讓你造拖拉機(jī)，你去造火箭？ 第638章 新燃料

而就在N755C1號(hào)客機(jī)起飛的時(shí)候，意義同樣重要的一架客機(jī)在京城落地。

上面下來的也是一群頭發(fā)顏色混雜的外國人，下來后步履匆匆，很快就搭乘汽車離開。

他們分屬于帶嚶沃達(dá)豐，瑞典愛立信，以及髪國通訊巨頭阿爾卡特。

已經(jīng)轉(zhuǎn)正的科工委主任張思仁親自到場迎接他們，除他以外還有華為、經(jīng)緯信通、電信的重要人物到場。

他們這次將決定兩件事的成敗：收購沃達(dá)豐意帶利分公司、以及與阿爾卡特和愛立信開發(fā)新一代高速率通訊協(xié)議。

前者是國內(nèi)通訊運(yùn)營商試圖邁入歐洲踏出的第一步，后者則是為了三進(jìn)制體系的進(jìn)一步推廣。

這兩者之間的關(guān)系很密切，主要突破點(diǎn)還是在于黃河半導(dǎo)體與魔都微電共同推進(jìn)了新一代28nm碳化硅芯片生產(chǎn)線的研發(fā)，并開始向20nm、14nm工藝發(fā)起沖鋒。

在這兩年的芯片領(lǐng)域，多出了碳化硅、三進(jìn)制兩個(gè)熱詞。

雖然到現(xiàn)在為止，三進(jìn)制智能設(shè)備占國內(nèi)的份額還不到3，但業(yè)內(nèi)人士已經(jīng)清楚認(rèn)識(shí)到其潛力巨大以及國內(nèi)的堅(jiān)定決心。

再加上黃河半導(dǎo)體不要命一般瘋狂注冊(cè)專利，全球各家公司都在搶奪風(fēng)口。

高通甚至已經(jīng)發(fā)布了自研的第一代三進(jìn)制芯片，計(jì)劃是作為手機(jī)協(xié)處理器提供AI計(jì)算功能，雖然尚未上市，但已經(jīng)證明了老牌大廠的認(rèn)可。

既然三進(jìn)制在未來很有可能與二進(jìn)制體系分庭抗禮，提前在生態(tài)方面進(jìn)行布局就相當(dāng)有必要，科工委正是以此為餌，吸引到了三家電信巨頭，見到了打開全球市場的希望。

張思仁坐在剛配備的新安商務(wù)車后座，突然看到了窗外超過去的一輛MPV。

那輛MPV造型一看就是廉價(jià)貨，車頂四周還有幾個(gè)異樣的明顯突起，看起來有些違和，但最吸引人的還是空空如也的駕駛室。

這是新安元旦后才投入運(yùn)營的自動(dòng)駕駛新能源車，特批在京城幾個(gè)機(jī)場、車站附近運(yùn)營，計(jì)費(fèi)價(jià)格與出租車一致，但實(shí)際有很多優(yōu)惠，就沒想著回本。

由于世界線的變動(dòng)，新發(fā)布的自動(dòng)駕駛分級(jí)辦法比原世界線更加嚴(yán)苛，L3就屬于可全自動(dòng)駕駛級(jí)別，無需駕駛員手動(dòng)界入就能參與交通。

新安目前是國內(nèi)唯一生產(chǎn)出通過L3認(rèn)證汽車的企業(yè)，不過為了謹(jǐn)慎還是先以無人出租車的方式試運(yùn)營，這些測試車將逐步提高測試環(huán)境難度，在徹底確認(rèn)自動(dòng)駕駛可靠后推出上市銷售車型。

同時(shí)也是留出時(shí)間給新安降低相關(guān)技術(shù)成本，現(xiàn)在應(yīng)用L3技術(shù)的投入還是太高太高，尤其需要依賴基地生產(chǎn)的14nm工藝芯片，外面可采購不到。

不過時(shí)間還很充足，相關(guān)立法仍然在補(bǔ)充探討，國內(nèi)對(duì)于L3自動(dòng)駕駛車輛還有很大爭議。主要是交通肇事定責(zé)中，車企應(yīng)該承擔(dān)多少責(zé)任。

完全不承擔(dān)不可能，但完全承擔(dān)似乎又有失偏頗，即使完全承擔(dān)，責(zé)任判定也有問題。

就假設(shè)自動(dòng)駕駛車輛判斷出錯(cuò)撞死了人，假如是車企全責(zé)，受害者經(jīng)濟(jì)賠償肯定少不了，但刑事責(zé)任誰來承擔(dān)？

AI肯定不能坐牢，車主也不承擔(dān)責(zé)任，車企不管是把管理層還是技術(shù)人員推一兩個(gè)出來也不太靠譜，全抓進(jìn)去更是萬萬不可。

但要是主觀錯(cuò)誤致使撞死了人還只用賠錢，是不是又意味著法律的巨大漏洞，以及對(duì)自動(dòng)駕駛的信任危機(jī)？

長遠(yuǎn)來看AI不可能永遠(yuǎn)可靠，一直都不出錯(cuò)，所以這種難題如何解決就極為棘手，以張思仁的猜測不大論個(gè)兩三年肯定沒結(jié)果。

在這之前，車企們就只能在L2上大卷特卷，也可能把L3級(jí)的自動(dòng)駕駛硬注冊(cè)為L2，把風(fēng)險(xiǎn)轉(zhuǎn)移給用戶。

到時(shí)候有的L2只能規(guī)規(guī)矩矩輔助駕駛，有的L2甚至能幫你在京二環(huán)高峰期毫發(fā)無傷地加塞并左沖右突，又會(huì)顯得規(guī)定模糊。

一想到以后還有這么多難題，張思仁就感到頭痛無比。

唯一慶幸的是這些煩惱屬于“富貴病”，以前還求之不得呢。

合淝。

艾銓等人已經(jīng)來到EAST團(tuán)隊(duì)這里兩個(gè)月左右，兩支隊(duì)伍相處地相當(dāng)融洽。

搞大蘑菇的人才自然也是可控核聚變技術(shù)的專家，即使不能擔(dān)任領(lǐng)頭羊也是合格的中流砥柱，對(duì)研究很有幫助。

同樣搞和平技術(shù)的核科學(xué)家，在吸收相關(guān)武器設(shè)計(jì)原理后也飛速成長，掌握起來一點(diǎn)也不生疏，碰撞出了很多有價(jià)值的想法。

這段時(shí)間里兩伙人干得最多的反而是研究可控核聚變，準(zhǔn)確的說是希望通過深入研究聚變機(jī)理，想方設(shè)法提高轉(zhuǎn)化率。

主流的氫彈設(shè)計(jì)采用氘氚聚變，反應(yīng)轉(zhuǎn)化率只有0.7，僅僅有非常小的一部分物質(zhì)參與了反應(yīng)。

假如把這個(gè)數(shù)字提高到7，那么百萬噸當(dāng)量氫彈的質(zhì)量將急劇下降到十公斤左右，只有手提箱大小。

不過兩億噸當(dāng)量的超級(jí)核彈也不敢奢望能做到這個(gè)程度，一群科學(xué)家大膽設(shè)想，考慮了數(shù)種構(gòu)形核組合后也只敢把目標(biāo)初定在2到3，但實(shí)際上只要能超過1，都算得上核武器領(lǐng)域劃代的重要突破。

兩方人馬到現(xiàn)在為止實(shí)際上毫無進(jìn)度，僅僅在理論上提出了幾種較為新穎的方案，不過也是一眼看過去就知道潛力有限：

因?yàn)榻^大多數(shù)方案都在上世紀(jì)炸過一遍了，好的壞的都大致心里有數(shù)。

虞民倒是一直養(yǎng)精蓄銳，用他的話說“需要等待契機(jī)”，而這個(gè)契機(jī)就是試驗(yàn)。

今天他們剛剛得到了一項(xiàng)新的任務(wù)：討論研究月球氫彈試爆計(jì)劃，并試圖從中得到新構(gòu)型氫彈的靈感。

為什么要從一顆帶嚶的老氫彈中獲得靈感，難道僅僅因?yàn)樗谠虑虮ň吞厥鈫幔?p/> 這當(dāng)然不是，真空中爆炸氫彈都已經(jīng)做過了，月球核爆的大致結(jié)果對(duì)專家們來說也不會(huì)超出預(yù)料之外，否則上世紀(jì)那些核試驗(yàn)都白做了。

特殊之處在于月球上的特產(chǎn)：氦三。

它作為理想中第三代可控核聚變的燃料，因?yàn)榫圩儠r(shí)不會(huì)放出中子，反應(yīng)率高得驚人，理論極限有70！

這幾乎是氘氚聚變的100倍，顯然是最容易打開的突破口。

(本章完)