看看還有什么需要帶下去。

9名載荷專家各自都只用了幾天完成任務(wù)，但4名宇航員暫定的下一次返回月軌日期是3月6日，也就是這一次登陸后起碼要在月球待30天。

但實(shí)際上鄧?yán)谧龊昧舜?0天甚至60天的準(zhǔn)備，一直待到第一枚氫彈試爆為止。

這也是近期唯一可能進(jìn)行的大項(xiàng)目，其他計(jì)劃都需要更多時(shí)間去調(diào)整準(zhǔn)備，而且大多數(shù)也需要避開氫彈爆炸的節(jié)點(diǎn)。

而這一次他們帶下去的物資除了空間站中，幾乎所有的飲水、速食等物資外，最重要的還是兩個(gè)居住艙以及更新的3輛月球車。

這一批的3輛月球車與之前的所有種類都截然不同，其中兩輛加裝了類似輕卡的貨斗以及機(jī)械臂，便于施工。

而第三輛則極為特殊，因?yàn)樗鼡碛幸粋€(gè)封閉的駕駛艙——可以摘頭盔的那種。

三輛月球車不再使用單獨(dú)命名，而是更為制式化的字母數(shù)字，分別是T3和T7，數(shù)字基本代表重量級和復(fù)雜程度。

其他序列號的月球車都還在研究中，例如親身體驗(yàn)過后強(qiáng)烈提議的摩托，其代號就是T1。

T7月球車的官方名稱叫“多功能移動探索基地”，整體質(zhì)量高達(dá)7.8噸，一共有6個(gè)32寸輪轂，搭配外徑達(dá)到60寸的低壓充氣輪胎，最高行駛速度高達(dá)45公里每小時(shí)，越野能力也是前所未有。

而其至關(guān)重要的封閉式駕駛艙其實(shí)也并非全新研發(fā)，而是充分發(fā)揮了廢物利用精神，拆了一臺地面測試的“滿月”登陸器指令艙，拆除所有器件后重新設(shè)計(jì)，直接就當(dāng)作車頭。

其他部分也是拼湊而來，那個(gè)體積同樣不小的封閉式貨艙里裝的實(shí)際上是一臺反應(yīng)堆，直接移植自現(xiàn)成的核電車，限制功率后增加防護(hù)措施。

底盤雖然是全新研發(fā)，但根本上其實(shí)是為了以后的礦石運(yùn)輸車拖頭設(shè)計(jì)，挪過來給T7月球車使用。

T系列月球車本來不過是航發(fā)委組織，為了更好規(guī)劃月球用裝備統(tǒng)一度劃定，T7也只是其中一個(gè)簡單的設(shè)想，但誰知道新遠(yuǎn)和聯(lián)絡(luò)比較密切的五院到處找部件，硬是東拼西湊出了這么一個(gè)玩意，比起預(yù)期計(jì)劃提前了至少半年。

不過人們并未因此輕視T7，反而發(fā)現(xiàn)了一個(gè)事實(shí)：華國的航天產(chǎn)業(yè)鏈與各種項(xiàng)目太豐富了，覆蓋技術(shù)面太廣了。

以至于當(dāng)需要某種裝備時(shí)，可以直接找到各種成熟的零部件拼湊快速生產(chǎn)，而不是單獨(dú)立項(xiàng)對每一個(gè)零件進(jìn)行技術(shù)突破，這其中的意義才重要。

(本章完)